Просмотр кода страницы Турксиб

{{другие значения}}
[[Файл:Turk-Sib railway.jpg|thumb|280px|Турксиб-магистраль в степи южного Казахстана.]]
[[Файл:Знак-3-года-Турксибу.jpg|140 px|right|thumb|Нагрудный знак «Турксиб»]]
'''Туркеста́но-Сиби́рская магистра́ль''' — железная дорога, построенная в [[1926|1927]]—[[1931 год|1930 год]]ах, соединившая [[Средняя Азия|Среднюю Азию]] с [[Сибирь]]ю. Одна из главных строек [[Первая пятилетка|первой пятилетки]] СССР.

== Предыстория ==
[[Файл:Turksib railway.webm|мини|слева|Магистраль в Казахстане]]
Идея постройки железной дороги для связи [[Туркестан (регион)|Туркестана]] и Сибири возникла ещё в 1886 году. 15 октября 1896 года городская дума города [[Верный]] (с 1921 года [[Алма-Ата]]) приняла решение создать комиссию для определения выгод от строительства линии. Комиссия подтвердила целесообразность строительства. Предполагалось, что линия усилит военное присутствие России в пограничном с [[Империя Цин|цинским Китаем]] регионе, а также существенно упростит вывоз [[Хлопок|хлопка]] из Туркестана в Сибирь и обратной доставки дешёвого сибирского зерна и других товаров в регион.

Межминистерский комитет в 1906 году постановил выделить деньги на строительство линии [[Барнаул]] — [[Семипалатинск]] — Верный — [[Луговой (Жамбылская область)|Луговая]] — [[Арыс]]ь. В 1907 году изыскания были проведены на местах. На юге, от станции Арысь до реки [[Или (река)|Или]], изыскательские работы велись группой инженера Голембиовского, на севере со стороны Семипалатинска — группой инженера Глезера.

Специальная группа во главе с инженером Струве провела статистическо-экономические исследования в этом районе, что нашло отражение в трудах комиссии по исследованию района Туркестано-Сибирской дороги за 1909 год. В те же годы под руководством инженера Адрианова были проведены изыскания нескольких вариантов соединительных линий от Транссиба к Семипалатинску.

[[Алтайская железная дорога (1915)|Алтайская железная дорога]] от [[Новосибирск|Новониколаевска]] до [[Семипалатинск]]а была сдана во временную эксплуатацию [[21 октября]] [[1915 год]]а, а в постоянную — в [[1917 год]]у, в разгар [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Одновременно на юге строилась [[Семиреченская железная дорога]] от станции Арысь до Верного. События [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] остановили её строительство на станции [[Бауыржан-Мамыш-Улы|Бурное]]. И только в 1921 году железнодорожная линия пришла в Аулие-Ату (ныне [[Тараз]]).

В годы [[Гражданская война|Гражданской войны]] железные дороги Сибири и Северного Казахстана оказались в руках адмирала [[Колчак, Александр Васильевич|Колчака]], по решению которого в 1918 году линия [[Новониколаевск]] — [[Семипалатинск]] была продолжена до Сергиополя (ныне [[Аягуз (город)|Аягуз]]). К 1919 году было уложено 140 километров пути. Эта дорога была по неизвестной причине разобрана сразу же после разгрома армии Колчака.

== Строительство Турксиба ==
[[Файл:Укладка рельс на трассе Туркестано-Сибирской железной дороги (1929).jpg|250px|Укладка рельсов на трассе Турксиба. Фото 1929 г.|thumb|right]]
Турксиб стал одной из самых знаменитых строек [[Первая пятилетка|первой пятилетки]] в [[СССР]]. Решение о строительстве Турксиба было принято на заседании [[Совет Труда и Обороны|Совета Труда и Обороны СССР]] 3 декабря 1926 года. Начальником Турксиба был В. С.[[Шатов, Владимир Сергеевич|Шатов]], приехавший в Россию в 1918 году<ref>[[Хаммер, Арманд|Хаммер А.]] Мой век — двадцатый. Пути и встречи. М.: Прогресс. 1988. с. 94</ref>.

1442 километра рельсового пути предстояло проложить через горные реки, скалистые хребты, раскалённые пески. Подготовка к строительству началась в апреле 1927 года. Укладка первого звена трассы от станции Семипалатинск произошла 15 сентября 1927 года, с другого конца от станции Луговая — 19 ноября. Согласно казахскому обычаю, первый паровоз вышел с Луговой на новую линию через специально построенную арку, символизирующую [[Юрта|юрту]], через которую проносят новорожденного. На одной стороне арки было написано «Туркестан», на другой — «Сибирь». На паровозе трепетал [[кумач]] с лозунгом «Даёшь Сибирь!»

К маю 1929 года было построено 562 км пути на севере и 350 км на юге. Дорога ещё строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 1929 года первый регулярный пассажирский поезд прошёл от Семипалатинска до Сергиополя (Аягуза).

== Открытие Турксиба ==
[[Файл:Turksib.svg|lang=ru|thumb|500px|Схема Турксиба с основными станциями]]
Фактически смычка Турксиба произошла [[21 апреля]] [[1930 год]]а.

«Серебряный» костыль на месте стыковки рельсов на станции Огыз-Корган, переименованной по этому поводу в [[Айна-Булак]] («Зеркальный Ручей»), был забит в 12 часов дня [[28 апреля]] 1930 года, на 8 месяцев раньше срока. После митинга по случаю открытия на станции Айна-Булак был заложен памятник [[Ленин, Владимир Ильич|Ленину]].

Первый поезд со строителями трассы провёл по Турксибу [[паровоз Э]]-1441. В память о трудовом подвиге советских людей этот паровоз в [[1974 год]]у был установлен на почётную стоянку в столице Казахской ССР городе [[Алма-Ата]].

На открытии присутствовали корреспонденты со всей страны, в том числе [[Илья Ильф]] и [[Петров, Евгений Петрович|Евгений Петров]], [[Пильняк, Борис Андреевич|Б. Пильняк]], [[Мартынов, Леонид Николаевич|Л. Мартынов]] и другие. Событие отражено не только в их журналистских отчётах, но и в художественном творчестве.

В 1929 году на экраны выходит полнометражный фильм «[[Турксиб (фильм, 1929)|Турксиб]]» (реж. В. А. Турин), который стал значительным достижением в документальном кино.

==Награды==
[[File:Орден Трудового Красного Знамени.jpg|right|thumb|Орден Трудового Красного Знамени А.Маженова]]
Решением [[Центральный исполнительный комитет|Центрального Исполнительного Комитета]] и [[Совет народных комиссаров СССР|Совета Народных Комиссаров СССР]] было постановлено от 19 апреля 1930 г. о награждении всего строительного коллектива рабочих и инженерно-технических сил Турксиба и персонально наградить [[Орден Трудового Красного Знамени|Орденом Трудового Красного Знамени]] следующих лиц:


1.	[[Шатов, Владимир Сергеевич|Шатова, Владимира Сергеевича]] - начальника постройки. 

2.	Балгаева - старшего рабочего пути. 

3.	Шермергори, Дирк Тимофеевича - инженера. 

4.	Перельмана, Льва Моисеевича - пом. начальника постройки. 

5.	Бубликова, Ивана Осиповича - начальника укладочных городков. 

6.	Гнусарева, Александра Ивановича - начальника укладочных городков. 

7.	Лодкина, Лазаря - рабочего Каратальского моста. 
[[File:Постановление ВЦИК о награждении А.Маженова Орденом Трудового Красного Знамени.jpg|right|thumb|Постановление ВЦИК о награждении А.Маженова Орденом Трудового Красного Знамени]]
8.	Борискина, Николая - компрессорного монтера. 

9.	[[Маженов, Ахметжан|Маженова, Ахметжана]] - рабочего укладчика-костыльщика. 

10.	Бизюкина, Дмитрия Дмитриевича - инженера.


Подпись  

Председатель Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета

[[Калинин, Михаил Иванович|М. Калинин]] 

Зам. председателя Совета Народных Комиссаров РСФСР

[[Лежава, Андрей Матвеевич|А. Лежава]] 

Секретарь Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета

А. Киселев
== Эксплуатация Турксиба ==
[[Файл:Turksib stamp (1992).jpg|left|thumb|Почтовая марка Казахстана, посвященная 60-летию Турксиба]]
[[Файл:Stamp of Kazakhstan 551.jpg|left|thumb|Почтовая марка Казахстана, посвящённая 75-летию Турксиба]]

В первые годы существования Турксиба грузовые перевозки по нему удваивались каждые пять лет. Это было связано с большим грузопотоком, создаваемым Урало-Кузнецким комбинатом.

Но вскоре Турксиб перестал справляться с грузопотоком, что создавало трудности для развития экономики региона. В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] грузопоток Турксиба упал.

В [[1958 год]]у Туркестано-Сибирская дорога была объединена с [[Карагандинская железная дорога|Карагандинской железной дорогой]] в [[Казахская железная дорога|Казахскую железную дорогу]]. В [[1960 год]]у была открыта ветка от станции [[Актогай (Восточно-Казахстанская область)|Актогай]] до советско-китайской границы — станции [[Дружба (Алматинская область)|Дружба (Достык)]]. В [[1971 год]]у из Казахской дороги была выделена [[Алма-Атинская железная дорога]] — наследница Турксиба, которая просуществовала до [[1996 год]]а, когда все железные дороги независимого [[Казахстан]]а были объединены в республиканское государственное предприятие «Казахстанская железная дорога» («[[Казахстанские железные дороги|Қазақстан темір жолы]]»).

== Города и посёлки Турксиба ==
{|{{Railway line header|collapse=yes}}
{{BS-header|Турксиб}}
{{BS-table}}
{{BS3||LUECKE||||↑[[Владивосток]] ([[Транссибирская магистраль]])}}
{{BS3||BHF|||[[Новосибирск-Главный]]|}}
{{BS3|LUECKEq|ABZrf|||||←[[Москва]] ([[Транссибирская магистраль]])}}
{{BS3||HST|||[[Новосибирск-Южный (станция)|Новосибирск-Южный]]}}
{{BS3||HST|||[[Разъезд Иня (станция)|Разъезд Иня]]}}
{{BS3||ABZgl+l|LUECKEq||→ [[Инская]] }}
{{BS3||HST|||[[Сибирская (станция)|Сибирская]]}}
{{BS3||HST|||[[Сеятель (станция)|Сеятель]]}}
{{BS3||HST|||[[Бердск (станция)|Бердск]]}}
{{BS3||HST|||[[Искитим (станция)|Искитим]]}}
{{BS3||HST|||[[Линево (станция)|Линево]]}}
{{BS3||HST|||[[Черепаново (станция)|Черепаново]]}}
{{BS3||HST|||[[Безменово (станция)|Безменово]]}}
{{BS3||HST|||[[Красный Боец (станция)|Красный Боец]]}}
{{BS3||HST|||[[Усть-Тальменская (станция)|Усть-Тальменская]]}}
{{BS3||HST|||[[Среднесибирская (станция)|Среднесибирская]]}}
{{BS3||HST|||[[Озерки(станция)|Озерки]]}}
{{BS3||HST|||[[Цаплино (станция)|Цаплино]]}}
{{BS3||HST|||[[Повалиха (станция)|Повалиха]]}}
{{BS3||HST|||[[Алтайская (станция)|Алтайская]]}}
{{BS3||ABZgl+l|LUECKEq||→ [[Артышта]] }}
{{BS3||HST|||[[Барнаул (станция)|Барнаул]]}}
{{BS3||HST|||[[Калманка (станция)|Калманка]]}}
{{BS3||HST|||[[Топчиха (станция)|Топчиха]]}}
{{BS3||HST|||[[Алейская (станция)|Алейская]]}}
{{BS3||HST|||[[Шипуново (станция)|Шипуново]]}}
{{BS3||HST|||[[Хлопуново (станция)|Хлопуново]]}}
{{BS3||HST|||[[Поспелиха (станция)|Поспелиха]]}}
{{BS3||HST|||[[За урожай (станция)|За урожай]]}}
{{BS3||HST|||[[Озимая (станция)|Озимая]]}}
{{BS3||HST|||[[Мамонтово (станция)|Мамонтово]]}}
{{BS3||HST|||[[Рубцовск (станция)|Рубцовск]]}}
{{BS3||HST|||[[Локоть (станция)|Локоть]]}}
{{BS3||GRENZE|||}}
{{BS3||BHF|||[[Семей (станция)|Семей]]}}
{{BS3||BHF|||[[Чарская (станция)|Чарская]]}}
{{BS3||BHF|||[[Аягуз (станция)|Аягуз]]}}
{{BS3||BHF|||[[Актогай (станция)|Актогай]]}}
{{BS3|LUECKEq|ABZ4d|STRlg||←?}}
{{BS3||STR|BHF||[[Достык (станция)|Достык]]}}
{{BS3||STR|GRENZE||}}
{{BS3||STR|LUECKE||↓[[Урумчи]] ([[:zh:北疆铁路]])}}
{{BS3||BHF|||[[Акбалык (станция)|Акбалык]]}}
{{BS3||BHF|||[[Матай (станция)|Матай]]}}
{{BS3||BHF|||[[Уштобе (станция)|Уштобе]]}}
{{BS3||BHF|||[[Коксу (станция)|Коксу]]}}
{{BS3||BHF|||[[Айна-Булак (станция)|Айна-Булак]]}}
{{BS3||BHF|||[[Сары-Озек (станция)|Сары-Озек]]}}
{{BS3||BHF|||[[Капчагай (станция)|Капчагай]]}}
{{BS3||ABZrg|STRlg||}}
{{BS3||STR|BHF||[[Алматы-2 (железнодорожный вокзал)|Алматы-2]]}}
{{BS3||BHF|||[[Алматы-1 (железнодорожный вокзал)|Алматы-1]]}}
{{BS3||BHF|||[[Узынагаш (станция)|Узынагаш]]}}
{{BS3||BHF|||[[Берлик-1 (станция)|Берлик-1]]}}
{{BS3||BHF|||[[Чу (станция)|Чу]]}}
{{BS3||BHF|||[[Луговой (станция)|Луговой]]}}
{{BS3||BHF|||[[Тараз (станция)|Тараз]]}}
{{BS3||BHF|||[[Шымкент (станция)|Шымкент]]}}
{{BS3||GRENZE|||}}
{{BS3||BHF|||[[Ташкент (станция)|Ташкент]]}}
{{BS3||LUECKE||||↓[[Ашхабад]] ([[Среднеазиатская железная дорога]])}}
|}
|}
[[Новосибирск-Главный]], Разъезд Иня (Новосибирск), Сеятель (новосибирский Академгородок), [[Бердск]], [[Искитим]], [[Черепаново]], [[Среднесибирская]], [[Новоалтайск]], [[Барнаул]], [[Алейск]], [[Рубцовск]], [[Локоть (Локтевский район)|Локоть]] (гр.), Аул, [[Семипалатинск]], станция Чарская, [[Аягуз (город)|Аягуз]], [[Актогай (Восточно-Казахстанская область)|Актогай]], [[Акбалык]], [[Матай (посёлок, Казахстан)|Матай]], [[Уштобе]], [[Коксу (посёлок)|Коксу]],
[[Айна-Булак]], [[Сары-Озек]], [[Капчагай]], [[Алма-Ата]], [[Узун-Агач]], Берлик-1, [[Чу (город)|Чу]], [[Луговой (Жамбылская область)|Луговая]], [[Ташкент]].

== Интересные факты ==
* Открытие Турксиба описано в книге [[Илья Ильф|Ильфа]] и [[Петров, Евгений Петрович|Петрова]] «[[Золотой телёнок]]» (1931). Правда, там Турксиб представлен как Восточная магистраль, а станция Айнабулак — как Гремящий Ключь. Именно здесь [[Остап Бендер]] наконец получил желанный миллион у подпольного миллионера Корейко. Авторы романа присутствовали на смычке в качестве корреспондентов московской газеты «[[Гудок (газета)|Гудок]]» (центральный печатный орган [[НКПС СССР]]).
* О строительстве Туркестано-Сибирской магистрали и её роли в освоении Семиречья в 1929 году был снят [[документальный фильм]] [[Турксиб (фильм)|«Стальной путь (Турксиб)»]].
* Здание Управления Турксиба в стиле [[Конструктивизм (искусство)|конструктивизма]] в 1929 году было спроектировано [[Гинзбург, Моисей Яковлевич|М. Я. Гинзбургом]] и [[Милинис, Игнатий Францевич|И. Ф. Милинисом]].

== Станции Турксиба ==
<!-- Временно: ибо на этом месте должен быть шаблон с аналогичным названием-->
* [http://www.turksib.com/names.php/ Полный список станций Турксиба]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.turksib.com/index.php/ Неизвестный Турксиб]
* [https://www.youtube.com/watch?v=yTNb2cj7Zgw/ Видео: Турксиб дорога жизни]
* [https://www.youtube.com/watch?v=RZ_yWwKJ05w/ Видео: Турксиб. Интервью Нурбека Маженова]
* [http://www.rzd-expo.ru/history/istoriya_stroitelstva_turksiba/ История строительства Турксиба]
* [http://www.voxpopuli.kz/history/1313-kak-stroilas-zheleznaya-doroga/ КАК СТРОИЛАСЬ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА]
* [http://articlekz.com/article/10777/ Турксиб - важный этап в истории становления железных дорог Казахстана]
* [http://www.unikaz.asia/ru/content/turksib-pervaya-stroyka-sssr-ili/ «Турксиб»: первая стройка СССР, или…?]
* [http://www.kazakh.ru/news/articles/?a=861/ Как строили Турксиб]
* Сағатов Е. Даладағы ұлы із. А., 1983. 90-91-бб.; Маженов Ахметжан – первостроитель Турксиба //Исингарин Н.Известные железнодорожники Казахстана. А., 2004. 28-30-бб

[[Категория:Исторические железные дороги России]]
[[Категория:Железные дороги Казахстана]]
[[Категория:Железные дороги России]]
[[Категория:Железные дороги СССР]]
[[Категория:Сибирь]]
[[Категория:1930 год в СССР]]
[[Категория:Международные железные дороги]]