Самолёт: различия между версиями

* [[Фюзеляж]] — предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования, а также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и т. п. (является как бы «телом» самолёта). Известны самолёты без фюзеляжа (например, —построенные по схеме «[[летающее крыло]]»).

* Системы[[Авионика]] — совокупность бортовогоэлектронного оборудования —, различноеобеспечивающего оборудованиенавигацию, котороесвязь, позволяетвыдачу выполнятьполетной полётыинформации при любыхи условияхпр. Приблизительно последние 30-40 лет бортоваяБортовая электроника является наиболее умным, сложным и дорогостоящим оборудованием, сравнимым или превосходящим по стоимости всю остальную конструкцию самолёта.

''Учебные самолеты'' — это самолеты с двойным управлением, предназначенные для обучения летного состава, технике пилотирования и навигации:

[[Файл:MAI-223.JPG|thumb|right|Лёгкомоторный[[Сверхлёгкая самолётавиация|Сверхлёгкий]] [[Парасоль (авиация)|парасоль]] [[МАИ-223]]]]

На рубеже [[XVIII век|XVIII]]-[[XIX век]]ов [[Великобритания|английский]] естествоиспытатель [[Кэйли, Джордж|Джордж Кейли]] предложил концепцию [[летательный аппарат|летательного аппарата]] с фиксированным крылом и отдельным от него [[Двигатель|двигателем]]. В 1843 году английский изобретатель [[Хенсон, Уильям|Уильям Хенсон]] получил патент на проект самолёта. Первый российский проект самолёта был предложен [[Телешов, Николай Афанасьевич|Николаем Афанасьевичем Телешовым]] в 1864 году<ref name="История самолётов">{{книга|автор=Соболев Д. А.|заглавие=История самолётов. Начальный период.|место=М.|издательство=РОССПЭН|год=1995|страниц=343}}</ref>. В 1874 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной. Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1882 в присутствии представителей военного ведомства [[Российская империя|Российской Империи]] и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на [[Самолёт Можайского|самолёте]] с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера [[Можайский, Александр Фёдорович|Александра Фёдоровича Можайского]]. Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по некоторым сообщениям современников, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли. Самолёты с паровыми двигателями [[Адер, Клемент|Клемана Адера]] ([[Франция]]) и [[Максим, Хайрем Стивенс|Хайрема (Гирама) Максима]] ([[США]]) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт.<ref name=autogenerated1 /><ref name="К 100-летию самолётостроения в России" /> Причинами этого служили: отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих [[Пионеры авиации|пионеров авиации]].

Первым в мире самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «[[Флайер-1]]», построенный братьями [[Райт, Орвил|Орвилом]] и [[Райт, Уилбур|Уилбуром Райт]] в [[Соединённые Штаты Америки|США]]. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён [[17 декабря]] [[1903 год]]а.<ref name="WDL">{{cite web|url=http://www.wdl.org/ru/item/11372/|title=Телеграмма отцу от Орвилла Райта из Китти-Хоук, штат Северная Каролина, с сообщением о четырёх успешно совершённых полётах, 17 декабря 1903 г.|website=[[World Digital Library]]|date=1903-12-17|accessdate=2013-07-21|archiveurl=https://www.webcitation.org/6INAsJF5N?url=http://www.wdl.org/ru/item/11372/|archivedate=2013-07-25}}</ref> «[[Флайер-1]]» продержался в воздухе 12 секунд и пролетел 36.,58 метров (120 футов). На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году — полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 км.<ref name=autogenerated1 />

15 ноября 1905 года Жуковский прочитал доклад «О присоединённых вихрях», заложивший теоретическую основу развития методов определения подъёмной силы крыла аэроплана. Свои открытия он опубликовал в 1906 году в работе «О падении в воздухе лёгких продолговатых тел, вращающихся около своей продольной оси». Как было написано в книге «Рассказы о русском первенстве», вышедшей в 1950 году в издательстве «Молодая гвардия», Жуковский открыл «тайну крыла» — объяснил и дал метод расчёта подъёмной силы крыла, той силы, которая держит самолёт в воздухе<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Жуковский Николай Егорович|ссылка=https://vikent.ru/author/416/|язык=|издание=vikent.ru|тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2019-05-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190516183814/https://vikent.ru/author/416/}}</ref>, и стал основоположником науки аэродинамики, без которой не было бы ни самолётов, ни авиации<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Отец русской авиации Николай Егорович Жуковский|ссылка=http://www.pemptousia.ru/2012/01/%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%86-%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9-%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8/|язык=|издание=www.pemptousia.ru|тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2019-11-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191107185335/http://www.pemptousia.ru/2012/01/%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%86-%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9-%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8/}}</ref>.

[[16 июня]] молодой российскийкиевский авиаконструктор [[Сикорский, Игорь Иванович|Игорь Сикорский]] впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полёт самолёта инженера [[Гаккель, Яков Модестович|Якова Гаккеля]] необычной для того времени схемы биплан с [[фюзеляж]]ем (бимоноплан).