Södertälje centrums station
 |
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2013-09) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| ||||
 | ||||
| Stationsinformation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kommun | Södertälje kommun | |||
| Pendeltåg | Stockholms pendeltåg | |||
| Invigd | 1860 | |||
| Kapacitet | ||||
| Antal plattformar | 2 st | |||
| Förbindelser | ||||
| Linje | J36, J37 | |||
| Anslutande linjer | Buss | |||
| Efterföljande station | J36, J37 Södertälje hamn | |||
Södertälje centrum (förkortat Södertälje C) är en station på Stockholms pendeltågsnät, belägen i centrala Södertälje 38,1 km från Stockholms centralstation. Det är en säckstation som utgör slutpunkt för en bibana från Södertälje hamn. Den trafikerades tidigare av en "lillpendel" mellan dessa stationer, men från 1982 är trafiken genomgående till Stockholm och vidare mot Märsta. Även linje J37 mot Gnesta utgår härifrån. Stationen öppnade för trafik redan år 1860 under namnet Södertelge nedre. Den 15 maj 1926 fick den benämningen Södertälje centralstation, vilket behölls ända fram till 1994, trots att stationen då sedan länge varit en ren lokaltågstation. Det gula stationshuset ritades av Folke Zettervall och färdigställdes 1917.
Historia
På grund av att Södertälje är mycket kuperat, samt delas av den tungt trafikerade och breda kanalen, har det varit svårt att bygga bra tågförbindelser i och genom staden. Detta till trots är Södertälje en av de största järnvägsknutarna i Sverige. När järnvägen till Södertälje anlades, och det bestämdes att huvudlinjen inte skulle dras igenom stadskärnan, lär en inflytelserik man ha sagt ”Staden får draga sig efter dit!”. Detta medförde bland annat att området Mariekälla, söder om Järnatullen, snabbt fick en detaljplan med framför allt villabebyggelse.
Järnvägsstationen i Södertälje blev Södertelge öfre, vilken ibland även har kallats Öfre Telge. Från början hette den dock endast ”Södertelge” vilket vållade viss förvirring, eftersom stationen på den tiden låg väl utanför staden. Det hela löstes igenom namnbytet till Södertälje öfre. Centralstationen fick namnet Södertelge nedre. År 1885 byttes stationernas namn ännu en gång, varvid Södertelge öfre fick namnet Saltskog, och Södertelge nedre blev Södertälje Central. Båda järnvägsstationerna invigdes i oktober år 1860, samtidigt som järnvägen till Stockholm. Järnvägen, som skulle komma att bli den Västra stambanan, drogs sedan vidare söderut mot Katrineholm och Göteborg. 1895 invigdes järnvägen igenom norra Sörmland (Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ), vilket medförde att Södertälje även fick järnvägsförbindelse med Eskilstuna.
Södertelge öfre hade från början endast en mycket enkel stationsbyggnad i trä, två perronger och en lagerbyggnad. Stationshuset i Saltskog flyttades dock till centralstationen i samband med att en modern stationsbyggnad i sten uppfördes 1885. I oktober år 1921 invigdes stationen Södertälje Södra i samband med att järnvägen fick en ny dubbelspårig dragning igenom staden. Södra station ersatte den gamla järnvägsstationen i Saltskog, och Södertelge öfre revs 1947. I närheten av platsen där stationsbyggnaden låg ligger idag en röd träbyggnad tillhörande Scania som ofta förväxlas med det gamla stationshuset. Numera går Nyköpingsvägen på den gamla banvallen söderut mot Pershagen och Nyköping.
Nästa trafikomläggning inträffade år 1994, då man invigde Igelstabron på seglingsfri höjd över Södertälje kanal. På brons västra del anlades stationen Södertälje syd, som idag är stadens fjärrtågsstation. Under bron löper den gamla stambanan, vilken fortfarande trafikeras av pendeltåg. Samtidigt som Södertälje syd invigdes bytte man återigen namn på stadens järnvägsstationer. ”Södertälje södra” blev ”Södertälje hamn” och centralstationen fick heta ”Södertälje centrum”. Tidigare hade även Igelsta station i stadsdelen Östertälje namnändrats till ”Östertälje”.
De många järnvägsstationerna, namnbytena och trafikomläggningarna beskrevs i artikeln ”Södertälje och järnvägen” i tidskriften Klart spår nr 1/2003.
Arkitektur
Stationen är belägen invid stadshotellet, och utmärker sig genom att vara en av få svenska järnvägsstationer med två stationshus. Den första byggnaden är helt i tegel, och ritades 1860 av Adolf Wilhelm Edelsvärd. Det gula stationshuset tillkom på 1910-talet och ritades av Folke Zettervall. Idag används endast den gula byggnaden som vänthall och för biljettförsäljning. I det som tidigare var förstaklassresenärernas vänthall ligger en Pressbyråkiosk. Denna låg tidigare i en egen byggnad, norr om spårområdet, där det även fanns en liten expedition och väntkur för taxi. Det äldre stationshuset inrymmer en bar, ett café samt en godisbutik. Det öppna torg som ligger emellan de två stationshusen, busstationen och järnvägsspåren heter Stationsplan.
Trafik
Stationen betjänas av SL:s pendeltåg mot Stockholm-Märsta och Gnesta. Byte till fjärrtåg kan ske vid Södertälje syd via pendeltågen mot Gnesta.
Stationen är navet för stadsbussarna i Södertälje. Bussförbindelser finns även med andra städer till exempel Trosa, Vagnhärad, Nynäshamn och Mariefred. Eftersom Södertälje ligger nära en länsgräns så körs busstrafiken både av SL och Länstrafiken Sörmland. Vissa av dessa bussar kör via de två andra stationerna Södertälje hamn och Södertälje syd, vilket kostar 5 minuter jämfört med snabbaste vägen till centrum, men det sparar tid för dem som ska vidare med tåg.
Tågen mot Stockholm avgår normalt sett varje kvart, och ändrar riktning i Södertälje hamn. Sträckan Södertälje C-Södertälje hamn är enkelspår och trafikeras av ca 12 tåg per timme, vilket är en mycket hög siffra för ett enkelspår.
Pendeltågen har 6 300 påstigande resenärer per dag, och bussarna har 8 800.[1]
Restidsexempel
Restidsexemplen som anges avser kortaste möjliga restid med det för sträckan snabbaste färdmedlet
Lokalt
|
Pendlingsavstånd
|
Utbyggnad
En utbyggnad av banan mellan Södertälje centrum och Södertälje hamn till dubbelspår har påbörjats.[2] Byggstart var september 2010 och produktionstiden för hela ombyggnaden är planerad till tre år. Hela bygget ska vara klart 2013.[Uppdatering behövs] För att möjliggöra utbyggnaden är det nödvändigt att stänga av spåren mellan Södertälje centrum och Södertälje hamn för tågtrafik under tiden juni 2011 - december 2012.[Uppdatering behövs]
Referenser
- ^ ”Fakta om SL och länet år 2012” (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 september 2013. http://sl.se/globalassets/rapporter-etc/sl_rapport_2012_lowres.pdf. Läst 20 februari 2014.
- ^ ”Södertälje centrum - Södertälje hamn”. Trafikverket. http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Sodertalje-C-Sodertalje-hamn--/. Läst 25 november 2012.
