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North American Sabreliner

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Sabreliner
Avião
North American Sabreliner
CT-39E da Marinha dos Estados Unidos em 1980
Descrição
Tipo / Missão Avião Executivo e de Treinamento Militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante North American Aviation
Período de produção 19591982
Quantidade produzida +800[1]
Primeiro voo em 16 de setembro de 1958 (66 anos)[2]
Introduzido em 1962
Tripulação 4-5
Passageiros 5/7
Especificações (Modelo: T3J-1/T-39D)
Dimensões
Comprimento 13,41 m (44,0 ft)
Envergadura 13,56 m (44,5 ft)
Altura 4,88 m (16,0 ft)
Área das asas 31,79  (342 ft²)
Alongamento 5.8
Peso(s)
Peso vazio 4 199 kg (9 260 lb)
Peso carregado 7 412 kg (16 300 lb)
Peso máx. de decolagem 8 056 kg (17 800 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbojatos Pratt & Whitney J60-P-3
Força de empuxo (por motor) 1 360 kgf (13 300 N)
Performance
Velocidade máxima 885 km/h (478 kn)
Velocidade de cruzeiro 800 km/h (432 kn)
Alcance (MTOW) 4 020 km (2 500 mi)
Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)

Aeronave de teste da BAE Systems Inc. T-39A no Mojave Air & Space Port
NA-265-60 Series 60 Sabreliner em Mojave

O North American Sabreliner (vendido mais tarde como Rockwell Sabreliner) é um jato executivo médio desenvolvido pela North American Aviation. Foi oferecia à Força Aérea dos Estados Unidos em resposta ao programa UTX (aeronave para treinamento experimental utilitário). Foi batizado com o nome "Sabreliner" devido à similaridade de sua asa e cauda se comparado ao caça F-86 Sabre."[2] As versões militares, designadas T-39 Sabreliner, foram usadas pela Força Aérea dos Estados Unidos, Marinha dos Estados Unidos e pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos após a Força Aérea ter feito um pedido inicial em 1959.[3] O Sabreliner foi também desenvolvido em uma versão civil.

Projeto e Desenvolvimento

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A North American iniciou o projeto do Sabreliner como um projeto interno e em resposta ao programa UTX, ofereceram uma versão militar para a Força Aérea. O programa UTX combinava duas funções diferentes, transporte de pessoal e treinamento de prontidão de combate em uma única aeronave.[1]

D-CAVW Sabreliner CVT
Sabreliner
(NA265 ou NA246) Protótipo motorizado com dois motores turbojato General Electric J85-GE-X, um deles chamado por vezes de XT-39.
Sabreliner 40
(NA265-40 ou NA282) Versão civil para 11 passageiros, com dois motores Pratt & Whitney JT12A-6A ou -8, duas janelas na cabine de passageiros em cada lado; 65 aeronaves produzidas.
Sabreliner 40A
(NA265-40A ou NA285) Modelo 40 com as asas do Modelo 75, sistemas melhorados e dois motores turbofan General Electric CF700, três janelas na cabine de passageiros de cada lado.
Sabreliner 50
(NA265-50 ou NA287) Um produzido em 1964 como Modelo 60, motorizado por dois Pratt & Whitney JT12A, plataforma experimental para a capota de nariz do radome.
Sabreliner 60
(NA265-60 ou NA306) Modelo 40 alongado para 12 passageiros com dois motores Pratt & Whitney JT12A-8, cinco janelas na cabine de passageiros em cada lado, 130 aeronaves produzidas.
Sabreliner 60A
Série 60 com asa Mark V super-crítica.
Sabreliner 65
(NA265-65 ou NA465) Baseado na série 60 com motores Garrett AiResearch TFE731-3R-1. De nova asa super-crítica Mark V, 76 aeronaves produzidas.
Sabreliner 75
(NA265-70 ou NA370) Série 60A com maior espaço interno superior, com dois Pratt & Whitney JT12A-8; nove aeronaves produzidas.
Sabreliner 75A (Sabreliner 80)
(NA265-80 ou NA380) Sabreliner 75 motorizado por dois turbofan General Electric CF700, 66 aeronaves produzidas.
Sabreliner 80A
Série 80 com asa Mark V super-crítica.
 Argentina
 Bolívia
Equador
  • Força Aérea Equatoriana
 México
 Suécia
 Estados Unidos
Notas
Bibliografia

Ligações Externas

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