62°21′35″ с. ш. 50°04′30″ в. д.HGЯO

Микунь (станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 166: Строка 166:
{|class="wikitable"
{|class="wikitable"
! style="font-size: 89%" width="30%"| Предыдущая станция
! style="font-size: 89%" width="30%"| Предыдущая станция
! style="font-size: 95%" width="35%" | [[Фирменный поезд|Фирменные поезда]]
! style="font-size: 95%" width="35%" | Фирменные поезда
! style="font-size: 89%" width="30%"| Следующая станция
! style="font-size: 89%" width="30%"| Следующая станция
|- style="text-align: center"
|- style="text-align: center"

Версия от 16:54, 31 августа 2016

Станция
Микунь
Котлас — Микунь
Микунь — Сосногорск
Микунь — Вендинга
Микунь — Сыктывкар
Северная железная дорога
62°21′35″ с. ш. 50°04′30″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-7 Сосногорский
Регион ж. д. Сосногорский
Оператор ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия 1942 год[1]
Проектное название Водораздельная
Тип пассажирско-грузовая
Характер работы участковая
Классность 1
Количество платформ 2
Количество путей 19
Тип платформ боковая и островная
Форма платформ прямая
Прилегающие перегоны Вездино — Микунь (2),
Микунь — Чуб (2),
Микунь — Микунь II (1),
Микунь — Разъезд 14 км (1)
Выход к Привокзальная пл.
ул. Дзержинского
ул. Советская
Расположение г. Микунь, Республика Коми
Расстояние до Москвы 1314,5 км Яндекс.Расписания
Код станции 282407[2]
Код в АСУЖТ 282407
Код в «Экспресс-3» 2010210[3]
Соседние о. п. Вездино[вд], Чуб[вд], Микунь II[вд] и 14 км[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ми́кунь — узловая железнодорожная станция Сосногорского региона Северной железной дороги. Находится в городе Микуни республики Коми. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сосногорский центр организации работы станций ДЦС-7 Северной дирекции управления движением.

Станция названа по городу, в котором расположена. Неэлектрифицирована.

Станция расположена на участках обслуживания Микуньской дистанции пути ПЧ-28, Микуньской дистанции сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-14, Микуньской дистанции энергоснабжения ЭЧ-7.

Вокзал станции Микунь входит в Северную региональную дирекцию железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги».

История

На основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) от 28 октября 1937 года № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населенные пункты Коноша — Вельск — Котлас — Княжпогост — Чибью (ныне Ухта) — Кожва — Воркута. Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре 1936 года провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками Чуб и Шежамка необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь[4].

Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни Микунь Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию Северо-Печорской железной дороги) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в 1937 году и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключенных). В 1938 году, когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций Северо-Печорской магистрали, то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями[4].

В 1939 году было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до Ухты, через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути[4].

28 декабря 1941 года из Воркуты через станцию Микунь прошел первый эшелон с углем для блокадного Ленинграда, но не дошел до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в Москву[4].

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов[4].

Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с 1942 года, Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы паровозов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции Княжпогост[4].

В 1942 году произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь[4].

В августе 1945 года железнодорожное училище № 1 со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь[4].

В 1945 году было сдано в эксплуатацию здание железнодорожного вокзала[4].

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л-5218

1 сентября 1947 года со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь локомотивное депо, осенью этого же года с Княжпогоста переведена и дистанция сигнализации и связи, а в 1948 году переведен пункт технического обслуживания вагонов[4].

Оформление станции Микунь завершилось в 1948 году, когда в Микуни открывается 4-е отделение Северо-Печорской железной дороги (ликвидировано в 1959 году в связи с объединением Северной и Северо-Печорской железных дорог)[4].

В 1957 году начато строительство железнодорожной ветки Кослан — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми[4].

Январь 1958 года началось строительство железной дороги Микунь — Сыктывкар, а 22 января 1961 года в Сыктывкар прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь[5].

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л-5218 установлен на привокзальной площади Микуни. Локомотив выпустили в 1955 году, а через 10 лет, когда в Микуни все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе 2006 года ко Дню железнодорожника локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту[6].

Дальнее следование по станции

По состоянию на июль 2016 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Тепловоз ТЭП70-0466 с поездом Москва — Сыктывкар прибывает на станцию

Круглогодичное обращение поездов

Сезонное обращение поездов

Фирменные поезда

Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Низовка
в сторону Москвы 		Воркута Княжпогост
в сторону Воркуты
Низовка
в сторону Москвы 		Полярная стрела Княжпогост
в сторону Лабытнанги

Инфраструктура

Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях: от северной горловины станции на северо-восток (на Сосногорск), на северо-запад (на Кослан), на юго-восток (на Сыктывкар) и от южной горловины станции на юго-запад (на Котлас). Путевое развитие станции насчитывает более 19 путей, не считая путей, относящихся к депо. От станции отходит несколько подъездных путей: к Хлебозаводу ОРС, к МУП «Жилкомхоз», к Усть-Вымскому Жилкомхозу и к ЛП УМГООО «Севергазпром». В восточной части станции находится вагонное депо Микунь ВЧД-14. Также на станции базируются пожарный и восстановительный поезда.

Здание железнодорожного вокзала и две низкие пассажирские платформы, соединённые настилом через пути, находятся в восточной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Привокзальную площадь, Дзержинского и Советскую улицы. В середине станции находится надземный пешеходный мост над железнодорожными путями, который соединяет западную и восточную части города и имеет выход в западной части — на Печорскую и Новосельскую улицы, в восточной части — на улицу Дзержинского.

Инфраструктура станции Микунь
Здание железнодорожного вокзала Вид в сторону Сосногорска Вид в сторону Котласа Поезд на станции Вид вокзала с привокзальной площади

Прилегающие к станции перегоны

Нечётное направление

  • «Микунь — Вездино», 21,8 км, двухпутный неэлектрифицированный. По I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Чётное направление

Адрес вокзала

  • 169060, Россия, Республика Коми, г. Микунь, ул. Дзержинского, 36

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Справочник станций РЖД
  3. ↑ Единая сетевая разметка
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Городское поселение «Микунь»
  5. ↑ Хронограф города Сыктывкар
  6. ↑ Микуньская «Лебедянка» встречает приезжающих

Ссылки


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Микунь_(станция)&oldid=80563815