BMW Z4: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→E89 (2009—2016): исправление формулировок и уточнение фактов.
(не показано 27 промежуточных версий 17 участников)
Строка 2: Строка 2:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = BMW Z4
| название = BMW Z4
| фото = (BMW Z4) brand new,Madrid, August 2016, Photography by David Adam Kess (pic. 1.4).jpg
| фото = 2019 BMW Z4 M40i Automatic 3.0.jpg
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2002|2016}},<br>{{Годы автомобиля|2018|}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|2002|2016}} <br> {{Годы автомобиля|2018|2022}}
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| колёсная формула =
| колёсная формула =
| предшественник = [[BMW Z3]]
| предшественник = [[BMW Z3]]
| викисклад = }}
| викисклад =
}}


'''BMW Z4''' — двухместный легковой автомобиль спортивного типа, выпускающийся [[Германия|немецкой]] компанией [[BMW]]. Производство [[родстер]]а (E85) с открытым кузовом и мягким складывающимся верхом началось в 2002 году. В 2006 году на его базе было создано [[Купе (кузов)|купе]] с жёсткой нескладывающейся крышей (E86). С 2009 по 2016 год производился автомобиль (E89) следующего поколения. Он имел жёсткую складывающуюся крышу и это был первый автомобиль такого типа в истории BMW. В конце 2018 года началось производство полностью нового родстера с мягкой складывающейся крышей (G29). В продажу он должен поступить весной 2019 года.
'''BMW Z4''' — двухместный легковой автомобиль спортивного типа, выпускающийся [[Германия|немецкой]] компанией [[BMW]]. Производство [[родстер]]а (E85) с открытым кузовом и мягким складывающимся верхом началось в 2002 году. В 2006 году на его базе было создано [[Купе (кузов)|купе]] с жёсткой нескладывающейся крышей (E86). С 2009 по 2016 год производился автомобиль (E89) следующего поколения. Он имел жёсткую складывающуюся крышу и это был первый автомобиль такого типа в истории BMW. В конце 2018 года началось производство полностью нового родстера с мягкой складывающейся крышей (G29). В продажу он должен поступить весной 2019 года.
Строка 22: Строка 23:
| другое имя = E85 (родстер),<br>E86 (купе)
| другое имя = E85 (родстер),<br>E86 (купе)
| годы производства = {{Годы автомобиля|2002|2008}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|2002|2008}}
| заводы = {{Флаг|США}} BMW Manufacturing LLC ([[:en:Greer, South Carolina |Greer]])
| заводы = {{Флаг|США}} BMW Manufacturing LLC ({{iw|Грир (Южная Каролина)|Грир|en|Greer, South Carolina}})
| тип кузова = {{Тип кузова|родстер|2|2}},<br>{{Тип кузова|купе|2|2}}
| тип кузова = {{Тип кузова|родстер|2|2}},<br>{{Тип кузова|купе|2|2}}
| платформа =
| платформа =
| двигатель ={{Двигатель
| двигатель ={{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R4 2.0-150 (2.0i)
| наименование = R4 2.0-150 (2.0i)
| код двигателя =N46<ref name="Spec 2006EN">{{arf|2006 Spec| Technical Specifications}}</ref>
| код двигателя =N46<ref name="Spec 2006EN">{{arf|2006 Spec| Technical Specifications}}</ref>
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 44: Строка 45:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 90,0
| ход поршня = 90.0
| диаметр цилиндра = 84,0
| диаметр цилиндра = 84.0
| степень сжатия = 10,5
| степень сжатия = 10,5
| система питания =
| система питания =
Строка 65: Строка 66:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 2.2-170 (2.2i)
| наименование = R6 2.2-170 (2.2i)
| код двигателя = M54<ref name="Spec 2003">{{arf|2003 PressRelease| The new BMW Z4 2.2i |p=11 |com2=''Technical Specifications''}}</ref>
| код двигателя = M54<ref name="Spec 2003">{{arf|2003 PressRelease| The new BMW Z4 2.2i |p=11 |com2=''Technical Specifications''}}</ref>
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 82: Строка 83:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 72,0
| ход поршня = 72.0
| диаметр цилиндра = 80,0
| диаметр цилиндра = 80.0
| степень сжатия = 10,8
| степень сжатия = 10,8
| система питания =
| система питания =
Строка 102: Строка 103:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 2.5-177 (2.5i)
| наименование = R6 2.5-177 (2.5i)
| код двигателя =N52<ref name="Spec 2006EN" />
| код двигателя =N52<ref name="Spec 2006EN" />
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 119: Строка 120:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 78,8
| ход поршня = 78.8
| диаметр цилиндра = 82,0
| диаметр цилиндра = 82.0
| степень сжатия = 11,0
| степень сжатия = 11,0
| система питания =
| система питания =
Строка 140: Строка 141:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 2.5-192 (2.5i)
| наименование = R6 2.5-192 (2.5i)
| код двигателя = M54<ref name="Spec 2002">{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Технические характеристики BMW Z4''}}</ref>
| код двигателя = M54<ref name="Spec 2002">{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Технические характеристики BMW Z4''}}</ref>
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 157: Строка 158:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 75,0
| ход поршня = 75.0
| диаметр цилиндра = 84,0
| диаметр цилиндра = 84.0
| степень сжатия = 10,5
| степень сжатия = 10,5
| система питания =
| система питания =
Строка 177: Строка 178:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 2.6-218 (2.5si)
| наименование = R6 2.6-218 (2.5si)
| код двигателя =N52<ref name="Spec 2006EN" />
| код двигателя =N52<ref name="Spec 2006EN" />
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 194: Строка 195:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 78,8
| ход поршня = 78.8
| диаметр цилиндра = 82,0
| диаметр цилиндра = 82.0
| степень сжатия = 11,0
| степень сжатия = 11,0
| система питания =
| система питания =
Строка 215: Строка 216:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 3.0-231 (3.0i)
| наименование = R6 3.0-231 (3.0i)
| код двигателя = M54<ref name="Spec 2002" />
| код двигателя = M54<ref name="Spec 2002" />
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
| объём = 2979
| объём = 2979
Строка 232: Строка 233:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 89,6
| ход поршня = 89.6
| диаметр цилиндра = 84,0
| диаметр цилиндра = 84.0
| степень сжатия = 10,2
| степень сжатия = 10,2
| система питания =
| система питания =
Строка 252: Строка 253:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 3.0-265 (3.0si)
| наименование = R6 3.0-265 (3.0si)
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2006">{{arf|2006 PressRelease Ru| Купе BMW Z4 |lang=ru|p=23 |com2=''Технические характеристики''}}</ref>
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2006">{{arf|2006 PressRelease Ru| Купе BMW Z4 |lang=ru|p=23 |com2=''Технические характеристики''}}</ref>
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 269: Строка 270:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 88,0
| ход поршня = 88.0
| диаметр цилиндра = 85,0
| диаметр цилиндра = 85.0
| степень сжатия = 11,0
| степень сжатия = 11,0
| система питания =
| система питания =
Строка 290: Строка 291:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 3.2-343 (M)
| наименование = R6 3.2-343 (M)
| код двигателя = S54<ref name="Spec 2006 M">{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=31 |com2=''Технические характеристики''}}</ref>
| код двигателя = S54<ref name="Spec 2006 M">{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=31 |com2=''Технические характеристики''}}</ref>
| тип = бензиновый, атмосферный
| тип = бензиновый, атмосферный
Строка 307: Строка 308:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 91,0
| ход поршня = 91.0
| диаметр цилиндра = 87,0
| диаметр цилиндра = 87.0
| степень сжатия = 11,5
| степень сжатия = 11,5
| система питания =
| система питания =
Строка 341: Строка 342:
| дизайнер = }}
| дизайнер = }}


[[File:BMW Z4 M Roadster side.jpg|thumb|left|BMW Z4 Roadster с поднятым верхом]]
[[Файл:BMW Z4 M Roadster side.jpg|thumb|left|BMW Z4 Roadster с поднятым верхом]]


Новый [[родстер]] был впервые показан публике осенью 2002 года на Парижском автосалоне<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0020500EN_GB/world-debut-of-the-bmw-z4-bmw-730d-and-bmw-740d-diesels-at-the-paris-motor-show |title=World Debut of the BMW Z4, BMW 730d and BMW 740d Diesels at the Paris Motor Show |subtitle= |lang=en |publisher=BMW Group PressClub United Kingdom |date=13.09.2002 |accessdate=2019-02-09 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209051059/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0020500EN_GB/world-debut-of-the-bmw-z4-bmw-730d-and-bmw-740d-diesels-at-the-paris-motor-show |archivedate=2019-02-09}}</ref>. Выпуск автомобилей начался [[2002 год в автомобилестроении |22 октября 2002 года]] на заводе BMW в небольшом [[США |американском]] городке Грир ([[:en:Greer, South Carolina |Greer]]), расположенном на границе округов [[Гринвилл (округ) |Гринвилл]] и [[Спартанберг (округ, Южная Каролина) |Спартанберг]] в [[Южная Каролина |Южной Каролине]]<ref name="Milestones">{{cite web|url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2002 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Внешний вид открытого двухместного родстера был разработан датчанином {{не переведено 2|Варминг, Андерс |Андерсом Вармингом ||Anders Warming|}}, стилистом калифорнийской студии BMW [[:en:Designworks |Designworks USA]] под руководством шеф-дизайнера фирмы [[Бэнгл, Крис|Криса Бэнгла]]<ref>{{cite web |author=Леонид ГОЛОВАНОВ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=99458&SECTION_ID=2251 |title=Тяжелая вода |subtitle=Первая встреча. BMW Z4 |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№21 2002 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150317212956/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=99458&SECTION_ID=2251 |archivedate=2015-03-17}}</ref>.
Новый [[родстер]] был впервые показан публике осенью 2002 года на Парижском автосалоне<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0020500EN_GB/world-debut-of-the-bmw-z4-bmw-730d-and-bmw-740d-diesels-at-the-paris-motor-show |title=World Debut of the BMW Z4, BMW 730d and BMW 740d Diesels at the Paris Motor Show |subtitle= |lang=en |publisher=BMW Group PressClub United Kingdom |date=2002-09-13|accessdate=2019-02-09 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209051059/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0020500EN_GB/world-debut-of-the-bmw-z4-bmw-730d-and-bmw-740d-diesels-at-the-paris-motor-show |archivedate=2019-02-09}}</ref>. Выпуск автомобилей начался [[2002 год в автомобилестроении|22 октября 2002 года]] на заводе BMW в небольшом [[США|американском]] городке {{iw|Грир (Южная Каролина)|Грир|en|Greer, South Carolina}}, расположенном на границе округов [[Гринвилл (округ)|Гринвилл]] и [[Спартанберг (округ, Южная Каролина)|Спартанберг]] в [[Южная Каролина|Южной Каролине]]<ref name="Milestones">{{cite web|url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2002 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Внешний вид открытого двухместного родстера был разработан датчанином {{не переведено 2|Варминг, Андерс |Андерсом Вармингом ||Anders Warming|}}, стилистом калифорнийской студии BMW {{iw|Designworks}} под руководством шеф-дизайнера фирмы [[Бэнгл, Крис|Криса Бэнгла]]<ref>{{cite web |author=Голованов Леонид|url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=99458&SECTION_ID=2251 |title=Тяжелая вода |subtitle=Первая встреча. BMW Z4 |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№21 2002 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150317212956/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=99458&SECTION_ID=2251 |archivedate=2015-03-17}}</ref>.


Мягкий верх автомобиля складывался вручную, но за доплату мог быть оснащён электрогидравлическим приводом и тогда процесс трансформации кузова становился полностью автоматическим. Заднее стекло было изготовлено не из пластика, а из специального стойкого к царапинам стекла и имело обогрев<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=11 |com2=''2. Новый BMW Z4. Тент с Z-образной схемой складывания экономит место''}}</ref>. Кузов из высокопрочной стали обладал высокой жёсткостью на кручение (14 500 Нм/град), для облегчения веса капот был сделан из алюминия<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=11 |com2=''2. Новый BMW Z4. Кузов: высокая прочность и лёгкость''}}</ref>. Ёмкость багажника составляла 240 л при сложенной крыше и 260 л при поднятой<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=10 |com2=''2. Новый BMW Z4. Различные варианты отделки салона''}}</ref>.
Мягкий верх автомобиля складывался вручную, но за доплату мог быть оснащён электрогидравлическим приводом и тогда процесс трансформации кузова становился полностью автоматическим. Заднее стекло было изготовлено не из пластика, а из специального стойкого к царапинам стекла и имело обогрев<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=11 |com2=''2. Новый BMW Z4. Тент с Z-образной схемой складывания экономит место''}}</ref>. Кузов из высокопрочной стали обладал высокой жёсткостью на кручение (14 500 Нм/град), для облегчения веса капот был сделан из алюминия<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=11 |com2=''2. Новый BMW Z4. Кузов: высокая прочность и лёгкость''}}</ref>. Ёмкость багажника составляла 240 л при сложенной крыше и 260 л при поднятой<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=10 |com2=''2. Новый BMW Z4. Различные варианты отделки салона''}}</ref>.


Защиту при опрокидывании обеспечивали усиленные стойки лобового стекла и дуги за спинками сидений. Автомобиль стандартно имел четыре подушки безопасности<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=19 |com2=''2. Новый BMW Z4. Пассивная безопасность: согласованные системы защиты''}}</ref>. В стандартное оснащение родстера также входили климат-контроль и аудиосистема с десятиканальным усилителем и сабвуфером. За отдельную плату автомобиль мог оснащаться сидениями с подогревом, электроприводами и памятью настроек, бортовым компьютером, сигнализацией, би-ксеноновыми фарами и противотуманными фонарями<ref>{{arf|Br2003| The New BMW Z4 Roadster |com2=''Equipment''}}</ref>.
Защиту при опрокидывании обеспечивали усиленные стойки лобового стекла и дуги за спинками сидений. Автомобиль стандартно имел четыре подушки безопасности<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=19 |com2=''2. Новый BMW Z4. Пассивная безопасность: согласованные системы защиты''}}</ref>. В стандартное оснащение родстера также входили климат-контроль и аудиосистема с десятиканальным усилителем и сабвуфером. За отдельную плату автомобиль мог оснащаться сидениями с подогревом, электроприводами и памятью настроек, бортовым компьютером, сигнализацией, би-ксеноновыми фарами и противотуманными фонарями<ref>{{arf|Br2003| The New BMW Z4 Roadster |com2=''Equipment''}}</ref>.


Поначалу предлагались только две модели с рядными [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровыми]] двигателями мощностью 141 кВт (192 л.с.) и 170 кВт (231 л.с.) соответственно. В октябре 2003 года появилась ещё одна модель начального уровня с двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.)<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0016417EN_GB/the-new-bmw-z4-2-2i |title=The new BMW Z4 2.2i |date=21.11.2003 |publisher=BMW PressClub United Kingdom |accessdate=2018-10-30 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181030023121/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0016417EN_GB/the-new-bmw-z4-2-2i |archivedate=2018-10-30}}</ref>. Двигатели имели [[Блок цилиндров|блок]] и головку цилиндров из алюминиевого сплава, два верхних [[Распределительный вал|распредвала]] с цепным приводом, четыре клапана с [[гидрокомпенсатор]]ами на цилиндр, [[Система изменения фаз газораспределения|систему изменения фаз]] [[VANOS]], управляемые электроникой систему питания и охлаждения двигателя<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Привод: отличные шестицилиндровые двигатели''}}</ref>.
Поначалу предлагались только две модели с рядными [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровыми]] двигателями мощностью 141 кВт (192 л.с.) и 170 кВт (231 л.с.) соответственно. В октябре 2003 года появилась ещё одна модель начального уровня с двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.)<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0016417EN_GB/the-new-bmw-z4-2-2i |title=The new BMW Z4 2.2i |date=2003-11-21|publisher=BMW PressClub United Kingdom |accessdate=2018-10-30 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181030023121/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0016417EN_GB/the-new-bmw-z4-2-2i |archivedate=2018-10-30}}</ref>. Двигатели имели [[Блок цилиндров|блок]] и головку цилиндров из алюминиевого сплава, два верхних [[Распределительный вал|распредвала]] с цепным приводом, четыре клапана с [[гидрокомпенсатор]]ами на цилиндр, [[Система изменения фаз газораспределения|систему изменения фаз]] [[VANOS]], управляемые электроникой систему питания и охлаждения двигателя<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Привод: отличные шестицилиндровые двигатели''}}</ref>.


Трёхлитровые автомобили оснащались [[МКПП|механической]] шестиступенчатой коробкой передач, а двух- с половиной литровые — пятиступенчатой<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Пяти- шестиступенчатые КПП в базовой комплектации''}}</ref>. По заказу на все модели можно было установить пятиступенчатую [[Автоматическая коробка передач |автоматическую трансмиссию]] Steptronic<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=7 |com2=''OPTIONAL STEPTRONIC 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION''}}</ref> или шестиступенчатую [[Секвентальная коробка передач |секвентальную коробку передач]] SMG с электронным управление. С её помощью водитель мог переключать передачи очень быстро либо обычным рычагом, либо специальными «лепестками» на руле без выжима сцепления<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=15 |com2=''2. Новый BMW Z4. Быстрые переключения: электроника в SMG''}}</ref>.
Трёхлитровые автомобили оснащались [[МКПП|механической]] шестиступенчатой коробкой передач, а двух- с половиной литровые — пятиступенчатой<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Пяти- шестиступенчатые КПП в базовой комплектации''}}</ref>. По заказу на все модели можно было установить пятиступенчатую [[Автоматическая коробка передач|автоматическую трансмиссию]] Steptronic<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=7 |com2=''OPTIONAL STEPTRONIC 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION''}}</ref> или шестиступенчатую [[Секвентальная коробка передач|секвентальную коробку передач]] SMG с электронным управление. С её помощью водитель мог переключать передачи очень быстро либо обычным рычагом, либо специальными «лепестками» на руле без выжима сцепления<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=15 |com2=''2. Новый BMW Z4. Быстрые переключения: электроника в SMG''}}</ref>.


{{External media
{{External media
Строка 358: Строка 359:
|image1 = [https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2769290 «Рентгеновский» снимок BMW Z4 E85)]}}
|image1 = [https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2769290 «Рентгеновский» снимок BMW Z4 E85)]}}


Автомобили имели реечное [[рулевое управление]] с [[Электроусилитель руля|электроусилителем]], впервые в истории автомобилей BMW<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=14 |com2=''2. Новый BMW Z4. Новинка: EPS - электрический усилитель руля''}}</ref>, стойки [[Макферсон (подвеска)|Макферсон]] спереди с кованными алюминиевыми рычагами и [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизатором поперечной устойчивости]] и независимую пружинную многорычажную подвеску сзади. Каждое заднее колесо удерживалось двумя длинными поперечными рычагами и одним продольным С-образной формы, точка крепления которого к кузову располагалась перед задним колесом. Сзади также имелся стабилизатор поперечной устойчивости<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=16 |com2=''2. Новый BMW Z4. Ходовая часть: идеальная управляемость в чистом виде''}}</ref>. Тормозная система стандартно оборудовалась [[Антиблокировочная система|АБС]], тормозные механизмы всех колёс были дисковыми<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=12 |com2=''UPGRADED BRAKES''}}</ref>.
Автомобили имели реечное [[рулевое управление]] с [[Электроусилитель руля|электроусилителем]], впервые в истории автомобилей BMW<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=14 |com2=''2. Новый BMW Z4. Новинка: EPS - электрический усилитель руля''}}</ref>, стойки [[Макферсон (подвеска)|Макферсон]] спереди с кованными алюминиевыми рычагами и [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизатором поперечной устойчивости]] и независимую пружинную многорычажную подвеску сзади. Каждое заднее колесо удерживалось двумя длинными поперечными рычагами и одним продольным С-образной формы, точка крепления которого к кузову располагалась перед задним колесом. Сзади также имелся стабилизатор поперечной устойчивости<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=16 |com2=''2. Новый BMW Z4. Ходовая часть: идеальная управляемость в чистом виде''}}</ref>. Тормозная система стандартно оборудовалась [[Антиблокировочная система|АБС]], тормозные механизмы всех колёс были дисковыми<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=12 |com2=''UPGRADED BRAKES''}}</ref>.


Устанавливаемая стандартно система стабилизации DSC контролировала движение автомобиля в критических ситуациях. А система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) позволяла водителю точнее управлять родстером в поворотах<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. DSC с DTC: больше удовольствия за рулём вплоть до граничных ситуаций''}}</ref>. На [[Колесо|колёса]] размерностью 16 дюймов монтировались шины 225/50 R16. Запасного колеса не было, автомобиль оснащался системой RFC (Run-Flat Combination), позволявшей двигаться со спущенной шиной. Система включала в себя [[Автомобильная шина|шины]] с усиленной боковиной, колёса с ободом специальной формы и датчики контроля давления в шинах<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Проколы не страшны: безопасные шины в базовой комплектации''}}</ref>.
Устанавливаемая стандартно система стабилизации DSC контролировала движение автомобиля в критических ситуациях. А система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) позволяла водителю точнее управлять родстером в поворотах<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. DSC с DTC: больше удовольствия за рулём вплоть до граничных ситуаций''}}</ref>. На [[Колесо|колёса]] размерностью 16 дюймов монтировались шины 225/50 R16. Запасного колеса не было, автомобиль оснащался системой RFC (Run-Flat Combination), позволявшей двигаться со спущенной шиной. Система включала в себя [[Автомобильная шина|шины]] с усиленной боковиной, колёса с ободом специальной формы и датчики контроля давления в шинах<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Проколы не страшны: безопасные шины в базовой комплектации''}}</ref>.
Строка 364: Строка 365:
Все автомобили выпускались в двух исполнениях: обычном и спортивном. В последнем варианте автомобиль был на 15 мм ниже за счёт более коротких и жёстких пружин и имел [[амортизатор]]ы с иными характеристиками и отдельно включаемый спортивный режим DDC (Dynamic Driving Control). В этом режиме менялись характеристики работы электроусилителя руля, педали газа и работы автоматической коробки передач, если такая была установлена<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=12 |com2=''NEW RUNNING GEAR: THIS ROADSTER IS GLUED TO THE ROAD''}}</ref>.
Все автомобили выпускались в двух исполнениях: обычном и спортивном. В последнем варианте автомобиль был на 15 мм ниже за счёт более коротких и жёстких пружин и имел [[амортизатор]]ы с иными характеристиками и отдельно включаемый спортивный режим DDC (Dynamic Driving Control). В этом режиме менялись характеристики работы электроусилителя руля, педали газа и работы автоматической коробки передач, если такая была установлена<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=12 |com2=''NEW RUNNING GEAR: THIS ROADSTER IS GLUED TO THE ROAD''}}</ref>.


2006 год начался с обновления всех моделей<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2006 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=201807-29}}</ref>. Немного изменилась их внешность: увеличились воздухозаборники в переднем бампере, появился другой задний бампер и фонари<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=8 |com2=''Design''}}</ref>. Автомобили получили новую линейку двигателей, появился самый «маленький» [[Четырёхцилиндровые двигатели|четырёхцилиндровый]] мотор мощностью 150 л. с.<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=4 |com2=''Engine''}}</ref>, стандартно стала устанавливаться только шестиступенчатая механическая коробка передач. По заказу на модели с 2,5 и 3-х литровыми двигателями ставилась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=5 |com2=''Transmission''}}</ref>. Система стабилизации (DSC) и антиблокировочная система тормозов (АБС) были обновлены. Появились увеличенные передние тормозные диски, новые 17-ти дюймовые колёса стали устанавливать стандартно<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=5—6 |com2=''Chassis, Safety and Technology''}}</ref>.
2006 год начался с обновления всех моделей<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2006 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Немного изменилась их внешность: увеличились воздухозаборники в переднем бампере, появился другой задний бампер и фонари<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=8 |com2=''Design''}}</ref>. Автомобили получили новую линейку двигателей, появился самый «маленький» [[Четырёхцилиндровые двигатели|четырёхцилиндровый]] мотор мощностью 150 л. с.<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=4 |com2=''Engine''}}</ref>, стандартно стала устанавливаться только шестиступенчатая механическая коробка передач. По заказу на модели с 2,5 и 3-х литровыми двигателями ставилась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=5 |com2=''Transmission''}}</ref>. Система стабилизации (DSC) и антиблокировочная система тормозов (АБС) были обновлены. Появились увеличенные передние тормозные диски, новые 17-дюймовые колёса стали устанавливать стандартно<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=5—6 |com2=''Chassis, Safety and Technology''}}</ref>.


[[File:BMW Z4 M Coupe (4884178841).jpg|thumb|left|BMW Z4 M Coupe]]
[[Файл:BMW Z4 M Coupe (4884178841).jpg|thumb|left|BMW Z4 M Coupe]]


Одновременно с обновлением была запущена в производство «заряженная» M-версия автомобиля с двигателем мощностью 252 кВт (343 л.с.). Этот двигатель в 2001 годы был признан «[[Двигатель года|Двигателем года]]»<ref>{{cite web |url=https://ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php |title=Archive |subtitle=2001 Winners |publisher=UKi Media & Events |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024075326/https://ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php |archivedate=2018-10-24}}</ref>. Автомобиль Z4 M имели новый, более агрессивный передний бампер, продольные выштамповки на капоте<ref>{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=10 |com2=''3. Дизайн купе BMW Z4 M: зримые эмоции''}}</ref>, рулевое управление с [[Гидроусилитель руля|гидроусилителем]], усиленную подвеску со [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизаторами поперечной устойчивости]] увеличенного диаметра, более мощные тормоза с перфорированными составными тормозными дисками и 18-ти дюймовые колёса<ref>{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=18 |com2=''5. Ходовая часть купе BMW Z4 M: удовольствие на пределе''}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0013879EN_GB/the-new-bmw-z4-roadster-and-z4-m-roadster |title=The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster |date=02.03.2006 |publisher=BMW Group PressClub United Kingdom |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181106015337/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0013879EN_GB/the-new-bmw-z4-roadster-and-z4-m-roadster |archivedate=2018-11-06}}</ref>.
Одновременно с обновлением была запущена в производство «заряженная» M-версия автомобиля с двигателем мощностью 252 кВт (343 л.с.). Этот двигатель в 2001 годы был признан «[[Двигатель года|Двигателем года]]»<ref>{{cite web |url=https://ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php |title=Archive |subtitle=2001 Winners |publisher=UKi Media & Events |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024075326/https://ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php |archivedate=2018-10-24}}</ref>. Автомобиль Z4 M имели новый, более агрессивный передний бампер, продольные выштамповки на капоте<ref>{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=10 |com2=''3. Дизайн купе BMW Z4 M: зримые эмоции''}}</ref>, рулевое управление с [[Гидроусилитель руля|гидроусилителем]], усиленную подвеску со [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизаторами поперечной устойчивости]] увеличенного диаметра, более мощные тормоза с перфорированными составными тормозными дисками и 18-дюймовые колёса<ref>{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=18 |com2=''5. Ходовая часть купе BMW Z4 M: удовольствие на пределе''}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0013879EN_GB/the-new-bmw-z4-roadster-and-z4-m-roadster |title=The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster |date=2006-03-02|publisher=BMW Group PressClub United Kingdom |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181106015337/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0013879EN_GB/the-new-bmw-z4-roadster-and-z4-m-roadster |archivedate=2018-11-06}}</ref>.


Версия [[Купе (кузов)|купе]] (E86) была поставлена на конвейер в апреле 2006 года<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/production-of-z4-coupe-begins-at-bmw-manufacturing-co/ |title=Production of Z4 Coupe Begins at BMW Manufacturing Co |date=04/04/2006 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150910171534/https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/production-of-z4-coupe-begins-at-bmw-manufacturing-co/ |archivedate=2015-09-10}}</ref>. Внешний вид купе, который был запатентован BMW, создал мюнхенский дизайнер польского происхождения Томас Питер Сыча (Thomas Peter Sycha)<ref>{{cite web|url=http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm |title=BMW Car Designers throughout history |subtitle=Thomas Peter Sycha |publisher=bmwism.com...for a non-boring life |accessdate=2018-11-02 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180225023819/http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm |archivedate=2018-02-25}}</ref>. Автомобиль имел закрытый кузов, две двери сбоку и одну, как у [[хэчбек]]а большую, сзади. За счёт более высокой жёсткости кузова на кручение (32 000 Нм/град) и иных настроек подвески автомобиль обладал лучшими ходовыми свойствами<ref>{{cite web |author=Леонид ГОЛОВАНОВ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98275&SECTION_ID=4795 |title=Классика |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№12 2006 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318001317/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98275&SECTION_ID=4795 |archivedate=2015-03-18}}</ref>.
Версия [[Купе (кузов)|купе]] (E86) была поставлена на конвейер в апреле 2006 года<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/production-of-z4-coupe-begins-at-bmw-manufacturing-co/ |title=Production of Z4 Coupe Begins at BMW Manufacturing Co |date=2006-04-04 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150910171534/https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/production-of-z4-coupe-begins-at-bmw-manufacturing-co/ |archivedate=2015-09-10}}</ref>. Внешний вид купе, который был запатентован BMW, создал мюнхенский дизайнер польского происхождения Томас Питер Сыча (Thomas Peter Sycha)<ref>{{cite web|url=http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm |title=BMW Car Designers throughout history |subtitle=Thomas Peter Sycha |publisher=bmwism.com...for a non-boring life |accessdate=2018-11-02 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180225023819/http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm |archivedate=2018-02-25}}</ref>. Автомобиль имел закрытый кузов, две двери сбоку и одну, как у [[хетчбэк]]а большую, сзади. За счёт более высокой жёсткости кузова на кручение (32 000 Нм/град) и иных настроек подвески автомобиль обладал лучшими ходовыми свойствами<ref>{{cite web |author=Леонид ГОЛОВАНОВ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98275&SECTION_ID=4795 |title=Классика |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№12 2006 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318001317/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98275&SECTION_ID=4795 |archivedate=2015-03-18}}</ref>.


[[28 августа]] [[2008]] года производство всех моделей Z4 первого поколения было прекращено<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2008 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=201807-29}}</ref>. Всего было выпущено 197 950 автомобилей, из них — 17 094 купе<ref>{{cite web|url=http://www.automotiveworld.com/news/manufacturing-and-logistics/70629-us-bmw-ends-z4-production|title=US: BMW ends Z4 production|publisher=Automotive World|date=03 Sep 2008|accessdate=2012-11-11|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CN8vtRX8?url=http://www.automotiveworld.com/articles/70629-us-bmw-ends-z4-production/|archivedate=2012-11-22|deadurl=yes}}</ref>.
[[28 августа]] [[2008 год]]а производство всех моделей Z4 первого поколения было прекращено<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2008 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Всего было выпущено 197 950 автомобилей, из них — 17 094 купе<ref>{{cite web|url=http://www.automotiveworld.com/news/manufacturing-and-logistics/70629-us-bmw-ends-z4-production|title=US: BMW ends Z4 production|publisher=Automotive World|date=03 Sep 2008|accessdate=2012-11-11|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CN8vtRX8?url=http://www.automotiveworld.com/articles/70629-us-bmw-ends-z4-production/|archivedate=2012-11-22}}</ref>.


{| style="text-align:center" class="standard collapsible collapsed"
{| style="text-align:center" class="standard collapsible collapsed"
Строка 379: Строка 380:
|Модель||Двигатель||Трансмиссия||Годы пр-ва
|Модель||Двигатель||Трансмиссия||Годы пр-ва
|-
|-
|2.0i<ref name="Spec 2006EN" /> ||4-цил. атм., 150 л.с. (N46B20)||6-ти ступ. мех.||2006—2008
|2.0i<ref name="Spec 2006EN" /> ||4-цил. атм., 150 л.с. (N46B20)||6-ступ. мех.||2006—2008
|-
|-
|rowspan="2"|2.2i<ref name="Spec 2003" />||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 125 кВт (170 л.с.) ||5-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2003—2005
|rowspan="2"|2.2i<ref name="Spec 2003" />||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 125 кВт (170 л.с.) ||5-ступ. мех.||rowspan="2"|2003—2005
|-
|-
|6-ти ступ. полуавт.
|6-ступ. полуавт.
|-
|-
|rowspan="2"|2.5i<ref name="Spec 2002" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 141 кВт (192 л.с.) ||5-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2002—2005
|rowspan="2"|2.5i<ref name="Spec 2002" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 141 кВт (192 л.с.) ||5-ступ. мех.||rowspan="2"|2002—2005
|-
|-
|6-ти ступ. полуавт.
|6-ступ. полуавт.
|-
|-
|rowspan="2"|2.5i<ref name="Spec 2006EN" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм., 177 л. с. (N52B25)||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|rowspan="2"|2.5i<ref name="Spec 2006EN" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм., 177 л. с. (N52B25)||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|-
|6-ти ступ. авт.
|6-ступ. авт.
|-
|-
|rowspan="2"|2.5si<ref name="Spec 2006EN" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм., 218 л. с. (N52B25)||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|rowspan="2"|2.5si<ref name="Spec 2006EN" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм., 218 л. с. (N52B25)||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|-
|6-ти ступ. авт.
|6-ступ. авт.
|-
|-
|rowspan="2"|3.0i<ref name="Spec 2002" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 170 кВт (231 л.с.) ||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2002—2005
|rowspan="2"|3.0i<ref name="Spec 2002" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 170 кВт (231 л.с.) ||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2002—2005
|-
|-
|6-ти ступ. полуавт.
|6-ти ступ. полуавт.
Строка 403: Строка 404:
|rowspan="2"|3.0i||rowspan="2"|6-цил. атм. (N52), (218 л.с.) ||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|rowspan="2"|3.0i||rowspan="2"|6-цил. атм. (N52), (218 л.с.) ||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|-
|6-ти ступ. авт.
|6-ступ. авт.
|-
|-
|rowspan="2"|3.0si<ref name="Spec 2006" />||rowspan="2"|6-цил. атм. (N52), 185 кВт (265 л.с.) ||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|rowspan="2"|3.0si<ref name="Spec 2006" />||rowspan="2"|6-цил. атм. (N52), 185 кВт (265 л.с.) ||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|-
|6-ти ступ. авт.
|6-ти ступ. авт.
Строка 436: Строка 437:
| двигатель = {{Двигатель
| двигатель = {{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R4 2.0-156 (sDrive18i)
| наименование = R4 2.0-156 (sDrive18i)
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2013">{{arf|2013 Spec|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i}}</ref>
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2013">{{arf|2013 Spec|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 453: Строка 454:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 90,1
| ход поршня = 90.1
| диаметр цилиндра = 84
| диаметр цилиндра = 84
| степень сжатия = 10
| степень сжатия = 10
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW N20
| статья = :en:BMW N20
Строка 474: Строка 475:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R4 2.0-184 (sDrive20i)
| наименование = R4 2.0-184 (sDrive20i)
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2011">{{arf|2011 Spec|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i}}</ref>
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2011">{{arf|2011 Spec|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 491: Строка 492:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 90,1
| ход поршня = 90.1
| диаметр цилиндра = 84
| диаметр цилиндра = 84
| степень сжатия = 10
| степень сжатия = 10
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW N20
| статья = :en:BMW N20
Строка 512: Строка 513:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R4 2.0-245 (sDrive28i)
| наименование = R4 2.0-245 (sDrive28i)
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2011" />
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2011" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 529: Строка 530:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 90,1
| ход поршня = 90.1
| диаметр цилиндра = 84
| диаметр цилиндра = 84
| степень сжатия = 10,3
| степень сжатия = 10,3
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] | статья = :en:BMW N20
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] | статья = :en:BMW N20
| изображение =
| изображение =
Строка 549: Строка 550:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R4 2.5-204 (sDrive23i)
| наименование = R4 2.5-204 (sDrive23i)
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2009">{{arf|2009 Spec| Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i}}</ref><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive23i''}}</ref>
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2009">{{arf|2009 Spec| Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i}}</ref><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive23i''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
Строка 566: Строка 567:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 78,8
| ход поршня = 78.8
| диаметр цилиндра = 82
| диаметр цилиндра = 82
| степень сжатия = 11
| степень сжатия = 11
Строка 586: Строка 587:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| марка = R6 3.0-258 (sDrive30i)
| наименование = R6 3.0-258 (sDrive30i)
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2009" /><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive30i''}}</ref>
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2009" /><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive30i''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
Строка 606: Строка 607:
| диаметр цилиндра = 85
| диаметр цилиндра = 85
| степень сжатия = 10,7
| степень сжатия = 10,7
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW N52
| статья = :en:BMW N52
Строка 624: Строка 625:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R6 3.0-306 (sDrive35i)
| наименование = R6 3.0-306 (sDrive35i)
| код двигателя = N54<ref name="Spec 2009" /><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive35i''}}</ref>
| код двигателя = N54<ref name="Spec 2009" /><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive35i''}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 641: Строка 642:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 89,6
| ход поршня = 89.6
| диаметр цилиндра = 84
| диаметр цилиндра = 84
| степень сжатия = 10,2
| степень сжатия = 10,2
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW N54
| статья = BMW N54
Строка 662: Строка 663:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R6 3.0-340 (sDrive35is)
| наименование = R6 3.0-340 (sDrive35is)
| код двигателя = N54<ref name="Spec1 2011">{{arf|2011 Spec1|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is}}</ref>
| код двигателя = N54<ref name="Spec1 2011">{{arf|2011 Spec1|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 679: Строка 680:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня = 89,6
| ход поршня = 89.6
| диаметр цилиндра = 84
| диаметр цилиндра = 84
| степень сжатия = 10,2
| степень сжатия = 10,2
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW N54
| статья = BMW N54
Строка 698: Строка 699:
| красная зона =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = бензин марки Premium}}
| рекомендованное топливо = бензин марки Premium}}
| кпп = шестиступенчатая [[Механическая коробка передач |механическая]], семистиступенчатая [[Преселективная коробка передач |роботизированная]] ([[:de:Doppelkupplungsgetriebe |DKG]]) или
| кпп = шестиступенчатая [[Механическая коробка передач|механическая]], семистиступенчатая [[Преселективная коробка передач|роботизированная]] ([[Коробка переключения передач с двойным сцеплением|DCT]]) или
шести- восьмиступенчатая [[Автоматическая коробка передач |автоматическая]] ([[Steptronic]])
шести- восьмиступенчатая [[Автоматическая коробка передач|автоматическая]] ([[Steptronic]])
| колёсная база = 2496
| колёсная база = 2496
| длина = 4239 мм<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''11. Наружные и внутренние размеры''}}</ref>
| длина = 4239 мм<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''11. Наружные и внутренние размеры''}}</ref>
Строка 723: Строка 724:
|video1 = [https://www.youtube.com/embed/Hh-UK6THCNc Складывающаяся крыша BMW Z4 (E89)]}}
|video1 = [https://www.youtube.com/embed/Hh-UK6THCNc Складывающаяся крыша BMW Z4 (E89)]}}


Внешний вид нового автомобиля был создан немецким дизайнером Джулианой Блази (Juliane Blasi)<ref name="Taylor Book">{{arf|Taylor | BMW Z3 and Z4: The Complete Story |com2=''Chapter Eight: The Second Generation Z4 - The E89 Models''}}</ref>. Основные размеры и техническая «начинка» модели остались прежними, но кузов был полностью новым и имел жёсткую, состоящую из двух алюминиевых частей складывающуюся в багажник крышу. Всего за 20 секунд, полностью автоматически, автомобиль превращался из открытого [[родстер]]а в закрытое [[Купе (кузов)|купе]] и обратно. Место для сложенной крыши и багажник были отделены друг от друга подвижной перегородкой. При поднятой крыше ее можно было повернуть, в результате объем багажника увеличивался со 180 до 310 литров<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Уникальная концепция размещения багажа с люком для перевозки длинномерных предметов и разнообразными нишами и отсеками для мелких вещей''}}</ref>. Большое заднее стекло с обогревом обеспечивало хорошую обзорность, все четыре боковых стекла могли опускаться по-отдельности<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Трансформация за 20 секунд: жесткий верх с автоматическим приводом''}}</ref>. Жёсткость на кручение нового кузова составляла 18 000 Нм/град с поднятой крышей<ref>{{cite web |author=Валерий АРУТИН |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67287&SECTION_ID=1900 |title=Женский взгляд |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№8 2009 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318105107/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67287&SECTION_ID=1900 |archivedate=2015-03-18}}</ref>.
Внешний вид нового автомобиля был создан немецким дизайнером Джулианой Блази (Juliane Blasi)<ref name="Taylor Book">{{arf|Taylor | BMW Z3 and Z4: The Complete Story |com2=''Chapter Eight: The Second Generation Z4 - The E89 Models''}}</ref>. Основные размеры и техническая «начинка» модели остались прежними, но кузов был полностью новым и имел жёсткую, состоящую из двух алюминиевых частей складывающуюся в багажник крышу. Всего за 20 секунд, полностью автоматически, автомобиль превращался из открытого [[родстер]]а в закрытое [[Купе (кузов)|купе]] и обратно. Место для сложенной крыши и багажник были отделены друг от друга подвижной перегородкой. При поднятой крыше ее можно было повернуть, в результате объем багажника увеличивался со 180 до 310 литров<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Уникальная концепция размещения багажа с люком для перевозки длинномерных предметов и разнообразными нишами и отсеками для мелких вещей''}}</ref>. Большое заднее стекло с обогревом обеспечивало хорошую обзорность, все четыре боковых стекла могли опускаться по-отдельности<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Трансформация за 20 секунд: жесткий верх с автоматическим приводом''}}</ref>. Жёсткость на кручение нового кузова составляла 18 000 Нм/град с поднятой крышей<ref>{{cite web |author=Валерий АРУТИН |url=https://thiswoman.ru/sovety/10-veschey-kotorye-nelzya-pokupat-b-u/ |title=Женский взгляд |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№8 2009 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318105107/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67287&SECTION_ID=1900 |archivedate=2015-03-18}}</ref>.


[[Файл:BMW Z4 E89 Inside.jpg|thumb|left|Салон BMW Z4 (E89)]]
[[Файл:BMW Z4 E89 Inside.jpg|thumb|left|Салон BMW Z4 (E89)]]
Строка 729: Строка 730:
Дизайн салона спроектирован немкой Надя Арнаут (Nadya Arnaout) из калифорнийской студии «Designworks USA»<ref name="Taylor Book" />. За счёт более высокой крыши в нём стало больше свободного пространства<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''7. Кузов и безопасность: максимальная прочность для безграничного удовольствия от вождения. Оптимизированный обзор, более просторный салон''}}</ref>, спортивные сидения с электрорегулировкой и памятью настроек были обтянуты кожей, имеющей специальное покрытие отражающее солнечные лучи<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Кожаные сиденья с технологией Sun Reflective''}}</ref>. Аудиосистема HiFi Professional мощностью 650 Вт имела четырнадцать динамиков, в том числе три низкочастотных под сидениями и была точно откалибрована под архитектуру салона<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Аудиосистемы высшего класса''}}</ref>. Имелась возможность подключения [[USB]] и [[Bluetooth]] устройств. [[Навигационная система]] с 8,8-дюймовым экраном высокого разрешения имела русский интерфейс и встроенный [[жёсткий диск]] для хранения карт и другой [[Мультимедиа|мультимедийной]] информации<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интерфейс для мобильного телефона и полностью интегрированное решение для смартфонов''}}</ref>. Система BMW ConnectedDrive позволяла выходить в интернет, определять своё местонахождение, связываться со службой ремонта<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интернет в автомобиле и другие инновационные услуги системы BMW ConnectedDrive''}}</ref>.
Дизайн салона спроектирован немкой Надя Арнаут (Nadya Arnaout) из калифорнийской студии «Designworks USA»<ref name="Taylor Book" />. За счёт более высокой крыши в нём стало больше свободного пространства<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''7. Кузов и безопасность: максимальная прочность для безграничного удовольствия от вождения. Оптимизированный обзор, более просторный салон''}}</ref>, спортивные сидения с электрорегулировкой и памятью настроек были обтянуты кожей, имеющей специальное покрытие отражающее солнечные лучи<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Кожаные сиденья с технологией Sun Reflective''}}</ref>. Аудиосистема HiFi Professional мощностью 650 Вт имела четырнадцать динамиков, в том числе три низкочастотных под сидениями и была точно откалибрована под архитектуру салона<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Аудиосистемы высшего класса''}}</ref>. Имелась возможность подключения [[USB]] и [[Bluetooth]] устройств. [[Навигационная система]] с 8,8-дюймовым экраном высокого разрешения имела русский интерфейс и встроенный [[жёсткий диск]] для хранения карт и другой [[Мультимедиа|мультимедийной]] информации<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интерфейс для мобильного телефона и полностью интегрированное решение для смартфонов''}}</ref>. Система BMW ConnectedDrive позволяла выходить в интернет, определять своё местонахождение, связываться со службой ремонта<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интернет в автомобиле и другие инновационные услуги системы BMW ConnectedDrive''}}</ref>.


Первоначально в модели устанавливались исключительно [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровые]] двигатели. В гамме используемых двигателей, помимо атмосферных<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Шестицилиндровые атмосферные двигатели: мощность и легкость благодаря использованию магния''}}</ref>, появились [[Турбонаддув|тубонаддувные]] моторы. Они имели две турбины с промежуточным охлаждением воздуха. Каждая из турбин обслуживала половину цилиндров двигателя. В этих моторах применялась специальная высокоточная [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| система непосредственного впрыска топлива]] (High Precision Injection). [[Пьезоэлектрический эффект|Пьезоэлектрическая]] [[форсунка]] подавала топливо под давлением 200 [[Бар (единица измерения)|бар]] прямо на искру [[Свеча зажигания|свечи зажигания]]. За счёт малого времени срабатывания, всего 0,14 миллисекунд, очень точно дозировалось количество подаваемого топлива. Всё это делало двигатели мощными, с гибкой характеристикой и малым расходом топлива<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Эффективная максимальная мощность благодаря двойному турбонаддуву и непосредственному впрыску High Precision Injection''}}</ref>. В 2011 году атмосферные шестицилиндровые двигатели были заменены на [[Четырёхцилиндровые двигатели|четырёхцилиндровые]] с турбиной [[Твинскролл]]<ref>{{cite web|url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0105833RU/bmw-z4-с-новым-2-литровым-двигателем-twinpowerturbo-представлен-на-автосалоне-в-нью-йорке|title=BMW Z4 с новым 2-литровым двигателем TwinPowerTurbo представлен на автосалоне в Нью-Йорке|date=27.04.2011|publisher=BMW Group PressClub Russia|lang=ru|accessdate=2018-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024013355/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0105833RU/bmw-z4-%D1%81-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC-2-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC-twinpowerturbo-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D0%BD%D1%8C%D1%8E-%D0%B9%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5|archivedate=2018-10-24}}</ref>.
Первоначально в модели устанавливались исключительно [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровые]] двигатели. В гамме используемых двигателей, помимо атмосферных<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Шестицилиндровые атмосферные двигатели: мощность и легкость благодаря использованию магния''}}</ref>, появились [[Турбонаддув|тубонаддувные]] моторы. Они имели две турбины с промежуточным охлаждением воздуха. Каждая из турбин обслуживала половину цилиндров двигателя. В этих моторах применялась специальная высокоточная [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|система непосредственного впрыска топлива]] (High Precision Injection). [[Пьезоэлектрический эффект|Пьезоэлектрическая]] [[форсунка]] подавала топливо под давлением 200 [[Бар (единица измерения)|бар]] прямо на искру [[Свеча зажигания|свечи зажигания]]. За счёт малого времени срабатывания, всего 0,14 миллисекунд, очень точно дозировалось количество подаваемого топлива. Всё это делало двигатели мощными, с гибкой характеристикой и малым расходом топлива<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Эффективная максимальная мощность благодаря двойному турбонаддуву и непосредственному впрыску High Precision Injection''}}</ref>. В 2011 году атмосферные шестицилиндровые двигатели были заменены на [[Четырёхцилиндровые двигатели|четырёхцилиндровые]] с турбиной [[Твинскролл]]<ref>{{cite web|url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0105833RU/bmw-z4-с-новым-2-литровым-двигателем-twinpowerturbo-представлен-на-автосалоне-в-нью-йорке|title=BMW Z4 с новым 2-литровым двигателем TwinPowerTurbo представлен на автосалоне в Нью-Йорке|date=2011-04-27|publisher=BMW Group PressClub Russia|lang=ru|accessdate=2018-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024013355/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0105833RU/bmw-z4-%D1%81-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC-2-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC-twinpowerturbo-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D0%BD%D1%8C%D1%8E-%D0%B9%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5|archivedate=2018-10-24}}</ref>.


Новинкой автомобилей второго поколения была [[Преселективная коробка передач|преселективная]] роботизированная коробка передач DKG. Каждый из двух валов шестерён коробки, для чётных и для нечётных передач, имел собственное [[Сцепление (механика)|сцепление]]. В момент переключения передачи от двигателя отсоединялся только один из валов, что позволяло переключать передачи очень быстро, практически без разрыва потока мощности. Коробка могла работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. В последнем случае переключения осуществлялись либо с помощью рычага между сидениями, либо с помощью подрулевых переключателей<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Спортивная автоматическая КПП с двумя сцеплениями: дополнительное повышение динамики и эффективности BMW Z4 sDrive35i''}}</ref>. С 2011 года в дополнении к шестиступенчатой [[Автоматическая коробка переключения передач|автоматической коробке передач]] [[Стептроник|Steptronic]] на автомобили стала устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач<ref name=autogenerated4>{{cite web|url=http://www.automobile-catalog.com/model/bmw/z4_e89.html|title=BMW Z4 E89 versions & types|publisher=www.automobile-catalog.com|accessdate=2012-11-11|lang=en}}</ref>.
Новинкой автомобилей второго поколения была [[Преселективная коробка передач|преселективная]] роботизированная коробка передач DKG. Каждый из двух валов шестерён коробки, для чётных и для нечётных передач, имел собственное [[Сцепление (механика)|сцепление]]. В момент переключения передачи от двигателя отсоединялся только один из валов, что позволяло переключать передачи очень быстро, практически без разрыва потока мощности. Коробка могла работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. В последнем случае переключения осуществлялись либо с помощью рычага между сидениями, либо с помощью подрулевых переключателей<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Спортивная автоматическая КПП с двумя сцеплениями: дополнительное повышение динамики и эффективности BMW Z4 sDrive35i''}}</ref>. С 2011 года в дополнении к шестиступенчатой [[Автоматическая коробка переключения передач|автоматической коробке передач]] [[Стептроник|Steptronic]] на автомобили стала устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач<ref name="autogenerated4">{{cite web|url=http://www.automobile-catalog.com/model/bmw/z4_e89.html|title=BMW Z4 E89 versions & types|publisher=www.automobile-catalog.com|accessdate=2012-11-11|lang=en|archive-date=2012-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20120218155828/http://www.automobile-catalog.com/model/bmw/z4_e89.html|deadlink=no}}</ref>.


Самым интересным нововведением в ходовой части автомобиля была устанавливаемая за доплату адаптивная М-подвеска. Датчики измеряли параметры движения автомобиля, а электроника за доли секунды регулировала жёсткость каждого [[амортизатор]]а<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Опция: адаптивная спортивная ходовая часть M с электронно-регулируемыми амортизаторами''}}</ref>. В рамках программы экономии энергии и защиты окружающей среды, BMW EfficientDynamics, на автомобиле была установлена [[Рекуперативное торможение|рекуперативная система торможения]]. При обычном движении автомобиля [[Автомобильный генератор|генератор]] был отключён от привода и не работал, но при торможении он подключался и, создавая определённый тормозной момент, вырабатывал энергию, заряжающую [[аккумулятор]]. [[Антиблокировочная система]] тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (DSC) обзавелись новыми дополнительными функциями<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Система DSC с расширенными функциями для обеспечения безопасности и динамичности''}}</ref>:
Самым интересным нововведением в ходовой части автомобиля была устанавливаемая за доплату адаптивная М-подвеска. Датчики измеряли параметры движения автомобиля, а электроника за доли секунды регулировала жёсткость каждого [[амортизатор]]а<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Опция: адаптивная спортивная ходовая часть M с электронно-регулируемыми амортизаторами''}}</ref>. В рамках программы экономии энергии и защиты окружающей среды, BMW EfficientDynamics, на автомобиле была установлена [[Рекуперативное торможение|рекуперативная система торможения]]. При обычном движении автомобиля [[Автомобильный генератор|генератор]] был отключён от привода и не работал, но при торможении он подключался и, создавая определённый тормозной момент, вырабатывал энергию, заряжающую [[аккумулятор]]. [[Антиблокировочная система]] тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (DSC) обзавелись новыми дополнительными функциями<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Система DSC с расширенными функциями для обеспечения безопасности и динамичности''}}</ref>:
Строка 787: Строка 788:
[[Файл:BMW Z4 GT3 (2).jpg|thumb|left|BMW Z4 GT3]]
[[Файл:BMW Z4 GT3 (2).jpg|thumb|left|BMW Z4 GT3]]


[[Гоночный автомобиль |Гоночная]] модель — Z4 GT3 с растянутой [[Колёсная база |колёсной базой]] и смещённым назад салоном, более длинным капотом и широкими арками колёс была представлена в марте 2010 года. Автомобиль оснащался [[V-образный двигатель |V-образным]] [[Восьмицилиндровые двигатели |восьмицилиндровым двигателем]], объединённым с шестиступенчатой [[Секвентальная коробка передач |секвентальной коробкой передач]]. На стальной каркас кузова навешивались пластмассовые крылья, капот, крыша и множество других деталей, которые обеспечивали автомобилю тонко настроенные аэродинамические характеристики<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0103617EN/modified-bmw-z4-gt3-completes-successful-test-programme |title=Modified BMW Z4 GT3 completes successful test programme |date=08.04.2011 |publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026022635/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0103617EN/modified-bmw-z4-gt3-completes-successful-test-programme |archivedate=2018-10-26}}</ref>.
[[Гоночный автомобиль|Гоночная]] модель — Z4 GT3 с растянутой [[Колёсная база|колёсной базой]] и смещённым назад салоном, более длинным капотом и широкими арками колёс была представлена в марте 2010 года. Автомобиль оснащался [[V-образный двигатель|V-образным]] [[Восьмицилиндровые двигатели|восьмицилиндровым двигателем]], объединённым с шестиступенчатой [[Секвентальная коробка передач|секвентальной коробкой передач]]. На стальной каркас кузова навешивались пластмассовые крылья, капот, крыша и множество других деталей, которые обеспечивали автомобилю тонко настроенные аэродинамические характеристики<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0103617EN/modified-bmw-z4-gt3-completes-successful-test-programme |title=Modified BMW Z4 GT3 completes successful test programme |date=2011-04-08|publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026022635/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0103617EN/modified-bmw-z4-gt3-completes-successful-test-programme |archivedate=2018-10-26}}</ref>.


Первая победа пришла к Z4 GT3 в гонке на выносливость [[24 часа Дубая]] в январе 2011 года<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0094593EN/first-victory-for-bmw-in-2011:-team-schubert-wins-with-works-driver-augusto-farfus-in-dubai |title=First victory for BMW in 2011: Team Schubert wins with works driver Augusto Farfus in Dubai |date=15.01.2011 |publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026024939/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0094593EN/first-victory-for-bmw-in-2011:-team-schubert-wins-with-works-driver-augusto-farfus-in-dubai |archivedate=2018-10-26}}</ref>. В 2015 году модель была заменена своим преемником автомобилем [[BMW M6 GT3]]<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0229102EN/after-the-farewell-victory-for-the-bmw-z4-gt3-in-spa:-more-details-of-the-successor-the-bmw-m6-gt3-released |title=After the farewell victory for the BMW Z4 GT3 in Spa: More details of the successor, the BMW M6 GT3, released |date=05.08.2015 |publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026025435/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0229102EN/after-the-farewell-victory-for-the-bmw-z4-gt3-in-spa:-more-details-of-the-successor-the-bmw-m6-gt3-released |archivedate=2018-10-26}}</ref>.
Первая победа пришла к Z4 GT3 в гонке на выносливость [[24 часа Дубая]] в январе 2011 года<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0094593EN/first-victory-for-bmw-in-2011:-team-schubert-wins-with-works-driver-augusto-farfus-in-dubai |title=First victory for BMW in 2011: Team Schubert wins with works driver Augusto Farfus in Dubai |date=2011-01-15|publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026024939/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0094593EN/first-victory-for-bmw-in-2011:-team-schubert-wins-with-works-driver-augusto-farfus-in-dubai |archivedate=2018-10-26}}</ref>. В 2015 году модель была заменена своим преемником автомобилем [[BMW M6 GT3]]<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0229102EN/after-the-farewell-victory-for-the-bmw-z4-gt3-in-spa:-more-details-of-the-successor-the-bmw-m6-gt3-released |title=After the farewell victory for the BMW Z4 GT3 in Spa: More details of the successor, the BMW M6 GT3, released |date=2015-08-05|publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026025435/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0229102EN/after-the-farewell-victory-for-the-bmw-z4-gt3-in-spa:-more-details-of-the-successor-the-bmw-m6-gt3-released |archivedate=2018-10-26}}</ref>.
{{-}}
{{-}}


== G29 (2018— н.в.) ==
== G29 (2018— 2022) ==
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = BMW Z4 (G29)
| название = BMW Z4 (G29)
| фото = BMW Z4, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1387).jpg
| фото = BMW Z4, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1387).jpg
| подпись =
| подпись =
| производитель = [[BMW]]
| производитель = [[BMW]]
| другое имя = G29
| другое имя = G29
| годы производства = {{Годы автомобиля|2018|}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|2018|2022}}
| предшественник =
| предшественник =
| преемник =
| преемник =
Строка 809: Строка 810:
| двигатель = {{Двигатель
| двигатель = {{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R4 2.0-197 (sDrive20i)
| наименование = R4 2.0-197 (sDrive20i)
| код двигателя = B48<ref name="Spec 2018">{{arf|2018 Spec|Technische Daten. Der neue BMW Z4 |lang=de}}</ref><ref name="2019 USA Spec">{{cite web |url=http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |title=The all-new 2019 BMW Z4 Roadster |subtitle=2019 BMW Z4 Roadster |author=Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck |date=Sept. 18, 2018 |publisher=BMW USA News |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011024830/http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |archivedate=2018-10-11}}</ref>
| код двигателя = B48<ref name="Spec 2018">{{arf|2018 Spec|Technische Daten. Der neue BMW Z4 |lang=de}}</ref><ref name="2019 USA Spec">{{cite web |url=http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |title=The all-new 2019 BMW Z4 Roadster |subtitle=2019 BMW Z4 Roadster |author=Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck |date=Sept. 18, 2018 |publisher=BMW USA News |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011024830/http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |archivedate=2018-10-11}}</ref>
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 826: Строка 827:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 82,0
| диаметр цилиндра = 82.0
| ход поршня = 94,6
| ход поршня = 94.6
| степень сжатия = 10,2
| степень сжатия = 10,2
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW B48
| статья = BMW B48
Строка 836: Строка 837:
| экологические нормы =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], [[:en:Valvetronic|Valvetronic]]
| клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], {{iw|Valvetronic}}
| материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
| материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
| материал гбц = алюминиевый сплав
| материал гбц = алюминиевый сплав
Строка 847: Строка 848:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R4 2.0-258 (sDrive30i)
| наименование = R4 2.0-258 (sDrive30i)
| код двигателя = B48<ref name="Spec 2018" /><ref name="2019 USA Spec" />
| код двигателя = B48<ref name="Spec 2018" /><ref name="2019 USA Spec" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 864: Строка 865:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 82,0
| диаметр цилиндра = 82.0
| ход поршня = 94,6
| ход поршня = 94.6
| степень сжатия = 10,2
| степень сжатия = 10,2
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя |полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = BMW B48
| статья = BMW B48
| изображение =
| изображение =
Строка 874: Строка 875:
| экологические нормы =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], [[:en:Valvetronic|Valvetronic]]
| клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], {{iw|Valvetronic}}
| материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
| материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
| материал гбц = алюминиевый сплав
| материал гбц = алюминиевый сплав
Строка 885: Строка 886:
{{Двигатель
{{Двигатель
| производитель = BMW
| производитель = BMW
| марка = R6 3.0-340 (M40i)
| наименование = R6 3.0-340 (M40i)
| код двигателя = B58<ref name="Spec 2018" /><ref name="2019 USA Spec" />
| код двигателя = B58<ref name="Spec 2018" /><ref name="2019 USA Spec" />
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
| тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
Строка 902: Строка 903:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| диаметр цилиндра = 82,0
| диаметр цилиндра = 82.0
| ход поршня = 94,6
| ход поршня = 94.6
| степень сжатия = 11,0
| степень сжатия = 11,0
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях| непосредственный впрыск]]
| система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя |полнопоточная под давлением]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW B58
| статья = :en:BMW B58
| изображение =
| изображение =
Строка 912: Строка 913:
| экологические нормы =
| экологические нормы =
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], [[:en:Valvetronic|Valvetronic]]
| клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], {{iw|Valvetronic}}
| материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
| материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
| материал гбц = алюминиевый сплав
| материал гбц = алюминиевый сплав
Строка 939: Строка 940:
| похожие =
| похожие =
| связанные = [[Toyota Supra]]
| связанные = [[Toyota Supra]]
| дизайнер = }}
| дизайнер =
}}


Автомобиль был официально представлен в октябре 2018 года на [[Парижский автосалон |Парижском автосалоне]]<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284600EN/bmw-at-the-mondial-de-l’automobile-paris-2018 |title=BMW at the Mondial de l’Automobile Paris 2018 |subtitle=Pure sporting pedigree: the new BMW Z4 |date=02.10.2018 |publisher=BMW Press Club Global |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010130/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284600EN/bmw-at-the-mondial-de-l%E2%80%99automobile-paris-2018 |archivedate=2018-10-11}}</ref>, его производство начнётся в ноябре, а мировой старт продаж ожидается в марте 2019 года<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |date=19.09.2018 |publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>. Новый Z4 (G29) создан на единой [[Платформа (автомобиль) |платформе]] с дебютирующей чуть позже моделью [[Toyota Supra]], оба автомобиля будут собираться на заводе компании [[Magna Steyr]] в городе [[Грац]] в Австрии<ref>{{cite web |url=http://europe.autonews.com/article/20180319/ANE/180319902/magna-steyr-will-build-bmw-toyota-sports-cars |title=Magna Steyr will build BMW, Toyota sports cars |author=Luca Ciferri |date=March 19, 2018 |publisher=Automotive News Europe |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl= |archivedate= }}</ref>.
Автомобиль был официально представлен в октябре 2018 года на [[Парижский автосалон|Парижском автосалоне]]<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284600EN/bmw-at-the-mondial-de-l’automobile-paris-2018 |title=BMW at the Mondial de l’Automobile Paris 2018 |subtitle=Pure sporting pedigree: the new BMW Z4 |date=2018-10-02|publisher=BMW Press Club Global |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010130/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284600EN/bmw-at-the-mondial-de-l%E2%80%99automobile-paris-2018 |archivedate=2018-10-11}}</ref>, его производство начнётся в ноябре, а мировой старт продаж ожидается в марте 2019 года<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>. Новый Z4 (G29) создан на единой [[Платформа (автомобиль)|платформе]] с дебютирующей чуть позже моделью [[Toyota Supra]], оба автомобиля будут собираться на заводе компании [[Magna Steyr]] в городе [[Грац]] в Австрии<ref>{{cite web |url=http://europe.autonews.com/article/20180319/ANE/180319902/magna-steyr-will-build-bmw-toyota-sports-cars |title=Magna Steyr will build BMW, Toyota sports cars |author=Luca Ciferri |date=2018-03-19 |publisher=Automotive News Europe |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190220123233/https://europe.autonews.com/article/20180319/ANE/180319902/magna-steyr-will-build-bmw-toyota-sports-cars |archivedate=2019-02-20 |deadlink=no }}</ref>.


Новая модель стала больше по габаритам, но её [[колёсная база]] немного сократилась. Четкие и точные линии силуэта являются определяющими чертами внешнего вида автомобиля. Как с поднятой, так и с опущенной крышей родстер выглядит спортивно и стремительно. Электропривод складывает и раскладывает крышу за десять секунд и работает при движении автомобиля на скорости до 50 км/ч.<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Дизайн экстерьера: чистая эстетика новых форм |date=19.09.2018 |publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.
Новая модель стала больше по габаритам, но её [[колёсная база]] немного сократилась. Четкие и точные линии силуэта являются определяющими чертами внешнего вида автомобиля. Как с поднятой, так и с опущенной крышей родстер выглядит спортивно и стремительно. Электропривод складывает и раскладывает крышу за десять секунд и работает при движении автомобиля на скорости до 50 км/ч.<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Дизайн экстерьера: чистая эстетика новых форм |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.


[[Файл:Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A2046).jpg|thumb|left|Салон BMW Z4 (G29)]]
[[Файл:Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A2046).jpg|thumb|left|Салон BMW Z4 (G29)]]


Внутри, центральная консоль развернута в сторону водителя, а четко структурированные элементы управления позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. В качестве опции доступна новейшая информационная система BMW, которая позволяет отображать на приборной панели и центральном дисплее необходимые данные в удобном виде с возможностью настройки под индивидуальные предпочтения<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Интуитивное управление и превосходное взаимодействие: операционная система BMW 7.0 |date=19.09.2018 |publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>. Водитель и пассажир оккупируют обитые кожей спортивные сиденья с электрорегулировками, опционно доступен специальный защитный экран, снижающий завихрения ветра в салоне. Объем багажника возрос более чем на половину по сравнению с предыдущей моделью и составляет 270 литров, независимо от того, поднята или опущена крыша<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Интерьер: фокус на водителя и атмосфера роскоши |date=19.09.2018 |publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.
Внутри, центральная консоль развернута в сторону водителя, а четко структурированные элементы управления позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. В качестве опции доступна новейшая информационная система BMW, которая позволяет отображать на приборной панели и центральном дисплее необходимые данные в удобном виде с возможностью настройки под индивидуальные предпочтения<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Интуитивное управление и превосходное взаимодействие: операционная система BMW 7.0 |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>. Водитель и пассажир оккупируют обитые кожей спортивные сиденья с электрорегулировками, опционно доступен специальный защитный экран, снижающий завихрения ветра в салоне. Объем багажника возрос более чем на половину по сравнению с предыдущей моделью и составляет 270 литров, независимо от того, поднята или опущена крыша<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Интерьер: фокус на водителя и атмосфера роскоши |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.


Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность вождения. Так [[Система автономного экстренного торможения автомобиля |система предупреждения о наезде с функцией автоторможения]] и [[Система предупреждения о сходе с полосы |система предупреждения об опасности при перестроении]] имеются уже в базовой комплектации. Список дополнительных опций включает активный [[круиз-контроль]], систему предупреждения о наезде сзади, активную защиту от боковых ударов, систему предупреждения о превышении скорости и запрете обгонов. Кроме того, можно заказать проектор, выводящий основные данные о движении автомобиля прямо на ветровое стекло.
Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность вождения. Так [[Система автономного экстренного торможения автомобиля|система предупреждения о наезде с функцией автоторможения]] и [[Система предупреждения о сходе с полосы|система предупреждения об опасности при перестроении]] имеются уже в базовой комплектации. Список дополнительных опций включает активный [[круиз-контроль]], систему предупреждения о наезде сзади, активную защиту от боковых ударов, систему предупреждения о превышении скорости и запрете обгонов. Кроме того, можно заказать проектор, выводящий основные данные о движении автомобиля прямо на ветровое стекло.


Камера заднего вида и датчики контроля дистанции являются частью {{не переведено 5|Система автоматической парковки автомобиля |активной системы помощи при парковке ||Automatic parking}}, которая может контролировать разгон, торможение, выбор правильной передачи. Система, также позволяет автомобилю автоматически двигаться назад, повторяя пройденный путь длиной до 50 метров<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность |date=19.09.2018 |publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.
Камера заднего вида и датчики контроля дистанции являются частью {{не переведено 5|Система автоматической парковки автомобиля |активной системы помощи при парковке ||Automatic parking}}, которая может контролировать разгон, торможение, выбор правильной передачи. Система, также позволяет автомобилю автоматически двигаться назад, повторяя пройденный путь длиной до 50 метров<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.


Автомобиль оснащается тремя бензиновыми двигателями с [[турбонаддув]]ом. Два [[Четырёхцилиндровый двигатель |четырёхцилиндровых]] [[Рабочий объём |двухлитровых]] мотора разной степени форсировки развивают 145 кВт (197 л.с.) и 190 кВт (258 л.с.). Родстер в спортивной M-версии имеет [[Рядный двигатель |рядный]] [[Шестицилиндровые двигатели |шестицилиндровый]] двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.). Все моторы агрегатируются с фирменной восьмиступенчатой [[Автоматическая коробка передач |автоматической трансмиссией]] [[Steptronic]] последнего поколения<ref name="Engines and Chassis">{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Мощные двигатели и доработанное шасси |date=19.09.2018 |publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.
Автомобиль оснащается тремя бензиновыми двигателями с [[турбонаддув]]ом. Два [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровых]] [[Рабочий объём|двухлитровых]] мотора разной степени форсировки развивают 145 кВт (197 л.с.) и 190 кВт (258 л.с.). Родстер в спортивной M-версии имеет [[Рядный двигатель|рядный]] [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровый]] двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.). Все моторы агрегатируются с фирменной восьмиступенчатой [[Автоматическая коробка передач|автоматической трансмиссией]] [[Steptronic]] последнего поколения<ref name="Engines and Chassis">{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Мощные двигатели и доработанное шасси |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.


Передняя подвеска с [[Макферсон (подвеска) |качающейся стойкой]] и двумя шарнирами с каждой стороны и задняя независимая с пятью рычагами обеспечивают спортивному автомобилю наилучший баланс между управляемостью и комфортом. Использование очень жёстких подрамников спереди и сзади, алюминиевых рычагов и совмещённых со ступицами подшипников, также способствует получению отличных ездовых качеств нового родстера. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и переменной степенью усиления обеспечивает стабильность управления на прямой, чёткую обратную связь в поворотах и малые усилия при маневрировании на небольшой скорости. Тормозная система автомобиля оснащена всеми необходимыми электронными системами управления, включая [[Антиблокировочная система |антиблокировочную систему]], [[Электронный контроль устойчивости |систему стабилизации]] и [[Противобуксовочная система |противобуксовочную систему]]<ref>{{cite web |url=http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |title=The all-new 2019 BMW Z4 Roadster |subtitle=New chassis: increased agility and comfort |author=Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck |date=Sept. 18, 2018 |publisher=BMW USA News |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011024830/http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.
Передняя подвеска с [[Макферсон (подвеска)|качающейся стойкой]] и двумя шарнирами с каждой стороны и задняя независимая с пятью рычагами обеспечивают спортивному автомобилю наилучший баланс между управляемостью и комфортом. Использование очень жёстких подрамников спереди и сзади, алюминиевых рычагов и совмещённых со ступицами подшипников, также способствует получению отличных ездовых качеств нового родстера. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и переменной степенью усиления обеспечивает стабильность управления на прямой, чёткую обратную связь в поворотах и малые усилия при маневрировании на небольшой скорости. Тормозная система автомобиля оснащена всеми необходимыми электронными системами управления, включая [[Антиблокировочная система|антиблокировочную систему]], [[Электронный контроль устойчивости|систему стабилизации]] и [[Противобуксовочная система|противобуксовочную систему]]<ref>{{cite web |url=http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |title=The all-new 2019 BMW Z4 Roadster |subtitle=New chassis: increased agility and comfort |author=Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck |date=Sept. 18, 2018 |publisher=BMW USA News |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011024830/http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.


Адаптивная M-подвеска, тормоза и дифференциал с электронной блокировкой входящие в стандартную комплектацию спортивной версии и выводят управляемость родстера на еще более высокий уровень. Реакцию автомобиля на дорожные условия можно настроить, выбрав один из трёх режимов: COMFORT, SPORT и SPORT +<ref name="Engines and Chassis" />.
Адаптивная M-подвеска, тормоза и дифференциал с электронной блокировкой входящие в стандартную комплектацию спортивной версии и выводят управляемость родстера на еще более высокий уровень. Реакцию автомобиля на дорожные условия можно настроить, выбрав один из трёх режимов: COMFORT, SPORT и SPORT +<ref name="Engines and Chassis" />.


Модель начального уровня в стандартном исполнении комплектуется 17-дюймовыми колёсами, а в более дорогих вариантах 18-дюймовыми. Опционно доступны 19-дюймовые колёса. На всех моделях спереди и сзади применяются разные шины<ref name="Engines and Chassis" />.
Модель начального уровня в стандартном исполнении комплектуется 17-дюймовыми колёсами, а в более дорогих вариантах 18-дюймовыми. Опционно доступны 19-дюймовые колёса. На всех моделях спереди и сзади применяются разные шины<ref name="Engines and Chassis" />.
Строка 974: Строка 976:


== Производство и продажи ==
== Производство и продажи ==
Автомобиль получился удачным и хорошо продавался, уже 8 ноября 2004 года был выпущен 100-тысячный автомобиль<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/100000th-z4-rolls-off-the-line/ |title=100,000th Z4 rolls off the line |date=11/10/2004 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160910182358/https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/100000th-z4-rolls-off-the-line/ |archivedate=2016-09-10}}</ref>.
Автомобиль получился удачным и хорошо продавался, уже 8 ноября 2004 года был выпущен 100-тысячный автомобиль<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/100000th-z4-rolls-off-the-line/ |title=100,000th Z4 rolls off the line |date=2004-10-11 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160910182358/https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/100000th-z4-rolls-off-the-line/ |archivedate=2016-09-10}}</ref>.


6 декабря 2010 года был выпущен 50-ти тысячный автомобиль второго поколения (E89). Это была малиновая модель sDrive 23i отправленная в Китай. Всего же около четверти выпускаемых автомобилей продавалось в Германии, 16% экспортировалось в США, по 11% в Англию и Китай<ref>{{arf|50 BMW|BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4}}</ref>.
6 декабря 2010 года был выпущен 50-тысячный автомобиль второго поколения (E89). Это была малиновая модель sDrive 23i отправленная в Китай. Всего же около четверти выпускаемых автомобилей продавалось в Германии, 16% экспортировалось в США, по 11% в Англию и Китай<ref>{{arf|50 BMW|BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4}}</ref>.


{| class="standard collapsible collapsed" style="text-align:center"
{| class="standard collapsible collapsed" style="text-align:center"
Строка 984: Строка 986:
! Всего
! Всего
! В США
! В США
! В Европе<ref group="К.">Источники информации те же, что и в [[Список самых продаваемых автомобилей в Европе |этой]] статье.</ref>
! В Европе<ref group="К.">Источники информации те же, что и в [[Список самых продаваемых автомобилей в Европе|этой]] статье.</ref>
! В Росии
! В России
|-
|-
|2002 || 3800<ref>{{arf|AnnRep 2002|Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course |p=14—15|com2=''''Group Management Report. BMW brand well above previous year's sales record''}}</ref>
|2002 || 3800<ref>{{arf|AnnRep 2002|Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course |p=14—15|com2=''''Group Management Report. BMW brand well above previous year's sales record''}}</ref>
Строка 1048: Строка 1050:


=== Документы BMW ===
=== Документы BMW ===
# {{anc|BMW}} {{статья
# {{Anc|BMW}} {{статья
|заглавие = Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg
|заглавие = Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg
|ссылка = http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_pm_20100510_1Jahr-BMW-Z4.pdf
|ссылка = http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_pm_20100510_1Jahr-BMW-Z4.pdf
Строка 1056: Строка 1058:
|год = 2010
|год = 2010
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160305054200/http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_pm_20100510_1Jahr-BMW-Z4.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160305054200/http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_pm_20100510_1Jahr-BMW-Z4.pdf
|archivedate = 2016-03-05}}
|archivedate = 2016-03-05}}{{Anc-end}}
# {{anc|50 BMW}} {{статья
# {{Anc|50 BMW}} {{статья
|заглавие = BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4
|заглавие = BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4
|ссылка = http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_PM_20101206_50.000-BMW-Z4.pdf
|ссылка = http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_PM_20101206_50.000-BMW-Z4.pdf
Строка 1065: Строка 1067:
|год = 2010
|год = 2010
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160305061733/http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_PM_20101206_50.000-BMW-Z4.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160305061733/http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_PM_20101206_50.000-BMW-Z4.pdf
|archivedate = 2016-03-05}}
|archivedate = 2016-03-05}}{{Anc-end}}


=== Годовые отчёты ===
=== Годовые отчёты ===
# {{anc|AnnRep 2002}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2002}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course
| заглавие = Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/b8c1940a-00cd-4b7d-83d7-6a61e8ee712c/web
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/b8c1940a-00cd-4b7d-83d7-6a61e8ee712c/web
Строка 1079: Строка 1081:
| pages = 205
| pages = 205
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20190122001600/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/b8c1940a-00cd-4b7d-83d7-6a61e8ee712c/web
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20190122001600/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/b8c1940a-00cd-4b7d-83d7-6a61e8ee712c/web
| archivedate = 2019-01-22}}
| archivedate = 2019-01-22}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2003}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2003}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2003. Developing power
| заглавие = Annual Report 2003. Developing power
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/964d0ef0-e198-4b42-8194-0812e4e01c46/web
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/964d0ef0-e198-4b42-8194-0812e4e01c46/web
Строка 1091: Строка 1093:
| pages = 206
| pages = 206
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20190121022117/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/964d0ef0-e198-4b42-8194-0812e4e01c46/web
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20190121022117/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/964d0ef0-e198-4b42-8194-0812e4e01c46/web
| archivedate = 2019-01-21}}
| archivedate = 2019-01-21}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2004}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2004}}{{статья
| заглавие = Geschäftsbericht 2004
| заглавие = Geschäftsbericht 2004
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2004/geschaftsbericht_gesamt_2004.pdf
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2004/geschaftsbericht_gesamt_2004.pdf
Строка 1103: Строка 1105:
| pages = 200
| pages = 200
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20160311051854/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2004/geschaftsbericht_gesamt_2004.pdf
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20160311051854/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2004/geschaftsbericht_gesamt_2004.pdf
| archivedate = 2016-03-11}}
| archivedate = 2016-03-11}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2005}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2005}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2005
| заглавие = Annual Report 2005
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8571f115-b440-41bd-bc69-fc9b68dbc9cb/web
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8571f115-b440-41bd-bc69-fc9b68dbc9cb/web
Строка 1115: Строка 1117:
| pages = 205
| pages = 205
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190124004924/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8571f115-b440-41bd-bc69-fc9b68dbc9cb/web
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190124004924/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8571f115-b440-41bd-bc69-fc9b68dbc9cb/web
|archivedate = 2019-01-24}}
|archivedate = 2019-01-24}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2006}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2006}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2006
| заглавие = Annual Report 2006
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2006/gb2006_gesamt_en.pdf
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2006/gb2006_gesamt_en.pdf
Строка 1127: Строка 1129:
| pages = 197
| pages = 197
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170703191419/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2006/gb2006_gesamt_en.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170703191419/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2006/gb2006_gesamt_en.pdf
|archivedate = 2017-07-03}}
|archivedate = 2017-07-03}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2007}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2007}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2007
| заглавие = Annual Report 2007
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2007/BMW_Group_Complete_2007.pdf
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2007/BMW_Group_Complete_2007.pdf
Строка 1139: Строка 1141:
| pages = 247
| pages = 247
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170703212131/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2007/BMW_Group_Complete_2007.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170703212131/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2007/BMW_Group_Complete_2007.pdf
|archivedate = 2017-07-03}}
|archivedate = 2017-07-03}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2008}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2008}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2008
|заглавие = Annual Report 2008
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1153: Строка 1155:
|archivedate = 2019-01-20
|archivedate = 2019-01-20
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2009}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2009}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2009
|заглавие = Annual Report 2009
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1167: Строка 1169:
|archivedate = 2019-01-20
|archivedate = 2019-01-20
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2010}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2010}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2010
|заглавие = Annual Report 2010
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2010/2010-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2010/2010-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1181: Строка 1183:
|archivedate = 2019-01-20
|archivedate = 2019-01-20
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2011}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2011}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2011
|заглавие = Annual Report 2011
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2011/2011-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2011/2011-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1195: Строка 1197:
|archivedate = 2019-01-24
|archivedate = 2019-01-24
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2012}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2012}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2012
|заглавие = Annual Report 2012
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2012/2012-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2012/2012-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1209: Строка 1211:
|archivedate = 2019-01-24
|archivedate = 2019-01-24
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2013}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2013}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2013
|заглавие = Annual Report 2013
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2013/2013-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2013/2013-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1223: Строка 1225:
|archivedate = 2019-01-25
|archivedate = 2019-01-25
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2014}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2014}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2014
|заглавие = Annual Report 2014
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2014/2014-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2014/2014-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1237: Строка 1239:
|archivedate = 2019-01-26
|archivedate = 2019-01-26
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2015}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2015}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2015
| заглавие = Annual Report 2015
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/finanzberichte/pdf/en/12784_GB_2015_en_Finanzbericht.pdf
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/finanzberichte/pdf/en/12784_GB_2015_en_Finanzbericht.pdf
Строка 1249: Строка 1251:
| pages = 210
| pages = 210
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20180906090323/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/finanzberichte/pdf/en/12784_GB_2015_en_Finanzbericht.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20180906090323/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/finanzberichte/pdf/en/12784_GB_2015_en_Finanzbericht.pdf
|archivedate = 2018-09-06}}
|archivedate = 2018-09-06}}{{Anc-end}}
# {{anc|AnnRep 2016}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2016}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2016. A New Era Begins
|заглавие = Annual Report 2016. A New Era Begins
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2017/GB/2016-BMW-Group-Annual-Report.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2017/GB/2016-BMW-Group-Annual-Report.pdf
Строка 1263: Строка 1265:
|archivedate = 2019-01-28
|archivedate = 2019-01-28
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2017}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2017}}{{статья
|заглавие = We Are Shaping the Mobility of the Future. Annual Report 2017
|заглавие = We Are Shaping the Mobility of the Future. Annual Report 2017
|ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/BMW-Group_GB_2017_EN.pdf
|ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/BMW-Group_GB_2017_EN.pdf
Строка 1277: Строка 1279:
|archivedate = 2019-02-02
|archivedate = 2019-02-02
|издание =
|издание =
}}{{Anc-end}}
}}
# {{anc|AnnRep 2018}}{{статья
# {{Anc|AnnRep 2018}}{{статья
|заглавие = Annual Report 2018. # Milestones in Future Mobility
|заглавие = Annual Report 2018. # Milestones in Future Mobility
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2019/gb/BMW-GB18_en_Finanzbericht_190315_ONLINE.pdf
|ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2019/gb/BMW-GB18_en_Finanzbericht_190315_ONLINE.pdf
Строка 1289: Строка 1291:
|pages = 260
|pages = 260
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190321082301/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2019/gb/BMW-GB18_en_Finanzbericht_190315_ONLINE.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190321082301/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2019/gb/BMW-GB18_en_Finanzbericht_190315_ONLINE.pdf
|archivedate = 2019-03-21}}
|archivedate = 2019-03-21}}{{Anc-end}}


=== Продажи ===
=== Продажи ===
# {{anc|1997 Deliveries}}{{статья
# {{Anc|1997 Deliveries}}{{статья
|заглавие = BMW (Rover) Sales & Production Databook
|заглавие = BMW (Rover) Sales & Production Databook
|ссылка = http://www.autointell.com/european_companies/BMW/business-figures/BMW-business-figures-1997-2006-WB.xls
|ссылка = http://www.autointell.com/european_companies/BMW/business-figures/BMW-business-figures-1997-2006-WB.xls
Строка 1301: Строка 1303:
|язык = en
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20180926222732/http://www.autointell.com/european_companies/BMW/business-figures/BMW-business-figures-1997-2006-WB.xls
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20180926222732/http://www.autointell.com/european_companies/BMW/business-figures/BMW-business-figures-1997-2006-WB.xls
|archivedate = 2018-09-26}}
|archivedate = 2018-09-26}}{{Anc-end}}
# {{anc|2007 Deliveries}}{{статья
# {{Anc|2007 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, January through December 2007
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, January through December 2007
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0021632EN_US/40977/080103_Sales_BMW_Group_USA_December_2007_Chart.xls
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0021632EN_US/40977/080103_Sales_BMW_Group_USA_December_2007_Chart.xls
Строка 1311: Строка 1313:
|язык = en
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123005252/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0021632EN_US/40977/080103_Sales_BMW_Group_USA_December_2007_Chart.xls
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123005252/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0021632EN_US/40977/080103_Sales_BMW_Group_USA_December_2007_Chart.xls
|archivedate = 2019-01-23}}
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{anc|2009 Deliveries}}{{статья
# {{Anc|2009 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2009
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2009
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0076741EN_US/111853/100105_Sales_BMW_Group_USA_December_2009_Chart_Final.pdf
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0076741EN_US/111853/100105_Sales_BMW_Group_USA_December_2009_Chart_Final.pdf
Строка 1321: Строка 1323:
|язык = en
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123004709/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0076741EN_US/111853/100105_Sales_BMW_Group_USA_December_2009_Chart_Final.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123004709/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0076741EN_US/111853/100105_Sales_BMW_Group_USA_December_2009_Chart_Final.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{anc|2010 Deliveries}}{{статья
# {{Anc|2010 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2010
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2010
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0093777EN_US/140267/110104_BMW_Group_USA_Reports_December_2010_Chart.pdf
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0093777EN_US/140267/110104_BMW_Group_USA_Reports_December_2010_Chart.pdf
Строка 1331: Строка 1333:
|язык = en
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123004238/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0093777EN_US/140267/110104_BMW_Group_USA_Reports_December_2010_Chart.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123004238/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0093777EN_US/140267/110104_BMW_Group_USA_Reports_December_2010_Chart.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{anc|2011 Deliveries}}{{статья
# {{Anc|2011 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2011
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2011
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0124168EN_US/182457/120105_BMW_Group_USA_Reports_December_2011_Sales_Chart.pdf
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0124168EN_US/182457/120105_BMW_Group_USA_Reports_December_2011_Sales_Chart.pdf
Строка 1341: Строка 1343:
|язык = en
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123003519/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0124168EN_US/182457/120105_BMW_Group_USA_Reports_December_2011_Sales_Chart.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123003519/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0124168EN_US/182457/120105_BMW_Group_USA_Reports_December_2011_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{anc|2012 Sales}}{{статья
# {{Anc|2012 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2012
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2012
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/130103_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2012_FINAL.pdf
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/130103_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2012_FINAL.pdf
Строка 1353: Строка 1355:
| pages = 1
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004854/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/130103_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2012_FINAL.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004854/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/130103_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2012_FINAL.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2013 Sales}}{{статья
# {{Anc|2013 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2013
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2013
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/131201_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2013_2013_Sales.pdf
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/131201_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2013_2013_Sales.pdf
Строка 1365: Строка 1367:
| pages = 1
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004249/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/131201_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2013_2013_Sales.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004249/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/131201_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2013_2013_Sales.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2014 Sales}}{{статья
# {{Anc|2014 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2014
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2014
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/150105_BMW_Group_US_Sales_Chart_DEC_2014.pdf
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/150105_BMW_Group_US_Sales_Chart_DEC_2014.pdf
Строка 1377: Строка 1379:
| pages = 1
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004037/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/150105_BMW_Group_US_Sales_Chart_DEC_2014.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004037/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/150105_BMW_Group_US_Sales_Chart_DEC_2014.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2015 Sales}}{{статья
# {{Anc|2015 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2015
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2015
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/160105_December_2015_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/160105_December_2015_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
Строка 1389: Строка 1391:
| pages = 1
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030003750/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/160105_December_2015_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030003750/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/160105_December_2015_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2016 Sales}}{{статья
# {{Anc|2016 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2016
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2016
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/170104_December_2016_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/170104_December_2016_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
Строка 1401: Строка 1403:
| pages = 1
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030003412/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/170104_December_2016_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030003412/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/170104_December_2016_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2017 Sales}}{{статья
# {{Anc|2017 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2017
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2017
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/180103_December_2017_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/180103_December_2017_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
Строка 1413: Строка 1415:
| pages = 1
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030002844/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/180103_December_2017_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030002844/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/180103_December_2017_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2018 Deliveries}}{{статья
# {{Anc|2018 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, Dec. 2018
|заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, Dec. 2018
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0289351EN_US/421420/190103_December_2018_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0289351EN_US/421420/190103_December_2018_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
Строка 1423: Строка 1425:
|язык = en
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123010759/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0289351EN_US/421420/190103_December_2018_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123010759/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0289351EN_US/421420/190103_December_2018_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}


=== Информация для прессы ===
=== Информация для прессы ===
# {{anc|2002 PressRelease Ru}} {{статья
# {{Anc|2002 PressRelease Ru}} {{статья
|заглавие = Новый BMW Z4
|заглавие = Новый BMW Z4
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066327RU/95814/016-pk-22-10-2002.doc
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066327RU/95814/016-pk-22-10-2002.doc
Строка 1437: Строка 1439:
|страницы = 37
|страницы = 37
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030012733/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066327RU/95814/016-pk-22-10-2002.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030012733/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066327RU/95814/016-pk-22-10-2002.doc
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2002 PressRelease}} {{статья
# {{Anc|2002 PressRelease}} {{статья
|заглавие = BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR
|заглавие = BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0022144EN_US/41426/2003-Z4-Story.rtf.doc
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0022144EN_US/41426/2003-Z4-Story.rtf.doc
Строка 1449: Строка 1451:
|страницы = 26
|страницы = 26
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102020114/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0022144EN_US/41426/2003-Z4-Story.rtf.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102020114/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0022144EN_US/41426/2003-Z4-Story.rtf.doc
|archivedate = 2018-11-02}}
|archivedate = 2018-11-02}}{{Anc-end}}
# {{anc|2003 PressRelease}} {{статья
# {{Anc|2003 PressRelease}} {{статья
|заглавие = The new BMW Z4 2.2i
|заглавие = The new BMW Z4 2.2i
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0016417EN_GB/32991/0311_Z4_2,2i_PK.rtf.doc
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0016417EN_GB/32991/0311_Z4_2,2i_PK.rtf.doc
Строка 1461: Строка 1463:
|страницы = 12
|страницы = 12
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030021841/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0016417EN_GB/32991/0311_Z4_2,2i_PK.rtf.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030021841/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0016417EN_GB/32991/0311_Z4_2,2i_PK.rtf.doc
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2006 PressRelease1}} {{статья
# {{Anc|2006 PressRelease1}} {{статья
|заглавие = The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster
|заглавие = The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30603/Contents,Sec1-ShortStory.doc
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30603/Contents,Sec1-ShortStory.doc
Строка 1472: Строка 1474:
|число =
|число =
|страницы = 18
|страницы = 18
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223050815/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30603/Contents,Sec1-ShortStory.doc
|archive-url = https://web.archive.org/web/20190223050815/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30603/Contents,Sec1-ShortStory.doc
|archivedate = 2019-02-23}}
|archive-date = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{anc|2006 PressRelease Ru}} {{статья
# {{Anc|2006 PressRelease Ru}} {{статья
|заглавие = Купе BMW Z4
|заглавие = Купе BMW Z4
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064757RU/94064/009_Z4_Coupe_R.doc
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064757RU/94064/009_Z4_Coupe_R.doc
Строка 1485: Строка 1487:
|страницы = 25
|страницы = 25
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102025648/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064757RU/94064/009_Z4_Coupe_R.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102025648/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064757RU/94064/009_Z4_Coupe_R.doc
|archivedate = 2018-11-02}}
|archivedate = 2018-11-02}}{{Anc-end}}
# {{anc|2006 PressRelease M Ru}} {{статья
# {{Anc|2006 PressRelease M Ru}} {{статья
|заглавие = Купе BMW Z4 M
|заглавие = Купе BMW Z4 M
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064747RU/94041/008_Z4_M_Coupe_R.doc
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064747RU/94041/008_Z4_M_Coupe_R.doc
Строка 1497: Строка 1499:
|страницы = 33
|страницы = 33
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030030244/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064747RU/94041/008_Z4_M_Coupe_R.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030030244/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064747RU/94041/008_Z4_M_Coupe_R.doc
|archivedate = 2018-10-30}}
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{anc|2008 PressRelease Ru}} {{статья
# {{Anc|2008 PressRelease Ru}} {{статья
|заглавие = Новый BMW Z4
|заглавие = Новый BMW Z4
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066126RU/95545/new_BMW_Z4.zip
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066126RU/95545/new_BMW_Z4.zip
Строка 1509: Строка 1511:
| страницы = 57
| страницы = 57
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181018021843/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066126RU/95545/new_BMW_Z4.zip
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181018021843/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066126RU/95545/new_BMW_Z4.zip
|archivedate = 2018-10-18}}
|archivedate = 2018-10-18}}{{Anc-end}}


=== Технические характеристики ===
=== Технические характеристики ===
# {{anc|2006 Spec}}{{статья
# {{Anc|2006 Spec}}{{статья
| заглавие = Technical Specifications
| заглавие = Technical Specifications
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30607/Sec10_Techspecs.doc
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30607/Sec10_Techspecs.doc
Строка 1523: Строка 1525:
| pages = 2
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223101356/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30607/Sec10_Techspecs.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223101356/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30607/Sec10_Techspecs.doc
|archivedate = 2019-02-23}}
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{anc|2009 Spec}}{{статья
# {{Anc|2009 Spec}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0039573EN/60695/Specifications_BMW_Z4_sDrive23i_sDrive30i_sDrive35i.doc
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0039573EN/60695/Specifications_BMW_Z4_sDrive23i_sDrive30i_sDrive35i.doc
Строка 1535: Строка 1537:
| pages = 2
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024014525/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0039573EN/60695/Specifications_BMW_Z4_sDrive23i_sDrive30i_sDrive35i.doc
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024014525/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0039573EN/60695/Specifications_BMW_Z4_sDrive23i_sDrive30i_sDrive35i.doc
|archivedate = 2018-10-24}}
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{anc|2011 Spec1}}{{статья
# {{Anc|2011 Spec1}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173077/Specifications_BMW_Z4_sDrive35i_sDrive35is_09_2011.pdf
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173077/Specifications_BMW_Z4_sDrive35i_sDrive35is_09_2011.pdf
Строка 1547: Строка 1549:
| pages = 2
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024020915/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173077/Specifications_BMW_Z4_sDrive35i_sDrive35is_09_2011.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024020915/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173077/Specifications_BMW_Z4_sDrive35i_sDrive35is_09_2011.pdf
|archivedate = 2018-10-24}}
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{anc|2011 Spec}}{{статья
# {{Anc|2011 Spec}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173079/Specifications_BMW_Z4_sDrive20i_sDrive28i_09_2011.pdf
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173079/Specifications_BMW_Z4_sDrive20i_sDrive28i_09_2011.pdf
Строка 1559: Строка 1561:
| pages = 2
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024021108/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173079/Specifications_BMW_Z4_sDrive20i_sDrive28i_09_2011.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024021108/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173079/Specifications_BMW_Z4_sDrive20i_sDrive28i_09_2011.pdf
|archivedate = 2018-10-24}}
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{anc|2013 Spec}}{{статья
# {{Anc|2013 Spec}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0137040EN/239847/Specifications_BMW_Z4_sDrive18i_03_2013.pdf
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0137040EN/239847/Specifications_BMW_Z4_sDrive18i_03_2013.pdf
Строка 1571: Строка 1573:
| pages = 2
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024023553/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0137040EN/239847/Specifications_BMW_Z4_sDrive18i_03_2013.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024023553/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0137040EN/239847/Specifications_BMW_Z4_sDrive18i_03_2013.pdf
|archivedate = 2018-10-24}}
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{anc|2018 Spec}}{{статья
# {{Anc|2018 Spec}}{{статья
| заглавие = Technische Daten. Der neue BMW Z4.
| заглавие = Technische Daten. Der neue BMW Z4.
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0284770EN/414664/The_new_BMW_Specifications.pdf
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0284770EN/414664/The_new_BMW_Specifications.pdf
Строка 1583: Строка 1585:
| pages = 10
| pages = 10
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181011004029/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0284770EN/414664/The_new_BMW_Specifications.pdf
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181011004029/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0284770EN/414664/The_new_BMW_Specifications.pdf
|archivedate = 2018-10-11}}
|archivedate = 2018-10-11}}{{Anc-end}}


=== Брошюры ===
=== Брошюры ===
# {{anc|Br2003}}{{статья
# {{Anc|Br2003}}{{статья
| заглавие = The New BMW Z4 Roadster
| заглавие = The New BMW Z4 Roadster
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/23aea579-ba8b-4004-8992-278e329bc194/web
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/23aea579-ba8b-4004-8992-278e329bc194/web
Строка 1597: Строка 1599:
| pages = 28
| pages = 28
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102011131/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/23aea579-ba8b-4004-8992-278e329bc194/web
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102011131/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/23aea579-ba8b-4004-8992-278e329bc194/web
|archivedate = 2018-11-02}}
|archivedate = 2018-11-02}}{{Anc-end}}


=== Статьи ===
=== Статьи ===
# {{anc|AR2012}}{{статья
# {{Anc|AR2012}}{{статья
|автор = Игорь Владимирский.
|автор = Игорь Владимирский.
|заглавие = Вновь шикуем
|заглавие = Вновь шикуем
Строка 1612: Строка 1614:
|deadlink=
|deadlink=
|archiveurl=
|archiveurl=
|archivedate=}}
|archivedate=}}{{Anc-end}}
# {{anc|AR2016}}{{статья
# {{Anc|AR2016}}{{статья
|автор = Игорь Владимирский.
|автор = Игорь Владимирский.
|заглавие = Вслед за нефтью
|заглавие = Вслед за нефтью
Строка 1625: Строка 1627:
|deadlink=
|deadlink=
|archiveurl=
|archiveurl=
|archivedate=}}
|archivedate=}}{{Anc-end}}
# {{anc|AR2017}}{{статья
# {{Anc|AR2017}}{{статья
|автор = Игорь Владимирский.
|автор = Игорь Владимирский.
|заглавие = Тринадцатые
|заглавие = Тринадцатые
Строка 1638: Строка 1640:
|deadlink=
|deadlink=
|archiveurl=
|archiveurl=
|archivedate=}}
|archivedate=}}{{Anc-end}}
# {{anc|AR2018}}{{статья
# {{Anc|AR2018}}{{статья
|автор = Игорь Владимирский.
|автор = Игорь Владимирский.
|заглавие = Поправка
|заглавие = Поправка
Строка 1651: Строка 1653:
|deadlink=
|deadlink=
|archiveurl=
|archiveurl=
|archivedate=}}
|archivedate=}}{{Anc-end}}


=== Книги ===
=== Книги ===
# {{anc|Taylor}}{{Google books|Ezw8DgAAQBAJ|авторство=James Taylor|BMW Z3 and Z4: The Complete Story}}
# {{Anc|Taylor}}{{Google books|Ezw8DgAAQBAJ|авторство=James Taylor|BMW Z3 and Z4: The Complete Story}}{{Anc-end}}
# {{anc|Lewin}}{{Google books|AZKFLcLybIMC|авторство=Tony Lewin|The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950}}
# {{Anc|Lewin}}{{Google books|AZKFLcLybIMC|авторство=Tony Lewin|The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950}}{{Anc-end}}
# {{книга
# {{книга
| автор = Льюин, Тони
| автор = Льюин, Тони

Версия от 23:16, 16 июля 2024

Эта статья — об отдельных моделях. Обо всём семействе автомобилей см. BMW Z.
BMW Z4
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2002—2016
2018—2022
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
BMW Z3
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BMW Z4 — двухместный легковой автомобиль спортивного типа, выпускающийся немецкой компанией BMW. Производство родстера (E85) с открытым кузовом и мягким складывающимся верхом началось в 2002 году. В 2006 году на его базе было создано купе с жёсткой нескладывающейся крышей (E86). С 2009 по 2016 год производился автомобиль (E89) следующего поколения. Он имел жёсткую складывающуюся крышу и это был первый автомобиль такого типа в истории BMW. В конце 2018 года началось производство полностью нового родстера с мягкой складывающейся крышей (G29). В продажу он должен поступить весной 2019 года.

E85, E86 (2002—2008)

BMW Z4 (E85, E86)
2004 BMW Z4
2004 BMW Z4
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2002—2008
Сборка Соединённые Штаты Америки BMW Manufacturing LLC (Грир[англ.])
Иные обозначения E85 (родстер),
E86 (купе)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.),
2‑дв. купе (2‑мест.)
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 4091 мм (родстер)[3]
,4113 мм (купе)[4]
Ширина 1781 мм
Высота 1299 мм (родстер),
1287 мм (купе)
Колёсная база 2495 мм (родстер),
2497 мм (купе)
Колея задняя 1523 мм (родстер),
1516 мм (купе)
Колея передняя 1473 мм (родстер),
1486 мм (купе)
Масса 1355—1385 кг (родстер),
1495 кг (купе)
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34—0,35[2][4]
Другая информация
Объём бака 55 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
BMW Z4 Roadster с поднятым верхом

Новый родстер был впервые показан публике осенью 2002 года на Парижском автосалоне[6]. Выпуск автомобилей начался 22 октября 2002 года на заводе BMW в небольшом американском городке Грир[англ.], расположенном на границе округов Гринвилл и Спартанберг в Южной Каролине[7]. Внешний вид открытого двухместного родстера был разработан датчанином Андерсом Вармингом (англ. Anders Warming), стилистом калифорнийской студии BMW Designworks[англ.] под руководством шеф-дизайнера фирмы Криса Бэнгла[8].

Мягкий верх автомобиля складывался вручную, но за доплату мог быть оснащён электрогидравлическим приводом и тогда процесс трансформации кузова становился полностью автоматическим. Заднее стекло было изготовлено не из пластика, а из специального стойкого к царапинам стекла и имело обогрев[9]. Кузов из высокопрочной стали обладал высокой жёсткостью на кручение (14 500 Нм/град), для облегчения веса капот был сделан из алюминия[10]. Ёмкость багажника составляла 240 л при сложенной крыше и 260 л при поднятой[11].

Защиту при опрокидывании обеспечивали усиленные стойки лобового стекла и дуги за спинками сидений. Автомобиль стандартно имел четыре подушки безопасности[12]. В стандартное оснащение родстера также входили климат-контроль и аудиосистема с десятиканальным усилителем и сабвуфером. За отдельную плату автомобиль мог оснащаться сидениями с подогревом, электроприводами и памятью настроек, бортовым компьютером, сигнализацией, би-ксеноновыми фарами и противотуманными фонарями[13].

Поначалу предлагались только две модели с рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 141 кВт (192 л.с.) и 170 кВт (231 л.с.) соответственно. В октябре 2003 года появилась ещё одна модель начального уровня с двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.)[14]. Двигатели имели блок и головку цилиндров из алюминиевого сплава, два верхних распредвала с цепным приводом, четыре клапана с гидрокомпенсаторами на цилиндр, систему изменения фаз VANOS, управляемые электроникой систему питания и охлаждения двигателя[15].

Трёхлитровые автомобили оснащались механической шестиступенчатой коробкой передач, а двух- с половиной литровые — пятиступенчатой[16]. По заказу на все модели можно было установить пятиступенчатую автоматическую трансмиссию Steptronic[17] или шестиступенчатую секвентальную коробку передач SMG с электронным управление. С её помощью водитель мог переключать передачи очень быстро либо обычным рычагом, либо специальными «лепестками» на руле без выжима сцепления[18].

Внешние изображения
«Рентгеновский» снимок BMW Z4 E85)

Автомобили имели реечное рулевое управление с электроусилителем, впервые в истории автомобилей BMW[19], стойки Макферсон спереди с кованными алюминиевыми рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости и независимую пружинную многорычажную подвеску сзади. Каждое заднее колесо удерживалось двумя длинными поперечными рычагами и одним продольным С-образной формы, точка крепления которого к кузову располагалась перед задним колесом. Сзади также имелся стабилизатор поперечной устойчивости[20]. Тормозная система стандартно оборудовалась АБС, тормозные механизмы всех колёс были дисковыми[21].

Устанавливаемая стандартно система стабилизации DSC контролировала движение автомобиля в критических ситуациях. А система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) позволяла водителю точнее управлять родстером в поворотах[22]. На колёса размерностью 16 дюймов монтировались шины 225/50 R16. Запасного колеса не было, автомобиль оснащался системой RFC (Run-Flat Combination), позволявшей двигаться со спущенной шиной. Система включала в себя шины с усиленной боковиной, колёса с ободом специальной формы и датчики контроля давления в шинах[23].

Все автомобили выпускались в двух исполнениях: обычном и спортивном. В последнем варианте автомобиль был на 15 мм ниже за счёт более коротких и жёстких пружин и имел амортизаторы с иными характеристиками и отдельно включаемый спортивный режим DDC (Dynamic Driving Control). В этом режиме менялись характеристики работы электроусилителя руля, педали газа и работы автоматической коробки передач, если такая была установлена[24].

2006 год начался с обновления всех моделей[25]. Немного изменилась их внешность: увеличились воздухозаборники в переднем бампере, появился другой задний бампер и фонари[26]. Автомобили получили новую линейку двигателей, появился самый «маленький» четырёхцилиндровый мотор мощностью 150 л. с.[27], стандартно стала устанавливаться только шестиступенчатая механическая коробка передач. По заказу на модели с 2,5 и 3-х литровыми двигателями ставилась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач[28]. Система стабилизации (DSC) и антиблокировочная система тормозов (АБС) были обновлены. Появились увеличенные передние тормозные диски, новые 17-дюймовые колёса стали устанавливать стандартно[29].

BMW Z4 M Coupe

Одновременно с обновлением была запущена в производство «заряженная» M-версия автомобиля с двигателем мощностью 252 кВт (343 л.с.). Этот двигатель в 2001 годы был признан «Двигателем года»[30]. Автомобиль Z4 M имели новый, более агрессивный передний бампер, продольные выштамповки на капоте[31], рулевое управление с гидроусилителем, усиленную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости увеличенного диаметра, более мощные тормоза с перфорированными составными тормозными дисками и 18-дюймовые колёса[32][33].

Версия купе (E86) была поставлена на конвейер в апреле 2006 года[34]. Внешний вид купе, который был запатентован BMW, создал мюнхенский дизайнер польского происхождения Томас Питер Сыча (Thomas Peter Sycha)[35]. Автомобиль имел закрытый кузов, две двери сбоку и одну, как у хетчбэка большую, сзади. За счёт более высокой жёсткости кузова на кручение (32 000 Нм/град) и иных настроек подвески автомобиль обладал лучшими ходовыми свойствами[36].

28 августа 2008 года производство всех моделей Z4 первого поколения было прекращено[37]. Всего было выпущено 197 950 автомобилей, из них — 17 094 купе[38].

Euro NCAP[39]
Рейтинги    Пассажир 31
Ребёнок 13
Протестированная модель:
BMW Z4 2.5 (2004)

E89 (2009—2016)

BMW Z4 (E89)
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2009—2016
Сборка Германия BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург
Иные обозначения E89
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Двигатель
Трансмиссия

шестиступенчатая механическая, семистиступенчатая роботизированная (DCT) или

шести- восьмиступенчатая автоматическая (Steptronic)
Массогабаритные характеристики
Длина 4239 мм[47]
Ширина 1790 мм
Высота 1291 мм
Колёсная база 2496 мм
Колея задняя 1559 мм
Колея передняя 1511 мм
Масса 1480—1600 кг[48]
Динамические характеристики
Максимальная скорость 210 км/ч
Другая информация
Объём бака 55 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Производство модели нового поколения (E89) стартовало в начале февраля 2009 года на заводе BMW в городе Регенсбург, Германия. Перенос производства из США был вызван необходимостью применения специального оборудования для изготовления алюминиевых деталей, широко применявшихся в новом автомобиле. Кроме того, сложная конструкция жёсткой складной крыши также требовала особых технологий. В продажу автомобиль поступил 9 мая 2009 года[49].

Внешние видеофайлы
Складывающаяся крыша BMW Z4 (E89)

Внешний вид нового автомобиля был создан немецким дизайнером Джулианой Блази (Juliane Blasi)[50]. Основные размеры и техническая «начинка» модели остались прежними, но кузов был полностью новым и имел жёсткую, состоящую из двух алюминиевых частей складывающуюся в багажник крышу. Всего за 20 секунд, полностью автоматически, автомобиль превращался из открытого родстера в закрытое купе и обратно. Место для сложенной крыши и багажник были отделены друг от друга подвижной перегородкой. При поднятой крыше ее можно было повернуть, в результате объем багажника увеличивался со 180 до 310 литров[51]. Большое заднее стекло с обогревом обеспечивало хорошую обзорность, все четыре боковых стекла могли опускаться по-отдельности[52]. Жёсткость на кручение нового кузова составляла 18 000 Нм/град с поднятой крышей[53].

Салон BMW Z4 (E89)

Дизайн салона спроектирован немкой Надя Арнаут (Nadya Arnaout) из калифорнийской студии «Designworks USA»[50]. За счёт более высокой крыши в нём стало больше свободного пространства[54], спортивные сидения с электрорегулировкой и памятью настроек были обтянуты кожей, имеющей специальное покрытие отражающее солнечные лучи[55]. Аудиосистема HiFi Professional мощностью 650 Вт имела четырнадцать динамиков, в том числе три низкочастотных под сидениями и была точно откалибрована под архитектуру салона[56]. Имелась возможность подключения USB и Bluetooth устройств. Навигационная система с 8,8-дюймовым экраном высокого разрешения имела русский интерфейс и встроенный жёсткий диск для хранения карт и другой мультимедийной информации[57]. Система BMW ConnectedDrive позволяла выходить в интернет, определять своё местонахождение, связываться со службой ремонта[58].

Первоначально в модели устанавливались исключительно шестицилиндровые двигатели. В гамме используемых двигателей, помимо атмосферных[59], появились тубонаддувные моторы. Они имели две турбины с промежуточным охлаждением воздуха. Каждая из турбин обслуживала половину цилиндров двигателя. В этих моторах применялась специальная высокоточная система непосредственного впрыска топлива (High Precision Injection). Пьезоэлектрическая форсунка подавала топливо под давлением 200 бар прямо на искру свечи зажигания. За счёт малого времени срабатывания, всего 0,14 миллисекунд, очень точно дозировалось количество подаваемого топлива. Всё это делало двигатели мощными, с гибкой характеристикой и малым расходом топлива[60]. В 2011 году атмосферные шестицилиндровые двигатели были заменены на четырёхцилиндровые с турбиной Твинскролл[61].

Новинкой автомобилей второго поколения была преселективная роботизированная коробка передач DKG. Каждый из двух валов шестерён коробки, для чётных и для нечётных передач, имел собственное сцепление. В момент переключения передачи от двигателя отсоединялся только один из валов, что позволяло переключать передачи очень быстро, практически без разрыва потока мощности. Коробка могла работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. В последнем случае переключения осуществлялись либо с помощью рычага между сидениями, либо с помощью подрулевых переключателей[62]. С 2011 года в дополнении к шестиступенчатой автоматической коробке передач Steptronic на автомобили стала устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач[63].

Самым интересным нововведением в ходовой части автомобиля была устанавливаемая за доплату адаптивная М-подвеска. Датчики измеряли параметры движения автомобиля, а электроника за доли секунды регулировала жёсткость каждого амортизатора[64]. В рамках программы экономии энергии и защиты окружающей среды, BMW EfficientDynamics, на автомобиле была установлена рекуперативная система торможения. При обычном движении автомобиля генератор был отключён от привода и не работал, но при торможении он подключался и, создавая определённый тормозной момент, вырабатывал энергию, заряжающую аккумулятор. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (DSC) обзавелись новыми дополнительными функциями[65]:

  • динамическое торможение (DBC), помогающее сократить тормозной путь при экстренном торможении;
  • подготовка к экстренному торможению, когда колодки подводятся к дискам для уменьшения времени срабатывания;
  • осушение мокрых тормозов за счёт небольших автоматических подтормаживаний;
  • помощь при трогании на подъёме, когда тормоза отпускаются через секунду после нажатия на педаль газа;
  • компенсация падения эффективности тормозов с нагревом.

Последний автомобиль покинул конвейер завода в Регенсбурге 22 августа 2016 года. После выпуска более чем 115 тысяч родстеров производство модели было прекращено[66].

Euro NCAP[67]

общий рейтинг
69%
61%
91%
46%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
BMW Z4 sDrive 18i, LHD (2015)

Z4 GT3

BMW Z4 GT3

Гоночная модель — Z4 GT3 с растянутой колёсной базой и смещённым назад салоном, более длинным капотом и широкими арками колёс была представлена в марте 2010 года. Автомобиль оснащался V-образным восьмицилиндровым двигателем, объединённым с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. На стальной каркас кузова навешивались пластмассовые крылья, капот, крыша и множество других деталей, которые обеспечивали автомобилю тонко настроенные аэродинамические характеристики[68].

Первая победа пришла к Z4 GT3 в гонке на выносливость 24 часа Дубая в январе 2011 года[69]. В 2015 году модель была заменена своим преемником автомобилем BMW M6 GT3[70].

G29 (2018— 2022)

BMW Z4 (G29)
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2018—2022
Сборка Австрия Magna Steyr Fahrzeugtechnik (Грац)
Иные обозначения G29
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Двигатель
Трансмиссия
8-ступенчатая автоматическая (Steptronic)
Массогабаритные характеристики
Длина 4324 мм[73]
Ширина 1864 мм
Высота 1304 мм
Колёсная база 2470 мм
Колея задняя 1616 мм
Колея передняя 1609 мм
Масса 1405—1480 кг[К. 1] (sDrive20i),
1415—1490 кг[К. 1] (sDrive30i),
1535—1610 кг[К. 1] (M40i)
Динамические характеристики
Максимальная скорость 250 км/ч
На рынке
Связанные Toyota Supra
Другая информация
Объём бака 52 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автомобиль был официально представлен в октябре 2018 года на Парижском автосалоне[74], его производство начнётся в ноябре, а мировой старт продаж ожидается в марте 2019 года[75]. Новый Z4 (G29) создан на единой платформе с дебютирующей чуть позже моделью Toyota Supra, оба автомобиля будут собираться на заводе компании Magna Steyr в городе Грац в Австрии[76].

Новая модель стала больше по габаритам, но её колёсная база немного сократилась. Четкие и точные линии силуэта являются определяющими чертами внешнего вида автомобиля. Как с поднятой, так и с опущенной крышей родстер выглядит спортивно и стремительно. Электропривод складывает и раскладывает крышу за десять секунд и работает при движении автомобиля на скорости до 50 км/ч.[77].

Салон BMW Z4 (G29)

Внутри, центральная консоль развернута в сторону водителя, а четко структурированные элементы управления позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. В качестве опции доступна новейшая информационная система BMW, которая позволяет отображать на приборной панели и центральном дисплее необходимые данные в удобном виде с возможностью настройки под индивидуальные предпочтения[78]. Водитель и пассажир оккупируют обитые кожей спортивные сиденья с электрорегулировками, опционно доступен специальный защитный экран, снижающий завихрения ветра в салоне. Объем багажника возрос более чем на половину по сравнению с предыдущей моделью и составляет 270 литров, независимо от того, поднята или опущена крыша[79].

Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность вождения. Так система предупреждения о наезде с функцией автоторможения и система предупреждения об опасности при перестроении имеются уже в базовой комплектации. Список дополнительных опций включает активный круиз-контроль, систему предупреждения о наезде сзади, активную защиту от боковых ударов, систему предупреждения о превышении скорости и запрете обгонов. Кроме того, можно заказать проектор, выводящий основные данные о движении автомобиля прямо на ветровое стекло.

Камера заднего вида и датчики контроля дистанции являются частью активной системы помощи при парковке[англ.], которая может контролировать разгон, торможение, выбор правильной передачи. Система, также позволяет автомобилю автоматически двигаться назад, повторяя пройденный путь длиной до 50 метров[80].

Автомобиль оснащается тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Два четырёхцилиндровых двухлитровых мотора разной степени форсировки развивают 145 кВт (197 л.с.) и 190 кВт (258 л.с.). Родстер в спортивной M-версии имеет рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.). Все моторы агрегатируются с фирменной восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic последнего поколения[81].

Передняя подвеска с качающейся стойкой и двумя шарнирами с каждой стороны и задняя независимая с пятью рычагами обеспечивают спортивному автомобилю наилучший баланс между управляемостью и комфортом. Использование очень жёстких подрамников спереди и сзади, алюминиевых рычагов и совмещённых со ступицами подшипников, также способствует получению отличных ездовых качеств нового родстера. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и переменной степенью усиления обеспечивает стабильность управления на прямой, чёткую обратную связь в поворотах и малые усилия при маневрировании на небольшой скорости. Тормозная система автомобиля оснащена всеми необходимыми электронными системами управления, включая антиблокировочную систему, систему стабилизации и противобуксовочную систему[82].

Адаптивная M-подвеска, тормоза и дифференциал с электронной блокировкой входящие в стандартную комплектацию спортивной версии и выводят управляемость родстера на еще более высокий уровень. Реакцию автомобиля на дорожные условия можно настроить, выбрав один из трёх режимов: COMFORT, SPORT и SPORT +[81].

Модель начального уровня в стандартном исполнении комплектуется 17-дюймовыми колёсами, а в более дорогих вариантах 18-дюймовыми. Опционно доступны 19-дюймовые колёса. На всех моделях спереди и сзади применяются разные шины[81].

Производство и продажи

Автомобиль получился удачным и хорошо продавался, уже 8 ноября 2004 года был выпущен 100-тысячный автомобиль[83].

6 декабря 2010 года был выпущен 50-тысячный автомобиль второго поколения (E89). Это была малиновая модель sDrive 23i отправленная в Китай. Всего же около четверти выпускаемых автомобилей продавалось в Германии, 16% экспортировалось в США, по 11% в Англию и Китай[84].

Комментарии

  1. ↑ 1 2 3 Вес пустого автомобиля без водителя.
  2. ↑ Источники информации те же, что и в этой статье.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technical Specifications.
  2. ↑ 1 2 3 The new BMW Z4 2.2i . — P. 11. Technical Specifications.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Новый BMW Z4. 5. Технические характеристики BMW Z4.
  4. ↑ 1 2 3 4 Купе BMW Z4 . — С. 23. Технические характеристики.
  5. ↑ 1 2 Купе BMW Z4 M . — С. 31. Технические характеристики.
  6. ↑ World Debut of the BMW Z4, BMW 730d and BMW 740d Diesels at the Paris Motor Show (англ.). BMW Group PressClub United Kingdom (13 сентября 2002). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  7. ↑ Factory Milestones. 2002 (англ.). BMW Group Plant Spartanburg. Дата обращения: 31 октября 2018. Архивировано 29 июля 2018 года.
  8. ↑ Голованов Леонид. Тяжелая вода. Первая встреча. BMW Z4. Авторевю (№21 2002). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года.
  9. ↑ Новый BMW Z4. — С. 11. 2. Новый BMW Z4. Тент с Z-образной схемой складывания экономит место.
  10. ↑ Новый BMW Z4. — С. 11. 2. Новый BMW Z4. Кузов: высокая прочность и лёгкость.
  11. ↑ Новый BMW Z4. — С. 10. 2. Новый BMW Z4. Различные варианты отделки салона.
  12. ↑ Новый BMW Z4. — С. 19. 2. Новый BMW Z4. Пассивная безопасность: согласованные системы защиты.
  13. ↑ The New BMW Z4 Roadster . Equipment.
  14. ↑ The new BMW Z4 2.2i (англ.). BMW PressClub United Kingdom (21 ноября 2003). Дата обращения: 30 октября 2018. Архивировано 30 октября 2018 года.
  15. ↑ Новый BMW Z4. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. Привод: отличные шестицилиндровые двигатели.
  16. ↑ Новый BMW Z4. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. Пяти- шестиступенчатые КПП в базовой комплектации.
  17. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR . — P. 7. OPTIONAL STEPTRONIC 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION.
  18. ↑ Новый BMW Z4. — С. 15. 2. Новый BMW Z4. Быстрые переключения: электроника в SMG.
  19. ↑ Новый BMW Z4. — С. 14. 2. Новый BMW Z4. Новинка: EPS - электрический усилитель руля.
  20. ↑ Новый BMW Z4. — С. 16. 2. Новый BMW Z4. Ходовая часть: идеальная управляемость в чистом виде.
  21. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR . — P. 12. UPGRADED BRAKES.
  22. ↑ Новый BMW Z4. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. DSC с DTC: больше удовольствия за рулём вплоть до граничных ситуаций.
  23. ↑ Новый BMW Z4. — С. 12. 2. Новый BMW Z4. Проколы не страшны: безопасные шины в базовой комплектации.
  24. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR . — P. 12. NEW RUNNING GEAR: THIS ROADSTER IS GLUED TO THE ROAD.
  25. ↑ Factory Milestones. 2006 (англ.). BMW Group Plant Spartanburg. Дата обращения: 6 ноября 2018. Архивировано 29 июля 2018 года.
  26. ↑ The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster. — P. 8. Design.
  27. ↑ The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster. — P. 4. Engine.
  28. ↑ The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster. — P. 5. Transmission.
  29. ↑ The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster. — P. 5—6. Chassis, Safety and Technology.
  30. ↑ Archive. 2001 Winners (англ.). UKi Media & Events. Дата обращения: 6 ноября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  31. ↑ Купе BMW Z4 M . — С. 10. 3. Дизайн купе BMW Z4 M: зримые эмоции.
  32. ↑ Купе BMW Z4 M . — С. 18. 5. Ходовая часть купе BMW Z4 M: удовольствие на пределе.
  33. ↑ The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster (англ.). BMW Group PressClub United Kingdom (2 марта 2006). Дата обращения: 6 ноября 2018. Архивировано 6 ноября 2018 года.
  34. ↑ Production of Z4 Coupe Begins at BMW Manufacturing Co (англ.). BMW Group Plant Spartanburg (4 апреля 2006). Дата обращения: 31 октября 2018. Архивировано 10 сентября 2015 года.
  35. ↑ BMW Car Designers throughout history. Thomas Peter Sycha (англ.). bmwism.com...for a non-boring life. Дата обращения: 2 ноября 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
  36. ↑ Леонид ГОЛОВАНОВ. Классика. Авторевю (декабрь 2006). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года.
  37. ↑ Factory Milestones. 2008 (англ.). BMW Group Plant Spartanburg. Дата обращения: 6 ноября 2018. Архивировано 29 июля 2018 года.
  38. ↑ US: BMW ends Z4 production (англ.). Automotive World (3 сентября 2008). Дата обращения: 11 ноября 2012. Архивировано 22 ноября 2012 года.
  39. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
  40. ↑ 1 2 Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i.
  41. ↑ 1 2 3 4 Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i.
  43. ↑ Новый BMW Z4. 12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive23i.
  44. ↑ Новый BMW Z4. 12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive30i.
  45. ↑ Новый BMW Z4. 12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive35i.
  46. ↑ 1 2 3 Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is.
  47. ↑ Новый BMW Z4. 11. Наружные и внутренние размеры.
  48. ↑ Новый BMW Z4. 10. Технические характеристики.
  49. ↑ Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg.
  50. ↑ 1 2 BMW Z3 and Z4: The Complete Story . Chapter Eight: The Second Generation Z4 - The E89 Models.
  51. ↑ Новый BMW Z4. 2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Уникальная концепция размещения багажа с люком для перевозки длинномерных предметов и разнообразными нишами и отсеками для мелких вещей.
  52. ↑ Новый BMW Z4. 2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Трансформация за 20 секунд: жесткий верх с автоматическим приводом.
  53. ↑ Валерий АРУТИН. Женский взгляд. Авторевю (№8 2009). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года.
  54. ↑ Новый BMW Z4. 7. Кузов и безопасность: максимальная прочность для безграничного удовольствия от вождения. Оптимизированный обзор, более просторный салон.
  55. ↑ Новый BMW Z4. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Кожаные сиденья с технологией Sun Reflective.
  56. ↑ Новый BMW Z4. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Аудиосистемы высшего класса.
  57. ↑ Новый BMW Z4. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интерфейс для мобильного телефона и полностью интегрированное решение для смартфонов.
  58. ↑ Новый BMW Z4. 8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интернет в автомобиле и другие инновационные услуги системы BMW ConnectedDrive.
  59. ↑ Новый BMW Z4. 5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Шестицилиндровые атмосферные двигатели: мощность и легкость благодаря использованию магния.
  60. ↑ Новый BMW Z4. 5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Эффективная максимальная мощность благодаря двойному турбонаддуву и непосредственному впрыску High Precision Injection.
  61. ↑ BMW Z4 с новым 2-литровым двигателем TwinPowerTurbo представлен на автосалоне в Нью-Йорке. BMW Group PressClub Russia (27 апреля 2011). Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  62. ↑ Новый BMW Z4. 5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Спортивная автоматическая КПП с двумя сцеплениями: дополнительное повышение динамики и эффективности BMW Z4 sDrive35i.
  63. ↑ BMW Z4 E89 versions & types (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 11 ноября 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  64. ↑ Новый BMW Z4. 6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Опция: адаптивная спортивная ходовая часть M с электронно-регулируемыми амортизаторами.
  65. ↑ Новый BMW Z4. 6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Система DSC с расширенными функциями для обеспечения безопасности и динамичности.
  66. ↑ Horatiu Boeriu. Production ended: Last BMW E89 Z4 was an sDrive35is (англ.). BMWBLOG (August 26th, 2016). Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 23 октября 2018 года.
  67. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2015) (англ.)
  68. ↑ Modified BMW Z4 GT3 completes successful test programme (англ.). BMW Global PressClub (8 апреля 2011). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 26 октября 2018 года.
  69. ↑ First victory for BMW in 2011: Team Schubert wins with works driver Augusto Farfus in Dubai (англ.). BMW Global PressClub (15 января 2011). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 26 октября 2018 года.
  70. ↑ After the farewell victory for the BMW Z4 GT3 in Spa: More details of the successor, the BMW M6 GT3, released (англ.). BMW Global PressClub (5 августа 2015). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 26 октября 2018 года.
  71. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technische Daten. Der neue BMW Z4 .
  72. ↑ 1 2 3 Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. The all-new 2019 BMW Z4 Roadster. 2019 BMW Z4 Roadster (англ.). BMW USA News (Sept. 18, 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  73. ↑ Technische Daten. Der neue BMW Z4 . — S. 10. Außen- und Innenabmessungen.
  74. ↑ BMW at the Mondial de l’Automobile Paris 2018. Pure sporting pedigree: the new BMW Z4 (англ.). BMW Press Club Global (2 октября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  75. ↑ Новый BMW Z4. BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  76. ↑ Luca Ciferri. Magna Steyr will build BMW, Toyota sports cars (англ.). Automotive News Europe (19 марта 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 20 февраля 2019 года.
  77. ↑ Новый BMW Z4. Дизайн экстерьера: чистая эстетика новых форм. BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  78. ↑ Новый BMW Z4. Интуитивное управление и превосходное взаимодействие: операционная система BMW 7.0. BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  79. ↑ Новый BMW Z4. Интерьер: фокус на водителя и атмосфера роскоши. BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  80. ↑ Новый BMW Z4. Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность. BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  81. ↑ 1 2 3 Новый BMW Z4. Мощные двигатели и доработанное шасси. BMW Press Club Russia (19 сентября 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  82. ↑ Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. The all-new 2019 BMW Z4 Roadster. New chassis: increased agility and comfort (англ.). BMW USA News (Sept. 18, 2018). Дата обращения: 11 октября 2018. Архивировано 11 октября 2018 года.
  83. ↑ 100,000th Z4 rolls off the line (англ.). BMW Group Plant Spartanburg (11 октября 2004). Дата обращения: 31 октября 2018. Архивировано 10 сентября 2016 года.
  84. ↑ BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4.
  85. ↑ Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course . — P. 14—15. ''Group Management Report. BMW brand well above previous year's sales record.
  86. ↑ Annual Report 2003. — P. 14—15. ''Group Management Report. BMW brand sales volume higher than in the previous year despite model change.
  87. ↑ Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года. Авторевю (№2 2004). Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано из оригинала 28 ноября 2005 года.
  88. ↑ Geschäftsbericht 2004. — S. 13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrenze.
  89. ↑ Анатолий КАЛИЦЕВ. Иномарки в России: итоги 2004 года. Авторевю (№2 2005). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года.
  90. ↑ Annual Report 2005. — P. 16. Group Management Report. The BMWbrand — the most successful premium car brand in the world.
  91. ↑ Анатолий КАЛИЦЕВ. Почти полтора миллиона. Авторевю (№2 2006). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года.
  92. ↑ Annual Report 2006. — P. 16. Group Management Report. The BMW brand remains the world’s most successful premium car brand.
  93. ↑ 1 2 2007 Sales BMW of North America, LLC, January through December 2007.
  94. ↑ Авторевю №3 2007.
  95. ↑ Annual Report 2007. — P. 18. Group Management Report. BMW remains the most successful premium car brand in the world.
  96. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Авторынок России: вперед и вверх, а там... Авторевю (№3 2008). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 22 февраля 2010 года.
  97. ↑ Annual Report 2008. — P. 21. Group Management Report. Deliveries of BMW automobiles by model variant.
  98. ↑ 1 2 Sales BMW of North America, LLC, December 2009.
  99. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Авторынок России: инерция. Авторевю (№3 2009). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 7 декабря 2009 года.
  100. ↑ Annual Report 2009. — P. 19. Group Management Report. Deliveries of BMW automobiles by model variant.
  101. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Отрезвление. Авторевю (№3 2010). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 11 февраля 2010 года.
  102. ↑ Annual Report 2010. — P. 19. Group Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  103. ↑ Sales BMW of North America, LLC, December 2010.
  104. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Реабилитация. Авторевю (№3 2011). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года.
  105. ↑ Annual Report 2011. — P. 25. Review of Operations. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  106. ↑ Sales BMW of North America, LLC, December 2011.
  107. ↑ Авторевю №3 2012.
  108. ↑ Annual Report 2012. — P. 25. Review of Operations. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  109. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2012.
  110. ↑ Игорь Владимирский. Насыщение. Авторевю (№3 2013). Дата обращения: 24 января 2019. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года.
  111. ↑ Annual Report 2013. — P. 30. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  112. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2013.
  113. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проценты. Авторевю (№3 2014). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года.
  114. ↑ Annual Report 2014. — P. 30. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  115. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2014.
  116. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. На пороге. Авторевю (№2 2015). Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года.
  117. ↑ Annual Report 2015 . — P. 30. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  118. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2015.
  119. ↑ Авторевю №3 2016.
  120. ↑ Annual Report 2016 . — P. 43. Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant.
  121. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2016.
  122. ↑ Авторевю №3 2017.
  123. ↑ Annual Report 2017 . — P. 53. Combined Management Report. Deliveries of BMW vehicles by model variant.
  124. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2017.
  125. ↑ Авторевю №3 2018.
  126. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, Dec. 2018.

Литература

Документы BMW

  1. Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg (нем.). — BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4 (нем.). — BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Архивировано 5 марта 2016 года.

Годовые отчёты

  1. Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2003. — P. 205. Архивировано 22 января 2019 года.
  2. Annual Report 2003. Developing power (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2004. — P. 206. Архивировано 21 января 2019 года.
  3. Geschäftsbericht 2004 (нем.). — München: Bayerische Motoren Werke, 2005. — März. — P. 200. Архивировано 11 марта 2016 года.
  4. Annual Report 2005 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2006. — March. — P. 205. Архивировано 24 января 2019 года.
  5. Annual Report 2006 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2007. — March. — P. 197. Архивировано 3 июля 2017 года.
  6. Annual Report 2007 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2008. — March. — P. 247. Архивировано 3 июля 2017 года.
  7. Annual Report 2008 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2009. — March. — P. 249. Архивировано 20 января 2019 года.
  8. Annual Report 2009 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2010. — February. — P. 249. Архивировано 20 января 2019 года.
  9. Annual Report 2010 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2011. — March. — P. 282. Архивировано 20 января 2019 года.
  10. Annual Report 2011 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2012. — P. 282. Архивировано 24 января 2019 года.
  11. Annual Report 2012 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2013. — P. 284. Архивировано 24 января 2019 года.
  12. Annual Report 2013 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2014. — P. 207. Архивировано 25 января 2019 года.
  13. Annual Report 2014 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2015. — P. 212. Архивировано 26 января 2019 года.
  14. Annual Report 2015 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2016. — P. 210. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  15. Annual Report 2016. A New Era Begins (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2017. — P. 236. Архивировано 28 января 2019 года.
  16. We Are Shaping the Mobility of the Future. Annual Report 2017 (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2018. — P. 258. Архивировано 2 февраля 2019 года.
  17. Annual Report 2018. # Milestones in Future Mobility (англ.). — Munich: Bayerische Motoren Werke, 2019. — P. 260. Архивировано 21 марта 2019 года.

Продажи

  1. BMW (Rover) Sales & Production Databook (англ.). — Automotive Intelligence. — P. 18. Архивировано 26 сентября 2018 года.
  2. Sales BMW of North America, LLC, January through December 2007 (англ.). — BMW Group. — P. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  3. Sales BMW of North America, LLC, December 2009 (англ.). — BMW Group. — P. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  4. Sales BMW of North America, LLC, December 2010 (англ.). — BMW Group. — P. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  5. Sales BMW of North America, LLC, December 2011 (англ.). — BMW Group. — P. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  6. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2012 (англ.). — BMW Group, 2012. — P. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  7. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2013 (англ.). — BMW Group, 2013. — P. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  8. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2014 (англ.). — BMW Group, 2014. — P. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  9. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2015 (англ.). — BMW Group, 2015. — P. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  10. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2016 (англ.). — BMW Group, 2016. — P. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  11. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2017 (англ.). — BMW Group, 2017. — P. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  12. Vehicle Sales BMW of North America, LLC, Dec. 2018 (англ.). — BMW Group. — P. 1. Архивировано 23 января 2019 года.

Информация для прессы

  1. Новый BMW Z4. — BMW Group Russia, 2002. — Октябрь. — С. 37. Архивировано 30 октября 2018 года.
  2. BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR (англ.). — BMW GROUP IN AMERICA, 2002. — 1 October. — P. 26. Архивировано 2 ноября 2018 года.
  3. The new BMW Z4 2.2i (англ.). — BMW Great Britain Corporate Communications, 2003. — November. — P. 12. Архивировано 30 октября 2018 года.
  4. The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster (англ.). — BMW UK, 2006. — March. — P. 18.
  5. Купе BMW Z4. — BMW Presse Information, 2006. — Январь. — С. 25. Архивировано 2 ноября 2018 года.
  6. Купе BMW Z4 M. — BMW Presse Information, 2006. — Январь. — С. 33. Архивировано 30 октября 2018 года.
  7. Новый BMW Z4. — BMW Group Russia Corporate Communications, 2008. — 16 декабря. — С. 57. Архивировано 18 октября 2018 года.

Технические характеристики

  1. Technical Specifications (англ.). — BMW UK, 2005. — May. — P. 2. Архивировано 23 февраля 2019 года.
  2. Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i (англ.). — BMW Media Information, 2009. — August. — P. 2. Архивировано 24 октября 2018 года.
  3. Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is (англ.). — BMW Media Information, 2011. — August. — P. 2. Архивировано 24 октября 2018 года.
  4. Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i (англ.). — BMW Media Information, 2011. — August. — P. 2. Архивировано 24 октября 2018 года.
  5. Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i (англ.). — BMW Media Information, 2013. — March. — P. 2. Архивировано 24 октября 2018 года.
  6. Technische Daten. Der neue BMW Z4. (нем.). — BMW Medieninformation, 2018. — September. — P. 10. Архивировано 11 октября 2018 года.

Брошюры

  1. The New BMW Z4 Roadster (англ.). — Munich Germany: BMW AG, 2003. — P. 28. Архивировано 2 ноября 2018 года.

Статьи

  1. Игорь Владимирский. Вновь шикуем // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489). — С. 16—21.
  2. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581). — С. 4—8.
  3. Игорь Владимирский. Тринадцатые // Авторевю : газета. — 2017. — № 3 (604). — С. 2—6.
  4. Игорь Владимирский. Поправка // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627). — С. 6—9.

Книги

  1. James Taylor BMW Z3 and Z4: The Complete Story в «Книгах Google»
  2. Tony Lewin The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 в «Книгах Google»
  3. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Z4&oldid=138990015