General Motors
General Motors Company | |
---|---|
![]() | |
![]() Штаб-квартира GM в Детройте | |
Тип | Публичная компания |
Листинг на бирже | NYSE: GM |
Основание | 1908 |
Основатели | Дюрант, Уильям Крапо и Чарльз Стюарт Мотт[вд] |
Расположение |
![]() |
Ключевые фигуры |
Мэри Барра (председатель совета директоров и CEO)[1] Марк Ройс (президент) |
Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910 ) |
Продукция | Легковые и коммерческие автомобили |
Собственный капитал | ▲ $59,744 млрд (2021)[2] |
Оборот | ▲ $127,0 млрд (2021)[2][3] |
Операционная прибыль | ▲ $9,324 млрд (2021)[2] |
Чистая прибыль | ▲ $10,019 млрд (2021)[2] |
Активы | ▲ $244,72 млрд (2021)[2] |
Капитализация | $50,5 млрд (08.10.2022)[2] |
Число сотрудников | 157 тысяч (2021) |
Аудитор | Ernst & Young |
Сайт |
gm.com (англ.) gm.ca (англ.) |
![]() |
General Motors ([ˈdʒɛnərəl ˈməʊtəz], сокращённо GM; рус. «Дже́нерал мо́торс»[4]) — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2008 года на протяжении 77 лет была крупнейшим производителем автомобилей в мире. По результатам 2014 года концерн занимал третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук)[5]. Производство налажено в 29 странах, продажа — в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте. На определённых этапах своего существования входила в двадцатку крупнейших компаний-подрядчиков ВПК США. Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[6].
В числе крупнейших компаний США по размеру выручки в 2022 году (список Fortune 500) General Motors заняла 25-е место, а среди крупнейших компаний мира (список Fortune Global 500) — 64-е место[7]. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год General Motors заняла 69-е место[8].
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/General_Motors_Company_1916.jpg/220px-General_Motors_Company_1916.jpg)
General Motors Corporation образовалась в результате объединения нескольких производителей автомобилей. Старейшая из образовавших корпорацию компаний была основана Р. Э. Олдсом в 1892 году в Детройте под названием Olds Motor Vehicle Company. На рубеже веков также в Детройте Генри Лиланд, до этого работавший на заводе Олдса, основал Cadillac Automobile Company, а Дэвид Бьюик — Buick Motor Company. Для избежания конкуренции, в 1903 году по инициативе директора Buick Уильяма Дюранта была создана корпорация General Motors, в которую вошли Olds Motor Vehicle Company и Buick, в 1909 году к ним присоединились компании Cadillac и Oakland (переименованная в Pontiac). В последующие годы General Motors поглотила ряд небольших производителей автомобилей, в 1918 году в состав корпорации вошла компания Chevrolet, а в 1920 году — канадская McLaughlin Motor Company, позже ставшая дочерней компанией General Motors of Canada Limited. Также в 1920 году была присоединена Dayton Engineering Laboratories, компания изобретателя стартера Чарльза Кеттеринга (англ. Charles F. Kettering), а сам Кеттеринг стал научным директором GM. В 1917—1919 годах до 90 % продукции GM было военного назначения[9].
В 1923 году президентом GM стал Альфред Слоун (занимал этот пост до 1956 года), под его руководством началась зарубежная экспансия корпорации: в 1925 году была куплена британская компания Vauxhall Motors, а в 1931 году — немецкая Adam Opel; также была значительно увеличена доля на американском рынке — с 12 % в 1921 году до 44 % в 1941 году. С 1940 по 1945 год GM произвела военной продукции на 12,3 млрд долларов, в том числе 1300 самолётов и четверть всех авиационных двигателей в США. На войну в Корее также было направлено до 19 % производственных мощностей GM[9].
1950-е годы были отмечены рядом новшеств в автомобилях, производимых GM. С 1950 года все марки автомобилей стали доступны с автоматической коробкой передач, с 1955 года — восьмицилиндровые двигатели, была улучшена аэродинамика машин, электропитание переведено с 6 на 12 вольт, появились усилители руля и тормозов, а также кондиционеры и ремни безопасности. Однако с середины 1950-х годов всё большую популярность в США начали приобретать европейские автомобили. В 1956 году продажи детройтских гигантов автомобилестроения (GM, Ford, Chrysler) упали на 15 %, в 1957 году в США импорт машин превысил их экспорт, ввезённые автомобили составили 8 % от продаж в США, в то время как доля GM на рынке в 1959 году снизилась до 42 %. В 1960-х положение компаний усугубилось беспорядками в обнищавших пригородах Детройта. На трудности GM прореагировала расширением сферы деятельности: корпорация начала заниматься бытовой техникой, страхованием, локомотивами, электроникой, подшипниками, банкингом и финансовыми услугами. Благодаря этому рентабельность инвестиций у GM в конце 1960-х выросла с 16,5 % до 25,8 % (в среднем по отрасли — 13 %)[9].
В 1974 году цена на нефть резко возросла вследствие введения эмбарго на импорт из стран ОПЕК, также в США был принят закон, вводивший жёсткие ограничения на загрязнение воздуха, что в сумме сильно ударило по GM, также как по Ford и Chrysler. В 1980-х годах выручка GM неуклонно снижалась, но в то же время было потрачено более 60 млрд долларов на обновление модельного ряда автомобилей, а также на модернизацию заводов. В 1984 году была куплена компания Electronic Data Systems (связь и хранение данных), а в 1986 году компания Hughes Aircraft (самолёты). В 1990 году GM приобрела 50-процентную долю у шведского автопроизводителя Saab Automobile AB, тогда же была создана дочерняя компания по производству малолитражных автомобилей в Теннесси Saturn Corporation. За три года (1990—1992) чистый убыток корпорации составил в сумме 30 млрд долларов, доля на рынке США сократилась до 35 %[9].
В 1992 году GM возглавил Джэк Смит, которому доверили дело возрождения корпорации. Уже в том же году численность персонала в центральном офисе была сокращена с 13 500 до 2300, к 1996 году было закрыто 24 завода и уволено 65 тысяч сотрудников, проданы подразделения по производству деталей. Эти меры, а также снижение курса доллара (что делало импортные товары дороже), позволило в 1993 году получить чистую прибыль 2,47 млрд долларов при обороте 138,22 млрд долларов, а в 1995 году чистая прибыль составила 6,88 млрд долларов при рекордной выручке 163,86 млрд долларов. Однако доля на рынке продолжала падать, до 31 % в 1995 году и ниже 30 % в 1999 году. Сокращение доли на домашнем рынке корпорация попыталась компенсировать расширением присутствия на азиатском и европейском рынке: в 1999 году была куплена 20-процентная доля в Fuji Heavy Industries, производителей автомобилей Subaru; в 2000 году также 20 % в компании Fiat Auto S.p.A. и установлен полный контроль над Saab; в 2002 году куплена часть южнокорейской Daewoo Motor Company[9].
Начало XXI века: банкротство и возрождение
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/General_Motors_logo.svg/150px-General_Motors_logo.svg.png)
В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. В период с 15 октября 2007 года по 4 июня 2009 года акции компании потеряли 98,7 % стоимости, обвалившись с $50,5 до $0,7 за 1 акцию. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (статья 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около 30 млрд долларов, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за 9,5 млрд долларов, Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна[10]. В результате 10 июля 2009 года[11] была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.
Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточный Opel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей[12].
В конце 2010 года GM провёл публичное размещение акций, ставшее одним из крупнейших в истории. В ходе размещения правительства США и Канады, ставшие основными акционерами при банкротстве в 2009 году, реализовали свои акции на общую сумму 23,1 млрд долларов[13].
В 2012 году компания приобрела контрольный пакет акций немецкого производителя профессионального оборудования Hesler; он стал основой подразделения оборудования для строительства и садоводства.
В 2017 году GM всё же продала компании Opel и Vauxhall Motors концерну Groupe PSA. В ноябре 2018 года GM объявила о закрытии в Северной Америке трёх нерентабельных заводов, которые намеревалась приобрести компания Tesla.
Собственники и руководство
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/GM_2021_Logo_Gradient.jpg/150px-GM_2021_Logo_Gradient.jpg)
На 2022 год компанией было выпущено 1,458 млрд акций, 81,5 % из них принадлежали институциональным инвесторам, среди крупнейших держателей акций преобладали инвестиционные компании США, такие как The Vanguard Group, BlackRock, Capital Group Companies, State Street Global Advisors, Berkshire Hathaway, Harris Associates, Invesco[14].
- Мэри Барра (Mary T. Barra, род. 24 декабря 1961 года) — председатель совета директоров с 2016 года и главный исполнительный директор (CEO) с 2014 года; в компании с 1980 года.
- Марк Ройс[англ.] (род. в 1963 году) — президент с 2019 года[15].
Деятельность
[править | править код]За 2021 год компанией было продано 6,291 млн автомобилей, что составило 7,6 % от продаж всех компаний отрасли[3].
Основные регионы деятельности по состоянию на 2021 год[3]:
- Северная Америка (GM North America) — разработка, производство и продажа автомобилей марок Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC в Северной Америке. Продажи компании в Северной Америке составили 2,574 млн автомобилей, из них на США пришлось 2,218 млн, доля на рынке страны составляет 14,4 %, на рынке региона в целом — 13,7 %; выручка от продаж автомобилей в этом регионе составила 101,3 млрд долларов, в других регионах — 12,2 млрд долларов.
- Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка — продажи в этом регионе составили 3,323 млн автомобилей (доля 7,3 %), из них 2,892 млн автомобилей пришлось на КНР, где GM работает через два совместных предприятия (SAIC General Motors Sales Co., Ltd. и SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.), доля на китайском рынке составляет 11,2 %.
- Южная Америка (GM South America) — в Южной Америке было продано 393 тысячи автомобилей, из них 242 тысячи в Бразилии (в этой стране доля на рынке составила 11,4 %, в целом в регионе — 10,9 %).
Через дочернюю компанию GM Financial оказываются финансовые услуги: кредитование дилеров и конечных покупателей, страхование; из $127 млрд выручки General Motors в 2021 году на GM Financial пришлось $13,4 млрд[3].
Автомобильные марки
[править | править код]В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Ранее выпускались также: Holden, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo.
GM тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей. Среди таких компаний Fiat Auto SpA of Italy (марки Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (разработка для GM коммерческих автомобилей и дизельных двигателей, марка Isuzu), Suzuki Motor Corp. of Japan (Suzuki).
Кроме того, GM являлась держателем крупнейшего пакета акций компании GM Daewoo Auto & Technology Co. of South Korea (торговая марка Daewoo), которая была упразднена в начале 2011 года.
2005… | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Оборот | 192,1… | 135,6 | 150,3 | 152,3 | 155,4 | 155,9 | 152,4 | 149,2 | 145,6 | 147,0 | 137,2 | 122,5 | 127,0 |
Чистая прибыль | -10,42… | 6,503 | 9,287 | 6,136 | 5,331 | 4,018 | 9,615 | 9,269 | 0,330 | 8,075 | 6,732 | 6,427 | 10,02 |
Активы | 473,9… | 138,9 | 144,6 | 149,4 | 166,2 | 177,5 | 194,5 | 221,7 | 212,5 | 227,3 | 228,0 | 235,2 | 224,7 |
Собственный капитал | 15,93… | 37,16 | 38,99 | 37,00 | 43,17 | 36,02 | 40,32 | 44,08 | 36,20 | 42,78 | 41,79 | 45,03 | 59,74 |
General Motors в России
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Dmitry_Medvedev_7_November_2008-2.jpg/250px-Dmitry_Medvedev_7_November_2008-2.jpg)
Интересы GM в России представляет уполномоченная организация ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ» юридический адрес: 123317, г. Москва, ул. Тестовская, д. 10[13].
По состоянию на май 2011 года в России у компании было 154 автодилера марки Chevrolet, большинство из них также занимались продажей автомобилей марки Opel, и 28 продавали Cadillac. В России в 2010 году GM заняла второе место по продажам автомобилей, продав 159 376 машин всех своих марок[13].
ЕлАЗ-GM
[править | править код]В 1995 году GM предприняла попытку организовать сборку автомобилей в России[20]. Для этого было создано совместное предприятие с правительством Татарстана «ЕлАЗ-GM». На территории Елабужского автомобильного завода были арендованы площади и организована крупноузловая сборка Opel Vectra и Chevrolet Blazer. Однако производство проработало только до 2000 года. Среди причин неудачи назывались непредоставление обещанных льгот и незначительные инвестиции.
GM-АВТОВАЗ
[править | править код]Вторая попытка состоялась в виде совместного предприятия с «АвтоВАЗ» на паритетных (по 50 %) условиях. Предприятие получило права на модель Chevrolet Niva и в 2002—2003 годах построило в Тольятти цеха для окраски кузовов и сборки автомобилей[21] проектной мощностью 95 тысяч автомобилей в год[22][нет в источнике][23]. Завод выпускал в основном одну модель Chevrolet Niva.
Во второй половине 2010-х годов на территории Особой экономической зоны Тольятти было начато строительство второй площадки завода, где уже были цеха штамповки и сварки кузовов. Обновленная Chevrolet Niva, несмотря на неготовность второй очереди,[24] запущена в производство с начала 2019 года.
В декабре 2019 года General Motors полностью вышел из компании, продав свою долю второму партнёру.
GM Шушары
[править | править код]С сентября 2006 года компания начала сборку из крупноузловых комплектов автомобиля Chevrolet Captiva в арендованном цеху завода «Арсенал», расположенного в районе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. С сентября 2007 года здесь развёрнута крупноузловая сборка внедорожника Opel Antara, а с февраля 2008 года на второй производственной площадке в Шушарах началась сборка — Opel Astra. В 2006 году на «Арсенале» было собрано 273 ед. Chevrolet Captiva, в 2007 — 5631 ед. Captiva и 48 ед. Antara. За 9 месяцев 2008 года собраны 30 575 автомобилей моделей Captiva, Antara и Astra. С февраля 2009 года сборка на заводе «Арсенал» была прекращена.
Строительство завода в Шушарах (пригород Санкт-Петербурга, 59°49′01″ с. ш. 30°25′20″ в. д.HGЯO) началось 13 июня 2006 года. На первом этапе объём инвестиций в проект составил 115 млн долл. Монтаж оборудования начался в январе 2008 года, пробный пуск производства состоялся в сентябре, а официальное открытие предприятия — 7 ноября 2008 года. Завод рассчитан на сборку 70 тыс. машин в год.
В 2011 году завод собрал 60 тысяч машин[25]. По состоянию на 2012 год завод выпускал модели Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara, Opel Astra. Уровень российской локализации производства на 2012 год составлял 12 %, к 2015 отдельные модели достигли локализации 25 %[26][27].
В 2015 году General Motors закрыло производство автомобилей в Санкт-Петербурге, а также полностью отказалась от продаж автомобилей Opel в России[28][29]. Причиной провала проекта называлась низкая локализация завода (~25 %), которая не позволила удержать приемлемые цены на конечную продукцию в условиях резкого удешевления рубля[27].
В 2020 году производственная площадка была продана российскому подразделению Hyundai Motor[30].
Сборка на чужих мощностях
[править | править код]Корпорация General Motors сотрудничает с калининградским ЗАО «Автотор», где выпускаются автомобили компании под брендами Chevrolet и Cadillac. В ноябре 2008 года General Motors запустила на заводе «Автотор» производство полного CKD-цикла модели Chevrolet Lacetti. Строительство и оснащение дополнительных цехов по сварке и окраске обошлось сторонам примерно в 80 млн евро. Переход на полный цикл сборки Lacetti в Калининграде потребовал дополнительно нанять 1450 сотрудников. Общая сумма инвестиций GM в «Автотор» превысила $350 млн.
Машины премиум-класса (Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe) для российского рынка General Motors собирала в Белоруссии, на заводе «Юнисон»[31].
Приостановка деятельности
[править | править код]1 марта 2022 года компания объявила о прекращении бизнеса в России, включая как поставки новых автомобилей, так и запчастей[32].
Отзывы и последствия
[править | править код]- 7 февраля 2014 года GM объявил об отзыве 800 тыс. автомобилей Chevrolet Cobalt и Pontiac G5 в связи с неисправностью замка зажигания. В сообщении говорится, что неисправность зажигания может привести к выключению двигателя автомобиля, при этом в случае аварии подушки безопасности не сработают[33].
- 24 февраля 2014 года GM объявил об отзыве ещё 600 тыс. автомобилей Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Ion и Saturn Sky, произведенных в 2008—2011 гг., в связи с вышеуказанной неисправностью замка зажигания[33].
- 28 марта 2014 года GM объявил об отзыве 824 тыс. автомобилей в США. Общее число автомобилей, отозванных в связи с неисправностью замка зажигания, достигло 2,6 млн по всему миру. Компания подчеркнула, что данный дефект привёл к гибели 13 человек[33].
- 10 апреля 2014 года GM объявил, что найден ещё один дефект в замке зажигания. Данный дефект может привести к выключению двигателя автомобиля, что ведёт к отказу гидроусилителя рулевого управления и тормозной системы. Данная неисправность будет устранена во всех 2,6 млн отозванных автомобилях[33].
- 15 мая 2014 года GM объявил об отзыве 3 млн автомобилей, выпущенных в основном до 2009 года, в связи с возможным возгоранием электропроводки[33].
- 20 мая 2014 года GM отозвал ещё 2,4 млн автомобилей, в том числе последние модели Buick Enclave, Chevrolet Traverse и GMC Acadia, в связи с проблемами ремней безопасности и трансмиссии[33].
- 21 мая 2014 года GM отозвал 218 тыс. автомобилей Chevrolet Aveo из-за опасности перегрева и возгорания[33].
- 23 мая 2014 года японский производитель Suzuki отозвал 184 тыс. автомобилей, выпущенных GM в Южной Корее, и проданных Suzuki в США[33].
- 17 сентября 2015 года GM дал согласие на выплату штрафа в 900 млн долларов за сокрытие дефекта, приведшего к гибели 124 человек. Компания также подписала соглашение об отсрочке судебного преследования минюстом США. Это позволило компании и её сотрудникам избежать судебных разбирательств, и стало точкой в правительственном расследовании[34].
- В ноябре 2020 года GM объявил об отзыве 5,9 млн автомобилей из-за проблем с подушками безопасности. Речь идет о грузовиках и внедорожниках, в том числе моделей Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra и GMC Yukon, произведенных в 2007—2014 годах[35].
См. также
[править | править код]- Electro-Motive Diesel
- Моторама (выставка)
- Большой американский трамвайный скандал
- Большая детройтская тройка
- Роджер и я (фильм)
Примечания
[править | править код]- ↑ За рулём GM: как Мэри Барра стала самой влиятельной женщиной в автопроме Архивная копия от 24 декабря 2016 на Wayback Machine // Investing.com
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 GM - General Motors Company (англ.). Reuters. Дата обращения: 8 октября 2022. Архивировано 8 октября 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Annual Report 2021 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). General Motors Company (2 февраля 2022). Дата обращения: 8 октября 2022. Архивировано 18 октября 2022 года.
- ↑ «Дженерал моторс» : [арх. 3 января 2023] / И. В. Урюпин // Григорьев — Динамика. — М. : Большая российская энциклопедия, 2007. — С. 647. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 8). — ISBN 978-5-85270-338-5.
- ↑ Toyota стала крупнейшим автопроизводителем в мире (21 января 2015). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466—1483 p.
- ↑ General Motors - 2022 Fortune 500 (англ.). Fortune. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 3 августа 2021 года.
- ↑ General Motors (англ.). Forbes. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 General Motors Corporation History (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 16 сентября 2016. Архивировано 17 сентября 2016 года.
- ↑ Роберт Есенов. Автогигант General Motors всё-таки объявил себя банкротом . «Драйв» (2 июня 2009). Дата обращения: 4 июня 2009. Архивировано 6 июня 2009 года.
- ↑ General Motors Fact Sheet Архивировано 6 декабря 2010 года.
- ↑ Михаил Оверченко, Юлия Федоринова, Максим Гликин. Opel проехал мимо Сбербанка // Ведомости. Архивировано 9 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Александр Губский, Алексей Непомнящий. «Надеюсь, что темные дни уже закончились», — Джим Бовензи, управляющий директор General Motors Russia & CIS // Ведомости. — 2011. — 23 мая (№ 91 (2857)). Архивировано 27 мая 2011 года.
- ↑ General Motors Company Common Stock (GM) Institutional Holdings (англ.). Nasdaq. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
- ↑ Explore Our Leadership Structure (англ.). General Motors Co. Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
- ↑ Annual Report 2009 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). General Motors Company. Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 19 мая 2016 года.
- ↑ 2010 Form 10-K, General Motors Company (англ.). United States Securities and Exchange Commission. Архивировано 23 августа 2011 года.
- ↑ Annual Report 2015 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). General Motors Company (23 февраля 2016). Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
- ↑ Annual Report 2019 on the SEC Filing Form 10-K (англ.). General Motors Company (23 февраля 2020). Дата обращения: 8 октября 2022. Архивировано 17 мая 2022 года.
- ↑ General Motors прекращает деятельность СП «ЕлАЗ-GM» . "Ведомости" (19 января 2001). Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ Светлана Лысякова. СП "GM-АВТОВАЗ": все идет по графику . Пресс-центр АО "АВТОВАЗ" (13 февраля 2002). Дата обращения: 25 июля 2020. Архивировано из оригинала 24 октября 2007 года.
- ↑ СП «GM-АВТОВАЗ»: все идет по графику . Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 28 июня 2019 года.
- ↑ Партнеры . БелЗАН. Дата обращения: 25 июля 2020. Архивировано 25 июля 2020 года.
- ↑ Выпуск новой Chevrolet Niva оказался под угрозой из-за банкротства «Промышленного строительства» . Волга Ньюс (10 июня 2019). Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 % . "Биржевой лидер" (16 февраля 2012). Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ GM закрутит русские детали // "Коммерсантъ С-Петербург" : газета. — 2013. — 2 апреля (№ 56). — С. 16. Архивировано 23 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 Алексей Кованов. Разгром и капитуляция. Почему Opel и Chevrolet сбежали из России? Mail.ru (18 марта 2015). Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ "Opel и Chevrolet уйдут с российского рынка". Интерфакс. 2015-03-18. Архивировано 10 мая 2015. Дата обращения: 19 марта 2015.
- ↑ Завод GM в Петербурге законсервирован (недоступная ссылка — история). Журнал "Колеса" (1 июля 2015).
- ↑ Hyundai закрыла сделку по покупке завода GM в Петербурге . Дата обращения: 3 июня 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ GM будет выпускать в Белоруссии Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe для России Архивная копия от 11 июля 2015 на Wayback Machine // 9 июля 2015
- ↑ Главное о войне и её последствиях к утру вторника Архивная копия от 1 марта 2022 на Wayback Machine, BBC, 1.03.2022
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 GM: Steps to a recall nightmare (англ.). CNN (2015). Дата обращения: 22 сентября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
- ↑ GM выплатит штраф в $900 млн за сокрытие дефекта, повлекшего гибель 124 человек // Ведомости. — 2015. — 17 сентября. Архивировано 25 сентября 2015 года.
- ↑ General Motors отзывает 6 млн автомобилей из-за проблем с подушками безопасности . Коммерсантъ (23 ноября 2020). Дата обращения: 24 ноября 2020. Архивировано 24 ноября 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- gm.com — официальный сайт General Motors (англ.)
- General Motors Company на сайте Комиссии по ценным бумагам и биржам (англ.)
- GM Media
- Экскурсия на завод Дженерал Моторс
- "W.C.E.-GMC Evolution (1911 - 2021)" (англ.) на YouTube