Hoppa till innehållet

STS-51-L: Skillnad mellan sidversioner

Från Wikipedia
Bläddra interaktivt i historiken
← Äldre redigering
Innehåll som raderades Innehåll som lades till
VisuellWikitext
Thoasp (Diskussion | Bidrag)
Administratörer
155 081 redigeringar
m stavning
kategori
 
(19 mellanliggande sidversioner av 11 användare visas inte)
Rad 20: Rad 20:
|Nästa rymdfärd = [[STS-26]] [[Bild:Sts-26-patch.png|45px]]
|Nästa rymdfärd = [[STS-26]] [[Bild:Sts-26-patch.png|45px]]
}}
}}

'''STS-51-L''' var den tjugofemte flygningen i det amerikanska rymdfärjeprogrammet och tionde och sista i ordningen för [[rymdfärja|rymdfärjan]] [[Challenger (rymdfärja)|Challenger]]. Starten skedde klockan 11:38 (EST) [[28 januari]] [[1986]] från Pad 39B vid [[Kennedy Space Center]] i [[Florida]] och exploderade 73 sekunder efter starten på grund av ett hål som hade bränts i den stora bränsletanken vilket fick till följd att farkosten totalförstördes och alla ombordvarande omkom. Detta var första olyckan med rymdfärja där både farkost och besättning gick förlorade. En annan liknande olycka skedde i [[februari]] [[2003]] varvid [[STS-107|Columbia]] havererade, men då efter utfört uppdrag under landningsfasen i jordatmosfären.
'''STS-51-L''' var den tjugofemte flygningen i det amerikanska rymdfärjeprogrammet och tionde och sista i ordningen för [[rymdfärja]]n [[Challenger (rymdfärja)|Challenger]]. Starten skedde klockan 11:38 (EST) [[28 januari]] [[1986]] från Pad 39B vid [[John F. Kennedy Space Center|Kennedy Space Center]] i [[Florida]] och exploderade 73 sekunder efter starten på grund av ett hål som hade bränts i den stora bränsletanken vilket fick till följd att farkosten totalförstördes och alla ombordvarande omkom. Detta var första olyckan med en rymdfärja där både farkost och besättning gick förlorade. Ytterligare en olycka skedde i [[februari]] [[2003]] varvid [[STS-107|Columbia]] havererade, men då efter utfört uppdrag under landningsfasen i jordatmosfären.


==Uppdragets mål==
==Uppdragets mål==
Huvuduppgiften för detta uppdrag var att placera två [[satellit|satelliter]] i [[omloppsbana]]; [[TDRS-2]] (Tracking Data Relay Satellite 2) och [[SPARTAN-203]] (en friflygande modul som skulle användas för att observera fenomen runt [[Halleys komet]] med hjälp av två [[ultraviolett|ultravioletta]] [[spektrometer|spektrometrar]] samt två kameror). Vidare skulle [[CHAMP]]-programmet (Comet Halley Active Monitoring Program) återigen prövas.
Huvuduppgiften för detta uppdrag var att placera två [[satellit]]er i [[omloppsbana]]: [[TDRS-2]] (Tracking Data Relay Satellite 2) och [[SPARTAN-203]] (en friflygande modul som skulle användas för att observera fenomen runt [[Halleys komet]] med hjälp av två [[ultraviolett strålning|ultravioletta]] [[spektrometer|spektrometrar]] samt två kameror). Vidare skulle [[CHAMP]]-programmet (Comet Halley Active Monitoring Program) återigen prövas.


Christa McAuliffe skulle ha tagit del i TISP-programmet (''Teacher in Space Project'', eller [[Lärare i rymden]]) och dirigerat två lektioner från [[omloppsbana]]. Eftersom hon var den första läraren som skulle ha deltagit i rymdfärjeprogrammet som astronaut, placerades ett symboliskt äpple efter hennes namn på uppdragsemblemet.
Christa McAuliffe skulle ha tagit del i TISP-programmet (''Teacher in Space Project'', eller [[Lärare i rymden]]), och dirigerat två lektioner från [[omloppsbana]]. Eftersom hon var den första läraren som skulle ha deltagit i rymdfärjeprogrammet som astronaut, placerades ett symboliskt äpple efter hennes namn på uppdragsemblemet.


Ronald "Ron" McNair hade före flygningen arbetat med den [[Frankrike|franske]] [[kompositör|kompositören]] [[Jean Michel Jarre]] på ett stycke kallat [[Rendez-vous (musikalbum)|Rendez-vous]] VI. McNair hade tagit med sig en [[saxofon]] för att spela in det första musikstycket i rymden. Efter katastrofen döpte Jarre om stycket till ''Ron's Piece''.
Ronald "Ron" McNair hade före flygningen arbetat med den [[Frankrike|franske]] [[kompositör]]en [[Jean-Michel Jarre]] på ett stycke kallat [[Rendez-vous (musikalbum)|Rendez-vous]] VI. McNair hade tagit med sig en [[saxofon]] för att spela in det första musikstycket i rymden. Efter katastrofen döpte Jarre om stycket till ''Ron's Piece''.


==Besättning==
==Besättning==
[[Fil:Challenger_flight_51-l_crew.jpg|länk=https://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Challenger_flight_51-l_crew.jpg|alt=|vänster|miniatyr|''E. S. Onizuka, C. McAuliffe, G. Jarvis, J. Resnik (bakre raden). M. J. Smith, D. Scobee, R. McNair (främre raden)'']]
[[Fil:Challenger_flight_51-l_crew.jpg|alt=|vänster|miniatyr|''E. S. Onizuka, C. McAuliffe, G. Jarvis, J. Resnik (bakre raden). M. J. Smith, D. Scobee, R. McNair (främre raden)'']]

* [[Dick Scobee]] (2), befälhavare
* [[Dick Scobee]] (2), befälhavare
* [[Michael J. Smith]] (1), pilot
* [[Michael J. Smith]] (1), pilot
Rad 39: Rad 39:
* [[Gregory Jarvis]] (1), nyttolastspecialist
* [[Gregory Jarvis]] (1), nyttolastspecialist
* [[Christa McAuliffe]] (1), nyttolastpecialist
* [[Christa McAuliffe]] (1), nyttolastpecialist



<br />
<br />
<br />



== Olyckan ==
== Olyckan ==

=== Bakgrund ===
=== Bakgrund ===
[[Fil:Space Shuttle Challenger (04-04-1983).JPEG|länk=https://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Space%20Shuttle%20Challenger%20(04-04-1983).JPEG|miniatyr|''Challengers första start (4 april 1983)'']]
[[Fil:Space Shuttle Challenger (04-04-1983).JPEG|miniatyr|''Challengers första start (4 april 1983)'']]
NASA:s ''Space shuttle program'' började med första flygningen av ''Columbia'' som absolverade ett uppdrag på 54 timmar med början den 12 april 1981. Rymdfärjornas uppdrag varierade: allt från att transportera satellitdelar till rymden eller att genomföra olika vetenskapliga experiment ingick i repertoaren. ''Challenger'' genomförde sin första flygning den 4 april 1983.<ref name=":2">{{Webbref|titel=Challenger Explosion|url=https://www.history.com/topics/1980s/challenger-disaster|verk=HISTORY|hämtdatum=2020-04-04|språk=en|förnamn=History com|efternamn=Editors}}</ref><ref>{{Webbref|titel=Space Shuttle Era|url=http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/flyout/index.html|verk=NASA|datum=2015-03-10|hämtdatum=2020-04-05|förnamn=Sarah|efternamn=Loff}}</ref> Uppskjutningarna skedde med hjälp av rymdskyttelns egen motor samt två lyftraketer och en huvudtank. Lyftraketerna byggdes i flera sektioner och sektionerna hölls ihop av [[O-ring|gummipackningar ("O-ringar")]].<ref name=":4">{{Webbref|titel=Challengerkatastrofen: Astronauterna visste att de skulle dö|url=https://illvet.se/universum/rymdresor/challenger-katastrofen-astronauter-visste-att-de-skulle-do|verk=illvet.se|hämtdatum=2020-04-06|språk=sv}}</ref> En grundläggande tanke för hela programmet var att återanvända raketerna efter varje flygning och det visade sig snabbt att O-ringarna var den svaga länken. I november 1981 visade O-ringarna sin sårbarhet för första gången, 1983 följde ytterligare en incident med gummipackningarna.<ref name=":4" /><ref name=":5">Baker, Mo, ''Challenger. A Rush To Launch'', WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 03:30</ref> För ''Challenger''s del var gummipackningarna nära att gå sönder vid två flygningar i januari 1985 och i april 1985. Enligt en rapport från sommaren 1985 var rymdfärjan vid sistnämnda tillfället nära en explosion (likt den som inträffade den 28 januari 1986).<ref name=":5" /> Enligt NASA utgjorde dessa problem en ”oönskad, men godtagbar risk”.<ref name=":4" />
NASA:s ''Space shuttle program'' började med första flygningen av ''Columbia'' som fullbordade ett uppdrag på 54 timmar med början den 12 april 1981. Rymdfärjornas uppdrag varierade: allt från att transportera satellitdelar till rymden eller att genomföra olika vetenskapliga experiment ingick i repertoaren. ''Challenger'' genomförde sin första flygning den 4 april 1983.<ref name=":2"/><ref>{{Webbref|titel=Space Shuttle Era|url=http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/flyout/index.html|verk=NASA|datum=2015-03-10|hämtdatum=2020-04-05|förnamn=Sarah|efternamn=Loff|arkivurl=https://web.archive.org/web/20210401034725/https://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/flyout/index.html|arkivdatum=2021-04-01}}</ref> Uppskjutningarna skedde med hjälp av rymdskyttelns egen motor samt två lyftraketer och en huvudtank. Lyftraketerna byggdes i flera sektioner och sektionerna hölls ihop av [[O-ring|gummipackningar ("O-ringar")]].<ref name=":4"/> En grundläggande tanke för hela programmet var att återanvända raketerna efter varje flygning och det visade sig snabbt att O-ringarna var den svaga länken. I november 1981 visade O-ringarna sin sårbarhet för första gången, 1983 följde ytterligare en incident med gummipackningarna.<ref name=":4"/><ref name=":5">Baker, Mo, ''Challenger. A Rush To Launch'', WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 03:30</ref> För ''Challenger''s del var gummipackningarna nära att gå sönder vid två flygningar i januari 1985 och i april 1985. Enligt en rapport från sommaren 1985 var rymdfärjan vid sistnämnda tillfället nära en explosion (likt den som inträffade den 28 januari 1986).<ref name=":5" /> Enligt NASA utgjorde dessa problem en ”oönskad, men godtagbar risk”.<ref name=":4"/>


Den 28 januari 1986 sköts rymdfärjan ''Challenger'' iväg för sin tionde rymdfärd. Uppdragets beteckning var [[STS-51-L]], och skulle befordra två satelliter i rymden. Starten fick särskild uppmärksamhet eftersom läraren [[Christa McAuliffe]] skulle hålla i två lektioner som skulle sändas direkt från rymdfärjan vilket hade som mål att öka studenters intresse för högteknologiska yrken.<ref name=":3">{{Webbref|titel=Challenger disaster {{!}} Summary, Date, Cause, & Facts|url=https://www.britannica.com/event/Challenger-disaster|verk=Encyclopedia Britannica|hämtdatum=2020-04-04|språk=en}}</ref> McAuliffe hade blivit utvald bland 10 000 sökande och skulle ha blivit den första vanliga medborgaren från USA att komma ut i rymden.<ref name=":2" /><ref>{{Webbref|titel=Christa Corrigan McAuliffe {{!}} American educator|url=https://www.britannica.com/biography/Christa-Corrigan-McAuliffe|verk=Encyclopedia Britannica|hämtdatum=2020-04-05|språk=en}}</ref>
Den 28 januari 1986 sköts rymdfärjan ''Challenger'' iväg för sin tionde rymdfärd. Uppdragets beteckning var STS-51-L, och skulle befordra två satelliter i rymden. Starten fick särskild uppmärksamhet eftersom läraren [[Christa McAuliffe]] skulle hålla i två lektioner som skulle sändas direkt från rymdfärjan vilket hade som mål att öka studenters intresse för högteknologiska yrken.<ref name=":3"/> McAuliffe hade blivit utvald bland 10&nbsp;000 sökande och skulle ha blivit den första vanliga medborgaren från USA att komma ut i rymden.<ref name=":2"/><ref>{{Webbref|titel=Christa Corrigan McAuliffe {{!}} American educator|url=https://www.britannica.com/biography/Christa-Corrigan-McAuliffe|verk=Encyclopedia Britannica|hämtdatum=2020-04-05|språk=en}}</ref>


=== Explosionen ===
=== Explosionen ===
[[Fil:Challenger_explosion.jpg|länk=https://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Challenger_explosion.jpg|miniatyr|''Challenger exploderar, 73 sekunder efter starten.'']]
[[Fil:Challenger_explosion.jpg|miniatyr|''Challenger exploderar, 73 sekunder efter starten.'']]
''Challengers'' tionde uppdrag mötte svårigheter redan från början. Starten hade skjutits upp i flera dagar eftersom rymdfärjan ''[[Columbia (rymdfärja)|Columbias]]'' landning hade fördröjts. Natten före starten utsattes Florida för en köldvåg som ledde till ett tjockt istäcke på startplattan morgonen den 28 januari 1986. Starten sköts upp till kl. 11.38 när rymdfärjan lyfte mot himlen. Uppskjutningen verkade först gå enligt planerna men när kapten Francis Scobee fick order om att öka accelerationen (“''Challenger'', go with throttle up”) exploderade farkosten efter 73 sekunder i 14 000 meters höjd. På ljudinspelningen hörs hur piloten Michael Smith strax före explosionen säger "Uh-oh", utan att det hördes någonting mer efter det. ''Challengers'' kvarlevor regnade över atlantiska havet i en timme. Letandet efter besättningen gav inga resultat.<ref name=":3" /> [[Astronaut|Astronauternas]] familjer och flera hundra andra personer på marken samt miljoner människor på [[TV]] bevittnade katastrofen.<ref name=":2" /> Challengers sista start visades även i många klassrum runtom i USA.<ref>{{Webbref|titel=34 years ago today, the space shuttle Challenger broke apart and killed everyone on board|url=https://www.cnn.com/2020/01/28/us/space-shuttle-challenger-34-years-scn-trnd/index.html|verk=CNN|hämtdatum=2020-04-04|förnamn=Allen Kim|efternamn=CNN}}</ref>
''Challengers'' tionde uppdrag mötte svårigheter redan från början. Starten hade skjutits upp i flera dagar eftersom rymdfärjan ''[[Columbia (rymdfärja)|Columbias]]'' landning hade fördröjts. Natten före starten utsattes Florida för en köldvåg som ledde till ett tjockt istäcke på startplattan morgonen den 28 januari 1986. Starten sköts upp till kl. 11.38 när rymdfärjan lyfte mot himlen. Uppskjutningen verkade först gå enligt planerna men när kapten Francis Scobee fick order om att öka accelerationen (“''Challenger'', go with throttle up”) exploderade farkosten efter 73 sekunder på 14&nbsp;000 meters höjd. På ljudinspelningen hörs hur piloten Michael Smith strax före explosionen säger "Uh-oh", utan att det hördes någonting mer efter det. ''Challengers'' rester regnade ned över Atlanten i en timme. Letandet efter besättningen gav inga resultat.<ref name=":3"/> [[Rymdfarare|Astronauternas]] familjer och flera hundra andra personer på marken samt miljoner människor på [[Television|TV]] bevittnade katastrofen.<ref name=":2"/> Challengers sista start visades även i många klassrum runtom i USA.<ref>{{Webbref|titel=34 years ago today, the space shuttle Challenger broke apart and killed everyone on board|url=https://www.cnn.com/2020/01/28/us/space-shuttle-challenger-34-years-scn-trnd/index.html|verk=CNN|hämtdatum=2020-04-04|förnamn=Allen Kim|efternamn=CNN}}</ref>


Man tror att besättningen överlevde själva explosionen eftersom kabinen separerades i sin helhet från resten av rymdfärjan och var således intakt. Sekunder efter separationen sjönk antagligen kabintrycket vilket förmodligen ledde till att besättningen blev medvetslös. De dog med stor sannolikhet minuter före nedslaget eftersom syret i kabinen tog slut.<ref name=":3" /> Att flera besättningsmedlemmar överlevde själva explosionen indikeras av att nödsystemen hos tre astronauter hade aktiverats.<ref name=":4" />
Man tror att besättningen överlevde själva explosionen eftersom kabinen separerades i sin helhet från resten av rymdfärjan och således var intakt. Sekunder efter separationen sjönk antagligen kabintrycket vilket förmodligen ledde till att besättningen blev medvetslös. De dog med stor sannolikhet minuter före nedslaget eftersom syret i kabinen tog slut.<ref name=":3"/> Att flera besättningsmedlemmar överlevde själva explosionen indikeras av att nödsystemen hos tre astronauter hade aktiverats.<ref name=":4"/>


=== Orsakerna bakom olyckan ===
=== Orsakerna bakom olyckan ===
Strax efter katastrofen tillsatte president Ronald Reagan en kommission under ledning av f.d. utrikesministern William Rogers. I kommissionen ingick bl a [[Neil Armstrong]], [[Richard Feynman]], [[Chuck Yeager]] och [[Sally K. Ride]].<ref>Rogers, P. William, ''Report to the President By the Presidential Commission On the Space Shuttle Challenger Accident'', Washington D.C. 6 juni 1986, sid. iv, länk: https://spaceflight.nasa.gov/outreach/SignificantIncidents/assets/rogers_commission_report.pdf</ref>
Strax efter katastrofen tillsatte president [[Ronald Reagan]] en kommission under ledning av före detta utrikesministern [[William P. Rogers|William Rogers]]. I kommissionen ingick bland andra [[Neil Armstrong]], [[Richard Feynman]], [[Chuck Yeager]] och [[Sally Ride]].<ref>Rogers, P. William, ''Report to the President By the Presidential Commission On the Space Shuttle Challenger Accident'', Washington D.C. 6 juni 1986, sid. iv, länk: https://spaceflight.nasa.gov/outreach/SignificantIncidents/assets/rogers_commission_report.pdf {{Wayback|url=https://spaceflight.nasa.gov/outreach/SignificantIncidents/assets/rogers_commission_report.pdf |date=20200908004015 }}</ref>
[[Fil:Challenger STS 51 L launch.JPG|miniatyr|''Rökmoln syns på den högre lyftraketen när'' Challenger ''lyfter'']]
[[Fil:Challenger STS 51 L launch.JPG|miniatyr|''Rökmoln syns på den högra lyftraketen när'' Challenger ''lyfter'']]
I ''The Rogers Commisson Report'' angavs flera orsaker bakom olyckan. Rapporten gav en del av skulden till NASA:s leverantör Mortion Thiokol Inc. som hade varit ansvariga för konstruktionen av lyftraketerna.<ref name=":3" /> Undersökningen fann att en av O-ringarna inte varit tillräckligt elastisk på grund av kall väderlek.<ref name=":2" /> En viktig ledtråd kan man se på bilderna från starten där små svarta rökmoln syns på lyftraketens bortre sida. När Challenger steg mot rymden blev läckan allt större vilket slutligen ledde till att det brändes hål i färjans externa bränsletank, varpå dess innehåll antändes vilket förstörde rymdfärjan. Även om de små svarta rökmolnen vid starten hade upptäckts, hade besättningen inte kunnat räddas eftersom Challenger inte kunde separeras från bränsletanken vid denna höga hastighet.<ref name=":3" />
I ''The Rogers Commisson Report'' angavs flera orsaker till olyckan. Rapporten gav en del av skulden till NASA:s leverantör Mortion Thiokol Inc. som hade varit ansvariga för konstruktionen av lyftraketerna.<ref name=":3"/> Undersökningen fann att en av O-ringarna inte varit tillräckligt elastisk på grund av kall väderlek.<ref name=":2"/> En viktig ledtråd kan man se på bilderna från starten där små svarta rökmoln syns på lyftraketens bortre sida. När Challenger steg mot rymden blev läckan allt större vilket slutligen ledde till att det brändes hål i färjans externa bränsletank, varpå dess innehåll antändes vilket förstörde rymdfärjan. Även om de små svarta rökmolnen vid starten hade upptäckts, hade besättningen inte kunnat räddas eftersom Challenger inte kunde separeras från bränsletanken vid denna höga hastighet.<ref name=":3"/>


En annan orsak ansågs vara att NASA hade ignorerat flera ingenjörer som hade uttryckt oro natten före starten.<ref name=":3" /> Enligt Allan McDonald, Morton Thiokols chef på plats vid avfyrningsrampen, hade man natten den 28 januari en telefonkonferens där Morton Thiokols ingenjörer och medlemmar i NASA:s styrelse diskuterade om starten kunde genomföras. Medan ingenjörernas position var att staten inte kunde genomföras på grund av de låga temperaturerna var NASA inne på att genomföra flygningen som planerat. Konflikten avgjordes genom Morton Thiokols general manager Jerry Mason som tyckte att starten borde äga rum den 28 januari. NASA tyckte att Morton Thiokol skulle ge en skriftlig rekommendation att starten var säker. McDonald vägrade att skriva under, istället blev det företagets vicepresident som undertecknade dokumentet.<ref>Baker, Mo, ''Challenger. A Rush To Launch'', WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 10:35</ref>
En annan orsak ansågs vara att NASA hade ignorerat flera ingenjörer som hade uttryckt oro natten före starten.<ref name=":3"/> Enligt Allan McDonald, Morton Thiokols chef på plats vid avfyrningsrampen, hade man natten den 28 januari en telefonkonferens där Morton Thiokols ingenjörer och medlemmar i NASA:s styrelse diskuterade om starten kunde genomföras. Medan ingenjörernas position var att starten inte kunde genomföras på grund av de låga temperaturerna var NASA inne på att genomföra flygningen som planerat. Konflikten avgjordes genom Morton Thiokols general manager Jerry Mason som tyckte att starten borde äga rum den 28 januari. NASA tyckte att Morton Thiokol skulle ge en skriftlig rekommendation att starten var säker. McDonald vägrade att skriva under, istället blev det företagets vicepresident som undertecknade dokumentet.<ref>Baker, Mo, ''Challenger. A Rush To Launch'', WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 10:35</ref>


En tredje orsak var enligt ''Rogers Commission'' att NASA hade genomfört för många startar på för kort tid vilket ledde till att man överansträngde både materialet och ingenjörer som fick jobba för hårt för att förverkliga rymdorganisationens ambitioner.<ref name=":3" /> Även Allan McDonald ser NASA:s högt satta mål som en orsak bakom explosionen och enligt honom bidrog även Christa McAuliffes deltagande till problemet. Som medföljande "vanlig medborgare" hade hon skapat ett stort intresse för hela rymdprogrammet men planen att hålla i lektioner från rymden bidrog till tidspressen eftersom hon skulle undervisa den fjärde dagen, vilket räknat från tisdagen den 28 januari 1986 hade varit en fredag. Hade starten fördröjts till onsdag så hade den fjärde dagen varit en lördag, då inga barn hade varit i skolan för att kunna följa hennes lektioner.<ref>Baker, Mo, ''Challenger. A Rush To Launch'', WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 19:15</ref>
En tredje orsak var enligt ''Rogers Commission'' att NASA hade genomfört för många startar på för kort tid vilket ledde till att man överansträngde både materialet och ingenjörer som fick jobba för hårt för att förverkliga rymdorganisationens ambitioner.<ref name=":3"/> Även Allan McDonald ser NASA:s högt satta mål som en orsak bakom explosionen och enligt honom bidrog även Christa McAuliffes deltagande till problemet. Som medföljande "vanlig medborgare" hade hon skapat ett stort intresse för hela rymdprogrammet men planen att hålla i lektioner från rymden bidrog till tidspressen eftersom hon skulle undervisa den fjärde dagen, vilket räknat från tisdagen den 28 januari 1986 hade varit en fredag. Hade starten fördröjts till onsdag så hade den fjärde dagen varit en lördag, då inga barn hade varit i skolan för att kunna följa hennes lektioner.<ref>Baker, Mo, ''Challenger. A Rush To Launch'', WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 19:15</ref>


=== Konsekvenser av olyckan ===
=== Konsekvenser av olyckan ===
[[Fil:Space Shuttle Endeavour launches on STS-99.jpg|länk=https://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Space%20Shuttle%20Endeavour%20launches%20on%20STS-99.jpg|miniatyr|''Rymdfärjan'' Endeavour ''(2000)'']]
[[Fil:Space Shuttle Endeavour launches on STS-99.jpg|miniatyr|''Rymdfärjan'' Endeavour ''(2000)''|244x244px]]
Rymdfärjorna pausades fram till 1988. ''Challenger'' ersattes med en ny Space shuttle som fick namnet ''[[Endeavour (rymdfärja)|Endeavour]]''.<ref name=":3" /> I september 1988 upptogs flygningar ånyo med starten av space shuttle ''Discovery''. Den 1 februari 2003 förstördes rymdfärjan ''[[Columbia (rymdfärja)|Columbia]]'' vilket ledde till ett stopp fram till 2005. 2011 avslutades space shuttle-programmet för gott.<ref name=":2" />
Rymdfärjorna pausades fram till 1988. ''Challenger'' ersattes med en ny Space shuttle som fick namnet ''[[Endeavour (rymdfärja)|Endeavour]]''.<ref name=":3"/> I september 1988 återupptogs flygningar i och med uppskjutningen av space shuttle ''Discovery''. Den 1 februari 2003 förstördes rymdfärjan ''[[Columbia (rymdfärja)|Columbia]]'' vilket ledde till ett stopp fram till 2005. År 2011 avslutades space shuttle-programmet för gott.<ref name=":2"/>








== Se även ==
* [[STS-107]]
* [[Rymdforskning]]


== Källor ==
== Referenser ==
{{Commons|STS-51-L}}
⚫
* http://www.challenger.org En [[ideell]] internationell organisation i [[Virginia]], [[USA]] grundad av familjerna till de omkomna i STS-51L.
===Fotnoter===
<references>
<references>
<ref name="NASA">[http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-51L.html Nasas sida om STS-51L], läst 28 juli 2016.</ref>
<ref name="NASA">[http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-51L.html Nasas sida om STS-51L], läst 28 juli 2016.</ref>
<ref name="KSC NASA">[http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/51-l/mission-51-l.html NASA Space Shuttle Launch Archive], läst 28 juli 2016.</ref>
<ref name="KSC NASA">[http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/51-l/mission-51-l.html NASA Space Shuttle Launch Archive] {{Wayback|url=http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/51-l/mission-51-l.html |date=20060706115614 }}, läst 28 juli 2016.</ref>
<ref name="Manned Astronautics">[http://space.kursknet.ru/cosmos/english/machines/sh51l.sht Manned Astronautics - Figures & Facts] {{Wayback|url=http://space.kursknet.ru/cosmos/english/machines/sh51l.sht |date=20150906030927 }}, läst 28 juli 2016.</ref>
<ref name="Manned Astronautics">[http://space.kursknet.ru/cosmos/english/machines/sh51l.sht Manned Astronautics - Figures & Facts] {{Wayback|url=http://space.kursknet.ru/cosmos/english/machines/sh51l.sht |date=20150906030927 }}, läst 28 juli 2016.</ref>
<ref name=":2">{{Webbref|titel=Challenger Explosion|url=https://www.history.com/topics/1980s/challenger-disaster|verk=HISTORY|hämtdatum=2020-04-04|språk=en|förnamn=History com|efternamn=Editors}}</ref>
<ref name=":3">{{Webbref|titel=Challenger disaster {{!}} Summary, Date, Cause, & Facts|url=https://www.britannica.com/event/Challenger-disaster|verk=Encyclopedia Britannica|hämtdatum=2020-04-04|språk=en}}</ref>
<ref name=":4">{{Webbref|titel=Challengerkatastrofen: Astronauterna visste att de skulle dö|url=https://illvet.se/universum/rymdresor/challenger-katastrofen-astronauter-visste-att-de-skulle-do|verk=illvet.se|hämtdatum=2020-04-06|språk=sv}}</ref>
</references>
</references>


== Se även ==
== Externa länkar ==
* [[STS-107]]
* {{Commons|STS-51-L}}
⚫
* https://web.archive.org/web/20101101084841/http://www.challenger.org/ En [[ideell]] internationell organisation i [[Virginia]], [[USA]] grundad av familjerna till de omkomna i STS-51L.



{{challenger}}
{{challenger}}
{{Bemannade rymdfarkoster}}


[[Kategori:Rymdfärjeprogrammet]]
[[Kategori:Rymdfärjeprogrammet]]
[[Kategori:1986 i USA]]
[[Kategori:1986 i USA]]
[[Kategori:Rymdfartsåret 1986]]
[[Kategori:Rymdfartsåret 1986]]
[[Kategori:Bemannade rymduppdrag]]
[[Kategori:Olyckor i USA]]
[[Kategori:Olyckor i USA]]
[[Kategori:Transportolyckor 1986]]
[[Kategori:Transportolyckor 1986]]

Nuvarande version från 11 september 2024 kl. 20.20

STS-51-L
Uppdrag25
RymdfärjaChallenger (10)[1]
Färdens tid1 minut, 13 sekunder
(planerat: 6 dagar, 34 minuter[1])
Uppskjutning
StartplatsStartplatta 39B vid Kennedy Space Center i Florida[2]
Start28 januari 1986, 11:38am EST[3]
Landning
Landning3 februari 1986 12:12 p.m. EST (planerat)
Omloppsbana
Varv96 st (planerade)
Apogeum295 km (planerat)
Perigeum285 km (planerat)
Banlutning28,45° (planerat)
Besättning
BefälhavareDick Scobee (2)
PilotMichael J. Smith (1)
UppdragsspecialisterJudith Resnik (2)
Ellison Onizuka (2)
Ronald McNair (2)
NyttolastspecialisterGregory Jarvis (1)
Christa McAuliffe (1)
Kronologi
Rymdfärjeprogrammet
Föregående uppdrag Nästa uppdrag
STS-61-C STS-26

STS-51-L var den tjugofemte flygningen i det amerikanska rymdfärjeprogrammet och tionde och sista i ordningen för rymdfärjan Challenger. Starten skedde klockan 11:38 (EST) 28 januari 1986 från Pad 39B vid Kennedy Space Center i Florida och exploderade 73 sekunder efter starten på grund av ett hål som hade bränts i den stora bränsletanken vilket fick till följd att farkosten totalförstördes och alla ombordvarande omkom. Detta var första olyckan med en rymdfärja där både farkost och besättning gick förlorade. Ytterligare en olycka skedde i februari 2003 varvid Columbia havererade, men då efter utfört uppdrag under landningsfasen i jordatmosfären.

Uppdragets mål

[redigera | redigera wikitext]

Huvuduppgiften för detta uppdrag var att placera två satelliter i omloppsbana: TDRS-2 (Tracking Data Relay Satellite 2) och SPARTAN-203 (en friflygande modul som skulle användas för att observera fenomen runt Halleys komet med hjälp av två ultravioletta spektrometrar samt två kameror). Vidare skulle CHAMP-programmet (Comet Halley Active Monitoring Program) återigen prövas.

Christa McAuliffe skulle ha tagit del i TISP-programmet (Teacher in Space Project, eller Lärare i rymden), och dirigerat två lektioner från omloppsbana. Eftersom hon var den första läraren som skulle ha deltagit i rymdfärjeprogrammet som astronaut, placerades ett symboliskt äpple efter hennes namn på uppdragsemblemet.

Ronald "Ron" McNair hade före flygningen arbetat med den franske kompositören Jean-Michel Jarre på ett stycke kallat Rendez-vous VI. McNair hade tagit med sig en saxofon för att spela in det första musikstycket i rymden. Efter katastrofen döpte Jarre om stycket till Ron's Piece.

Besättning

[redigera | redigera wikitext]
E. S. Onizuka, C. McAuliffe, G. Jarvis, J. Resnik (bakre raden). M. J. Smith, D. Scobee, R. McNair (främre raden)

Olyckan

[redigera | redigera wikitext]

Bakgrund

[redigera | redigera wikitext]
Challengers första start (4 april 1983)

NASA:s Space shuttle program började med första flygningen av Columbia som fullbordade ett uppdrag på 54 timmar med början den 12 april 1981. Rymdfärjornas uppdrag varierade: allt från att transportera satellitdelar till rymden eller att genomföra olika vetenskapliga experiment ingick i repertoaren. Challenger genomförde sin första flygning den 4 april 1983.[4][5] Uppskjutningarna skedde med hjälp av rymdskyttelns egen motor samt två lyftraketer och en huvudtank. Lyftraketerna byggdes i flera sektioner och sektionerna hölls ihop av gummipackningar ("O-ringar").[6] En grundläggande tanke för hela programmet var att återanvända raketerna efter varje flygning och det visade sig snabbt att O-ringarna var den svaga länken. I november 1981 visade O-ringarna sin sårbarhet för första gången, 1983 följde ytterligare en incident med gummipackningarna.[6][7] För Challengers del var gummipackningarna nära att gå sönder vid två flygningar i januari 1985 och i april 1985. Enligt en rapport från sommaren 1985 var rymdfärjan vid sistnämnda tillfället nära en explosion (likt den som inträffade den 28 januari 1986).[7] Enligt NASA utgjorde dessa problem en ”oönskad, men godtagbar risk”.[6]

Den 28 januari 1986 sköts rymdfärjan Challenger iväg för sin tionde rymdfärd. Uppdragets beteckning var STS-51-L, och skulle befordra två satelliter i rymden. Starten fick särskild uppmärksamhet eftersom läraren Christa McAuliffe skulle hålla i två lektioner som skulle sändas direkt från rymdfärjan vilket hade som mål att öka studenters intresse för högteknologiska yrken.[8] McAuliffe hade blivit utvald bland 10 000 sökande och skulle ha blivit den första vanliga medborgaren från USA att komma ut i rymden.[4][9]

Explosionen

[redigera | redigera wikitext]
Challenger exploderar, 73 sekunder efter starten.

Challengers tionde uppdrag mötte svårigheter redan från början. Starten hade skjutits upp i flera dagar eftersom rymdfärjan Columbias landning hade fördröjts. Natten före starten utsattes Florida för en köldvåg som ledde till ett tjockt istäcke på startplattan morgonen den 28 januari 1986. Starten sköts upp till kl. 11.38 när rymdfärjan lyfte mot himlen. Uppskjutningen verkade först gå enligt planerna men när kapten Francis Scobee fick order om att öka accelerationen (“Challenger, go with throttle up”) exploderade farkosten efter 73 sekunder på 14 000 meters höjd. På ljudinspelningen hörs hur piloten Michael Smith strax före explosionen säger "Uh-oh", utan att det hördes någonting mer efter det. Challengers rester regnade ned över Atlanten i en timme. Letandet efter besättningen gav inga resultat.[8] Astronauternas familjer och flera hundra andra personer på marken samt miljoner människor på TV bevittnade katastrofen.[4] Challengers sista start visades även i många klassrum runtom i USA.[10]

Man tror att besättningen överlevde själva explosionen eftersom kabinen separerades i sin helhet från resten av rymdfärjan och således var intakt. Sekunder efter separationen sjönk antagligen kabintrycket vilket förmodligen ledde till att besättningen blev medvetslös. De dog med stor sannolikhet minuter före nedslaget eftersom syret i kabinen tog slut.[8] Att flera besättningsmedlemmar överlevde själva explosionen indikeras av att nödsystemen hos tre astronauter hade aktiverats.[6]

Orsakerna bakom olyckan

[redigera | redigera wikitext]

Strax efter katastrofen tillsatte president Ronald Reagan en kommission under ledning av före detta utrikesministern William Rogers. I kommissionen ingick bland andra Neil Armstrong, Richard Feynman, Chuck Yeager och Sally Ride.[11]

Rökmoln syns på den högra lyftraketen när Challenger lyfter

I The Rogers Commisson Report angavs flera orsaker till olyckan. Rapporten gav en del av skulden till NASA:s leverantör Mortion Thiokol Inc. som hade varit ansvariga för konstruktionen av lyftraketerna.[8] Undersökningen fann att en av O-ringarna inte varit tillräckligt elastisk på grund av kall väderlek.[4] En viktig ledtråd kan man se på bilderna från starten där små svarta rökmoln syns på lyftraketens bortre sida. När Challenger steg mot rymden blev läckan allt större vilket slutligen ledde till att det brändes hål i färjans externa bränsletank, varpå dess innehåll antändes vilket förstörde rymdfärjan. Även om de små svarta rökmolnen vid starten hade upptäckts, hade besättningen inte kunnat räddas eftersom Challenger inte kunde separeras från bränsletanken vid denna höga hastighet.[8]

En annan orsak ansågs vara att NASA hade ignorerat flera ingenjörer som hade uttryckt oro natten före starten.[8] Enligt Allan McDonald, Morton Thiokols chef på plats vid avfyrningsrampen, hade man natten den 28 januari en telefonkonferens där Morton Thiokols ingenjörer och medlemmar i NASA:s styrelse diskuterade om starten kunde genomföras. Medan ingenjörernas position var att starten inte kunde genomföras på grund av de låga temperaturerna var NASA inne på att genomföra flygningen som planerat. Konflikten avgjordes genom Morton Thiokols general manager Jerry Mason som tyckte att starten borde äga rum den 28 januari. NASA tyckte att Morton Thiokol skulle ge en skriftlig rekommendation att starten var säker. McDonald vägrade att skriva under, istället blev det företagets vicepresident som undertecknade dokumentet.[12]

En tredje orsak var enligt Rogers Commission att NASA hade genomfört för många startar på för kort tid vilket ledde till att man överansträngde både materialet och ingenjörer som fick jobba för hårt för att förverkliga rymdorganisationens ambitioner.[8] Även Allan McDonald ser NASA:s högt satta mål som en orsak bakom explosionen och enligt honom bidrog även Christa McAuliffes deltagande till problemet. Som medföljande "vanlig medborgare" hade hon skapat ett stort intresse för hela rymdprogrammet men planen att hålla i lektioner från rymden bidrog till tidspressen eftersom hon skulle undervisa den fjärde dagen, vilket räknat från tisdagen den 28 januari 1986 hade varit en fredag. Hade starten fördröjts till onsdag så hade den fjärde dagen varit en lördag, då inga barn hade varit i skolan för att kunna följa hennes lektioner.[13]

Konsekvenser av olyckan

[redigera | redigera wikitext]
Rymdfärjan Endeavour (2000)

Rymdfärjorna pausades fram till 1988. Challenger ersattes med en ny Space shuttle som fick namnet Endeavour.[8] I september 1988 återupptogs flygningar i och med uppskjutningen av space shuttle Discovery. Den 1 februari 2003 förstördes rymdfärjan Columbia vilket ledde till ett stopp fram till 2005. År 2011 avslutades space shuttle-programmet för gott.[4]

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ [a b] NASA Space Shuttle Launch Archive Arkiverad 6 juli 2006 hämtat från the Wayback Machine., läst 28 juli 2016.
  2. ^ Nasas sida om STS-51L, läst 28 juli 2016.
  3. ^ Manned Astronautics - Figures & Facts Arkiverad 6 september 2015 hämtat från the Wayback Machine., läst 28 juli 2016.
  4. ^ [a b c d e] Editors, History com. ”Challenger Explosion” (på engelska). HISTORY. https://www.history.com/topics/1980s/challenger-disaster. Läst 4 april 2020. 
  5. ^ Loff, Sarah (10 mars 2015). ”Space Shuttle Era”. NASA. Arkiverad från originalet den 1 april 2021. https://web.archive.org/web/20210401034725/https://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/flyout/index.html. Läst 5 april 2020. 
  6. ^ [a b c d] ”Challengerkatastrofen: Astronauterna visste att de skulle dö”. illvet.se. https://illvet.se/universum/rymdresor/challenger-katastrofen-astronauter-visste-att-de-skulle-do. Läst 6 april 2020. 
  7. ^ [a b] Baker, Mo, Challenger. A Rush To Launch, WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 03:30
  8. ^ [a b c d e f g h] ”Challenger disaster | Summary, Date, Cause, & Facts” (på engelska). Encyclopedia Britannica. https://www.britannica.com/event/Challenger-disaster. Läst 4 april 2020. 
  9. ^ ”Christa Corrigan McAuliffe | American educator” (på engelska). Encyclopedia Britannica. https://www.britannica.com/biography/Christa-Corrigan-McAuliffe. Läst 5 april 2020. 
  10. ^ CNN, Allen Kim. ”34 years ago today, the space shuttle Challenger broke apart and killed everyone on board”. CNN. https://www.cnn.com/2020/01/28/us/space-shuttle-challenger-34-years-scn-trnd/index.html. Läst 4 april 2020. 
  11. ^ Rogers, P. William, Report to the President By the Presidential Commission On the Space Shuttle Challenger Accident, Washington D.C. 6 juni 1986, sid. iv, länk: https://spaceflight.nasa.gov/outreach/SignificantIncidents/assets/rogers_commission_report.pdf Arkiverad 8 september 2020 hämtat från the Wayback Machine.
  12. ^ Baker, Mo, Challenger. A Rush To Launch, WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 10:35
  13. ^ Baker, Mo, Challenger. A Rush To Launch, WJXT 2016, länk: https://www.youtube.com/watch?v=2FehGJQlOf0, tid: 19:15

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]


v • r
USA Rymdfärjan Challenger (OV-99)
Observera att numreringen på uppdragen inte följer varandra. Det beror på att numret tilldelas dem för den ordning uppdraget planerats att genomföras, inte den ordning det i slutändan genomfördes.
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=STS-51-L&oldid=55911275”