Ariana Afghan Airlines
Ariana Afghan Airlines هواپیمایی آریانا د آريانا افغان هوايي شرکت | |
---|---|
IATA | FG |
ICAO | AFG |
Indicativo de chamada | ARIANA |
Fundada em | 27 de janeiro de 1955 |
Principais centros de operações |
Cabul |
Outros centros de operações |
Candaar |
Programa de milhagem | Reward Club[1] |
Frota | 5 |
Destinos | 11 |
Sede | Cabul, Afeganistão |
Pessoas importantes | Rahmatullah Agha (presidente)[2]
Mohammad Saleem Rahimi (vice-presidente comercial)[2] |
Sítio oficial | www |
A Ariana Afghan Airlines (em pastó: د آريانا افغان هوايي شرکت) também conhecida como Ariana, é a transportadora aérea de bandeira e a maior companhia aérea do Afeganistão.[3][4] Fundada em 1955, a Ariana é a companhia aérea mais antiga do país e é uma empresa estatal.[5][6] A companhia tem seu hub principal no Aeroporto Internacional de Cabul, a partir do qual em 2021 operava voos domésticos e conexões internacionais para destinos na China, Índia, Paquistão, Rússia, Arábia Saudita, Turquia, e os Emirados Árabes Unidos.[7] A empresa está sediada no distrito de Shahr-e Naw em Cabul.[8][9] A Ariana Afghan Airlines está incluída na lista de companhias áereas proibidas na União Europeia desde outubro de 2006.
História
[editar | editar código-fonte]Primeiros anos
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Stamp_of_Afghanistan_-_1965_-_Colnect_483160_-_Douglas_DC_3_and_Emblem.jpeg/238px-Stamp_of_Afghanistan_-_1965_-_Colnect_483160_-_Douglas_DC_3_and_Emblem.jpeg)
A companhia aérea foi fundada em 27 de janeiro de 1955.[10] Foi estabelecida como "Aryana Airlines" com a assistência da "Indamer Co. Ltd.", que inicialmente tinha uma participação de 49%, e o governo do Afeganistão era o proprietário das finanças. No início, foram operados voos para o Bahrain, Índia, Irã, e Líbano, com uma frota de três Douglas DC-3. Em 1957, a Pan American World Airways tornou-se a acionista minoritária da companhia aérea quando assumiu os 49% de participação da Indamer. Os voos domésticos regulares começaram ainda no mesmo ano.[11] Em abril de 1960, a frota de três DC-3 estava sendo usada para conectar Cabul com Amritsar, Délhi, Gidá, e Carachi, bem como com alguns pontos dentro do Afeganistão, enquanto um único DC-4 operava a rota Cabul–Candaar–Teerã–Damasco–Beirute–Ancara–Praga–Frankfurt, na chamada rota "Marco Polo".[12] No início dos anos 1960, US$ 1,1 milhões (equivalente a US$ 10 milhões em 2021) de ajuda americana para o Afeganistão foram utilizados para capitalizar a empresa.[13]
Em março de 1970, a companhia aérea possuía 650 funcionários. Nessa época, a frota era composta por um Boeing 727-100C, um CV-440, um DC-3 e dois Douglas DC-6 que realizavam as rotas servindo o Oriente Médio, Índia, Paquistão, a URSS, Istambul, Frankfurt, e Londres.[14] Os serviços domésticos eram operados pela Bakhtar Alwatana, que foi estabelecida pelo governo em 1967 para esta finalidade.[15]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Ariana_Afghan_Airlines_DC-10-30_YA-LAS_1980-8-10.png/220px-Ariana_Afghan_Airlines_DC-10-30_YA-LAS_1980-8-10.png)
A primeira aeronave de fuselagem larga da companhia, um McDonnell Douglas DC-10-30, entrou na frota no início de outubro de 1979.[17] Em março de 1985, a frota de aeronaves consistia no DC-10 e dois Boeing 727-100C.[18] Na metade dos anos 1980, durante a Guerra Soviética-Afegã, a companhia foi forçada a vender o DC-10 para a British Caledonian, pois os soviéticos queriam que a companhia operasse o Tupolev Tu-154 como um substituto.[16] Em outubro de 1985, a Ariana foi adqurida pela Bakhtar Afghan Airlines, que se tornou a nova companhia aérea nacional do país.[15][19] Em 1986, a Bakhtar encomendou dois Tupolev Tu-154M;[20] a companhia aérea tomou posse dessas aeronaves em abril de 1987.[19] Em fevereiro de 1988, a Bakhtar foi separada novamente para Ariana, criando assim uma companhia aérea que poderia servir tanto rotas de curto como de longo curso.[21]
Crise operacional
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Ariana_Afghan_Airlines_Tupolev_Tu-154M_Haafke.jpg/220px-Ariana_Afghan_Airlines_Tupolev_Tu-154M_Haafke.jpg)
Após a tomada de Cabul pelo Talibã em 1996 e a proclamação do Emirado Islâmico do Afeganistão, o país enfrentou sanções econômicas substanciais por parte do exterior durante o regime Talibã. As sanções, juntamente com o controle da empresa pelo governo Talibã e a paralisação de muitos dos voos internacionais da companhia aérea, tiveram um efeito devastador sobre a saúde financeira da companhia durante os anos 1990. A frota foi reduzida a apenas um punhado de alguns An-26 e Yakovlev Yak-40, construídos na Rússia e Ucrânia, e três Boeing 727, que foram usadas nas rotas domésticas mais longas. Em outubro de 1996, o Paquistão forneceu uma instalação de manutenção temporária e uma base operacional em Carachi. Sem ativos no exterior, em 1999 as operações internacionais da Ariana consistiam apenas em voos para Dubai;[22] também, limitados voos cargueiros para as províncias ocidentais da China foram continuados. Entretanto, as sanções impostas pela Resolução 1267 do Conselho de Segurança das Nações Unidas em novembro de 1999 forçou a companhia aérea a suspender todas suas operações no exterior.[23][24] Em novembro de 2001, a Ariana foi aterrada[necessário esclarecer] completamente.[25]
De acordo com o Los Angeles Times:[26]
Com a benção do Talibã, Bin Laden efetivamente havia sequestrado a Ariana, a compania áerea nacional civil do Afeganistão. Por quatro anos, de acordo com ex-assistentes dos EUA e oficiais afegãos exilados, os voos de passageiros e charter da Ariana transportavam militantes islâmicos, armas, dinheiro e ópio através dos Emirados Árabes Unidos e Paquistão. Os membros da rede terrorista Al-Qaeda de Bin Laden receberam uma falsa identificação de funcionário da Ariana que lhes permitia acesso gratuito aos aeroportos do Oriente Médio.
De acordo com pessoas entrevistadas pelo Los Angeles Times, empresas de Viktor Bout ajudavam na administração da companhia aérea.[27]
Século XXI
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Ariana_Afghan_Airlines_A300B4-200_YA-BAD_DXB_2004-12-11.png/220px-Ariana_Afghan_Airlines_A300B4-200_YA-BAD_DXB_2004-12-11.png)
Após a derrubada do governo Talibã durante a Operação Liberdade Duradoura, a Ariana começou a reiniciar suas operações em dezembro de 2001.[30][31] Cerca de um mês depois, as sanções da ONU foram finalmente abolidas, permitindo a companhia aérea a retornar as rotas internacionais novamente.[32] Em 2002, o Governo da Índia deu à companhia áerea um presente de três Airbus A300 anteriormente operados pela Air India.[24][33][34] O primeiro voo internacional de passageiros da Ariana desde 1999 pousou no Aeroporto Internacional Indira Gandhi em janeiro de 2002,[35] seguido por rotas para o Paquistão e Alemanha em junho e outubro do mesmo ano, respectivamente.[36][37][38] Em 2005, a Índia assinou um acordo de cooperação em aviação com o Afeganistão, com a Air India treinando 50 funcionários para Ariana.[39]
Todos os voos comerciais foram cancelados após o Talibã ocupar a capital e cidade de Cabul em 2021.[40] Os voos domésticos foram retomados em setembro.[41]
Banimento da União Europeia
[editar | editar código-fonte]Devido às normas de segurança, Ariana foi em sua maioria, proibida de voar no espaço aéreo da União Europeia em março de 2006, com a Comissão Europeia permitindo à companhia aérea voar apenas um único Airbus A310 registrado na França e seus estados membros;[42][43] o banimento foi estendido para a frota inteira em outubro daquele ano.[44] O banimento foi confirmado em subsequentes atualizações da lista publicadas no final de 2009 e março de 2010.[45][46] Em novembro de 2010, todas as aeronaves registradas no Afeganistão foram proibidas de operar na União Europeia.[47][48] A Ariana ainda estava incluída na lista em junho de 2022.[49]
Destinos
[editar | editar código-fonte]Em julho de 2021, a Ariana Afghan Airlines servia três destinos domésticos e sete destinos internacionais na Rússia, Turquia, Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos, Índia e China; a maioria delas originárias de Cabul.[7]
Frota
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Ariana_Afghan_Airlines_A310-300_YA-CAV_SVO_2010-1-4.png/220px-Ariana_Afghan_Airlines_A310-300_YA-CAV_SVO_2010-1-4.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Ariana_Afghan_Airlines_Boeing_727-200Adv_YA-FAY_DXB_2007-9-21.png/220px-Ariana_Afghan_Airlines_Boeing_727-200Adv_YA-FAY_DXB_2007-9-21.png)
Frota atual
[editar | editar código-fonte]Em setembro de 2022, a frota da Ariana Afghan Airlines consistia nas seguintes aeronaves:[50]
Aeronave | Na frota | Encomendas | Passageiros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Airbus A310-300 | 1 | — | — | 237 | 237 | |
Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 | |
Boeing 737-500 | 1 | — | Desconhecido | |||
Total | 4 | — |
Frota histórica
[editar | editar código-fonte]A Ariana operou os seguintes modelos de aeronaves durante sua história:[51]
- Airbus A300B4
- Airbus A310-200
- Airbus A320-200[52]
- Airbus A321-100
- Antonov An-12BP
- Antonov An-12T
- Antonov An-24
- Antonov An-24B
- Antonov An-24RV
- Antonov An-26
- Antonov An-26B
- Boeing 707-120B
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 727-100C[14]
- Boeing 727-200
- Boeing 727-200F
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200B
- Boeing 757-200
- Convair CV-440
- Douglas C-47
- Douglas C-47A
- Douglas DC-4
- Douglas C-54B
- Douglas C-54G
- Douglas DC-6A
- McDonnell Douglas DC-10-30[17]
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Yakovlev Yak-40
Acidentes e incidentes
[editar | editar código-fonte]De acordo com o Aviation Safety Network, até outubro de 2012 a Ariana Afghan Airlines perdeu 19 aeronaves envolvidas em 13 acidentes e incidentes, sendo sete deles com mortes. O número total de vítimas fatais foi de 154.[53] A lista a seguir inclui ocorrências que levaram a pelo menos uma fatalidade, resultando na perda total da aeronave envolvida, ou de ambas.
Date | Localização | Aeronave | Prefixo | Danos na aeronave | Fatalidades | Descrição | Referências |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 de novembro de 1959 | ![]() |
Douglas C-47A | YA-AAD | Perda total | Desconhecido | Desconhecido | [54] |
21 de novembro de 1959 | ![]() |
DC-4 | YA-BAG | Perda total | 24/27 | Caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Beirute Rafic Hariri, durante a subida inicial. A aeronave estava operando a segunda parte do voo internacional regular de passageiros Frankfurt–Beirute–Teerã–Candaar–Cabul como Voo 202. | [55] |
5 de janeiro de 1969 | ![]() |
Boeing 727-100C | YA-FAR | Perda total | 50 | Caiu durante a aproximação do Aeroporto de Londres Gatwick ao tentar pousar em denso nevoeiro ao descer abaixo do glideslope. Quarenta e oito pessoas morreram no avião, assim como duas no chão. A aeronave estava terminando um voo internacional regular de passageiros Cabul–Candaar–Beirute–Istambul–Frankfurt–Londres como Voo 701. | [56] |
15 de janeiro de 1969 | ![]() |
Douglas C-47DL | YA-BAD | Perda total | Desconhecido | Colisão no solo. | [57] |
10 de dezembro de 1988 | ![]() |
An-26 | Desconhecido | Perda total | 25/25 | A aeronave foi abatida por caças paquistaneses quando estava realizando a rota doméstica de passageiros Khost–Cabul. | [58] |
18 de junho de 1989 | ![]() |
An-26 | YA-BAK | Perda total | 6/39 | Colidiu com uma montanha ao tentar pousar no Aeroporto de Zabol após uma abertura em voo de uma das portas. A aeronave estava operando um voo doméstico regular de passageiros Cabul-Zaranj. | [59] |
1 de agosto de 1992 | ![]() |
Tu-154M | YA-TAP | Perda total | 0/0 | Destruído por um foguete enquanto estava estacionada no Aeroporto de Cabul. | [60] |
28 de agosto de 1992 | ![]() |
An-26 | YA-BAN | Perda total | Desconhecido | [61] | |
11 de setembro de 1995 | ![]() |
An-26B | YA-BAO | Perda total | 3/46 | A aeronave estava completando um voo doméstico regular de passageiros de Cabul-Jalalabad quando aparentemente ficou sem combustível, se acidentando durante a aproximação do Aeroporto de Jalalabad. | [62] |
29 de outubro de 1997 | ![]() |
Yak-40 | YA-KAE | Perda total | 1 | Caiu durante o pouso no Aeroporto de Jalalabad. | [63] |
19 de março de 1998 | ![]() |
Boeing 727-200 | YA-FAZ | Perda total | 45/45 | Caiu em terreno montanhoso devido ao mau tempo durante a aproximação do Aeroporto de Cabul. Estava completando a última etapa de um voo internacional de passageiros não regular Xarja–Cabul–Candaar. | [64][65] |
outubro de 2001 | ![]() |
An-12B | YA-DAA | Perda total | 0/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. | [66] |
An-12BK | YA-DAB | Perda total | 0/0 | [67] | |||
An-24 | YA-DAG | Perda total | 0/0 | [68] | |||
An-24B | YA-DAH | Perda total | 0/0 | [69] | |||
An-24RV | YA-DAJ | Perda total | 0/0 | [70] | |||
Boeing 727-100C | YA-FAU | Perda total | 0/0 | [71] | |||
Boeing 727-100C | YA-FAW | Perda total | 0/0 | [72] | |||
23 de março de 2007 | ![]() |
A300B4-200 | YA-BAD | Perda total | 0 | Saiu da pista ao pousar no Aeroporto de Istambul Atatürk. | [28][29][73] |
8 de maio de 2014 | ![]() |
Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | Perda total | 0 | Saiu da pista ao pousar no Aeroporto de Cabul. | [74] |
Referências
- ↑ «Reward Club Card». Ariana Afghan Airlines. Consultado em 16 de abril de 2012. Cópia arquivada em 17 de março de 2012
- ↑ a b «Board of Management». Ariana Afghan Airlines. Cópia arquivada em 5 de janeiro de 2022
- ↑ «EU To Impose Ban On Afghan Planes». Airwise News. 22 de novembro de 2010. Cópia arquivada em 24 de maio de 2013.
Kabul-based Safi is the country's No. 2 airline after national carrier Ariana Afghan Airlines.
- ↑ «Piloting Afghanistan to a prosperous future». BBC News. 9 de fevereiro de 2008. Cópia arquivada em 13 de fevereiro de 2008
- ↑ «About Us». www.flyariana.com. Consultado em 7 de setembro de 2021. Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
- ↑ «What is the National Airline of Afghanistan?». WorldAtlas (em inglês). Agosto de 2017. Consultado em 7 de setembro de 2021
- ↑ a b «Route Map». www.flyariana.com. Consultado em 24 de agosto de 2021. Cópia arquivada em 24 de agosto de 2021
- ↑ "Contact Us." (Arquivo) Ariana Afghan Airlines. Consultado em 30-4-2013.
- ↑ «Contact Us – Our Offices». Ariana Afghan Airlines. Consultado em 16 de abril de 2012. Cópia arquivada em 25 de março de 2012
- ↑ «Addendum – Ariana Afghan Airlines». Flight International: 107. 1 de abril de 2002. Consultado em 10 de outubro de 2012. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014
- ↑ «World airline directory – Aryana Airlines Co., Ltd.». Flightglobal.com: 597. 3 de maio de 1957. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014
- ↑ «Airlines of the world – Ariana Afghan Airlines Co Ltd». Flightglobal.com: 493. 8 de abril de 1960. Cópia arquivada em 14 de novembro de 2012
- ↑ «Brevities». Flightglobal.com: 27. 1 de julho de 1960. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014.
US sources say that of about £1.7 million US aid to Afghanistan, £1.1 million went into the airline
- ↑ a b «World airlines 1970 – Ariana Afghan Airlines Co Ltd». Flight International. 97 (3184). 26 de março de 1970. Cópia arquivada em 11 de dezembro de 2013
- ↑ a b «World airline directory – Bakhtar Afghan Airlines». Flight International: 54. 26 de março de 1988. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014
- ↑ a b «USSR forced Ariana DC-10 sale». Flight International: 5. 27 de abril de 1985. Consultado em 18 de agosto de 2012. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014
- ↑ a b «Air transport». Flight International: 1262. 20 de outubro de 1979. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014.
Ariana Afghan Airlines took delivery of its first widebodied airliner, a McDonnell Douglas DC-10-30, on October 5.
- ↑ «World airline directory – Ariana Afghan Airlines». Flight International: 55. 30 de março de 1985. Consultado em 18 de agosto de 2012. Cópia arquivada em 11 de novembro de 2012
- ↑ a b «Market place». Flight International: 5. 23 de maio de 1987. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014.
Afghanistan has bought two Tupolev Tu-154Ms to replace the McDonnell Douglas DC-10-30s sold in the West after Soviet pressure. Bakhtar Afghan Airlines president Muhammad Fedawi and chief pilot Salaam Nadran took delivery of the aircraft in late April. Bakhtar absorbed Ariana two years ago, and is now the sole Afghan carrier.
- ↑ «Market place». Flight International: 6. 24 de maio de 1986. Cópia arquivada em 7 de abril de 2014.
Bakhtar Airlines, the Afghani flag carrier, has ordered two Tupolev Tu-154s. The carrier has also just taken delivery of two new Antonov An-26 aircraft which will be put into operation soon. Bakhtar currently flies two Boeing 727s, two An-26s, and two An-24s, two Yak-40s and a Twin Otter on 19 domestic and six international routes.
- ↑ «World airline directory – Ariana Afghan Airlines». Flight International: 58. 1 de abril de 1989. Cópia arquivada em 27 de setembro de 2013
- ↑ Crossette, Barbara (7 de outubro de 1999). «U.S. Presses Security Council for Sanctions Against the Taliban». The New York Times. Consultado em 6 de setembro de 2012. Cópia arquivada em 27 de maio de 2015.
The Afghan airline, Ariana, flies only to the United Arab Emirates; India and Saudi Arabia have stopped flights. Taliban officials say they have no overseas assets.
- ↑ «Ariana: Flying in the face of adversity». BBC News. 6 de fevereiro de 2000. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2021
- ↑ a b «India offers planes to Afghan airline». BBC News. 9 de maio de 2002. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2021
- ↑ Clark (8 de novembro de 2001). «Afghan airline grounded». BBC News. Cópia arquivada em 6 de março de 2016
- ↑ Brown, Stephen; Pasternak, Judy (18 de novembro de 2001). «Long Before Sept. 11, Bin Laden Aircraft Flew Under the Radar». Los Angeles Times. Consultado em 26 de agosto de 2012. Cópia arquivada em 26 de agosto de 2012
- ↑ «On the Trail of a Man Behind Taliban's Air Fleet». Los Angeles Times. 19 de maio de 2002. Cópia arquivada em 11 de agosto de 2014
- ↑ a b «Ariana A300 overruns while landing at Istanbul Ataturk». Flightglobal.com. Flight International. 3 de abril de 2007. Cópia arquivada em 22 de outubro de 2016
- ↑ a b «Pictures: Ariana A300 skids off Istanbul runway». Flightglobal.com. 23 de março de 2007. Consultado em 20 de agosto de 2012. Cópia arquivada em 5 de março de 2016
- ↑ George, Marcus (12 de dezembro de 2001). «Afghan airline battles for the skies». BBC News. Cópia arquivada em 8 de fevereiro de 2016
- ↑ Johnston, Alan (4 de dezembro de 2001). «Afghan airline returns to the skies». BBC News. Cópia arquivada em 8 de fevereiro de 2016
- ↑ «Expansion under way as Ariana takes A300». Flightglobal.com. Flight International. 20 de agosto de 2002. Cópia arquivada em 6 de março de 2016
- ↑ «India gifts third airbus to Afghanistan». The Times of India. Press Trust of India. 7 de março de 2003. Cópia arquivada em 3 de janeiro de 2013
- ↑ Ionides, Nicholas (23 de julho de 2002). «Ariana set to take delivery of first Indian A300». Singapore: Flightglobal.com. Flight International. Cópia arquivada em 6 de março de 2016
- ↑ «Ariana resumes operations with New Delhi flight». The Times of India. Press Trust of India. 24 de janeiro de 2002. Cópia arquivada em 3 de janeiro de 2013
- ↑ «Ariana Afghan back on Western Europe route». Flightglobal.com. Flight International. 1 de outubro de 2002. Cópia arquivada em 6 de março de 2016
- ↑ «Routes». Flightglobal.com. Flight International. 24 de setembro de 2002. Consultado em 6 de setembro de 2012. Cópia arquivada em 6 de março de 2016.
Ariana Afghan Airlines has resumed services between Kabul and Frankfurt, via Sharjah in the United Arab Emirates and Istanbul, after a break of 20 years. It has also selected Sharjah as its hub for Middle Eastern and European operations.
- ↑ «Ariana launches Pakistan link». Flightglobal.com. Airline Business. 1 de junho de 2002. Cópia arquivada em 6 de março de 2016
- ↑ «Indo-Afghan ties touch new high». The Times of India. Press Trust of India. 24 de fevereiro de 2005. Consultado em 7 de setembro de 2012. Cópia arquivada em 3 de janeiro de 2013
- ↑ Rasheed, Zaheena; Varshalomidze, Tamila; Gadzo, Mersiha (16 de agosto de 2021). «Kabul airport becomes 'crisis point' as Afghans try to flee». Al Jazeera. Consultado em 16 de agosto de 2021
- ↑ «Kabul airport reopens to receive aid, domestic flights restart». Reuters. 4 de setembro de 2021. Cópia arquivada em 20 de setembro de 2021
- ↑ «Painted Black: a study of the EU unsafe airlines ban». Flightglobal.com. Londres. Flight International. 6 de abril de 2006. Cópia arquivada em 6 de abril de 2012
- ↑ Straus, Brian (23 de março de 2006). «Africa bears brunt of European Union blacklist». Air Transport World. Cópia arquivada em 15 de fevereiro de 2013
- ↑ Buyck, Cathy (13 de outubro de 2006). «EC updates blacklist». Air Transport World. Cópia arquivada em 15 de fevereiro de 2013
- ↑ «Other News - 12/01/2009». Air Transport World. 2 de dezembro de 2009. Cópia arquivada em 3 de junho de 2012
- ↑ «New EU blacklist features Iran Air, Philippine carriers». Air Transport World. 31 de março de 2010. Cópia arquivada em 3 de junho de 2012
- ↑ Buyck, Cathy (24 de outubro de 2010). «New airlines added to EU blacklist». Air Transport World. Cópia arquivada em 27 de janeiro de 2011
- ↑ Hofmann, Kurt (23 de novembro de 2010). «EC bans Afghan airlines from European airspace». Air Transport World. Cópia arquivada em 7 de setembro de 2011
- ↑ «The EU Air Safety List» (PDF). European Commission. 22 de setembro de 2022. Cópia arquivada (PDF) em 28 de julho de 2022
- ↑ «Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado em 6 de setembro de 2022
- ↑ «Profile for: Ariana Afghan Airlines». AeroTransport Data Bank. 24 de agosto de 2012. Cópia arquivada em 1 de junho de 2015
- ↑ «Ariana Afghan Airlines - Fleet». Ariana Afghan Airlines - Fleet. Cópia arquivada em 29 de julho de 2014
- ↑ «Ariana Afghan Airlines accident record». Aviation Safety Network. Consultado em 22 de outubro de 2012. Cópia arquivada em 2 de novembro de 2012
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Douglas C-47 YA-AAD Greece». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Douglas DC-4 YA-BAG Beirut International Airport (BEY)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 727-113C YA-FAR London-Gatwick Airport (LGW)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) YA-AAB Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-26 registration unknown». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAK Zabol Airport (ACZ)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154M YA-TAP Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-26 YA-BAN Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-26B YA-BAO Jalalabad Airport (JAA)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-40 YA-KAE Jalalabad Airport (JAA)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 727-228 YA-FAZ Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ «Ariana Afghan crash». Flightglobal.com. Flight International. 1 de abril de 1998. Cópia arquivada em 11 de agosto de 2014
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-12B YA-DAA Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-12BK YA-DAB Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-24V YA-DAG Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-24B YA-DAH Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Antonov An-24RV YA-DAJ Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 727-113C YA-FAU Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 727-155C YA-FAW Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Airbus A300B4-203 YA-BAD Istanbul-Atatürk International Airport (IST)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 737-4Y0 YA-PIB Kabul Airport (KBL)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de setembro de 2022