АКСМ-321: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Alcwin (обсуждение | вклад) |
РобоСтася (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 45 промежуточных версий 26 участников) | |||
Строка 3:
| Модификация = АКСМ-321
| Изображение = AKSM-321 (5572).jpg
▲| Подпись = АКСМ-32100D в Минске
| Завод-изготовитель = {{Флаг Белоруссии}} [[Белкоммунмаш]] → [[BKM Holding]]
| Проект, г = [[1999]]
Строка 17 ⟶ 16 :
| Номинальная вместимость =
| Полная вместимость = 115
| Длина, мм =
| Ширина, мм = 2500
| Высота, мм = 3666
| Низкопольность, % = 100
| База, мм = 5900
| Клиренс, мм =
| Количество дверей для пассажиров = 3
| Формула дверей = 2-2-2
| Освещение салона =
| Тип =
| Двигатель = ML 3450/ТДА-1
| Производитель =
| Мощность, кВт = 180
| Рабочее напряжение, В = 550
Строка 35 ⟶ 34 :
}}
'''АКСМ-321''' (БКМ-321, разг. ''Белка'') — [[Белоруссия|белорусский]] низкопольный [[троллейбус]] большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 на [[Белкоммунмаш]]е. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом.
Модель [[
== Описание ==
Троллейбус модели 321 — двухосный низкопольный городской троллейбус большой вместимости. Кузов троллейбуса имеет несущую конструкцию. Обшивка крыши и боковин выполняется из листов высокопрочной оцинкованной стали. Трубы каркаса, обшивка кузова, днище кузова, поверхности рамы-фермы, мосты и некоторые другие элементы обрабатываются антикоррозионными эмалями французской фирмы RM. Кузов также покрывается фосфатной краской, защищающей кузов от коррозии, кузов имеет ресурс работы не менее десяти лет.
Передок троллейбуса, а именно его обшивка, выполняется из стеклопластиковой панели. Бампер троллейбуса выполнен из стали и облицован стеклопластиковой оболочкой. Бампер состоит из трёх частей. В 2008 году троллейбус модели 321 пережил рестайлинг и передние фары были заменены на светотехнику, унифицированную с новыми моделями грузовых автомобилей МАЗ, сделанную в [[Руденск]]е. В 2007 году было выпущено несколько экземпляров с точечной оптикой фирмы [[Hella (компания)|Hella]], однако в дальнейшем машины с такими фарами уже не выпускали. С 2009 года троллейбусы получили новые головные фары производства Белоруссии и передний бампер новой формы.
Лобовое стекло троллейбуса АКСМ-321 — панорамного типа, стеклоочистители троллейбуса — горизонтального типа (установлены друг под другом). Троллейбусы АКСМ-321 по желанию заказчика оснащаются информационными системами таких производителей, как «Интеграл», «МЭМЗ» (до 2010 года), «АГИТ» (ранее для России), «Селена» (ранее для Москвы), «ТИСА» (единичные экземпляры для Москвы), «Орбита» (2017, для Москвы) и «ИР» (с 2017, для Санкт-Петербурга). Боковые зеркала заднего вида — сферического типа, оборудованы антибликовым покрытием и электроподогревом. Моторный отсек троллейбуса размещён в его заднем свесе с левой стороны. АКСМ-321 может комплектоваться различными электродвигателями: ДК-211БМ российского производства
Троллейбус оборудован пневматической системой штангоулавливания, обеспечивающей дистанционный съём штанг с проводов контактной сети, в дальнейшем токоприемники фиксируются вдоль оси троллейбуса. Кроме этого, троллейбус оборудован двумя бобинами, прикреплёнными к задней панели и барабанами внутри них, на которые наматываются канаты для обычного снятия штанг с контактной сети. Задняя часть, как и передок, выполнена из стеклопластика, бампер — стальной со стеклопластиковой облицовкой.
Троллейбусы оснащаются мостами европейских производителей
Для питания низковольтных цепей троллейбуса применяется статический преобразователь, преобразующий входное напряжение 550
Троллейбус АКСМ-321 оснащён пневматической подвеской. Передняя подвеска троллейбуса — двухбаллонная, зависимая пневматическая. Задняя подвеска — зависимая пневматическая. Упругие элементы [[подвеска|подвески]] — [[пневмоподушка|пневмобаллоны]], кроме обеспечения мягкости хода предоставляют троллейбусу возможность присесть на остановках направо, понижая уровень пола ещё на несколько сантиметров для облегчения посадки инвалидов и пассажиров с детскими колясками.
Тормозная система троллейбуса — двухступенчатая. Пневматическая тормозная система троллейбуса — двухконтурная, тормозные механизмы передних колёс являются дисковыми (при использовании мостов ZF) или барабанными (при использовании мостов
Троллейбус имеет низкий уровень пола при всех входах, высота пола составляет 36 сантиметров над уровнем земли. Предусмотрена откидная аппарель при входе в средней двери.
Строка 60 ⟶ 59 :
Пол салона выполняется из [[Бакелитовая фанера|бакелизированной]] фанеры толщиной 12 миллиметров, которая крепится к основанию кузова (рамы-фермы); затем застилается износостойким ковром из нескользящего линолеума; обшивка бортов и потолка выполняется из пластика серого и белого цветов. Поручни троллейбуса выполнены из тонкой стальной трубы и окрашены полимерной краской, что улучшает их устойчивость к коррозии; перила устойчивы против механического износа и солнечного света; поручни снизу крепятся к полу салона, сверху — к потолку; вертикальные поручни могут оснащаться кнопками подачи сигнала водителю с целью остановки троллейбуса по требованию. Горизонтальные поручни могут быть оборудованы кожаными ручками для большего удобства. В 2011 году был изменён дизайн поручней и стеклянных перегородок на аналогичный автобусу [[МАЗ-203]].
[[Файл:AKSM-321 inside.jpg|thumb
В салоне размещается 26 сидений, полная вместимость троллейбуса составляет 115 (101, согласно требованиям ЕЭК ООН) человек. Система вентиляции салона представлена большими сдвижными форточками, на троллейбусах после 2012 года выпуска появились два вентилятора салона. Единственный существенный недостаток — отсутствие крышных люков из-за компоновки электрооборудования на крыше (однако роль аварийного выхода также играет заднее стекло). Возможна установка кондиционера как для водителя, так и для пассажирского салона. Система отопления в пассажирском салоне представлена тремя электрокалориферами с двумя режимами обогрева и мощностью четыре киловатта (2 штуки) и шесть киловатт — (1 штука); в кабине водителя стоит электрокалорифер мощностью в 6 КВт.
Строка 67 ⟶ 66 :
В 2016 году был проведён второй рестайлинг модели. Троллейбус получил новую маску с восьмиугольным ветровым стеклом, а также линзовую оптику Hella, новую заднюю маску с такой же рублено-ломаной формой окна и круглыми фонарями. Некоторые троллейбусы также выпускаются с применением прежней передней светотехники образца 2009 года.
В 2021 году на выставке Ecology Expo 2021 в Минске была представлена рестайлинговая версия троллейбуса. Дизайн кузова был унифицирован с электробусом [[АКСМ-Е321|Е321 «Ольгерд»]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.abw.by/novosti/commercial/221050|title="Белкоммунмаш" представил новый троллейбус семейства "Ольгерд"|author=Сергей Грищенко|website=ABW.by|date=2021-06-07|access-date=2021-06-09|archive-date=2021-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210609150221/https://www.abw.by/novosti/commercial/221050|deadlink=no}}</ref>. Разработка рестайлинговой версии началась в 2017-2018 годах: [[Белкоммунмаш]] принял участие в тендере на поставку [[Московский электробус|электробусов для Москвы]]<ref name=":0">{{Cite web|url=https://news.drom.ru/82276.html|title=Как разрабатывают дизайн автобусов — история из первых уст|lang=ru|website=Дром Новости|date=2021-02-14|access-date=2023-11-22|url-status=live|archive-date=2023-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20231122174801/https://news.drom.ru/82276.html}}</ref>. Хотя предприятие не смогло выиграть тендер (и в итоге не поставило ни одного электробуса для Москвы), оно не отказалось от разработки рестайлинга<ref name=":0" />.
== Модификации ==
* '''АКСМ-32100''' (базовая модель) — троллейбус с транзисторной системой управления на [[IGBT]]-модулях и двигателем переменного тока. Начиная с 2009 года оснащается аварийным автономным ходом до 0,5-2 км. Настройка инвертора тягового привода производится через программу АС Drive производства УП «Белкоммунмаш». С помощью этой программы при желании можно сделать макс.скорость 80 км/ч или макс.разгон до 60 км/ч за 5 сек.
* '''АКСМ-32100А''' — троллейбус с транзисторной системой управления на [[IGBT]]-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом с помощью дизель-генератора. Производились в 2013 и 2014 годах, все шесть экземпляров поступили в [[Брест]].
* '''АКСМ-32100С''' — троллейбус транзисторной системой управления на [[IGBT]]-модулях и асинхронным двигателем переменного тока. Электрооборудование производства [[Škoda Holding|Škoda]]. Один экземпляр выставлялся в 2008 году в городе [[Пловдив]] ([[Болгария]]), в конечном итоге он оказался в [[Санкт-Петербург|Петербурге]]. 83 машины поставлены в 2010 году в [[Белград]] ([[Сербия]]), ещё один экземпляр обкатывался в 2010 году в [[Чернигов
* '''АКСМ-32100D''' — троллейбус с транзисторной системой управления на [[IGBT]]
* '''АКСМ-32102''' — троллейбус с [[ТИСУ|тиристорно-импульсной системой управления]] и двигателем постоянного тока.Основным недостатком этих моделей являются очень резкие и сильные скачки тока и напряжения в системе управления до скорости 30 км,/ч, что в конечном итоге представляет серьёзную опасность как для участников дорожного движения так и для пассажиров.Нередко при прохождении изоляторов и обесточенных участков троллейбусы резко рвало с места что приводило к ДТП и травмам пассажиров.На данный момент такие модели эксплуатируются только в городах Республики Беларусь.
* '''АКСМ-32104''' — троллейбус с транзисторной системой управления на [[IGBT]]-модулях и двигателем постоянного тока, единственный экземпляр эксплуатировался в 2005—2015 годах в [[Минск]]е.
* '''АКСМ-32104С''' — троллейбус, 10 экземпляров поставлены в 2005 году в Белград.
* '''АКСМ-32100М''' — троллейбус, поставляемый в виде машинокомплекта для сборки:
** '''Еталон-Т32100 «БКМ»''' — производство «Эталон». Собирался в 2011—2012 годах на мощностях [[Черниговский автозавод|Черниговского автозавода]], произведено 3 единицы.
Строка 83 ⟶ 82 :
*** '''RTEC 62321M2''' — оборудован ТрСУ SDMC-103 фирмы Informbusiness. Начиная с 2017 года выпускается рестайлинговом варианте 2016 года (машины 2017-2018 годов постройки имеют светотехнику образца 2009 года).
*** '''RTEC 6232100DM3''' — лицензионная копия модификации АКСМ-32100D, оснащённой автономным ходом на основе литий-железо-фосфатных аккумуляторов с запасом до 30 километров.
** '''
** '''АКСМ-32102Б''' — троллейбус, собранный в единственном экземпляре из белорусских комплектующих в [[Барнаул]]е, там же и эксплуатируется.
** '''СВАРЗ-6235.01''' — производство [[СВАРЗ]]. Собирался в [[Москва|Москве]] в 2009—2010 годах на мощностях Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, произведено 43 единицы<ref>[https://www.abw.by/novosti/commercial/190535 Московский СВАРЗ построит более 100 троллейбусов на базе машинокомплектов МАЗ 203Т] // Автобизнес (ABW.BY), 21 июня 2016</ref>. С 2011 года троллейбусы в такой комплектации производятся непосредственно заводом [[Белкоммунмаш]]. Оснащен автономным ходом (20 км/ч; 400—500 метров).
В [[2010 год]]у между [[Украина|украинской]] корпорацией
В 2021 году заключено лицензионное соглашение между [[ЦНИИ «Буревестник»]] и BKM Holding на сборку троллейбусов АКСМ-32100D в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]. Первый экземпляр поступил на предприятие 21 августа для презентации, а уже 22 августа вышел с пассажирами на 17 маршрут. Ожидается что после проведения эксплуатационных испытаний будет принято решение о дальнейшей
== Галерея ==
<gallery mode="slideshow">
Файл:Trolleybus BKM-321 on Nevsky Avenue (img2).jpg|АКСМ-321 {{Инвалид}} в [[Санкт-
Файл:AKSM-321 GSP Beograd 2181.jpg|АКСМ-321 {{Инвалид}} в
Файл:AKSM-321 Moscow -7890.JPG|АКСМ-321 {{Инвалид}} в [[Москва|Москве]]
Файл:Троллейбус АКСМ-321 в Бендерах.jpg|АКСМ-321 «Сябар» {{Инвалид}} в [[Бендеры|Бендерах]]
Файл:Аксм321вказани.jpg|АКСМ-321 «Сябар» {{Инвалид}} в [[Казань|Казани]]
Файл:Tomsk trolleybus 391 20100303.JPG|АКСМ-321 «Сябар» {{Инвалид}} в
Файл:Еталон-БКМ 321 №482.jpg|Еталон-Т32100 «БКМ» {{Инвалид}} в
Файл:БКМ321 Курск.jpg|[[1К]] {{Инвалид}} в
Файл:AKSM-321 in Minsk (5572).jpg|АКСМ-321 «Сябар» {{Инвалид}} в
Файл:BKM 321 trolleybus in Moscow.jpg|АКСМ-32100D {{Инвалид}} в [[Москва|Москве]] (
Файл:AKSM-32100D in SPB (img1).jpg|АКСМ-32100D {{Инвалид}} в режиме электробуса в [[Санкт-
Файл:Brest trolleybus.jpg|BKM-321 в
Файл:AKSM Mariupol.jpg|АКСМ-321 (БКМ-Україна) {{Инвалид}} в [[Мариуполь|Мариуполе]]
Файл:БКМ-32100D.jpg
</gallery>
== Эксплуатация ==
Модели троллейбуса АКСМ-321 можно встретить во многих городах:
{|class="wikitable" width="100%"
|-
Строка 120 ⟶ 118 :
|bgcolor="#6AB2E2" width="5%"|<span style='color: white'>Количество</span>
|-
| rowspan="21" | {{Флагификация|
|-
| АКСМ-32102 || 35
|-
| rowspan="3" | [[Брест]] ||rowspan=3| [[Брестский троллейбус|КУТП «Троллейбусный парк»]] || АКСМ-32102 || 18
|-
| АКСМ-321 || 27
|-
| АКСМ-32100А || 6
|-
| rowspan="3" | [[Витебск]] ||rowspan=3| [[Витебский троллейбус|Витебское трамвайно-троллейбусное управление]] || АКСМ-321 || 31
|-
| АКСМ-32102 || 43
|-
| АКСМ-32100D || 4
|-
| rowspan="3" | [[Гомель]] ||rowspan=3| [[Гомельский троллейбус|КУП «Горэлектротранспорт»]] || АКСМ-321 || 57
|-
| АКСМ-32102 || 98
|-
| АКСМ-32100D || 5
|-
| rowspan="4" | [[Гродно]] ||rowspan=4| [[Гродненский троллейбус|УГП «Гродненское троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 ||
|-
| АКСМ-32102 || 12
|-
| АКСМ-32100С || 1
|-
| АКСМ-32100D ||
|-
| rowspan="4" | [[Минск]] ||rowspan=4| [[Минсктранс|КУП «Минсктранс»]] || АКСМ-321 || 480
|-
| АКСМ-32102 || 274
|-
| АКСМ-32104 || 1
|-
| АКСМ-32100D || 25
|-
| rowspan="2" | [[Могилёв]] ||rowspan=2| [[Могилёвский троллейбус|МГКУП «Горэлектротранспорт»]] || АКСМ-321 || 7
|-
| АКСМ-32102 || 92
|-
| rowspan=2| {{Флагификация|Киргизия}} ||rowspan=2| [[Бишкек]] ||rowspan=2| [[Бишкекский троллейбус|МУП «Бишкекское троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 26
'''(2 списаны)'''▼
|-
| АКСМ-32102 || 10
|-
| {{Флагификация|Латвия}} || [[Рига]] || [[Рижский троллейбус]] || АКСМ-321 || 1
|-
| rowspan=5 | {{Флагификация|Молдавия}} || [[Бельцы]] || [[Бельцкий троллейбус|Бельцкое троллейбусное управление (МПТУ)]] || АКСМ-321 || 23
|-
| rowspan=4| [[Кишинёв]] || rowspan=4| [[
|-
| АКСМ-321 || 134
|-
| АКСМ-32102 || 1
|-
| АКСМ-321000 || 40
|-
| {{Флагификация|Приднестровье}} || [[Тирасполь]] || [[Тираспольский троллейбус|МУП «Тираспольское троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 10
|-
| rowspan="
|-
| [[Барнаул]] || [[Барнаульский троллейбус|МУП «Горэлектротранс»]] || АКСМ-32102Б || 1
|-
|[[Волгоград]]▼
| [[Волгодонск]] || [[Волгодонский троллейбус|МУП «Волгодонское троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 15 единиц▼
|[[Метроэлектротранс|МУП «Метроэлектротранс»]]▼
|БКМ-32100D▼
|56
|-▼
| rowspan="2" | [[Волгодонск]]
▲|
|-▼
|АКСМ-32100С
|-
| rowspan="2" | [[Дзержинск (Нижегородская область)|Дзержинск]] ||rowspan=2| [[Дзержинский троллейбус (Россия)|Дзержинский троллейбус]] || АКСМ-321 || 3
|-
|СВАРЗ-6235.01 || 9
|-
| rowspan="2" | [[
|-
|СВАРЗ-6235.01 ||
|-
| [[Ижевск]] || [[Ижевский троллейбус]] || АКСМ-321 || 2
|-
|[[Йошкар-Ола
|[[Йошкар-олинский троллейбус|МП
|АКСМ-32100D || 10
|-
| [[Калуга]] || [[Калужский троллейбус|МУП «Управление Калужского троллейбуса»]] || АКСМ-321 || 43
|-
|[[Кемерово]]
|[[Кемеровский троллейбус]]
|АКСМ-321
|5
|-
|[[Краснодар]]
|[[Краснодарский троллейбус|МУП «КТТУ»]]
|АКСМ-321
|5
|-
| [[Красноярск]] || [[Красноярский троллейбус|МП «Городской транспорт»]] || АКСМ-321 || 20
|-
| [[Киров (Кировская область)|Киров]] ||[[Кировский троллейбус|АО
|-
| rowspan="2" | [[Курск]] ||rowspan=2| [[Курский троллейбус|
|-
| [[1К]] || 24
|-
|[[Миасс]] || [[Миасский троллейбус]] || АКСМ-321 || 1
|-
|[[Москва]] || [[
|-
|[[Мурманск]] || [[Мурманский троллейбус]] || АКСМ-321 || 5
|-
| rowspan="3" |[[Нижний Новгород]]
| rowspan="3" |[[Нижегородский троллейбус|МП «Нижегородэлектротранс»]]
|АКСМ-32100D (
▲''(+план: 30 единиц)''
|-
| АКСМ-321 || 24
|-
|СВАРЗ-6235.01 || 6
|-
| [[Новокуйбышевск]] || [[Новокуйбышевский троллейбус|Новокуйбышевское МУПТП]] || АКСМ-321 || 15
|-
| [[
|-
| [[
|-
|[[Петрозаводск]]
|[[Петрозаводский троллейбус|ПМУП «Городской транспорт»]]
|АКСМ-321<!--- Уточните модификацию троллейбуса --->
|5
|-
| [[Пермь]] || [[Пермский троллейбус|МУП «Горэлектротранс»]] || АКСМ-32102 || 1 (отстранён в связи с закрытием [[Пермский троллейбус|пермского троллейбуса]] 1 июня 2019 года)
|-
| rowspan="3" | [[Ростов-на-Дону]] || rowspan=3| [[Ростовский троллейбус|МУП
|-
|АКСМ-32102 || 10
|-
|СВАРЗ-6235.01 || 14
|-
|[[Рубцовск]]
|[[Рубцовский троллейбус]]
|АКСМ-321
|8
|-
|[[Рязань]]
|[[Рязанский троллейбус|МУП
|АКСМ-321
|10 (Один Б/У из Москвы списан)
|-
| [[Самара]] || [[Самарский троллейбус|МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 36
|-
| rowspan="
|-
|АКСМ-
|-
|-
| [[
▲|-
▲| [[Смоленск]] || [[Смоленский троллейбус]] || АКСМ-321 || 1 единица
|-
|[[Тверь]]
|[[Тверской троллейбус]]
|АКСМ-32102
|-
| [[Тольятти]] || [[Тольяттинский троллейбус|МП «Тольяттинское троллейбусное управление»]]
|-
| [[Томск]] || [[Томский троллейбус|ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 59
|-
| rowspan="2" |[[Ульяновск]] ||rowspan=2|[[Ульяновский троллейбус|МУП «Ульяновскэлектротранс»]] || |АКСМ-321 || 25
|-
|АКСМ-32100D || 3
|-
| [[Хабаровск]] || [[Хабаровский троллейбус|МУП «Городской Электрический Транспорт»]] || АКСМ-321 || 20
|-
|[[Химки]]
|[[Химкинский троллейбус|МУП
|АКСМ-321
|12
▲|-
▲|[[Волгоград]]
▲|[[Метроэлектротранс|МУП «Метроэлектротранс»]]
▲|БКМ-32100D
▲|56 единиц<ref>{{Cite web|lang=Русский|url=https://transphoto.org/vehicle/550659/|title=Первые из 56 заказанных БКМ пришли в Волгоград|access-date=2022-05-05|archive-date=2022-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505211440/https://transphoto.org/vehicle/550659/|deadlink=no}}</ref>
▲|-
|-
| {{Флагификация|Крым}} || [[Симферополь]] || [[
|-
| rowspan=2| {{Флагификация|Сербия}} ||rowspan=2| [[Белград]] ||rowspan=2| [[Городская транспортная компания «Белград»|ГСП «Београд»
|-
| АКСМ-32104С || 10
|-
| {{Флагификация|Таджикистан}} || [[Душанбе]] || [[Душанбинский троллейбус|КП «Душанбенаклиётхадамотрасон»]] || АКСМ-32100D || 104
|-
| rowspan="16" | {{Флагификация|Украина}} ||rowspan=3|[[Днепр (город)|Днепр]] ||rowspan=3|[[Днепровский троллейбус|КП «Днепровский электротранспорт»]] || АКСМ-321 || 13
|-
| АКСМ 321 (БКМ-Україна)|| 13
|-
| АКСМ 321D (БКМ-Україна)|| 12
|-
|[[Житомир]]
|[[Житомирский троллейбус|КП «Житомирское трамвайно-троллейбусное управление»]]
| АКСМ 321 (БКМ-Україна)
| 50
|-
| [[Ивано-Франковск]] || [[Ивано-Франковский троллейбус|МКП «Электроавтотранс»]] || АКСМ-321 || 29
|-
| rowspan=2|[[Краматорск]] || rowspan=2| [[Краматорский троллейбус|КП «Краматорское трамвайно-троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 7
|-
|| АКСМ 321D (БКМ-Україна) || 2
|-
| rowspan=2|[[Мариуполь]] || rowspan=2| [[Мариупольский троллейбус|КП «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление»]] || АКСМ-321 || 3
|-
| АКСМ 321 (БКМ-Україна) || 57
|-
| [[Одесса]] || [[Одесский троллейбус|КП «ОГЭТ»]] || АКСМ-321 || 47
|-
| [[Северодонецк]] || [[Северодонецкий троллейбус|КП «Северодонецкое троллейбусное управление»]] || АКСМ-32100А || 10
|-
| [[Сумы]] ||[[
|-
| rowspan="2" | [[Черкассы]] ||rowspan=2| [[Черкасский троллейбус|КП «Черкассыэлектротранс»]] || АКСМ-32102 || 1
|-
| АКСМ-321 || 15
|-
| [[Чернигов]] || [[Черниговский троллейбус|КП «Черниговское троллейбусное управление»]] || Еталон Т32100 «БКМ» ([[Черниговский автозавод|
|-
|[[Херсон]] || [[Херсонский троллейбус|ГКП «Херсонэлектротранс»]] || АКСМ 321 (БКМ-Україна) || 4
|}
== См. также ==
* [[
* [[АКСМ-Е321]] — электробус на базе кузова АКСМ-321
Строка 362 ⟶ 359 :
* http://transphoto.ru/photo/1000436/ (АКСМ-321 в Москве)
{{Белкоммунмаш}}{{ЧАЗ
[[Категория:Троллейбусы «Белкоммунмаш»|321]]
| |||