HMMWV или Humvee ([hʌmˈviː], сокращение от англ. High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — «высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство», читается «Хамви́») — американский армейский грузовой фургон , стоящий на вооружении в основном у ВС США, а также вооружённых сил, полицейских и иных служб некоторых других стран. Автомобиль обладает высокой проходимостью, пригоден к транспортировке по воздуху и десантированию парашютным способом.
HMMWV | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
Общие данные | |||||||||||
Производитель | AM General[англ.] | ||||||||||
Годы производства | 1984 — настоящее время | ||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||
Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||
Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||
|
|||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||
Длина | 4600 мм | ||||||||||
Ширина | 2160 мм | ||||||||||
Высота | 1800 мм | ||||||||||
Клиренс | 410 мм | ||||||||||
Колёсная база | 3300 мм | ||||||||||
Колея задняя | 1829 мм | ||||||||||
Колея передняя | 1829 мм | ||||||||||
Масса | 2676 кг | ||||||||||
Полная масса | 4672 кг | ||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||
Максимальная скорость |
88 км/ч (55 миль/ч, 1-е поколение) [1] 113 км/ч (70 миль/ч, 2 и 3 поколение) [2] [3] |
||||||||||
На рынке | |||||||||||
Похожие модели | URO VAMTAC, A.R.I.S. VAT, Bucher LTV, Mowag Eagle II | ||||||||||
Другая информация | |||||||||||
Грузоподъёмность | 2 т | ||||||||||
Расход топлива | от 16 до 23 литров на 100 км | ||||||||||
Объём бака | 94.63 л (25 амер.галлонов) | ||||||||||
Oshkosh L-ATV | |||||||||||
![]() |
Заводское и одновременно экспортное словесное название машины — HUMMER («Хаммер») с момента разработки является зарегистрированной торговой маркой её изготовителя, — корпорации AM General, — используется для рекламы корпорации и продвижения её продукции на международный рынок,[1] а с 1992 года под ним реализуются переоборудованные модели вседорожника для гражданских пользователей.
История
Идея разработки полноприводной четырёхколёсной боевой машины повышенной проходимости для перевозки личного состава и размещения различного вооружения для ВС США относится ко второй половине 1960-х годов, когда корпорацией FMC в Сан-Хосе (штат Калифорния) в инициативном порядке была разработана и прошла испытания опытная многоцелевая машина XR311[англ.] в нескольких вариантах реализации (с открытым и закрытым кузовом), оборудованная пулемётным, стрелково-гранатомётным и ракетным вооружением различного калибра и конфигурации в зависимости от конкретного варианта. XR311 была двухместной (её экипаж состоял из водителя и стрелка/оператора бортового вооружения) и соответствовала определению боевой разведывательно-дозорной машины, предназначалась для проведения разного рода разведмероприятий, поисковых и рейдово-засадных действий, патрулирования, сопровождения мотомехколонн, размещения на борту зенитно-ракетных и противотанковых средств (самоходный ЗРК или ПТРК), аппаратуры управления и связи (командно-штабной вариант для командиров взводов и рот, офицеров штаба батальона) и так далее. Тогда же она прошла заводские испытания в горно-пустынной местности Калифорнии. Машина имела следующие характеристики:[2]
- Колёсная формула — 4 × 4
- Тип двигателя — карбюраторный (бензиновый)
- Мощность двигателя — 215 л. с.
- Запас хода — 480 км
- Скорость — до 129 км/ч
- Преодолеваемый подъём — 60°
- Преодолевамая стенка — 0,5 м
- Преодолеваемый брод — 0,76 м
- Коробка передач — автоматическая, трёхступенчатая
По своим габаритным характеристикам она примерно соответствовала серийному полутонному внедорожнику M155 (типа MUTT).[2]
Указанная машина была разработана для Армии и закуплена в десяти предсерийных экземплярах (помимо двух исходных опытных прототипов) для опытной эксплуатации в регулярных воинских частях, которую машины успешно прошли к 1972 году, после чего последовали испытания разведывательными подразделениями 2-й бронетанковой дивизии, но так как армейский генералитет счёл на тот момент нецелесообразной закупку автомобильной техники такого рода в пользу более тяжеловооружённой и лучше бронированной гусеничной техники, проект был отложен[3].
Автобронетанковое управление сформулировало перечень требований к разрабатываемой машине, она должна была иметь:[4]
- дизельный двигатель
- автоматическую коробку передач
- защитное покрытие корпуса и стёкол (баллистическая защита) от осколков и пуль на излёте
- полную массу автомобиля с грузом до 3400 кг.
Кроме того, от машин участвующих в конкурсе компаний-разработчиков требовалось:
- разгоняться с места до 48 км/ч за шесть-восемь секунд
- перевозить груз массой 1135 кг
- преодолеть 45-сантиметровую вертикальную преграду
- обеспечивать авиатранспортабельность на борту или на внешней подвеске вертолёта UH-60A Blackhawk
- самостоятельно покинуть место обстрела на простреленных спущенных шинах.
AM General | Chrysler Defense | Teledyne-Continental |
После того, как в 1979 году Пентагон объявил конкурс на «высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство»,[5] FMC не стала в нём участвовать, продав свои наработки и права на них корпорации AM General, специализировавшейся на производстве различного служебного автотранспорта, которая была допущена к участию в конкурсе в июле того же года. Также в конкурсе участвовали со своими собственными прототипами Chrysler Defense (вскоре вошедшая в состав General Dynamics) с оригинальным дизайном и увеличенным просветом между днищем кузова и опорной поверхностью; Teledyne Continental[англ.] c машиной приземистого вида (представляющей собой модифицированную итальянскую багги Lamborghini Cheetah, получившую шуточное название «Рэмбо-Лэмбо»), с низким силуэтом и различными вариантами покрытия верхней части кузова — открытого, брезентового или металлического; American LaFrance[англ.] с неким подобием инкассаторской машины с открытым или брезентовым верхом и прямоугольными контурами; Four Wheel Drive[англ.]* с дизайном, внешне напоминающим машину для гольф-клубов.
Получив в своё распоряжение проектную документацию на XR311, инженеры AM General внесли ряд корректив: увеличили габариты машины за счёт удлинения колёсной базы, с перспективой переоборудования грузового отделения под десантное для перевозки военнослужащих; незначительно видоизменили дизайн и расположили ветровое стекло под прямым углом (характерное внешнее отличие их модели от многих других вездеходов того времени и современности).[3] Рабочий прототип вездехода XM966 в июле 1980 года прошёл первые испытания в пустыне Невада на полигоне «Nevada Automotive Test Center». К началу 1981 года каждый образец прошёл около 17 000 миль. Исходно в AMG не стали менять компоновки машины, доставшейся им от FMC, однако перед финальными испытаниями инженеры корпорации пошли на кардинальное изменение по размещению двигателя машины в передней части машины при сохранении экстерьера, поэтому в финальном туре AMG была представлена уже переднемоторными прототипами. В апреле 1982 года претенденты изготовили опытные партии своих машин для проведения финальных испытаний. Автомобили поступили в полное распоряжение армии США на пять месяцев. В финал конкурса вышли машины Chrysler, AM General и Teledyne-Continental[6].
После доводочных испытаний 22 марта 1983 года с AM General был заключён контракт на производство 54 973 машин[7]. Оптовая цена составила около $22 000. Серийное производство началось в январе 1985 года на заводе компании AM General в штате Индиана.
Задействованные структуры
Важнейшими подрядчиками в производстве и обслуживании машин, их узлов и агрегатов были следующие коммерческие структуры:[8][9]
- Машина в целом — AM General Corp., Саут-Бенд, Индиана (производство, сборка); Ливония, Мичиган (техобслуживание, ремонт, дооборудование, переоборудование, модернизация);
- Бронезащита — O’Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Co.[англ.], Фэрфилд, Огайо;
- Генератор — American Trans-Coil Corp., Ричмонд-Хилл, Лонг-Айленд;
- Двигатель — General Motors Corp., Diesel Division, Морейн, Огайо;
- Трансмиссия — General Motors Corp., Hydra-Matic Division, Ипсиланти, Мичиган;
- Передаточные механизмы — Gleason Gear Co.[англ.], Рочестер, Нью-Йорк; Daimler-Chrysler Corp., New Venture Gear, Inc., Скенектади, Нью-Йорк;
- Колёса — Motor Wheel Corp., Лансинг, Мичиган;
- Шины — Goodyear Tire & Rubber Co., Акрон, Огайо;
- Радиоаппаратура — ITT Corp., Форт-Уэйн, Индиана;
- Бортовое электронно-вычислительное оборудование — Rockwell International Corp., Сидар-Рапидс, Айова; Texas Instruments, Inc., Даллас, Техас.
В строю
HMMWV заменил не только внедорожники М151, но и целый ряд грузовиков (М274, М561, М880). В роли силового агрегата выступал 6,2L Detroit Diesel, и 6.5L Detroit Diesel, а позднее появилась его версия с турбонаддувом.
После начала войны в Персидском заливе многие состоятельные люди выразили желание приобрести себе такую «игрушку», и AM General в 1992 году объявила о выходе на рынок гражданской версии Humvee. В 1999 году AM General продаёт права на марку Hummer концерну General Motors. Было заключено соглашение, согласно которому GM получил права на бренд Hummer и право сбыта и распространения гражданского варианта внедорожника, a AM General сохранил право на продажу военных модификаций.
Несмотря на значительные преимущества Хамви перед джипами раннего поколения, машина не идеальна в качестве бронеавтомобиля или бронетранспортёра, особенно в регионах с интенсивным вооружённым сопротивлением военному присутствию в форме диверсионных действий и засад с размещением взрывных устройств на маршрутах движения конвоев. Поэтому с момента постановки её на вооружение, параллельно с работами по модернизации и продлению срока эксплуатации автопарка Хамви, усилению защиты экипажа от поражающих факторов взрыва придорожного фугаса или мины, заложенной в дорожное полотно, предпринимались неоднократные попытки замены её на другие образцы колёсной техники общего и специального назначения (проекты COMBATT, AHED, FTTS[англ.]* и др.), которые в итоге не дошли до стадии серийного производства. Наконец, Корпус морской пехоты США в 2007 году заявил о намерении заменить её «миноустойчивой» машиной MRAP. В 2015 году компания Oshkosh Corporation выиграла тендер на поставки в армию США своих машин L-ATV, которыми планируется заменить Humvee[10].
Описание
-
Подкапотное пространство HMMWV (Чешская армия в Афганистане).
-
HMMWV оснащён колёсными редукторами и дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колёсах
Первым базовым автомобилем был вариант M-998 с дизельным двигателем General Motors Detroit Diesel V8 рабочим объёмом 6,2 л. Второе поколение — M-998M2[11], в котором базовым является шасси M-1097A2 с полностью алюминиевой кабиной (двух или четырёхместной) и открытой платформой. На лонжеронной раме установлен дизельный двигатель V8 GM 6.2L (рабочим объёмом 6,2 л., мощностью 160 л. с., позже ставился V8 GM 6.5L мощностью до 195 л. с.) и автоматическая четырёхдиапазонная коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой. Модель коробки 4L80e имеет промежуточные передачи для снижения нагрузки, которая устанавливалась и устанавливается до сих пор на легкие грузовики Chevrolet Suburban 2500 и отличается своей несравнимой надёжностью и проверенной износостойкостью в боевых условиях. Автомобиль оснащён межколёсными дифференциалами Torsen повышенного трения, планетарными колёсными редукторами, централизованной вентиляцией всех агрегатов, независимой пружинной подвеской, дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колёсах (расположены рядом с картером дифференциала), гидроусилителем руля, радиальными шинами размером 12,5R16,5. По заказу комплектуется лебёдкой, системой подкачки шин.
Модификации
Первое поколение
- M-998 (1984—1993 гг.) — базовое шасси (грузовой открытый автомобиль)
- M-998 Avenger — вариант с зенитно-ракетным комплексом «Stinger», разработанный компанией «Boeing Aerospace», первые 30 были поставлены в войска в январе 1990 года, всего для армии США было заказано 1207 машин[12]. Кроме того, проходил испытания опытный вариант M-998 Avenger, оснащённый британскими зенитными ракетами «Старстрайк» со стреловидными поражающими элементами и лазерной системой наведения на цель[13].
- M-996 — санитарный автомобиль с двухместной кабиной
- M-997 — санитарный автомобиль с четырёхместной кабиной
- M-966 — вариант с противотанковым комплексом TOW, бронированный, также использовался в качестве санитарной машины[14]
- M-1025 — вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом
- M-1026 — вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом и лебёдкой
- M-1036 — вариант с противотанковым комплексом ТОУ, бронированный, с лебёдкой
- M-1035 — санитарный вариант с четырёхдверной кабиной
- M-1037 — двухместный фургон
- M-1038 — грузовой открытый автомобиль с лебёдкой
- M-1042 — двухместный фургон с лебёдкой
- M-1043 — бронированный, с полностью закрытым четырёхместным кузовом
- M-1044 — бронированный вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом и лебёдкой
- M-1045 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
- M-1046 — вариант с противотанковым комплексом TOW, усиленное бронирование, с лебёдкой
- M-1097 — двухместный пикап
- M-1097A1 — двухместный пикап с лебёдкой
- Роботизированная машина с разведывательным модулем (оптико-электронная аппаратура видеонаблюдения с инфракрасным прибором ночного видения и лазерным дальномером) — разработана Kaman Sciences Corp., Колорадо-Спрингс, Колорадо (машина разведки) совместно с FMC Corp., Сан-Хосе, Калифорния (станция дистанционного управления, консоль оператора и машина управления), Odetics, Inc., Анахайм, Калифорния (разведаппаратура), JPL (ПО дистанционного управления) и Martin Marietta Corp. (ПО навигационной системы). Серийно не изготавливалась[15] Разрабатывалась в рамках программы создания опытного роботизированного подразделения в составе 4 машин разведки HMMWV и 1 машины управления — подвижного командного пункта Robotic Command Center (RCC) на гусеничном шасси XM795, с экипажем в составе четырёх человек (двух операторов, водителя и командира).[16]
Второе поколение
- M-1097A2 (1993—2005 гг.) — базовое шасси
- M-997A2 — санитарный автомобиль с двухместной кабиной
- M-1025A2 — бронированный вариант с полностью закрытым четырёхместным кузовом (масса 3,7 т)
- M-1043A2 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
- M-1045A2 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
- M-1035A2 — санитарный автомобиль с четырёхдверной кабиной
- M-1113 — вариант с двухместной кабиной
- M-1114 — усиленный бронированный вариант (масса 4,5 т)
- M-1116 — усиленный бронированный вариант с двухместной кабиной
- M-1123
Третье поколение
- M-1165 (с 2006 года) — базовое шасси
- M-1151 — с полностью закрытым четырёхместным кузовом
- M-1152
В 2009 году американские компании «Textron Systems» и «Granite» разработали проект модернизации SCTV, который предусматривал повышение защищённости машины, установку нового дизельного двигателя Cummins и новой трансмиссии Allison 2500SP[17]
В октябре 2012 года Министерство обороны США объявило о проекте модернизации MECV-S общей стоимостью 48 000 000 долларов, целью которого является дальнейшее повышение защищённости машины[18].
Закупки
Этот раздел не завершён. |
Закупки машин по видам вооружённых сил | |||||
---|---|---|---|---|---|
Год | Армия | КМП | Источн. | ||
машин | бюджет | машин | бюджет |
См. также
- Beijing BJ 212
- Beijing BJ 2020
- L-ATV (JLTV) — бронеавтомобиль, выбранный на замену Хамви.
- Toyota Mega Cruiser — японский военный и гражданский автомобиль
- URO VAMTAC — испанский аналог HMMWV
- MOWAG Eagle — швейцарский аналог
- International MXT-MV — британский аналог
- Iveco LMV — итальянский аналог
- Nimr — аналог ОАЭ
- Hawkei — австралийский аналог
- ZFB-05 — китайский бронеавтомобиль
- ВПК-233014 «Тигр»
- ВПК-3924 «Медведь»
- ВПК-3927 «Волк»
- ГАЗ-3937 «Водник»
- КамАЗ-43269 «Выстрел»
Ссылки
- High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) (M998 Truck) // fas.org (англ.)
- High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) // AM General (англ.)
- HMMWV Technical Library (англ.)
- XR311 /webarchive/
Примечания
- ↑ HUMMER by AM General, World Leader in Military Trucks (Promo) Архивная копия от 12 марта 2016 на Wayback Machine.
- ↑ 1 2 XR311. // Military Review. — February 1972. — Vol. 52 — No. 2 — P. 96 — ISSN 0026-4148.
- ↑ 1 2 HUMVEE Архивная копия от 24 апреля 2017 на Wayback Machine . / TheJeepPickups. (Дата обращения: 9 апреля 2017)
- ↑ Infantry News. // Infantry. — September-October 1981. — Vol. 71 — No. 5 — P. 5 — ISSN 0019-9532.
- ↑ Кащеев Л.Б. Военные машины. HUMMER. — Киров, 2004.
- ↑ Infantry News. // Infantry. — November-December 1981. — Vol. 71 — No. 6 — P. 5 — ISSN 0019-9532.
- ↑ Hummer selected for Army // «Military Review», August 1983. page 79
- ↑ United States Army Weapon Systems 1995 Архивная копия от 2 августа 2020 на Wayback Machine. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1995. — P. 213—236 p. — ISBN 0-16-045464-6.
- ↑ United States Army Weapon Systems 1996 Архивная копия от 21 февраля 2022 на Wayback Machine. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1996. — P. 228—260 p.
- ↑ End of an icon: the rise and fall of the Humvee . Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 30 октября 2014 года.
- ↑ HMMWV Parts . NSNLookup.com.
- ↑ США // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1990. стр. 95
- ↑ «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1992 (последняя страница обложки)
- ↑ Зарубежное военное обозрение. — 1984. — № 4
- ↑ Taylor, George. TACOM Gets HMMWV Robots. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, September-October 1989, v. 30, no. 5, p. 41, ISSN 0892-8657.
- ↑ Taylor, George. TACOM Getting Robotic Command Center. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, September-October 1988, v. 29, no. 5, pp. 33-34, ISSN 0892-8657.
- ↑ HMMWV UPGRADE SOLUTION — Survivable Combat Tactical Vehicle (недоступная ссылка) / официальный сайт компании «Textron Systems»
- ↑ Армия США повысит живучесть бронемашин HMMWV Архивная копия от 4 ноября 2012 на Wayback Machine // «LENTA.RU» от 1 ноября 2012 года