Convair 990
 NASA, världens sista CV990-operatör | |
| Convair 990A Coronado | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Passagerarflyg |
| Besättning | 3 |
| Kapacitet | 96-139 |
| Första flygning | 24 januari 1961 |
| I aktiv tjänst | 1961-1988 |
| Varianter | |
| Tillverkare | Convair (1961-1964) |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 42,49 m |
| Vingbredd | 36,58 m |
| Höjd | 11 m |
| Vingyta | 845 m2 |
| Tomvikt | 54690 kg |
| Lastförmåga | |
| Maximal startvikt | |
| Motor | 4 × General Electric CJ-805-23 turbofans |
| Motorstyrka | 4 × 71,6 kN |
| Prestanda | |
| Maximal hastighet | 920 km/h |
| Räckvidd vid maximal vikt | 8690 km |
| Transporträckvidd | |
| Operativ flyghöjd | |
| Stighastighet | |
| Kraft/viktförhållande | |
| Övrigt | |
| Övrigt | |
Convair 990 Coronado var en förlängd version av den tidigare producerade Convair 880. Coronadomodellen togs fram på uppdrag av American Airlines. Beteckningen 990 står för den beräknade maxhastigheten i kilometer per timme. Totalt tillverkades 37 stycken, jämfört med föregångaren Convair 880 som tillverkades i 65 exemplar, båda dessa plan var ett ekonomiskt fiasko för tillverkaren Convair som ägdes av General Dynamics. De slutade tillverka jetplan för passagerartrafik precis som en annan amerikansk flygplanstillverkare med sina rötter i militära flygindustrin och med ekonomiskt framgångsrika propellerplan för civila passagerartrafik, nämligen Lockheed som slutade med detta efter sitt finansiella misslyckande med Lockheed Tristar på 1970- och -80-talet.
Konstruktion
Convair 990 var en ganska avancerad konstruktion under 1960-talet och först ut ibland de civila flygplanen med en intressant aerodynamik vingkonstruktion som kallas "Küchemanns morot" efter sin skapare Dietrich Küchemann. Den var snabbare än sina huvudsakliga konkurrenter Boeing 707 och Douglas DC-8. Spantax uppdaterade de ursprungliga motorerna till bättre ur både bränsle- och miljösynpunkt.
Flygbolag som flugit Convair 990
| Operatörer | Tidsperiod | Antal |
|---|---|---|
| Alaska Airlines | — | 1 |
| American Airlines | 1962–1969 | — |
| Internord | 1967–1968 | 3 |
| Lebanese International Airways | 1961–1968 | 2 |
| Middle East Airlines | 1969–1972 | 6 |
| Modern Air | — | — |
| Ports of Call Denver | — | — |
| Scanair | 1963–1966 | 3 |
| Scandinavian Airlines | 1962–1966 | 3 |
| Spantax | 1967–1988 | 14 |
| Swissair | 1962–1975 | 8 |
Olyckor
Precis som Convair 880 var detta plan olycksdrabbat, t.ex så inträffade en dödsolycka på Arlanda med Spantax. Totalt inträffade det 6 dödsolyckor med detta plan [1]. Mall:Flygstub