Ogled vira Avtocestni predor Karavanke

{{zapomen|vzporedni železniški predor|Železniški predor Karavanke}}
{{Infopolje Predor
|name        = Predor Karavanke
|image       = Karawankentunnel Südportal+Nordportal.png
|caption     = Uvoza v predor s slovenske (zgoraj) in z avstrijske strani (spodaj)
|line        =
|location    = [[Hrušica, Jesenice|Hrušica]], [[Občina Jesenice]],<br/>{{zastava|Slovenija}}<br/>[[Šentjakob v Rožu]], [[Koroška (zvezna dežela)|Koroška]],<br/>{{zastava|Avstrija}}
|coordinates = {{Coord|46|28|53|N|14|01|11|E|display=inline,title|region:SI_type:landmark_source:dewiki}}
|route       =  [[Slika:Avtocesta A2.svg|x13px]] [[Avtocesta A2|Avtocesta A2, Slovenija]]<br/>[[Slika:A11-AT.svg|x13px]] [[Avtocesta A11, Avstrija]]
|status      =
|start       =
|end         =
|startwork   = 1986<br/>2018 (druga cev)
|open        = 1991<br/>Junij 2025<ref>https://blog.asfinag.at/hinter-den-kulissen/karawankentunnel-tor-zum-sueden/</ref> (druga cev)
|close       =
|owner       =
|operator    = {{flagdeco|Slovenia}} [[DARS]] / {{flagdeco|Austria}} [https://www.asfinag.at/en/ ASFiNAG]
|character   = Enocevni (druga cev v gradnji)
|toll        = 2023: 7,80 € (osebna vozila)<ref>https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/tarife/</ref>
|construction= 
|length      = 7864 m
|lanes       = 2
|speed       = 80 km/h
|hielevation =
|lowelevation=
|height      =
|width       =
|grade       =
|extra       = {{Infopolje RKD|embed=yes
 | ime = Portalna zgradba avtocestnega predora Karavanke
 <!--podatki registra-->
 | rkd_tip = nkd
 | razglasitev_rkd_tip = 
 | refšt = 30055
 | občina = Kranjska Gora
}}
}}

'''Predor Karavanke''' ({{jezik-de|Karawankentunnel}}) je [[Avtocesta|avtocestni]] [[predor]] med [[Slovenija|Slovenijo]] in [[Avstrija|Avstrijo]]. Poteka pod [[Karavanke|istoimenskim gorovjem]] (pod [[Hruški vrh|Hruškim vrhom]] nedaleč od [[Rožca|Rožce]] nad [[Hrušica, Jesenice|Hrušico]]) in povezuje slovensko [[avtocesta A2|avtocesto A2]] z avstrijsko [[Avtocesta A11, Avstrija|A11]]. Dolžina predora je 8019 [[meter|metrov]] med portaloma, rudarska (izkopna) dolžina pa znaša [[1 E3 m|7864]] metrov (dolžina slovenskega dela 3750 m),<ref>{{Navedi novice|url=https://www.dars.si/Sporocila_za_javnost/1/Splosne_novice/205/Mineva_25_let_od_odprtja_predora_Karavanke|title=Mineva 25 let od odprtja predora Karavanke|date=1. 6. 2016|work=www.dars.si|accessdate=24. 9. 2018|language=sl|archive-date=2018-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20180924224918/https://www.dars.si/Sporocila_za_javnost/1/Splosne_novice/205/Mineva_25_let_od_odprtja_predora_Karavanke|url-status=dead}}</ref> s katero so Karavanke najdaljši cestni predor v Sloveniji. Zgrajen je bil v letih 1986 do 1991, s čimer sta bili razbremenjeni edini dotedanji cestni povezavi med severozahodno Slovenijo in Avstrijo, [[Ljubelj]] in [[Korensko sedlo]].

Predor Karavanke upravljajo z obeh strani meje iz nadzornih centrov, in sicer izmenično: ko en mesec predor nadzira in upravlja z njim slovenska stran, je avstrijska v pripravljenosti, in obratno.

== Gradnja in odprtje ==
Načrte za predor je v poznih 1970. letih izdelalo avstrijsko ministrstvo za promet. Čeprav je bil sprva načrtovan kot dvocevni predor (dvopasovna cev za vsako prometno smer), je bila zaradi premajhne količine prometa zgrajena samo ena cev, po katerem poteka [[promet]] dvosmerno. Vrtanje se je začelo na slovenski strani avgusta 1986 in na avstrijski junija leto kasneje,<ref name=":0">{{Navedi splet|url=https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/a-11-karawanken-autobahn-neubau-zweite-roehre-karawankentunnel/|title=Neubau zweite Röhre Karawankentunnel auf der A 11 Karawanken Autobahn|date=|accessdate=24. 9. 2018|website=www.asfinag.at|publisher=|last=|first=|language=de-DE|archive-date=2018-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20180708162408/https://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/a-11-karawanken-autobahn-neubau-zweite-roehre-karawankentunnel/|url-status=dead}}</ref> 1. junija 1991 pa je bil slovesno predan prometu.

Gradnja prve cevi karavanškega predora je stala okoli 160 milijonov današnjih [[Evro|evrov]], od česar je okoli 87 milijonov (1,2 milijarde [[Avstrijski šiling|šilingov]]) prispevala Avstrija.<ref name=":0" />

Manj kot mesec dni po odprtju je bila slovenska stran predora prizorišče [[Slovenska osamosvojitvena vojna|osamosvojitvenega]] spopada med [[Teritorialna obramba Republike Slovenije|Teritorialno obrambo]] in [[JLA]].

Do vstopa Slovenije v [[schengensko območje]] leta 2007 se je na avstrijski in na slovenski strani izvajal [[Mejni prehod za mednarodni promet Karavanke|mejni nadzor]].

== Oprema ==
Ob izgradnji je bil karavanški predor eden najsodobneje opremljenih predorov, saj je bila varnost v njem zagotovljena s sistemom nadzornih in varnostnih naprav: [[klic v sili|klica v sili]], sistema za zaznavanje [[požar]]ov, sistema [[prometna signalizacija|prometne signalizacije]], sistema [[video nadzor]]a, [[radio|radijskih]] in [[telefon]]skih zvez, sistema za nadzor zraka in prezračevanja. Po celotni dolžini je nadzorovan s 46 video [[kamera]]mi, na vsakih 400 metrov so odstavne niše, niše za klic v sili, po celotni dolžini pa je opremljen tudi s protipožarno zaščito – z linijskimi, optičnimi in ročniki [[tipalo|senzorji]] za detekcijo [[ogljikov monoksid|ogljikovega monoksida]] in [[požar]]a. V predoru delujejo neprekinjene radijske zveze, namenjene vzdrževalcem, [[policija|policiji]], [[gasilec|gasilcem]] in [[reševalci|reševalcem]]. Krmiljenje prometa poteka s pomočjo daljinsko vodenih [[semafor]]jev, spremenljivih [[prometni znak|prometnih znakov]] in je avtomatsko, lahko pa je tudi ročno in po predhodno določenem programu – denimo v primeru požara ali vzdrževalnih del.

== Gradnja druge cevi ==
Zaradi naraščanja količine prometa so iz leta v leto pogostejši postajali kilometrski zastoji pred vhodom v predor, posebej ob koncih tedna in med [[Poletje|poletno]] sezono. Zaradi povečanja pretočnosti in izboljšanja varnosti se je znova začela preučevati možnost izgradnje druge cevi. Leta 2015 je bil podpisan dogovor za izgradnjo druge cevi predora Karavanke [[Vzhod|vzhodno]] od obstoječe, katere načrtovana dolžina znaša 7948 metrov (3546 m na slovenski in 4402 na avstrijski strani).<ref name=":1">{{Navedi splet|url=https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemeldungen/2018/tunnelanschlag-vollausbau-karawankentunnel/|title=Feierlicher Tunnelanschlag für den Vollausbau Karawankentunnel|date=18. 9. 2018|accessdate=29. 9. 2018|website=www.asfinag.at|publisher=|last=|first=|language=de}}</ref>

Pred začetkom gradnje nove cevi je bil na avstrijski strani zgrajen podaljšek avtoceste za dostop do bodočega vhoda, vključujoč 350-metrski viadukt. Njegova gradnja se je začela septembra 2015, končana je bila oktobra 2017.<ref name=":1" />

18. septembra 2018 se je na avstrijski strani začelo vrtanje.<ref name=":2">{{Navedi novice|url=https://www.dnevnik.si/1042841593/|title=Predor Karavanke: zakaj Avstrijci  kopljejo, v Sloveniji pa smo še sredi razpisa?|date=1. 10. 2018|newspaper=Dnevnik|accessdate=1. 10. 2018}}</ref><ref>{{Navedi novice|url=https://www.dnevnik.si/1042848728|title=Turško podjetje izločeno iz razpisa za gradnjo karavanškega predora|date=30. 11. 2018|newspaper=Dnevnik|accessdate=1. 12. 2018}}</ref> 

Domače podjetje Swietelsky je bilo izbrano za izvedbo v Avstriji, turško podjetje Cengiz İnşaat pa je bilo izbrano za izvajalca na slovenski strani decembra 2019.<ref name=":2" /><ref>{{Navedi novice|title=Predor Karavanke: Drugo cev bodo (verjetno) gradili Turki|date=3. 12. 2019|url=https://www.dnevnik.si/1042915860|newspaper=Dnevnik}}</ref><ref>{{Navedi splet|title=Prva lopata za drugo cev Karavank bo zasajena še ta teden|url=https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/prva-lopata-za-drugo-cev-karavank-bo-zasajena-se-ta-teden/516094|website=MMC RTV-SLO|accessdate=2020-03-04|language=sl}}</ref> Delo na slovenski strani se je začelo v prvem tednu marca 2020 po več zapletih v postopku oddajanja pogodb. Prvih 900 metrov tunela na slovenski strani je bilo izkopanih 3. junija 2021.<ref>{{Navedi splet|title=Izkopanih je že 900 metrov druge cevi predora Karavanke|url=https://www.24ur.com/novice/ceste/izkopanih-je-ze-900-m-druge-predorske-cevi-karavank.html|website=24ur.com|accessdate=2021-06-03|language=sl}}</ref> Do septembra 2021 so na avstrijski strani zaključili kopanje 4402 m dolgega dela do mejne črte, 5. marca 2024 pa je bil predor prebit tudi s slovenske strani.<ref>{{navedi novice |url=https://www.24ur.com/novice/slovenija/prebili-drugo-cev-predora-karavanke.html |title=Prebili drugo cev predora Karavanke |date=2024-03-05 |work=[[24ur.com]] |accessdate=2024-03-06}}</ref> 18. marca je potekala tudi slovesnost ob prebitju predora.<ref>{{Navedi splet|title=Golob ob preboju druge cevi v predoru Karavank: "To ni samo simbolično dejanje"|url=https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/golob-ob-preboju-druge-cevi-v-predoru-karavank-to-ni-samo-simbolicno-dejanje/701987|website=rtvslo.si|accessdate=2024-03-18|language=sl|first=T. L.|last=Š}}</ref>

Nova cev je za dokončanje predvidena jeseni 2025. Takoj po odprtju bo ves promet preusmerjen skozi novozgrajeno cev, medtem pa bo obstoječa cev zaprta ter deležna obsežne prenove in posodobitve. 2027, ko naj bi po načrtih bila zaključena tudi obnova, bo v karavanškem predoru naposled ukinjen dvosmerni promet in omejitev hitrosti zvišana s trenutnih 80 na 100 [[km/h]].

== Sklici in opombe ==
{{sklici}}

== Glej tudi ==
{{kategorija v Zbirki|Karawanks Tunnel (motorway)}}
* [[Železniški predor Karavanke]]

== Zunanje povezave ==

* [https://www.youtube.com/watch?v=khYxwnmdFoE Premagana gora – Gradnja prve cevi predora Karavanke (1991)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=uTn5GHjBxds Dograditev AC predora Karavanke]


{{Karavanke}}

[[Kategorija:Predori v Avstriji]]
[[Kategorija:Avtoceste in hitre ceste v Sloveniji]]
[[Kategorija:Cestni predori v Sloveniji|K]]
[[Kategorija:Zgradbe in objekti, zgrajeni leta 1991]]
{{normativna kontrola}}