Tranebergsbron: Skillnad mellan sidversioner

Tranebergsbrons skick försämrades successivt av ökade trafikmängder och [[korrosion]] från bl a [[vägsalt]]. Under [[1990-talet]] infördes restriktioner för tung trafik vilket bland annat medförde att all nattbusstrafik mellan innerstaden och Västerort fick ledas via [[Huvudsta]] och [[Ulvsunda]]. 1997 blev det förbjudet för tunga lastbilar och bussar att åka på bron då brobaneplattan var så sliten att risken fanns att hål kunde uppstå.<ref>{{Tidningsref|rubrik=Så byggs Tranebergsbron om: Tranebergsbron breder ut sig - DN.SE|url=http://www.dn.se/arkiv/stockholm/sa-byggs-tranebergsbron-om-tranebergsbron-breder-ut-sig/|tidning=DN.SE|datum=1999-02-10|hämtdatum=2017-01-24|språk=sv-se}}</ref> Bron byggdes därför ut och renoverades mellan 1999 och 2005. En ny brobåge byggdes söder om de två tidigare broarna. Den södra vägbron invigdes 2002, varefter de två andra broarna renoverades. I princip innebar renoveringen att den gamla bron ersattes av nya, utom själva betongbågarna. Tranebergsbron återinvigdes 31 augusti 2005 av [[Kronprinsessan Victoria]]. Kostnaderna för hela projektet slutade på 800 miljoner kronor.