Preskočiť na obsah

Škoda 25Tr Irisbus

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
(Presmerované z Škoda 25Tr)
Škoda 25Tr Irisbus
13-07-28-Ústí-38.jpg
Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus v Ústí nad Labem
Typ25Tr
VýrobcaŠkoda Electric
Irisbus (karoséria)
Výroba v rokoch2005 – 2014
Vyrobených kusov78
Technické údaje
DĺžkaCitybus: 17 800 mm
Citelis: 17 900
Šírka2 500 mm
VýškaCitybus: 3 580 mm
Citelis: 3 466
Pohotovostná hmotnosťbez DA: 17 700 kg
s DA: 18 700
Výška podlahy360 mm/470 mm
Citelis 1B: ?
Max. rýchlosť65 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie40
Miest na státie110
Motory a elektrická výzbroj
Motor(y)Škoda 18ML 3550 K/4
Citelis 1B: Škoda 2ML 3846 K/6
Počet a výkon motorov1×240 kW
Citelis 1B: 1×250
Napájacie napätie600 V, 750
Pomocný dieselagregátKirsch APU 100 DIPME
Výkon dieselagregátu100 kW
Logo Wikimedia Commons multimediálni obsah na Commons
Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus na linke na zastávke Molecova v Bratislave

Škoda 25Tr Irisbus je dvojčlánkový nízkopodlažný trolejbus odvodený zo štandardného typu Škoda 24Tr Irisbus. V rokoch 2004 – 2014 bol vyrábaný firmami Škoda Electric (elektrická výzbroj vozov a konečná montáž) a Irisbus (mechanická časť).

Konštrukcia

[upraviť | upraviť zdroj]

Trolejbusy 25Tr (rovnako ako štandardná verzia 24Tr) využívajú upravené autobusové karosérie vozov Citybus 18M a Citelis 18M. Voz 25Tr je trojnápravový trolejbus so samonosnou karosériou. Interiér vozu je nízkopodlažný, iba sedačky sú umiestnené na vyvýšených stupňoch. Trolejbus má aj možnosť tzv. kneelingu (schopnosť vypustiť vzduch z pravej strany vypružení), vďaka ktorému je možné nástupnú výšku do vozu ešte znížiť. V pravej bočnici sa nachádzajú štvoro dvojkrídlové dvere, ktoré majú zabudované dopytové otváranie.

Elektrická výzbroj na báze IGBT tranzistorov je čo možno najviac unifikovaná so štandardnou verziou 24Tr. Na rozdiel od svojho predchodcu 22Tr, je voz 25Tr len jednomotorový so zadnou hnacou nápravou. Na prianie zákazníka je možné aj do vozu zabudovať pomocný naftový agregát alebo trakčnú akumulátorovú NiCd batériu, čo umožňuje jazdu trolejbusu mimo trolejové vedenie.[1]

Prvý vyrobený voz 25Tr má karosériu z autobusu Citybus (prototypový zlínský voz ev. č. 401), vozy vyrábané od konca roku 2005 využívajú karoserie autobusu Citelis. Do konca roka 2007 boli pritom využívané karosérie s označením Citelis 1A, odvtedy sú používané upravené skrine Citelis 1B. Oproti typu 1A s prednou tuhou nápravou disponujú prednú výkyvnú polonápravami, čo umožnilo rozšíriť uličku medzi prvými a druhými dverami, ďalším rozdielom je nízkopodlažný aj zadného článku (znížená podlaha bez schodov), odlišné kĺbové spojenie a ďalšie úpravy.[2] Vozy s touto karosériou, niekedy označované ako 25TrBT, tiež majú upravenú elektrickú výzbroj a odlišnú zástavbu strechy s plastovými krytmi. Vozidlá s pomocným dieselovým agregátom majú zabudovaný motor spĺňajúci normu EURO 4. Prvé vyrobeným vozidlom Citelis 1B (vrátane dieselagregátu) sa stal zlínský trolejbus evidenčného čísla 407.

Prototyp

[upraviť | upraviť zdroj]

Prototyp trolejbusu 25Tr bol odbornej verejnosti predstavený 15. júla 2004.[1] V nasledujúcich mesiacoch bol prezentovaný a skúšaný (aj v prevádzke s cestujúcimi) v Plzni, Ústí nad Labem, Českých Budějoviciach, Brne a v Zlíne, kde takisto svoju okružnú jazdu po Česku skončil. Dostal tu evidenčné číslo 401 a bol zaradený do pravidelnej prevádzky. Už ako zlínský voz 401 bol prvýkrát nasadený do prevádzky 1. mája 2005. V novembri 2019 bol pre zlý stav odstavený.[3]

Dodávky trolejbusov

[upraviť | upraviť zdroj]

Výroba trolejbusov 25Tr prebiehala v rokoch 2005 – 2014.

Súčasný štát Mesto Stránka Karoséria Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla
pri dodaní 		Poznámky Zdroj
Česko Česko Brno stránka Citelis 1B 2007 – 2009 9 3609–3617   [4]
České Budějovice stránka Citelis 1A 2005–2007 13 58–70   [5]
Citelis 1B 2008 – 2012 18 71–88  
Chomutov – Jirkov stránka Citelis 1B 2009 1 026   [6]
Plzeň stránka Citelis 1B 2009 5 520–524 všetky s dieselagregátom [7]
Teplice stránka Citelis 1B 2008 2 212, 213   [8]
Ústí nad Labem stránka Citelis 1A 2006 6 604–609   [9]
Zlín – Otrokovice stránka Citybus 2005 1 401 prototyp, s dieselagregátom [10]
Citelis 1A 2006 – 2007 5 402–406 všetky s dieselagregátom
Citelis 1B 2007 – 2014 7 407–413 všetky s dieselagregátom
Slovensko Slovensko Bratislava stránka Citelis 1A 2006 6 6701–6706 všetky s dieselagregátom [11]
Prešov stránka Citelis 1A 2006 – 2007 3 704, 707, 708   [12]
Citelis 1B 2008 2 709, 710  

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ a b MYKL, Tomáš. Trolejbus ŠKODA 25Tr IRISBUS. Městská doprava, 2004, čís. 4, s. 6–7.
  2. ↑ KAPR, Radek. Výroba trolejbusů ve ŠKODĚ ELECTRIC a.s.. Městská doprava, 2008, čís. 2, s. 18.
  3. ↑ Vůz DSZO 401 (25Tr Citybus) [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2020-02-18]. Dostupné online.
  4. ↑ Evidence vozů DPMB typ: 25Tr [online]. Bmhd.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  5. ↑ DP České Budějovice: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  6. ↑ DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  7. ↑ PMDP: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  8. ↑ Arriva Teplice: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  9. ↑ DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  10. ↑ DSZO: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  11. ↑ Škoda 25 Tr Irisbus [online]. Imhd.sk, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. Archivované 2015-01-01 z originálu.
  12. ↑ Škoda 25 Tr Irisbus [online]. Imhd.sk, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. Archivované 2015-01-01 z originálu.
  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 25Tr Irisbus na českej Wikipédii.

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_25Tr_Irisbus&oldid=7790653“