Viadukt Šumljak
| Viadukt Šumljak | |
|---|---|
 | |
| Uradno ime | Viadukt Šumljak |
| Namemba | Avtocestni most |
| Prehod | Odsek Razdrto-Vipava na (hitri cesti H4) |
| Lokacija | Lozice, Slovenija |
| Lastnik | Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (DARS d.d.) |
| Projektant | Viktor Markelj, gradbeni inženir (Ponting inženirski biro) |
| Tip mostu | Tehnologija pomičnega opažnega sistema |
| Material | Prekladna konstrukcija |
| Skupna dolžina | 671 m |
| Širina | 21,08 m |
| Višina | od 6,5 do 17,50 m |
| Število razponov | 24 m + 19 × 31 m + 36 m + 22 m |
| Konstruktor | Primorje d.d. |
| Koordinati | 45°46′37.213″N 14°1′14.205″E / 45.77700361°N 14.02061250°E |
Viadukt Šumljak se nahaja na hitri cesti H4, na odseku Razdrto-Vipava. Odsek preko Rebernic je zaradi strmih in slabo stabilnih pobočij Nanosa in njihove zahtevne morfologije ter geologije izredno zahteven. Poleg prehoda Trojan in Črnega Kala je odsek eden od najzahtevnejših na slovenskem avtocestnem križu.
Osnovni podatki
[uredi | uredi kodo]Viadukt je pobočni in je sestavljen iz dveh ločenih objektov, ki premoščata strmo pobočje z grapami, ceste in vodno zajetje relativno nizko nad terenom. S 671 m dolžine spada med daljše objekte na slovenskem avtocestnem omrežju. Poteka v pobočju nad nekdanjo glavno cesto Razdrto-Podnanos. Izredno težavna je bila izvedba predvidene geometrije ceste na območju tega viadukta, saj poteka os ceste v »S« krivini, niveleta se spušča s padcem 5,9 %. Normalni profil na objektu ustreza profilu hitre ceste z dvakrat po dvema prometnima pasovoma brez odstavnih pasov, s skupno širino 21,08 m.
Izgradnja
[uredi | uredi kodo]Prekladna konstrukcija se je gradila po enotni tehnologiji pomičnega opažnega sistema, kar je pripomoglo k boljšemu časovnem in finančnem izkoristku pri gradnji. Viadukt Šumljak se je gradil v istem času kot viadukt Črni Kal, zato je bil med gradnjo medijsko manj odmeven. Objekt je tehnično izjemno zahteven. Uporabljena tehnologija gradnje prekladne konstrukcije se v Sloveniji le redko uporablja. Projektant viadukta je Inženirski biro Ponting. Gradnjo konstrukcije je izvajalo podjetje Primorje. Gradnja 10 km dolgega odseka hitre ceste H4 preko Rebernic je potekala od 2002 do avgusta 2009, ko je bila hitra cesta H4 v celoti končana.
Galerija
[uredi | uredi kodo]-
Zračni pogled na viadukt Šumljak in Nanos, julij 2024
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]- H4: Razdrto - Vipava, Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (DARS d.d.)
- Predstavitev viadukta Šumljak na spletni strani projektanta
Viri
[uredi | uredi kodo]- Ašanin Gole, Pedja (2004). "Viadukti in mostovi na slovenskih avtocestah". Dars, družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, Celje, 2004. (COBISS)
- Rosa, Simon, (2008). "Tehnologija in organizacija gradnje viadukta s pomičnim opažnim sistemom". Diplomska naloga, Fakulteta za gradbeništvo in geodezijo, Ljubljana, 2008. (COBISS)