Колонная станция глубокого заложения: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Tucvbif (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Florstein (обсуждение | вклад) иллюстрирование |
||
| (не показано 29 промежуточных версий 20 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{ |
{{другие значения термина|колонная станция}} |
||
[[Файл:Mayakovskaya after renewing 2010.jpg|thumb|right| |
[[Файл:Mayakovskaya after renewing 2010.jpg|thumb|right|240px|Станция «[[Маяковская (станция метро, Москва)|Маяковская]]» Московского метрополитена — первая в мире колонная станция глубокого заложения]] |
||
[[Файл:Metro SPB Line5 Komendantskiy Prospekt.jpg|thumb|right| |
[[Файл:Metro SPB Line5 Komendantskiy Prospekt (img1).jpg|thumb|right|240px|Станция «[[Комендантский проспект (станция метро)|Комендантский проспект]]» Петербургского метрополитена]] |
||
| ⚫ | '''Колонная [[станция глубокого заложения]]''' — разновидность [[станция метрополитена|станции метрополитена]], находящейся [[Станция глубокого заложения|на большой глубине]]. Представляет собой центральный и два боковых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну. В зависимости от типа станции кольца обделок передают нагрузку на колонны через ''клинчатые перемычки'' либо через прогоны, образуя ''колонно-прогонный комплекс''. |
||
| ⚫ | ''' |
||
Основным преимуществом колонной станции является значительно бо́льшая пропускная способность, нежели у [[Пилонная станция|пилонной станции]]. |
Основным преимуществом колонной станции является значительно бо́льшая пропускная способность, нежели у [[Пилонная станция|пилонной станции]]. |
||
Первой в мире колонной станцией глубокого заложения стала открытая в [[1938 год в истории метрополитена|1938 году]] в [[Москва|Москве]] «[[Маяковская (станция метро, Москва)|Маяковская]]»{{нет АИ|8|09|2013}}. |
|||
== Колонно-стеновая станция == |
== Колонно-стеновая станция == |
||
Разновидностью колонной станции является '''колонно-стеновая станция'''. В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасности конструкций сводов залов станций с глубиной заложения 50 |
Разновидностью колонной станции является '''колонно-стеновая станция'''. В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасности конструкций сводов залов станций с глубиной заложения 50 м и более (где нагрузка на свод равна практически половине несущей способности опорных структур). |
||
Примеры подобных станций в Москве: «[[Крестьянская застава (станция метро)|Крестьянская застава]]», «[[Дубровка (станция метро)|Дубровка]]», «[[Трубная (станция метро)|Трубная]]» |
Примеры подобных станций в Москве: «[[Крестьянская застава (станция метро)|Крестьянская застава]]», «[[Дубровка (станция метро)|Дубровка]]», «[[Трубная (станция метро)|Трубная]]», «[[Достоевская (станция метро, Люблинско-Дмитровская линия)|Достоевская]]»; в [[Санкт-Петербург]]е: «[[Приморская (станция метро)|Приморская]]» (первая в России и странах СНГ), «[[Улица Дыбенко (станция метро)|Улица Дыбенко]]», «[[Проспект Просвещения (станция метро)|Проспект Просвещения]]», «[[Крестовский остров (станция метро)|Крестовский остров]]», «[[Комендантский проспект (станция метро)|Комендантский проспект]]», «[[Звенигородская (станция метро, Санкт-Петербург)|Звенигородская]]», «[[Адмиралтейская (станция метро)|Адмиралтейская]]» и «[[Международная (станция метро, Санкт-Петербург)|Международная]]». |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
| Строка 18: | Строка 15: | ||
{{Типы станций метрополитена}} |
{{Типы станций метрополитена}} |
||
{{metro-stub}} |
|||
[[Категория:Типы станций метрополитена]] |
[[Категория:Типы станций метрополитена]] |
||
[[Категория:Изобретения СССР]] |
|||
Текущая версия от 06:29, 17 июля 2024
.jpg)
Колонная станция глубокого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на большой глубине. Представляет собой центральный и два боковых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну. В зависимости от типа станции кольца обделок передают нагрузку на колонны через клинчатые перемычки либо через прогоны, образуя колонно-прогонный комплекс.
Основным преимуществом колонной станции является значительно бо́льшая пропускная способность, нежели у пилонной станции.
Колонно-стеновая станция
[править | править код]Разновидностью колонной станции является колонно-стеновая станция. В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасности конструкций сводов залов станций с глубиной заложения 50 м и более (где нагрузка на свод равна практически половине несущей способности опорных структур).
Примеры подобных станций в Москве: «Крестьянская застава», «Дубровка», «Трубная», «Достоевская»; в Санкт-Петербурге: «Приморская» (первая в России и странах СНГ), «Улица Дыбенко», «Проспект Просвещения», «Крестовский остров», «Комендантский проспект», «Звенигородская», «Адмиралтейская» и «Международная».
Ссылки
[править | править код]| Глубокого заложения | |
|---|---|
| Мелкого заложения |
|
| Прочее | |
