Тула (мотоцикл)

Тула
Мотоцикл «Тула» во Владивостокском музее автомотостарины
Общая информация
Производитель	Тульский машиностроительный завод
Годы выпуска	1984-1996
Двигатель
Двигатель Общие данные Тип двухтактный Макс. скорость 85 Производительность Максимальная мощность 12,5 л. с. Камера сгорания Объём 200 см3 Тактность (число тактов) 2 Питание Рекомендованное топливо А-76
Составляющие
КПП	4-ступ. Число ступеней 4
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	85
Габариты
База мотоцикла, мм	1330 мм
Медиафайлы на Викискладе

Ту́ла ТМЗ-5.951, ТМЗ-5.952 — мотоцикл производства СССР и России. Выпускался с 1984 по 1996 год.

История

Первые 100 мотоциклов были выставлены на продажу в конце 1984 года, а массовое распространение мотоцикла пришлось на 1986—1988 годы.

Это первый советский внедорожный мотоцикл. «Тула» также стал первым советским мотоциклом, где были применены электростартер, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Двигатель взят от мотороллера «Тулица», рабочий объём 200 см³. Производилось две модели мотоцикла: «5.951» (1984—1990) и «5.952» (с июля 1990). В новой модели были ликвидированы многие конструктивные недостатки, на которые жаловались пользователи. Мотоцикл стал легче на 3 кг, максимальная скорость возросла с 85 до 90 км/ч, а мощность — с 12,5 до 13 л.с. Бензобак стал цельным, в то время, как на модели 5.951 бензобаков было два. Применена новая вилка переднего колеса. Внесено множество мелких изменений, повысившие комфорт мотоцикла.

Мотоцикл был популярен среди сельских жителей, а также охотников, рыболовов. Известны случаи дальних поездок на «Туле». Объёмы производства «Тул» составляли 10-12 тысяч в год. В начале 1990-х качество изготовления «Тул» заметно упало, а после 1993 г. стали резко падать объёмы производства. Последние мотоциклы сошли с конвейра в 1996 году.

Тула ТМЗ 5.951

Отреставрированный мотоцикл «Тула» ТМЗ 5.951

Мотоцикл «Тула» ТМЗ 5.952

Общие данные

• сухая масса — 129 кг
• максимальная нагрузка — 170 кг
• Максимальная скорость — 85 км/ч
• тормозной путь со скорости 30 км/ч — не более 6,5 м
• со скорости 60 км/ч — не более 25 м
• контрольный расход топлива с клапаном на впуске — 3,6 л/100 км
• без клапана на впуске — 4,0 л/100 км
• запас топлива — 11 л
• резерв — 0,5 л

Двигатель

• Тип — двухтактный
• Воздушное охлаждение — принудительное
• Число цилиндров — 1
• Рабочий объём — 200 см³
• Степень сжатия — 8,5
• Мощность — 12,5 л.с.

Электрооборудование

• номинальное напряжение — 12 В
• стартер-генератор — ДС1Б
• мощность 87,5 Вт
• реле-регулятор — РР-121 или РР-121А
• реле указателей поворота — РС57В или РС491
• свеча зажигания — А17В

Технические характеристики

• Объем двигателя: 200 см³
• Мощность, л.с.: 12,5 (ТМЗ-5.951), 13 (ТМЗ-5.952)
• Коробка передач: 4-х ступенчатая с ножным переключением
• Охлаждение: воздушное принудительное от вентилятора, нагнетаемое воздушной крыльчаткой
• Расход горючего: в среднем 3,6 литра на 100 км
• Топливо: смесь бензина с маслом
• Допускается работа на бензине А-76
• Объем бака: 12 литров
• Максимальная скорость, км/ч: 85 (ТМЗ-5.951), 90 (ТМЗ-5.952)
• Сухой вес, кг: 129 (ТМЗ-5.951), 126 (ТМЗ-5.952)

Недостатки конструкции

• Большой вес, что критично на бездорожье.
• Низкая максимальная скорость.
• Неустойчивость в мокрую погоду, из-за широкого профиля шин. В поворотах мотоцикл склонен «подсекаться».
• Применение династартера предъявило высокие требования к пусковым качествам аккумуляторных батарей, а малогабаритного аккумулятора с требуемым стартерным током в СССР просто не существовало. Это вынуждало ставить на мотоциклы по два аккумулятора, но на поздних экземплярах аккумулятор остался всего один, зафиксированный клином из твердого материала (пенопласт, дерево).

См. также

• Грузовой мотороллер «Муравей»
• Мотороллер «Тулица»
• Мотороллер «Турист»

Ссылки

• Тула 5.951 Машина повышенной проходимости, журнал «За рулём» № 11, 1985г
• «Тула» в руках сельского жителя, журнал «За рулём» № 9, 1989г
• На «Туле» из Ленинграда в Тулу, журнал «За рулём» № 8,9, 1990г