Авија BH-28

Авија BH-28 (чеш. Avia BH-28) је чехословачки двоседи, једномоторни, двокрилни вишенаменски авион. Први лет авиона је извршен 1927. године.

Авија BH-28
Авија BH-28
Опште
Намена	вишенаменски авион
Посада	2 члан
Земља порекла	Чехословачка
Произвођач	Авија (Avia)
Први лет	17.02.1927.
Почетак производње	1927.
Уведен у употребу	прототип
Повучен из употребе	.
Статус	неактиван
Први корисник	Чехословачка Avia
Број примерака	1
Димензије
Дужина	9,05 m
Размах крила	11,80 m
Висина	3,35 m
Површина крила	36,50 m²
Маса
Празан	1.150 kg
Нормална полетна	1.950 kg
Погон
Клипно-елисни мотор	1 x Armstrong Siddeley Jaguar 14-cil.
Снага	1 x 283 kW
Перформансе
Брзина крстарења	230 km/h
Макс. брзина на Hopt	285 km/h
Долет	900 km
Плафон лета	7.200 m

Пројектовање и развој

Пројектанти авиона Авиа BH-28 инж.П. Бенеш(л) и инж.М. Хајн(д)

Цртеж авиона Авиа BH-28 у три пројекције

Авион Авиа BH-28 са вертикалним стабилизатором

Авион су пројектовали инжењери П. Бенеш и М. Хајн на основу спецификације конкурса Министарства народне одбране за набавку извиђачког авиона. Авион је први пут полетео 17. фебруара 1927. године. На овом конкурсу је победила компанија Аеро са типом А-32. Авија је покушала да промовише овај тип авиона у иностранству али јој ни то није пошло за руком.

Технички опис

Труп је дрвене конструкције обложен шперплочом а делом и платном, правоугаоног попречног пресека са благо заобљеном горњом страницом трупа. Предња страна кљуна, поклопац и облога мотора су били од алуминијумског лима. Конструкција трупа је била класична дрвена просторна решетка чија су поља укрућена жичаним дијагоналама. У трупу се налазила два отворена кокпит за пилота и стрелца. Пилот је био заштићен ветробранским стаклом. На другом кокпиту се налазило постоље за покретни митраљез. Резервоар за гориво се налазио између мотора и кокпита.

Погонска група се сасојала од 14-то цилиндарског, радијалног, ваздухом хлађеног, мотора Armstrong Siddeley Jaguar снаге 283 kW (385 KS), и двокраке Авијине дрврене вучне елисе фиксног корака, направљене од ламинираног дрвета.

Крила Горње крило је једноделно, правоугаоног облика са полукружним крајем и састоји се од две сандучасте рамењаче и ребара од шперплоче. Шперплочом је био покривен простор између рамељача а цело крило обложено платном. Доње крило је дводелно исте конструкције као и горње и имало је већи размах од горњег крила. Само доње крило је било опремљено елеронима (крилцима) дрвене конструкције обложене платном и причвршћени за другу рамењачу. Међукрилни подупирачи облика латиничног слова N као и конструкција балдахина која носи горње крило су направљени од заварених челичних цеви. Сви жичани затезачи између крила су удвојени и на местима укрштања спојени одстојницима. На овај начин смањене су осцилације жичаног затезног система за време лета авиона.

Репне површине: Хоризонтални стабилизатор је имао дрвени оквир који се састојао од две греде и ребара, цео стабилизатор је био прекривен платном. Кормило правца и вертикални стабилизатор су имали конструкцију од заварених челичних цеви прекривених платном. Висинска кормила су такође била од челичних цеви прекривених платном. Управљање кормилима је било механичким путем, помоћу полуга и челичних сајли.

Стајни трап авиона је фиксан направљен од танкозидих заварених челичних цеви са фиксном челичном осовином и два точка са гумама од тврде гуме. Амортизација точкова се вршила помоћу гумених трака. Испод репа авиона налази се дрвена еластична дрљача.

Наоружање

Авион је био наоружан са два фиксна митраљеза Викерс калибра 7,7 mm који су гађали кроз обртно поље елисе и један двоцевни митраљез Левис кал. 7,7 mm, постављен на рунделу у другом кокпиту.

Наоружање авиона: Авија BH-28
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Митраљез
Број и ознака митраљеза	2 x Vickers; 2 x Lewis
Калибар	7,7 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Ракетно наоружање (ракете)

Верзије

Направљен је само један прототип овог авиона.

Оперативно коришћење

Aвион је приказан у Букурешту, где је уништен у несрећи у мају 1927. приликом демонстрационог лета. Оба пилота, Вацлав Бицан и Вацлав Кински, су погинула. Након ове несреће Румунија је одустала од куповине овог авиона а прототип је остао једини направљен примерак.

Земље које су користиле авион

• Чехословачка

Види још

• Павел Бенеш
• Мирослав Хајн
• Авија BH-21
• Авија BH-26

Литература

• Nemeček, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.
• Sezemsky, Marcel. Letadla Avia. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 2021. 223 s. ISBN 978-80-7573-086-2. Kapitola Avia B.H.28, s. 152 a 153.
• Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. Dostupné online. ISBN 1-85170-324-1. S. 86

Спољашње везе

• http://www.airwar.ru/enc/other1/bh28.html
• https://www.valka.cz/Avia-BH-28-t8350
• http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21704.htm