Колонная станция глубокого заложения: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
|||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
Разновидностью колонной станции является '''колонно-стеновая станция''' (иногда называемая колонно-стенчатой). В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасноcти потолков станционного зала в станциях с заложением 50 м. и глубже (где нагрузка на свод равна практически половине стойкоспособности опорных структур). |
Разновидностью колонной станции является '''колонно-стеновая станция''' (иногда называемая колонно-стенчатой). В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасноcти потолков станционного зала в станциях с заложением 50 м. и глубже (где нагрузка на свод равна практически половине стойкоспособности опорных структур). |
||
Примеры подобных станций в Москве: «[[Крестьянская застава (станция метро)|Крестьянская застава]]» (первая в Москве, России и странах СНГ), «[[Дубровка (станция метро)|Дубровка]]» и «[[Достоевская (станция метро, Москва)|Достоевская]]»; в [[Санкт-Петербург]]е: «[[Комендантский проспект (станция метро)|Комендантский проспект]]», «[[Звенигородская (станция метро)|Звенигородская]]», строящаяся «[[Адмиралтейская (станция метро, Фрунзенско-Приморская линия)|Адмиралтейская]]». |
Примеры подобных станций в Москве: «[[Крестьянская застава (станция метро)|Крестьянская застава]]» (первая в Москве, России и странах СНГ), «[[Дубровка (станция метро)|Дубровка]]», «[[Трубная (станция метро)|Трубная]]» и «[[Достоевская (станция метро, Москва)|Достоевская]]»; в [[Санкт-Петербург]]е: «[[Комендантский проспект (станция метро)|Комендантский проспект]]», «[[Звенигородская (станция метро)|Звенигородская]]», строящаяся «[[Адмиралтейская (станция метро, Фрунзенско-Приморская линия)|Адмиралтейская]]». |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
Версия от 23:06, 27 августа 2011
Коло́нная ста́нция глубо́кого заложе́ния — тип станции метрополитена, представляет собой центральный и два боковых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну. В зависимости от типа станции кольца обделок передают нагрузку на колонны через клинчатые перемычки либо через прогоны, образуя колонно-прогонный комплекс.
Основным преимуществом колонной станции является значительно бо́льшая пропускная способность, нежели у пилонной станции.
Первой в мире колонной станцией глубокого заложения стала открытая в 1938 году в Москве «Маяковская».
Колонно-стеновая станция
Разновидностью колонной станции является колонно-стеновая станция (иногда называемая колонно-стенчатой). В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасноcти потолков станционного зала в станциях с заложением 50 м. и глубже (где нагрузка на свод равна практически половине стойкоспособности опорных структур).
Примеры подобных станций в Москве: «Крестьянская застава» (первая в Москве, России и странах СНГ), «Дубровка», «Трубная» и «Достоевская»; в Санкт-Петербурге: «Комендантский проспект», «Звенигородская», строящаяся «Адмиралтейская».
Ссылки
| Глубокого заложения | |
|---|---|
| Мелкого заложения |
|
| Прочее | |
 | Это заготовка статьи о метро. Помогите Википедии, дополнив её. |