Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе Российской Федерации[1] (ФДСУ при ФДС России) — орган военного управления объединения дорожных войск Вооружённых Сил советского и федерального периодов России. Также объединение соединений, воинских частей, учреждений, заведений, предприятий и организаций ДВ ВС Советского и Федерального периодов России.
Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе Российской Федерации[1] | |
---|---|
![]() | |
Годы существования | 19 февраля 1988 года — 6 октября 1997 года |
Страна |
![]() ![]() |
Подчинение | Федеральной дорожной службе Российской Федерации (ФДС России) |
Входит в | Вооружённые Силы Российской Федерации (ВС России), в не их численности |
Тип | Дорожные войска |
Включает в себя | управление, соединения, воинские части, учреждения, заведения, предприятия и организации |
Функция | дорожное обеспе́ченье |
Численность | объединение, в не численности вооружённых сил[2] |
Дислокация | Российская Федерация |
Прозвище | дорожники |
Покровитель | Правительство Российской Федерации |
Участие в | ликвидации бездорожья в России |
Командиры | |
Известные командиры | Начальники: С. Х. Аракелян, И. Д. Марчук, В. Д. Ковшов |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Medal_For_Development_of_the_Non-Black_Earth_Regions_of_the_RSFSR.jpg)
Почтовый адрес Управления, был: Российская Федерация — Россия, город Москва, К-160, улица Яузская, дом № 8, телефонные номера 8 (+7) — 095: 233-16-81, 296-76-73.[3]
Размещалось в Москве, по почтовым адресам:
- улица Интернациональная, дом № 8;
- улица Мясницкая, дом № 41, корпус (корп.) А, Б, В, Г;[4]
- улица Стромынка, дом № 27;
Код номерных знаков транспортных средств, был — 20.[5]
Наименования
- Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны Союза Советских Социалистических Республик (ЦДСУ МО СССР) (1988—1992);[6].
- Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны Российской Федерации (ЦДСУ Минобороны России) (1992)[3].
- Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России) (1992—1997)[3][7].
- Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе Российской Федерации (ФДСУ при ФДС России) (1997)[8].
В просторечии ЦДСУ, ФДСУ.
История
В 1988 году, в связи с очередным сокращением Вооружённых Сил Союза Советских Социалистических Республик в очередной раз была предпринята попытка решить экономические, социальные и хозяйственные вопросы в стране, за счёт Вооружённых Сил СССР.
Когда меня назначили министром, Горбачёв вызывает меня и говорит: надо сокращать армию. Пять армейских управлений сократили. Сократили два управления военных округов — Приволжского и Среднеазиатского. Сократили несколько дивизий. И вместо всего этого создали военно-строительные соединения и объединения. Горбачев предложил: давайте создадим корпус для строительства в Нечерноземье. Создали корпус. Плюс к этому четыре железнодорожных корпуса работали тогда на народное хозяйство. Два корпуса БАМ строили, а ещё два корпуса в Тюменской области к нефтяным вышкам железные дороги проводили. Одна железнодорожная бригада в Монголии трудилась, ещё одна — в Азербайджане. Но этого ему показалось мало. Предлагает: давайте создадим рисовые бригады. Создали рисовые бригады, дивизии на Дальнем Востоке. Мы специально организовали два военных совхоза, которые для космонавтов и жителей Ленинска (Байконура) выращивали рис. А 500 военных отрядов работали на заводах промышленности. Особенно на химических предприятиях…
— Экс-Министр обороны СССР Дмитрий Язов
По указанию Генерального секретаря Центрального комитета КПСС М. С. Горбачёва, Коммунистическая партия Советского Союза и Советское правительство решили поднять на новый уровень огромный регион — Нечернозёмную зону Российской Советской Федеративной Социалистической Республики, где нужна была развитая сеть автомобильных дорог между населёнными пунктами, для успешного социального и экономического развития регионов РСФСР, которая бы обеспечивала надёжную связь между предприятиями и хозяйствами агропромышленного комплекса и населёнными пунктами.
Решением Правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе», для этого были приняты:
- Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза и Совета Министров СССР № 272, от 19 февраля 1988 года, «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР».
- Постановление Совмина РСФСР № 12, от 1991 года.
- Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»[9].
- Постановления Совминов Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Горьковской, Орловской, Пермской, Рязанской, Свердловской областей и Удмуртской Автономной Советской Социалистической Республики.
Одним из государственных органов ответственным за реализацию данных Постановлений было назначено Министерство обороны СССР[6].
Одной из задач, Постановлений, было строительство АД общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд (внутрихозяйственные АД) в рамках программ «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР, для обеспечения выполнения таких важных задач, приказом Министра обороны СССР № 0185[10], было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР), начальником ЦДСУ МО СССР был назначен генерал-лейтенант (генерал-полковник с 1990 года) С. Х. Аракелян, главным инженером полковник В. Д. Ковшов. Штаб-квартира — город Москва.[6]
Для реализации Постановлений, Министром обороны СССР была поставлена задача, Главнокомандованиям (Главкоматам) войск (сил), Управлениям ВС СССР, Управлениям МО СССР и Управлениям военных округов (ВО) (групп войск), по сформированию (из сокращаемых формирований ВС СССР) и обеспеченью воинских частей (В.ч.) и соединений ЦДСУ МО СССР и отправки их к местам выполнения задач по предназначению, в девять областей и одну автономную республику РСФСР, а именно в Архангельскую, Вологодскую, Кировскую, Костромскую, Горьковскую, Орловскую, Пермскую, Рязанскую, Свердловскую и Удмуртскую АССР.[6]
Ответственным за сформирование ЦДСУ МО СССР был определён и назначено Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск)), Центральное дорожное управление (ЦДУ) МО СССР отказалось, в связи с наличием в составе только скадрованных В.ч. и соединений, выполняемыми задачами по Ограниченному контингенту Советских войск в Демократической Республике Афганистан (ОКСВА) и нефтегазовому комплексу Западной Сибири.
В сформировываемые соединения и части были направлены военнослужащие, сокращаемых формирований, из состава Советской Армии (РВСН, СВ, ВВС, ВПВО) и даже ВМФ ВС СССР.
Первоначально были созданы, основные организационные и производственные единицы ЦДСУ МО СССР, отдельные дорожно-строительные бригады (четырёхбатальонного состава) (одсбр) — 20. Позднее они были сведены, в созданные для улучшения управляемости, три дорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в г. Вологда, Киров и Рязань.[6]
Кировская область. Нет недаром силы ЦДСУ …. занимались строительством там дорог по программе «Дороги Нечерноземья». Дороги хорошего качества с приличной видимостью.
— Фиеста-клуб. ру.
Для нормального функционирования производственной деятельности ЦДСУ МО СССР, так же были сформированы:
- базы материально-технического снабжения (БМТС);
- базы автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ);
- отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (орвб);
Для подготовки (доподготовки) специалистов ДВ, по военно-учётным специальностям (ВУС), были сформированы отдельные учебные дорожные бригады (оудбр), дислокация:
- г. Кагул (Одесский ВО (ОВО));
- посёлок городского типа (п.г.т.) Скала-Подольская (Прикарпатский ВО (ПрикВО));
- г. Слуцк (Белорусский ВО (БВО));
- г. Урюпинск (Северо-Кавказский ВО (СКВО));
Все формирования ЦДСУ МО СССР содержались вне норм численности ВС СССР и находились (первоначально) в оперативном подчинении МО СССР (Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск)), а по вопросам производственной деятельности — Правительству РСФСР.[12]
С 1990 года ЦДСУ МО СССР переподчинено Главкомату (Главному штабу) Сухопутных войск (СВ), ВС СССР.
«Генерал-полковник Аракелян — начальник вновь созданного Центрального дорожно-строительного управления. И сам генерал, и его управление, да и подавляющее число офицеров и солдат — выходцы в основном из инженерных и строительных войск. … И только напор Военного совета нашего Главкомата и в первую очередь непоколебимая настойчивость генерала Аракеляна и его управления помогли нам все-таки встать на ноги и уже в 1990 году докладывать о первых построенных десятках, а затем сотнях километров дорог»
7 мая 1992 года ЦДСУ МО СССР, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации — России, вошло в состав ВС России и стало именоваться ЦДСУ Минобороны России.
В начале 1993 года, в связи с изменениями в экономике государства (переход от плановых к рыночным экономическим отношениям), отсутствием призывного контингента, ограничением финансирования, было принято решение об организационной перестройке ЦДСУ Минобороны России, переходе на хозяйственный расчёт (хозрасчёт) и самостоятельную окупаемость (самоокупаемость), для этого были сокращены (переформированы) соединения и части (бюджетные) ЦДСУ Минобороны России и на их базе были созданы хозрасчётные организации территориальные дорожно-строительные управления (тдсу), управления дорожно-строительных работ (механизации) (удср (м)), отдельные хозрасчётные участки (охру), отдельные дорожные батальоны (одб) и отдельные дорожные роты (одр).
В 1993 году, в состав ЦДСУ Минобороны России, была передана, из Центрального дорожного управления (ЦДУ) Минобороны России, 60одсбр (штаб-квартира г. Сургут) выполнявшая задачи по строительству и реконструкции АД к объектам нефтегазового комплекса Западной Сибири, строительства промышленных и других объектов и выпуска промышленной продукции.[4] 17 ноября 1994 года, в Сургуте, сформирован дорожно-строительный корпус (дск),[14] для строительства, в зоне нефтяных и газовых месторождений, АД с покрытием из сборного железобетона к газоконденсатным и нефтегазовым месторождениям в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, а также АД с твёрдым покрытием на юге Тюменской области.
В связи с Постановлением № 1310, от 1 декабря 1994 года, «О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации „Дороги России“ на 1995 — 2000 годы», Указа Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 года, ЦДСУ Минобороны России было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России), тем самым управление превращено из структурного формирования аппарата Минобороны в государственное учреждение при министерстве.[7] На управление было возложено выполнение установленных Минобороны России заданий по строительству и реконструкции АД в Российской Федерации, а также решение задач по развитию инфраструктуры села, строительству жилья для лиц офицерского состава, прапорщиков, военнослужащих сверхсрочной службы, гражданского персонала ФДСУ и его формирований.[7] Этим же Указом начальником ФДСУ при Минобороны России был назначен генерал-лейтенант И. Д. Марчук.[3][7]
В 1993 — 1994 годах, в состав ФДСУ при Минобороны России, переданы управления инженерных работ (уир), управления начальников работ (унр), военно-строительные отряды (всо) и отдельные военно-строительные роты (ОВСР) выполнявшие задачи по строительству АД Чита — Хабаровск и в соответствии с Постановлением Правительства России № 632, от 29 июня 1995 года, сформировано Управление дск (г. Хабаровск) для руководства строительством АД Чита-Хабаровск[10][15] («Амур», позднее М58),[16] Хабаровск — Находка («Восток»).
География выполнения задач, ФДСУ при Минобороны России, расширилась от Архангельской области до Приморского края, и стала охватывать территории более 20-ти административно-территориальных субъектов России.[10]
Указом Президента России № 726, от 16 июля 1997 года, «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», ФДСУ при Минобороны России, должно было войти в состав созданной Федеральной дорожной службы (ФДС) России[1], но Управление ФДСУ при Минобороны России стало не нужно и подлежало ликвидации, в связи с образованием Федеральной службы специального строительства (ФССС) России — Росспецстрой России и Указом Президента России № 1066, от 6 октября 1997 года, ФДСУ при ФДС России (Управление) было ликвидировано, а соединения, В.ч., учреждения, заведения, предприятия и организации переданы в Росспецстрой России,[17] где было образовано Военное дорожно-строительное управление (начальник — полковник Юлиан Красуцкий).
Руководство (года)
Начальник
- С. Х. Аракелян, генерал-лейтенант, (генерал-полковник с 1990 г.) (1988—1992);[6]
- И. Д. Марчук, генерал-полковник (1992—1997);[3][7]
- В. Д. Ковшов, полковник, генерал-майор с 19--г., (1988—1997);[18][19][20]
Состав
На 1992 год:
- Управление (штаб), г. Москва, штатная численность, на 1993 год центрального аппарата Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации в количестве 285 единиц;[4]
- управления по видам обеспе́ченья;
- отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — Войсковая часть (В/Ч) №, из -й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) ОВО, г. Кагул;
- отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — В/Ч № 32452), из -й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) ПрикВО, п.г.т. Скала-Подольская;[21]
- 307-я отдельная учебная дорожная бригада (307оудбр — В/Ч № 32213), из 29-й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) БВО), г. Слуцк, на её базе сформирована, в 1992 года, Школа подготовки младших специалистов ЖДВ, Транспортные войска ВС Белоруссии;
- отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — В/Ч № 34505), из -й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) СКВО, г. Урюпинск;[22][23]
- база материально-технического снабжения (БМТС), г. Урюпинск;
- база автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ), г. Урюпинск;
- дорожно-строительный корпус (дск), г. Вологда;
- 323-я дорожно-строительная бригада (323 дсбр, войсковая часть № 39934), г. Вологда, сформирована в ПрибВО;
- дорожно-строительная бригада, войсковая часть № 39935 — управление бригады, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Архангельской область, сформирована, с мая по август 1988 года, в Прибалтийском военном округе, под Каунасом (Кармелава);
- войсковая часть № 92642, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Архангельская область;
- отдельная рота? или батальон?, войсковая часть № 32213, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Архангельская область;
- отдельный мостостроительный батальон, войсковая часть № 48932, командир майор Маурин Сергей Владимирович) с. Нюксеница, Нюксенский район, Вологодская область;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Тотьма;
- войсковая часть № 25760, с. Нюксеница, Нюксенский район, Вологодская область;
- войсковая часть № 39936, с. Верховажье, Верховажский район, Вологодская область;
- отдельная рота, ст. Костылево, пос. Октябрьский, Устьянский район, Архангельская область;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Няндома;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Вытегра;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Тотьма;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Великий Устюг;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Карпогоры;
- отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Вологда;
- 63-й дорожно-строительный корпус (63дск), г. Киров;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Асбест;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Галич;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Глазов, сформирована в ТуркВО, в 1988 году, на базе 94-го понтонно-мостового полка (94 помп — Войсковая часть № 06901, г. Фергана);[24]
- дорожно-строительная бригада (дсбр), п.г.т. Игра, сформирована в г. Капчагай САВО, в феврале 1988 года,;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Котельнич;[25]
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Нытва;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Омутнинск, сформирована в ТуркВО, в 1988 г.,;[25]
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Кильмезь;[25]
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Зуевка;[25]
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Яранск;[25]
- отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Глазов;
- отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Мантурово;
- отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Зуевка;
- дорожно-строительный корпус (дск), г. Рязань;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Мценск;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Залегощь;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), п. Красные Баки, Горьковская область;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Сасово;
- дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Шарья;
- отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. ;
В 1993 году переданы:
- 60-я отдельная дорожно-строительная бригада (60 одсбр), находящаяся в распоряжении Министерства топлива и энергетики Российской Федерации;
- с подчиненными им организациями и частями;
- 1310-е строительное управление (1310 су), Главное военно-строительное управление Министерства обороны Российской Федерации (ГВСУ Минобороны России);
- с подчиненными им организациями и частями;
- 468-е управление начальника работ (468 унр), ГВСУ Минобороны России;
- с подчиненными им организациями и частями;
- 18-й отдел строительства автомобильных дорог, Главное квартирно-эксплуатационное управление Министерства обороны Российской Федерации (ГКЭУ Минобороны России);
- с подчиненными им организациями и частями;[4]
На 1997 год:
- Управление (штаб);
- управления по видам обеспе́ченья;
- службы, отделы, отделения;
- Московское высшее военное дорожное инженерное училище, с 27 мая 1994 г.;[26]
- пансионат;
- Дом отдыха «Дорожник»;
- база материально-технического снабжения (БМТС), г. Урюпинск;
- база автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ), г. Урюпинск;
- 377-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья, Вологда;
- 0493-й хозрасчётный участок ФДСУ, ГУП;[27]
- Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник»[28]
- дорожно-строительный корпус (дск), г. Вологда;
- 63 дск, г. Киров, расформирован 20 октября 1999 года;[29]
- дорожно-строительный корпус (дск), г. Рязань;
- 78-й дорожно-строительный корпус (78 дск), г. Сургут, управление которого было сокращено в 1999 году;[14]
- дорожно-строительная бригада (войсковая часть № 41141), в 1998 году, ликвидирована;[14]
- 64-й дорожно-строительный корпус (64 дск — В/Ч № 73973), г. Хабаровск;[15][30]
- -е территориальное дорожно-строительное управление (тдсу), село Васильевка, Амурская область;
- управления по видам обеспе́ченья;
Деятельность
За период, с 1988 года по 1992 год, было: построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию:
- около 500 военных городков, промышленных баз и полевых лагерей;
- 80 асфальтобетонных заводов;
- 33 цементобетонных завода;
- 54 механизированных битумохранилища;
- 40 (25 километров (км)) железнодорожных тупиков (веток);[6]
- около 200 карьеров (постоянных и временных) щебёночно-гравийных материалов и песчано-гравийных смесей;[31]
- 2 242 километров (км) АД;
- АД общего пользования 802 км;
- внутрихозяйственных АД 1440 км;
- произведено: 1 150 000 тонн асфальтобетонной смеси;
- обучено (доподготовленно), по 105-ти ВУС, около 32 000 военнослужащих;[6]
За период, с 1992 года по 1998 год, было:
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 Указ Президента России № 726, от 16 июля 1997 года, «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России»
- ↑ Указ Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 г..
- ↑ 1 2 3 4 5 Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России)
- ↑ 1 2 3 4 Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 10 августа 1993 года № 766 «Вопросы Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации»
- ↑ Коды номерных знаков ТС ВС России
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 г., 432 стр.
- ↑ 1 2 3 4 5 Указ Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 г.
- ↑ Указ Президента России № 726, от 16 июля 1997 г., «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России»
- ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Политическое образование
- ↑ Фиеста-клуб. ру.
- ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления МО СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
- ↑ В. И. Варенников
- ↑ 1 2 3 Забытый гарнизон, PRO.ТЮМЕНЬ
- ↑ 1 2 Постановление Правительства Российской Федерации, от 29 июня 1995 года № 632.
- ↑ Отчёт о рез… … «Амур» (Чита — Хабаровск)", Счётная палата Российской Федерации.
- ↑ Указ Президента России № 1066, от 6 октября 1997 года
- ↑ Сайт ветеранов военного дорожного строительства и Афганистана.
- ↑ А. А. Чаботько, «Комбриг-раз», Арт оф Вар.
- ↑ Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
- ↑ В/Ч № 32452 на викимапии.
- ↑ Фото военного городка войсковой части (В/Ч) № 34505, Панарамия.
- ↑ Курсант В/Ч № 34505. Ответы юристов по пенсионному законодат.. .
- ↑ Дислокация дсбр, г. Глазов.
- ↑ 1 2 3 4 5 «Кировская правда» № 100, за 15 августа 2008 г.;
- ↑ Указ Президента Российской Федерации, 27 мая 1994 года, № 1090 «О передаче Московского высшего командного училища дорожных и инженерных войск»
- ↑ Справочник …. .
- ↑ Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник»
- ↑ Ю. Смолин, «Войска наступали на бездорожье», «Кировская правда», № 100, за 15 августа 2008 года.
- ↑ «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435), от 25 февраля 1998 года.
- ↑ О постановлении Палаты Республики от 13 ноября 1996 года № 242 ПР «О перечне государственного имущества Республики Карелия, передаваемого в федеральную собственность»
Литература
- История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 г., 432 стр.;
Газета
- «Российская газета» (РГ), 1992 г., № 276 (РГ 92-276);
- «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435), от 25 февраля 1998 г.;
- «Кировская правда» (КП) № 100, за 15 августа 2008 г.;[1]
Ссылки
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
- Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 10 августа 1993 г. № 766 «Вопросы Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации»
- Указ Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 г..
- Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России)
- Постановление Правительства Российской Федерации, от 29 июня 1995 г. № 632.
- Указ Президента России № 726, от 16 июля 1997 г., «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», Правотека
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления МО СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
- Отчёт о рез… … «Амур» (Чита — Хабаровск)", Счетная палата Российской Федерации.
- А. А. Чаботько, «Комбриг-раз», Арт оф Вар.
- «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435), от 25 февраля 1998 г..
- Забытый гарнизон, PRO.ТЮМЕНЬ
- Политическое образование
- Дислокация дсбр, г. Глазов.
- Сайт ветеранов военного дорожного строительства и Афганистана.
- В. И. Варенников
- Фиеста-клуб. ру.
- Коды номерных знаков ТС ВС России
- Указ Президента России № 1066, от 6 октября 1997 г..
- Ю. Смолин, «Войска наступали на бездорожье», «Кировская правда», № 100, за 15 августа 2008 г.
- Фото военного городка войсковой части (В/Ч) № 34505, Панарамия.
- В/Ч № 32452 на викимапии.
- Курсант В/Ч № 34505. Ответы юристов по пенсионному законодат.. .
- Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
- Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник»
- О постановлении Палаты Республики от 13 ноября 1996 года № 242 ПР «О перечне государственного имущества Республики Карелия, передаваемого в федеральную собственность»
- Стромынка, 27.
- Справочник …. .