FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S.A.) — аргентинская авиастроительная компания, старейшая в Латинской Америке. Штаб-квартира — в городе Кордова, провинция Кордова. Основную часть доходов компания получает от заказов Министерства обороны Аргентины.
| Fábrica Argentina de Aviones | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Листинг на бирже | не листингуется |
| Основание | 1927 |
| Основатели | Francisco de Arteaga[вд] |
| Расположение |
 Кордова, провинция Кордова |
| Ключевые фигуры | Рауль Арганьярас (президент) |
| Отрасль | Авиастроение |
| Продукция | пассажирские и военные самолёты, вертолёты |
| Число сотрудников | 1,1 тыс. (2009 год) |
| Сайт | fadeasa.com.ar |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьОснована 10 октября 1927 года как предприятие по производству военных самолетов — FMA (Fábrica Militar de Aviones), которое контролировалось государством. В 1990-х годах столкнулась с серьёзным кризисом, после чего в конце 1994 года было принято решение о передаче военного авиационного завода в концессию американской аэрокосмической компании «Локхид Мартин» сроком на 15 лет с возможностью её продления до 20 лет. При этом американская сторона дала согласие на сохранение 2300 рабочих мест для аргентинских специалистов. В марте 2009 года президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер заявила о предстоящей национализации авиазавода, с которой был заключён договор в ноябре 2007 года о передаче в собственность государства. Президент заявила о намерениях правительства возвратить те предприятия, которые были проданы в 1990-е годы правительством президента Карлоса Менема. Правительство выплатило Lockheed Martin 27 миллионов долларов. Больше тысячи сотрудников предприятия сохранили свои рабочие места[1]. Авиазавод проводит техническое обслуживание и ремонт самолётов авиакомпании «Aerolíneas Argentinas» и её филиала «Austral Líneas Aéreas», которые раньше принадлежали испанской группе компаний «Grupo Marsans» и были национализированы в 2008 году[1]. По словам Киршнер: «правительство продолжает возвращать в руки государства стратегические объекты и предприятия, которые были утрачены в 1990-е годы на волне приватизации при Карлосе Менеме, главе государства в 1989—1999 годы»[1].
Собственники и руководство
правитьПрезидент компании — Рауль Арганьярас (исп. Raúl Argañaraz).
Деятельность
правитьКомпания выпускает коммерческие (совместно с Embraer), военные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Аргентине.
Численность персонала — 1,1 тыс. человек (2009 год).
Продукция
править
Самолёты собственной разработки
править- Ae. C.1 (1931)
- Ae. C.2 (1932)
- Ae. M.E.1 (1933)
- Ae. T.1 (1933)
- Ae. M.O.1 (1934) (позже Ae. M.Oe.1)
- Ae. C.e (1934)
- Ae. M.Oe.2 (1934)
- Ae. C.3 (1934)
- Ae. MB.1/Ae. MB.2 Bombi (1935)
- Ae. M.S.1 (1935)
- Ae. C.3.G (1936)
- Ae. C.4 (1936)
- 20 El Boyero (1940)
- 21 (1943)
- I.Ae. 22 DL (1944)
- I.Ae. 23 (1945)
- I.Ae. 24 Calquín (1946)
- I.Ae. 25 Mañque (1945)
- I.Ae. 27 Pulqui (1947)
- I.Ae 28 Super Calquin
- I.Ae. 30 Ñancú (1948)
- I.Ae. 31 Colibrí (1947)
- I.Ae. 32 Chingolo (1949)
- I.Ae. 33 Pulqui II (1950)
- I.Ae. 34 Clen Antú (1949)
- I.Ae. 35 Huanquero (1953)
- I.Ae. 36 Cóndor
- I.Ae. 37 Ala Delta (1954)
- I.Ae. 38 Naranjero (1960)
- I.Ae. 41 Urubú (1953)
- I.Ae. 44 DL II
- I.Ae. 45 Querandí (1957)
- I.Ae. 46 Ranquel (1958)
- I.Ae. Guaraní I (1961)
- IA 50 Guaraní II (1966)
- IA 51 Tehuelche (1963)
- IA 53 Mamboretá (1966)
- IA 54 Carancho
- IA 58 Pucará
- IA 63 Pampa (1988)[2][3]
- IA 66 Pucara II
- IA 67 Córdoba (1980)
- IA 68 ATL (1980—1985)
- IA 70 Vector (1990) (совместно с Embraer)
- SAIA 90 (совместно с Dornier)
- IA 73 Unasur I[3][4][5]
- KC-390 (совместно с Embraer)[6]
Самолёты лицензионной сборки
править- Avro 504/Avro 504N Gosport (1928)
- Dewoitine D.21 C-1 (1929)
- Focke-Wulf FW44 Stieglitz (1937)
- Curtiss Hawk 75-0 (1940)
- Beechcraft B-45 Mentor (1957)
- Morane-Saulnier MS-760 Paris (1958)
- Cessna A-182 Skylane (1966)
- Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (1999)[7][8]
- Laviasa PA-25 Puelche[9]
Вертолёты
править
- Z-11 «Памперо» (по лицензии)[5][10]
Двигатели
править- FMA I.Ae. 16 El Gaucho
- FMA I.Ae. R-19 El Indio
- Institec MA-1 M-800
- Institec M-700
- IAME V-8
- FMA I.Ae. 0-1600-R X-1
- FMA I.Ae. 0-4000-R
Оружие
правитьСм. также
править
Примечания
править- ↑ 1 2 3 Аргентина национализирует военный завод Lockheed Martin. Известия. Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано из оригинала 29 января 2012 года.
- ↑ Самолёт FAdeA IA-63 Pampa: характеристики и фото. Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано 9 августа 2016 года.
- ↑ 1 2 Аргентина купит 40 самолетов | Avinode.ru. Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года.
- ↑ Lenta.ru: Оружие: Аргентина создаст новый учебный самолет. Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 19.10.11 Соглашение о сборке китайских вертолетов в Аргентине — Военный паритет. Дата обращения: 29 марта 2012. Архивировано 23 апреля 2021 года.
- ↑ Аргентина ведет переговоры о присоединении к программе создания транспортника Embraer KC-390. Дата обращения: 23 марта 2012. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ «En julio entregarán 18 aviones A4-AR», periódico «La Nación» (исп.)
- ↑ «Entregan el primer caza A4-AR». Архивная копия от 5 июля 2009 на Wayback Machine periódico «Clarín» (исп.)
- ↑ FAdeA fabricará el PA-25 El Puelche Архивировано 20 марта 2016 года. (исп.)
- ↑ Lenta.ru: Оружие: Аргентина купила лицензию на китайские ударные вертолеты. Дата обращения: 24 марта 2012. Архивировано 13 апреля 2021 года.
Ссылки
править- Официальный сайт компании (исп.)
- Авиационная промышленность стран Латинской Америки
- FMA history (англ.)
- Aeromilitaria.com.ar Архивная копия от 1 апреля 2007 на Wayback Machine (исп.)
- «Former Lockheed Martin Argentina plant relaunched as FAdeA» FlightGlobal (англ.)
В другом языковом разделе есть более полная статья FAdeA (англ.). |
В другом языковом разделе есть более полная статья Fábrica Argentina de Aviones (исп.). |