ЗиЛ-157 — грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачева (ЗиЛ). Выпускался серийно с 1958 года для армейских и гражданских нужд. Использовалась кабина от ЗиС-151 с незначительными изменениями. В армии был впоследствии заменён на ЗИЛ-131.С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой изменилось распределение нагрузки по осям), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и лесхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ 66, более удобен в погрузке, которую можно вести с 3 сторон.
ЗиЛ-157 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | ЗиЛ |
Иные обозначения | ЗиС-157 |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 6684 мм |
Ширина | 2315 мм |
Высота | 2360(2915) мм |
Клиренс | 310 мм |
Колея задняя | 1750 мм |
Колея передняя | 1755 мм |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 65 км/ч |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 2500-4500 кг |
Объём бака | 150+65 л |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Donetsk_avtomobilist.jpg/250px-Donetsk_avtomobilist.jpg)
Особенности эксплуатации
Зил-157 имеет очень высокую проходимость, сравнимую с Газ-66 при движении по камням и раскисшей грязи, но большую при движению по снегу, болоту, замерзшему солончаку. При этом в отличие от других машин он садится на сравнительно плоскую раму и, не теряя способности отталкиваться колесами, не увязает глубже и ползет «на брюхе». К серьезным недостаткам можно отнести двигатель, капризный и сложный в запуске, особенно после длительного простоя или хранения. Обзор из кабины водителя очень плохой, практически водитель видит лишь небольшой участок дороги впереди. В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.
Технические характеристики
- Снаряженная масса, кг 5540
- нагрузка на переднюю ось, кг 2400
- нагрузка на заднюю тележку, кг 3140
- Полная масса автомобиля, кг 10190
- нагрузка на переднюю ось, кг 2770
- нагрузка на заднюю тележку, кг 7420
- Дорожный просвет, мм 310
- Высота, мм 2360(2915)
- Длина, мм 6684
- База, мм 4225
- Ширина, мм 2315
- Номинальная мощность, кВт (л. с.) 76,5(104)
- Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2600
- Передаточные числа коробки передач:
- 1 передача 7,44
- 2 передача 4,10
- 3 передача 2,29
- 4 передача 1,47
- 5 передача 1,0
- Заднего хода 7,09
- Передаточные числа раздаточной коробки:
- 1 передача 2,27
- 2 передача 1,16
- Передаточное число главной передачи: 6,67
- Размер шин 12,00-18
Для ЗИЛ-157 что выпускался с 1958 по 1961 годы передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24, 2-я передача 3,32, 3-я передача 1,9, 4-я передача 1,00, 5-я передача 0,81, З Х к сожалению не помню
Разное
В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Трумен», «Бабай», «Колун», «Ступа», «Крокодил», «Мормон», «Захар». В Болгарии — «Джоган». В Литве — «Шяшякойис крокодилас». На Украине — «Кабанчик».
Ссылки
См. также
- B Китае выпускалась модификация ЗИЛ-157: JIEFANG CA-30
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |