62°21′35″ с. ш. 50°04′30″ в. д.HGЯO

Микунь (станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →top: РДБ-запрос, replaced: http://cargo.rzd.ru/ → https://old-cargo.rzd.ru/
м оформление
 
(не показаны 4 промежуточные версии 4 участников)
Строка 3: Строка 3:
| Название = Микунь
| Название = Микунь
| Иноязычное название =
| Иноязычное название =
| Линия = ''Котлас — Микунь <br /> Микунь — Сосногорск <br /> Микунь — Вендинга <br /> Микунь — Сыктывкар''
| Линия = ''Котлас — Микунь <br> Микунь — Сосногорск <br> Микунь — Вендинга <br> Микунь — Сыктывкар''
| Линия2 =
| Линия2 =
| Линия3 =
| Линия3 =
Строка 50: Строка 50:
| Длина платформы =
| Длина платформы =
| Ширина платформы =
| Ширина платформы =
| Прилегающие перегоны = [[Вездино (станция)|Вездино]] — Микунь (2), <br /> Микунь — [[Чуб (станция)|Чуб]] (2), <br /> Микунь — [[Микунь II]] (1), <br /> Микунь — [[14 км (разъезд)|Разъезд 14 км]] (1)
| Прилегающие перегоны = [[Вездино (станция)|Вездино]] — Микунь (2), <br> Микунь — [[Чуб (станция)|Чуб]] (2), <br> Микунь — [[Микунь II]] (1), <br> Микунь — [[14 км (разъезд)|Разъезд 14 км]] (1)
| Перегон =
| Перегон =
| Год электрификации =
| Год электрификации =
Строка 57: Строка 57:
| Инженеры-конструкторы =
| Инженеры-конструкторы =
| Строительная организация =
| Строительная организация =
| Выход к = Привокзальная пл. <br /> ул. Дзержинского <br /> ул. Советская
| Выход к = Привокзальная пл. <br> ул. Дзержинского <br> ул. Советская
| Расположение = г. [[Микунь]], [[Республика Коми]]
| Расположение = г. [[Микунь]], [[Республика Коми]]
| Пересадка на станции =
| Пересадка на станции =
Строка 72: Строка 72:
| Код станции = 282407<ref>[https://old-cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=5847 Справочник станций РЖД]</ref>
| Код станции = 282407<ref>[https://old-cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=5847 Справочник станций РЖД]</ref>
| Код АСУЖТ =
| Код АСУЖТ =
| Код Экспресс-3 = 2010210<ref>[http://osm.sbin.ru/esr/express:2010210 Единая сетевая разметка]</ref>
| Код Экспресс-3 = 2010210<ref>{{Cite web |url=http://osm.sbin.ru/esr/express:2010210 |title=Единая сетевая разметка |access-date=2013-08-02 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304232727/http://osm.sbin.ru/esr/express:2010210 |deadlink=no }}</ref>
⚫
}}
| Категория на Викискладе = Mikun railroad station
⚫
}}


'''Ми́кунь''' — узловая [[железнодорожная станция]] [[Сольвычегодский регион Северной железной дороги|Сольвычегодский региона]] [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]]. Находится в городе [[Микунь|Микуни]] [[Республика Коми|республики Коми]]. По основному характеру работы является [[Участковая станция|участковой]], по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сольвычегодский центр организации работы станций ДЦС-4 Северной дирекции управления движением.
'''Ми́кунь''' — узловая [[железнодорожная станция]] [[Сольвычегодский регион Северной железной дороги|Сольвычегодского региона]] [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]]. Находится в городе [[Микунь|Микуни]] [[Республика Коми|республики Коми]]. По основному характеру работы является [[Участковая станция|участковой]], по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сольвычегодский центр организации работы станций ДЦС-4 Северной дирекции управления движением.


Станция названа по [[Микунь|городу]], в котором расположена. [[Электрификация железных дорог|Неэлектрифицирована]].
Станция названа по [[Микунь|городу]], в котором расположена. [[Электрификация железных дорог|Неэлектрифицирована]].
Строка 85: Строка 84:


== История ==
== История ==
На основании постановления Совета Народных Комиссаров [[СССР]] и Центрального Комитета ВКП(б) от [[28 октября]] [[1937 год]]а № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населённые пункты [[Коноша]] — [[Вельск]] — [[Котлас]] — [[Княжпогост]] — Чибью (ныне [[Ухта]]) — [[Кожва]] — [[Воркута]]. Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре [[1936 год]]а провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками [[Чуб]] и [[Шежамка]] необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь<ref name="история" />.
На основании постановления Совета Народных Комиссаров [[СССР]] и Центрального Комитета ВКП(б) от [[28 октября]] [[1937 год]]а № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населённые пункты [[Коноша]] — [[Вельск]] — [[Котлас]] — [[Княжпогост]] — Чибью (ныне [[Ухта]]) — [[Кожва]] — [[Воркута]]. Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре [[1936 год]]а провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками [[Чуб]] и [[Шежамка]] необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь<ref name="история" />.


Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни [[Микунь]] Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской железной дороги]]) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в [[1937 год]]у и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключённых). В [[1938 год]]у, когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской магистрали]], то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями<ref name="история" />.
Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни [[Микунь]] Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской железной дороги]]) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в [[1937 год]]у и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключённых). В [[1938 год]]у, когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской магистрали]], то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями<ref name="история" />.


В [[1939 год]]у было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до [[Ухта (станция)|Ухты]], через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути<ref name="история" />.
В [[1939 год]]у было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до [[Ухта (станция)|Ухты]], через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути<ref name="история" />.


[[28 декабря]] [[1941 год]]а из [[Воркута (станция)|Воркуты]] через станцию Микунь прошёл первый эшелон с углем для [[Блокадный Ленинград|блокадного Ленинграда]], но не дошёл до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в [[Москва|Москву]]<ref name="история" />.
[[28 декабря]] [[1941 год]]а из [[Воркута (станция)|Воркуты]] через станцию Микунь прошёл первый эшелон с углем для [[Блокадный Ленинград|блокадного Ленинграда]], но не дошёл до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в [[Москва|Москву]]<ref name="история" />.


В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов<ref name="история" />.
В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов<ref name="история" />.


Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с [[1942 год]]а, Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы [[паровоз]]ов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]]<ref name="история" />.
Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с [[1942 год]]а, Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы [[паровоз]]ов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]]<ref name="история" />.


В [[1942 год]]у произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь<ref name="история" />.
В [[1942 год]]у произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь<ref name="история" />.


В августе [[1945 год]]а железнодорожное училище № 1 со станции [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] переведено на станцию Микунь<ref name="история" />.
В августе [[1945 год]]а железнодорожное училище № 1 со станции [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] переведено на станцию Микунь<ref name="история" />.


В [[1945 год]]у было сдано в эксплуатацию здание [[Железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]]<ref name="история" />.
В [[1945 год]]у было сдано в эксплуатацию здание [[Железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]]<ref name="история" />.


[[Файл:Памятник Л-5218 у станции Микунь 1.jpg|мини|слева|[[Паровоз Л|Паровоз-памятник «Лебедянка» Л]]-5218]]
[[Файл:Памятник Л-5218 у станции Микунь 1.jpg|мини|слева|[[Паровоз Л|Паровоз-памятник «Лебедянка» Л]]-5218]]
[[1 сентября]] [[1947 год]]а со станции [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] переведено на станцию Микунь [[локомотивное депо]], осенью этого же года с [[Княжпогост (станция)|Княжпогоста]] переведена и дистанция сигнализации и связи, а в [[1948 год]]у переведён пункт технического обслуживания вагонов<ref name="история" />.
[[1 сентября]] [[1947 год]]а со станции [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] переведено на станцию Микунь [[локомотивное депо]], осенью этого же года с [[Княжпогост (станция)|Княжпогоста]] переведена и дистанция сигнализации и связи, а в [[1948 год]]у переведён пункт технического обслуживания вагонов<ref name="история" />.


Оформление станции Микунь завершилось в [[1948 год]]у, когда в Микуни открывается 4-е отделение [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской железной дороги]] (ликвидировано в [[1959 год]]у в связи с объединением [[Северная железная дорога|Северной]] и [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской железных дорог]])<ref name="история" />.
Оформление станции Микунь завершилось в [[1948 год]]у, когда в Микуни открывается 4-е отделение [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской железной дороги]] (ликвидировано в [[1959 год]]у в связи с объединением [[Северная железная дорога|Северной]] и [[Северо-Печорская железная дорога|Северо-Печорской железных дорог]])<ref name="история" />.


В [[1957 год]]у начато строительство железнодорожной ветки [[Кослан]] — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию [[Республика Коми|Республики Коми]]<ref name="история">{{Cite web |url=http://gpmikun.ru/in/md/short |title=Городское поселение «Микунь» |accessdate=2013-08-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141018042718/http://gpmikun.ru/in/md/short |archivedate=2014-10-18 |deadlink=yes }}</ref>.
В [[1957 год]]у начато строительство железнодорожной ветки [[Кослан]] — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию [[Республика Коми|Республики Коми]]<ref name="история">{{Cite web |url=http://gpmikun.ru/in/md/short |title=Городское поселение «Микунь» |accessdate=2013-08-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141018042718/http://gpmikun.ru/in/md/short |archivedate=2014-10-18 |deadlink=yes }}</ref>.


Январь [[1958 год]]а началось строительство железной дороги Микунь — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]], а [[22 января]] [[1961 год]]а в [[Сыктывкар]] прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь<ref>[http://сыктывкар.рф/o-syktyvkare/istoria-goroda/khronograf Хронограф города Сыктывкар]</ref>.
Январь [[1958 год]]а началось строительство железной дороги Микунь — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]], а [[22 января]] [[1961 год]]а в [[Сыктывкар]] прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь<ref>{{Cite web |url=http://xn--80adxb5abi4ec.xn--p1ai/o-syktyvkare/istoria-goroda/khronograf |title=Хронограф города Сыктывкар |access-date=2022-07-15 |archive-date=2021-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210622204856/https://xn--80adxb5abi4ec.xn--p1ai/o-syktyvkare/istoria-goroda/khronograf |deadlink=no }}</ref>.


[[Паровоз Л|Паровоз-памятник «Лебедянка» Л]]-5218 установлен на привокзальной площади [[Микунь|Микуни]]. Локомотив выпустили в [[1955 год]]у, а через 10 лет, когда в [[Микунь|Микуни]] все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе [[2006 год]]а ко [[День железнодорожника|Дню железнодорожника]] локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту<ref>{{Cite web |url=http://progorod11.ru/newsv2/81790.html |title=Микуньская «Лебедянка» встречает приезжающих |accessdate=2014-05-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140521215950/http://progorod11.ru/newsv2/81790.html |archivedate=2014-05-21 |deadlink=yes }}</ref>.
[[Паровоз Л|Паровоз-памятник «Лебедянка» Л]]-5218 установлен на привокзальной площади [[Микунь|Микуни]]. Локомотив выпустили в [[1955 год]]у, а через 10 лет, когда в [[Микунь|Микуни]] все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе [[2006 год]]а ко [[День железнодорожника|Дню железнодорожника]] локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту<ref>{{Cite web |url=http://progorod11.ru/newsv2/81790.html |title=Микуньская «Лебедянка» встречает приезжающих |accessdate=2014-05-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140521215950/http://progorod11.ru/newsv2/81790.html |archivedate=2014-05-21 |deadlink=yes }}</ref>.


== Пригородное сообщение ==
== Пригородное сообщение ==
Станция является конечной для пригородных поездов Микунь — Мадмас (1 пара поездов в сутки).
Станция является конечной для пригородных поездов Микунь — Мадмас (1 пара поездов в сутки).


== Дальнее сообщение ==
== Дальнее сообщение ==
По состоянию на декабрь [[2018 год]]а через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
По состоянию на декабрь [[2018 год]]а через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
[[Файл:ТЭП70-0466 с поездом Москва - Сыктывкар на станции Микунь.jpg|мини|справа|Тепловоз [[ТЭП70]]-0466 с поездом [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] прибывает на станцию]]
[[Файл:ТЭП70-0466 с поездом Москва - Сыктывкар на станции Микунь.jpg|мини|справа|Тепловоз [[ТЭП70]]-0466 с поездом [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] прибывает на станцию]]
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="width:100%"
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="width:100%"
Строка 125: Строка 124:
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
|-
|-
| '''21 "Полярная стрела"''' || '''[[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''22 "Полярная стрела"''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]]'''
| '''21 «Полярная стрела»''' || '''[[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''22 «Полярная стрела»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]]'''
|-
|-
| '''34 "Сыктывкар"''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''33 "Сыктывкар"''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]'''
| '''34 «Сыктывкар»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''33 «Сыктывкар»''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]'''
|-
|-
| '''41 "Воркута"''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''42 "Воркута"''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''41 «Воркута»''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''42 «Воркута»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''53''' || '''[[Усинск (станция)|Усинск]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''54''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Усинск (станция)|Усинск]]'''
| '''53''' || '''[[Усинск (станция)|Усинск]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''54''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Усинск (станция)|Усинск]]'''
|-
|-
| '''77''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''78''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''77''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''78''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''89''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Нижний Новгород-Московский|Нижний Новгород]]''' || '''90''' || '''[[Нижний Новгород-Московский|Нижний Новгород]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''89''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Нижний Новгород-Московский|Нижний Новгород]]''' || '''90''' || '''[[Нижний Новгород-Московский|Нижний Новгород]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''97''' || '''[[Микунь]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''98''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Микунь]]'''
| '''97''' || '''[[Микунь]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''98''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Микунь]]'''
|-
|-
| '''303''' || '''[[Усинск (станция)|Усинск]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''304''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Усинск (станция)|Усинск]]'''
| '''303''' || '''[[Усинск (станция)|Усинск]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''304''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Усинск (станция)|Усинск]]'''
Строка 143: Строка 142:
| '''305''' || '''[[Усинск (станция)|Усинск]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''306''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Усинск (станция)|Усинск]]'''
| '''305''' || '''[[Усинск (станция)|Усинск]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''306''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Усинск (станция)|Усинск]]'''
|-
|-
| '''309''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''310''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''309''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''310''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''311''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]''' || '''312''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''311''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]''' || '''312''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''375''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''376''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''375''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''376''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''677''' || '''[[Кослан (станция)|Кослан]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''678''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Кослан (станция)|Кослан]]'''
| '''677''' || '''[[Кослан (станция)|Кослан]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''678''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Кослан (станция)|Кослан]]'''
Строка 157: Строка 156:
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
|-
|-
| '''209''' || '''[[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''210''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]]'''
| '''209''' || '''[[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]] — [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]]''' || '''210''' || '''[[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]]'''
|-
|-
| '''257''' || '''[[Печора (станция)|Печора]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''258''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Печора (станция)|Печора]]'''
| '''257''' || '''[[Печора (станция)|Печора]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''258''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Печора (станция)|Печора]]'''
|-
|-
| '''267''' || '''[[Сосногорск (станция)|Сосногорск]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]''' || '''268''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Сосногорск (станция)|Сосногорск]]'''
| '''267''' || '''[[Сосногорск (станция)|Сосногорск]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]''' || '''268''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Сосногорск (станция)|Сосногорск]]'''
|-
|-
| '''287''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Белгород (станция)|Белгород]]''' || '''288''' || '''[[Белгород (станция)|Белгород]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
| '''287''' || '''[[Воркута (станция)|Воркута]] — [[Белгород (станция)|Белгород]]''' || '''288''' || '''[[Белгород (станция)|Белгород]] — [[Воркута (станция)|Воркута]]'''
|-
|-
| '''695''' || '''[[Микунь]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''698''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Микунь]]'''
| '''695''' || '''[[Микунь]] — [[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]]''' || '''698''' || '''[[Сыктывкар (станция)|Сыктывкар]] — [[Микунь]]'''
|}
|}


Строка 175: Строка 174:
|- style="text-align: center"
|- style="text-align: center"
</small>''
</small>''
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Низовка (станция)|Низовка]] <br /> ''<small>в сторону [[Ярославский вокзал|Москвы]]</small>''
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Низовка (станция)|Низовка]] <br> ''<small>в сторону [[Ярославский вокзал|Москвы]]</small>''
| style="font-size: 95%" width="35%" | [[Воркута (поезд)|Воркута]]
| style="font-size: 95%" width="35%" | [[Воркута (поезд)|Воркута]]
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] <br /> ''<small>в сторону [[Воркута (станция)|Воркуты]]</small>''
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] <br> ''<small>в сторону [[Воркута (станция)|Воркуты]]</small>''
|- style="text-align: center"
|- style="text-align: center"
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Низовка (станция)|Низовка]] <br /> ''<small>в сторону [[Ярославский вокзал|Москвы]]</small>''
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Низовка (станция)|Низовка]] <br> ''<small>в сторону [[Ярославский вокзал|Москвы]]</small>''
| style="font-size: 95%" width="35%" | [[Полярная стрела]]
| style="font-size: 95%" width="35%" | [[Полярная стрела]]
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] <br /> ''<small>в сторону [[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]]</small>''
| style="font-size: 89%" width="30%" | [[Княжпогост (станция)|Княжпогост]] <br> ''<small>в сторону [[Лабытнанги (станция)|Лабытнанги]]</small>''
|}
|}


Текущая версия от 17:17, 5 октября 2024

Станция
Микунь
Котлас — Микунь
Микунь — Сосногорск
Микунь — Вендинга
Микунь — Сыктывкар
Северная железная дорога
62°21′35″ с. ш. 50°04′30″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-4 Сольвычегодский
Регион ж. д. Сольвычегодский
Оператор ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия 1942 год[1]
Проектное название Водораздельная
Тип пассажирско-грузовая
Характер работы участковая
Классность 1
Количество платформ 2
Количество путей 19
Тип платформ боковая и островная
Форма платформ прямая
Прилегающие перегоны Вездино — Микунь (2),
Микунь — Чуб (2),
Микунь — Микунь II (1),
Микунь — Разъезд 14 км (1)
Выход к Привокзальная пл.
ул. Дзержинского
ул. Советская
Расположение г. Микунь, Республика Коми
Расстояние до Москвы 1314,5 км Яндекс.Расписания
Код станции 282407[2]
Код в АСУЖТ 282407
Код в «Экспресс-3» 2010210[3]
Соседние о. п. Вездино[вд], Чуб[вд], Микунь II[вд] и 14 км[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ми́кунь — узловая железнодорожная станция Сольвычегодского региона Северной железной дороги. Находится в городе Микуни республики Коми. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сольвычегодский центр организации работы станций ДЦС-4 Северной дирекции управления движением.

Станция названа по городу, в котором расположена. Неэлектрифицирована.

Станция расположена на участках обслуживания Микуньской дистанции инфраструктуры ИЧ Микунь, Сосногорской дистанции энергоснабжения ЭЧ-7.

Вокзал станции Микунь входит в Северную региональную дирекцию железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги».

История

[править | править код]

На основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) от 28 октября 1937 года № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населённые пункты Коноша — Вельск — Котлас — Княжпогост — Чибью (ныне Ухта) — Кожва — Воркута. Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре 1936 года провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками Чуб и Шежамка необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь[4].

Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни Микунь Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию Северо-Печорской железной дороги) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в 1937 году и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключённых). В 1938 году, когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций Северо-Печорской магистрали, то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями[4].

В 1939 году было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до Ухты, через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути[4].

28 декабря 1941 года из Воркуты через станцию Микунь прошёл первый эшелон с углем для блокадного Ленинграда, но не дошёл до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в Москву[4].

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов[4].

Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с 1942 года, Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы паровозов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции Княжпогост[4].

В 1942 году произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь[4].

В августе 1945 года железнодорожное училище № 1 со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь[4].

В 1945 году было сдано в эксплуатацию здание железнодорожного вокзала[4].

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л-5218

1 сентября 1947 года со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь локомотивное депо, осенью этого же года с Княжпогоста переведена и дистанция сигнализации и связи, а в 1948 году переведён пункт технического обслуживания вагонов[4].

Оформление станции Микунь завершилось в 1948 году, когда в Микуни открывается 4-е отделение Северо-Печорской железной дороги (ликвидировано в 1959 году в связи с объединением Северной и Северо-Печорской железных дорог)[4].

В 1957 году начато строительство железнодорожной ветки Кослан — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми[4].

Январь 1958 года началось строительство железной дороги Микунь — Сыктывкар, а 22 января 1961 года в Сыктывкар прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь[5].

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л-5218 установлен на привокзальной площади Микуни. Локомотив выпустили в 1955 году, а через 10 лет, когда в Микуни все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе 2006 года ко Дню железнодорожника локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту[6].

Пригородное сообщение

[править | править код]

Станция является конечной для пригородных поездов Микунь — Мадмас (1 пара поездов в сутки).

Дальнее сообщение

[править | править код]

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Тепловоз ТЭП70-0466 с поездом Москва — Сыктывкар прибывает на станцию

Фирменные поезда

[править | править код]
Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Низовка
в сторону Москвы 		Воркута Княжпогост
в сторону Воркуты
Низовка
в сторону Москвы 		Полярная стрела Княжпогост
в сторону Лабытнанги

Инфраструктура

[править | править код]

Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях: от северной горловины станции на северо-восток (на Сосногорск), на северо-запад (на Кослан), на юго-восток (на Сыктывкар) и от южной горловины станции на юго-запад (на Котлас). Путевое развитие станции насчитывает более 19 путей, не считая путей, относящихся к депо. От станции отходит несколько подъездных путей: к Хлебозаводу ОРС, к МУП «Жилкомхоз», к Усть-Вымскому Жилкомхозу и к ЛП УМГООО «Севергазпром». В восточной части станции находится вагонное депо Микунь ВЧД-14. Также на станции базируются пожарный и восстановительный поезда.

Здание железнодорожного вокзала и две низкие пассажирские платформы, соединённые настилом через пути, находятся в восточной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Привокзальную площадь, Дзержинского и Советскую улицы. В середине станции находится надземный пешеходный мост над железнодорожными путями, который соединяет западную и восточную части города и имеет выход в западной части — на Печорскую и Новосельскую улицы, в восточной части — на улицу Дзержинского.

Инфраструктура станции Микунь
Здание железнодорожного вокзала Вид в сторону Сосногорска Вид в сторону Котласа Поезд на станции Вид вокзала с привокзальной площади

Прилегающие к станции перегоны

[править | править код]

Нечётное направление

  • «Микунь — Вездино», 21,8 км, двухпутный неэлектрифицированный. По I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Чётное направление

Адрес вокзала

[править | править код]
  • 169060, Россия, Республика Коми, г. Микунь, ул. Дзержинского, 36

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Справочник станций РЖД
  3. ↑ Единая сетевая разметка. Дата обращения: 2 августа 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Городское поселение «Микунь». Дата обращения: 2 августа 2013. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года.
  5. ↑ Хронограф города Сыктывкар. Дата обращения: 15 июля 2022. Архивировано 22 июня 2021 года.
  6. ↑ Микуньская «Лебедянка» встречает приезжающих. Дата обращения: 21 мая 2014. Архивировано из оригинала 21 мая 2014 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Микунь_(станция)&oldid=140602202