Юность (станция)

Станция
Юность
Малая Московская железная дорога
55°36′02″ с. ш. 38°08′14″ в. д.
Дата открытия	2 мая 1937 года
Прежние названия	Путь Ильича (до 1992года)
Тип	Тупиковая, 5 класса
Количество платформ	1 (низкая)
Количество путей	2
Тип платформ	Береговая
Форма платформ	Прямая
Длина платформ, м	80
Выход к	Улица Праволинейная
Пересадка на	Пл. "Отдых" Рязанского направления Московской железной дороги.
38 км км

Юность — железнодорожная станция 5 класса Малой Московской железной дороги, получила нынешнее название в 1992 году,
прежнее название: «Путь Ильича».
Станция была открыта 2 мая 1937 года.
Станция тупиковая,
Приемо-отправочный путь: I
Обгонный путь: II обгон подвижного состава локомотивом производится по II пути
Cтанция, граничащая по нечетному направлению — «Пионерская»

Движение поездов

Станция работает только в летний период с четверга по воскресенье.

№ поезда	Время прибытия	Отправление
220-219	10:15	10:25
222-221	11:10	11:20
224-223	12:05	12:30
226-225	13:00	13:10
228-227	13:55	14:05

Устройства СЦБ

Устройства ЭЦ

На станции установлена релейная электрическая централизация стрелок и сигналов, собранная по типовому альбому ЭЦ_9.
на станции 2 централизованных стрелочных перевода № 1,2
входной светофор литер «Ч»
выходной светофор литер «Н1»
маневровые светофоры литеры М1, М2, М3, М4, М5.
В границе станции находится переезд «1 км».
Переезд оборудован полуавтоматическими шлагбаумами типа ПАШ, устройствами заграждения переезда (УЗП)

История

Здание станции до реконструкции

Станция построена к 7 ноября 1936 года. К тому времени на станции были построены: разворотные сооружения (разворотная петля) для паровозов и временные деревянные постройки. Летом 1940 года на станции был построен вокзал.

Во время Великой отечественной войны станция, как и вся дорога, не действовала.

• В 1971 году на станции смонтирована электрическая централизация.
• В 1992 году станция переименована из «Путь Ильича» в «Юность».
• 9 июля 2002 года полностью сгорели станционные постройки на станции Юность. До конца сезона управление стрелками осуществлялось вручную, с помощью курбеля, а станционная громкоговорящая связь отсутствовала.
• В 2005 году произошла большая реконструкция всей дороги в том числе и станции Юность.
• Летом 2012 года, без закрытия движения поездов, полностью заменены устройства СЦБ и связи. Появился электрический контроль тупикового участка за светофором М1. Смонтирована односторонняя парковая связь. Все светофоры заменены на светодиодные.

Интересные факты

• Дата начала движения в 1941 году была назначена на 22 июня. Вместо торжественного митинга юные железнодорожники, слушали сообщение Совинформбюро о вероломном нападении фашистской Германии на СССР. В лето 1941 года дорога работала ещё некоторое время но вскоре все таки была закрыта.
• После реконструкции 2005 года на станции была устроена ЭЦ-ЕМ (Микропроцессорная система электрической централизации), а из-за пожара, до конца 2011 года на станции использовалась упрощённая схема ЭЦ-2.

Литература

Дмитрий Сутягин. Наши детские железные дороги. — Москва: Железнодорожное дело. — ISBN 5-93574-031-1.

Ссылки

• Малая Московская Железная Дорога — ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ
• Детские железные дороги СССР — История и современность. Кратово. [1]