Мухинское болото (платформа): различия между версиями

63 км
	Платформа
63 км
	Выборгское направление
	Октябрьская железная дорога
	60°16′24″ с. ш. 29°31′50″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия	1906
Прежние названия	Мерисуо
Тип	пассажирская
Количество платформ	2
Количество путей	2
Тип платформ	2 боковые
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	250
Ширина платформ, м	250
Выход к	Железнодорожной улице, поселок Мухино.
Расположение	пос. Мухино
Код в АСУЖТ	039410
Код в «Экспресс-3»	2005298
Соседние о. п.	Рощино и Горьковское
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Версия от 00:59, 9 ноября 2024

Платформа 63 км — действующая железнодорожная платформа Октябрьской железной дороги, бывшая железнодорожная станция, на участке Санкт-Петербург—Выборг. Ранее называлась Мерисуо по названию болота, в центре которого была сооружена.

Рядом расположен пристанционный посёлок Мухино, до войны носивший название Сахакюля (фин. Sahakylä), то есть «Лесопильная деревня». Ранее существовала билетная касса, но в начале 2000-х она была снесена.

31 октября 2024 года ОАО "РЖД" приняло решение о переименовании остановочного пунка из "63 км" в "Мухинское болото".^[1]

История

Станция была открыта в 1906 году. Здесь находилось торфопредприятие и склад дерева, сплавляемого по реке Рощинка. Станция имела 4 пути — основной, тупиковый, и два дополнительных. К 1943 году в обе стороны от главного пути перегона Горьковское — Рощино были проложены УЖД. По ним подвозили материалы и рабочую силу для строительства оборонительных сооружений. Рельсовый путь заканчивался в районе деревни Куутерселькя (ныне — пос. Лебяжье). Главной задачей узкоколеек, начинавшихся в Мерисуо, стала перевозка камней для строительства противотанковых заграждений. Летом 1944 года деятельность УЖД прекратилась. В конце 1980-х гг. огромная часть болота Мерисуо стала застраиваться садоводствами, и на станции вырос пассажиропоток. Боковые пути были практически полностью разобраны. К 2010 году боковые пути были окончательно разобраны, а насыпи стали использоваться в качестве проселковых дорог. Станция была удлинена и реконструирована. На станции большой пассажиропоток из-за садоводств на несколько тысяч садовых участков.