BMW 700
| BMW 700 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Bayerische Motoren Werke AG |
| Класс | малый/compact car |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | двухдверный седан; незаводские купе и кабриолет |
| Компоновка | задний |
| Двигатель | |
| FIAT-2, 2-х цилиндровый, оппозитный, 697 см³, 32 л.с. | |
| Трансмиссия | |
| механическая, 4х-ступенчатая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3540 мм |
| Ширина | 1480 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колёсная база | 2120 мм |
| Масса | 640 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 125 км/ч |
формально - BMW New Class, идеологически - BMW E87 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
BMW 700 — компактный заднемоторный автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года. Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Izetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный цельнометаллический кузов. Дизайн автомобиля был выполнен Giovanni Michelotti. Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.
Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л.с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.
В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.
«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.
Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л.с. На таких машинах успешно выступали гонщики Hans Stuck и Jacky Ickx.
«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.
Технические характеристики
| Модель | BMW 700 (ab 1963) | BMW 700 Sport / CS
(1960–1964) |
BMW LS Luxus
(1963–1965) |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком. | ||
| Рабочий объем: | 697 см³ | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня: | 78 × 73 мм | ||
| Макс. мощность при оборотах: | 23,5 кВ (32 л.с.) @ 5000 | 29,4 kW (40 л.с.) @ 5700 | 23,5 кВ (32 л.с.) @ 5000 |
| Макс. момент при оборотах: | 50 Н*м @ 3400 | 51 Н*м @ 4500 | 50 Н*м @ 3400 |
| Степень сжатия: | 7,5 : 1 | 9,0 : 1 | 7,5 : 1 |
| Клапанной механизм: | Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями. | ||
| Кузов: | Несущий, цельнометаллический. | ||
| Колея (передних/задних колес): | 1270/1200 мм | ||
| Колесная база: | 2120 мм | ||
| Шины: | 5.20–12“ | 5.20–12“/5.50–12 | 5.20–12“/5.50–12“ |
| Габариты Д × Ш × В: | 3540 × 1480 × 1345 мм | 3540 × 1480 × 1270 мм | 3860 × 1480 × 1360 мм |
| Сухая масса: | 640 кг | 650 кг | 680 кг |
| Макс. скорость: | 120 км/ч | 135 км/ч | 120 км/ч |
| Стоимость нового: | 4.760,00 DM | 5.850,00 DM | 4.995,00 DM |
