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Interstate 95

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Interstate 95
Comprimento: 3 096,06 km (1 923,80 mi)
Sul US 1.svg US 1 em Miami, FL
Principais ligações
Norte Route 95 na travessia de fronteira de Houlton–Woodstock em Houlton, ME
Autoestradas interestaduais dos EUA

Interstate 95 ( I-95 ) é a principal rodovia interestadual norte-sul na Costa Leste dos Estados Unidos,[1] saindo da US Route 1 (US 1) em Miami, Flórida, para a passagem de fronteira Houlton – Woodstock entre Maine e a província canadense de Novo Brunswick. A rodovia é em grande parte paralela à costa atlântica e a US 1, exceto para a porção entre Savannah, Geórgia, e Washington, D.C. e a porção entre Portland e Houlton no Maine, ambas as quais seguem uma rota mais direta para o interior.

A I-95 serve como a principal ligação rodoviária entre as principais cidades da Costa Leste. As principais áreas metropolitanas ao longo de sua rota incluem Miami, Jacksonville, Savannah, Florence, Fayetteville e Richmond no sudeste ; Washington, Baltimore, Wilmington, Filadélfia, Newark e Nova Iorque nos Estados do Médio Atlântico ; e New Haven, Providence, Boston, Portsmouth e Portland na Nova Inglaterra. Charleston, Carolina do Sul, Wilmington, Carolina do Norte e Norfolk - Virginia Beach, Virgínia, os três principais metrôs costeiros contornados pela porção interior da rodovia, estão conectados a I-95 por I-26, I-40 e I-64, respectivamente.

A I-95 é uma das rotas mais antigas do sistema de rodovias interestaduais.[2] Muitas seções da I-95 incorporaram seções preexistentes de estradas com pedágio, onde serviam a mesma faixa de servidão.[3] Até 2018, havia uma lacuna na rota original da I-95 no centro de Nova Jérsia, causada pelo cancelamento da Somerset Freeway. Um intercâmbio entre a Pennsylvania Turnpike e a I-95 foi concluído em setembro de 2018; isso permitiu que a I-95 fosse redirecionada ao longo da extensão da Pearl Harbor Memorial Turnpike Extension em Nova Jérsia para a Pensilvânia, criando uma rota interestadual contínua do Maine à Flórida pela primeira vez.[2]

Com um comprimento de 3.096 km (1.924 mi), a I-95 é a rodovia interestadual norte-sul mais longa e a sexta rodovia interestadual mais longa em geral.[4] A I-95 passa por 15 estados (bem como um breve trecho no Distrito de Columbia durante a travessia do Rio Potomac ), mais do que qualquer outra interestadual. De acordo com o US Census Bureau, apenas cinco dos 96 condados ou condados equivalentes ao longo de sua rota são completamente rurais,[5] enquanto as estatísticas fornecidas pela I-95 Corridor Coalition sugerem que a região atendida é "mais de três vezes mais densamente povoada do que a média dos EUA e tão densamente povoada quanto a Europa Ocidental”.[6] De acordo com a Corridor Coalition, a I-95 atende 110 milhões de pessoas e facilita 40% do produto interno bruto do país.[7]

Descrição da rota

Comprimentos
  km[4] mi
FL 615.01 382.15
GA 180.25 112.00
SC 319.87 198.76
NC 291.87 181.36
VA 287.64 178.73
DC 0.18 0.11
MD 177.04 110.01
DE 37.71 23.43
PA 71.21 44.25
NJ 143.22 88.99
NY 37.82 23.50
CT 179.55 111.57
RI 68.17 42.36
MA 147.98 91.95
NH 25.93 16.11
ME 487.95 303.20
Total 3,071.40 1,908.48
Fim do troço da I-95 direção sul a US 1 em Miami, Florida
A faixa expresso da I-95 perto de Miami, Florida
Troço direção norte da I-95 no cruzamento com I-16 perto de Savannah, Geórgia
Ponte da I-95 sobre o Lago Marion, Santee, Carolina do Sul; a ponte velhas (na esquerda) foi abandonada e convertida num molhe de pesca, mas agora está fechada a pessoas
Troço direção norte da I-95 perto do cruzamento com I-40 perto de Benson, Carolina do Norte, c. 2009. Este intercâmbio foi renovado desde então
Ponte Woodrow Wilson transportando a I-95 / I-495 através do Rio Potomac, Washington, DC
I-95 para norte na Washington Boulevard, Baltimore, Maryland
I-95 para sul na Auto-Estrada Delaware a sul de Wilmington, Delaware
I-95 para sul, no cruzamento com a Pennsylvania Turnpike no Município de Bristol, Pensilvânia
A I-95 divide-se nas esporas Leste e Oeste da NJ Turnpike.
Uma vista da I-95 (Bruckner Expressway) desde a ponte de Westchester Avenue, Bronx, New York
Ponte da I-95 sobre o Rio Connecticut em Old Saybrook/Old Lyme, Connecticut
Fim do I-95 direção norte na fronteira EUA–Canadá
Planos de 1955 para o Interstate Highway System

Sul

Flórida

A I-95 começa na US Route 1 ao sul do centro de Miami e viaja ao longo da costa leste do estado, passando por Ft. Lauderdale, West Palm Beach, Gold Coast, Treasure Coast, Space Coast, Daytona Beach, Port Orange, Saint Augustine e Jacksonville antes de entrar no estado americano da Geórgia perto da cidade de Brunswick. Esta parte da rodovia foi notadamente apresentada no filme Flight of the Navigator, quando a nave voou ao longo da rodovia em direção a Miami.[8] Em Miami e Ft. As pistas Lauderdale e SunPass Express passam sobre a rodovia.

Antes de 1987, uma lacuna notável na rodovia existia entre West Palm Beach e Fort Pierce; O tráfego da I-95 entre essas cidades foi desviado para a rodovia Florida's Turnpike. Hoje, a I-95 segue ao longo de uma rota paralela à rodovia.[9][10][11]

No ano de 2010, ocorreram mais fatalidades ao longo da seção da Flórida da I-95 do que em qualquer outra rodovia interestadual do país.[12]

Georgia

Na Geórgia, a I-95 é paralela à costa, viajando principalmente por pântanos a alguns quilômetros da costa. A rota contorna os núcleos das principais cidades costeiras de Brunswick e Savannah, direcionando o tráfego pelos lados ocidentais das áreas metropolitanas de ambas as cidades; ele se conecta a esta última cidade por uma interseção com a I-16 antes de cruzar para a Carolina do Sul. Os números de saída foram convertidos de um sistema sequencial para um sistema baseado em quilometragem por volta do ano 2000. I-95 na Geórgia tem a designação não assinada de State Route 405 ( SR 405 ).[13]

Carolina do Sul

Entrando na Carolina do Sul, a I-95 desvia de sua rota costeira para uma rota mais interior para o oeste. A I-95 não chega perto de nenhuma grande cidade da Carolina do Sul, sendo Florença a maior cidade ao longo de sua rota, a décima maior do estado. O resto da Carolina do Sul pode ser acessado por meio de outras rodovias que cruzam a I-95. Ele cruza a I-26 perto de Harleyville, que fornece acesso a Charleston, Columbia e Upstate South Carolina. Também cruza a I-20 em Florence, que também se conecta a Columbia e depois a Atlanta, Georgia. Na fronteira com a Carolina do Norte, a I-95 passa pela atração à beira da estrada South of the Border.

Carolina do Norte

Na Carolina do Norte, o I-95 serve informalmente como a separação entre as regiões de Piemonte ocidental e planície costeira oriental do estado. A rota cruza I-74 perto de Lumberton, I-40 perto de Benson e Future I-87 / US 64 perto de Rocky Mount. Várias cidades de tamanho médio ficam ao longo da I-95 na Carolina do Norte, incluindo (do sul ao norte) Fayetteville, Wilson e Rocky Mount. Em Gaston, a I-95 cruza para a Virgínia.

Região mesoatlântica

Grande parte da I-95 na região do Médio-Atlântico é pedágio, seguindo o curso de várias rodovias que são anteriores ao sistema de rodovias interestaduais, bem como várias outras estradas com pedágio e pontes com pedágio.

Virgínia

A I-95 entra na região do Meio-Atlântico na Virgínia e viaja pelo centro da região urbana mais densa e populosa dos Estados Unidos. A I-95 viaja de norte a sul pela Virgínia, passando por Petersburgo, e segue a Richmond-Petersburg Turnpike até o centro de Richmond (onde é concomitante brevemente com a I-64 ) e de lá vira para o nordeste ao entrar no norte da Virgínia. Na Área Metropolitana de Washington, ela é simultânea com a Capital Beltway da Springfield Interchange junto com a Interestadual 495, antes de passar pelo canto mais ao sul do Distrito de Columbia por cerca de 0.18 km (0.11 mi) ao longo da ponte Woodrow Wilson[14] antes de entrar em Maryland perto do porto nacional.

Maryland

Em Maryland, a I-95 segue para nordeste em direção a Baltimore, paralelamente à antiga Baltimore-Washington Parkway. I-95 usa o Fort McHenry Tunnel para viajar sob o Inner Harbor de Baltimore, e viaja pelo nordeste de Maryland ao longo da John F. Kennedy Memorial Highway, cruzando para Delaware em Elkton.

Delaware

Entrando em Delaware em Newark, a I-95 segue a Delaware Turnpike leste através de Delaware até o grande e complexo trevo I-495 / I-295 / US 202 / DE 141 em Newport e vira para nordeste através de Wilmington contornando o lado oeste do centro da cidade antes deixando Delaware em Claymont, no extremo nordeste do estado.

Pensilvânia

Entrando no sudeste da Pensilvânia perto de Marcus Hook, a I-95 cruza o condado de Delaware e a cidade de Chester, seguindo de perto o rio Delaware. Entrando na Filadélfia perto do Aeroporto Internacional da Filadélfia, a rodovia segue um grande viaduto ao longo da extremidade leste do centro da cidade da Filadélfia, juntando-se à Pennsylvania Turnpike em Bristol antes de entrar em Nova Jérsia no Rio Delaware – Ponte Turnpike Toll Bridge.

Nova Jérsia

Em Nova Jérsia, a I-95 segue a extensão da Turnpike do Memorial de Pearl Harbor da New Jersey Turnpike, juntando-se à linha principal na saída 6. No final da Turnpike, a I-95 vira para o leste ao longo de seu próprio alinhamento de rodovia e se conecta à cidade de Nova Iorque (e cruza para o estado de Nova Iorque) através da Ponte George Washington.[15]

Nova Iorque

A I-95 na cidade de Nova Iorque compreende, no todo ou em parte, várias vias expressas nomeadas, incluindo a Trans-Manhattan Expressway, a Cross Bronx Expressway e a Bruckner Expressway, uma vez que cruza o leste-nordeste através dos bairros de Manhattan e do Bronx. Dentro destas 24 km (15 mi) trecho, I-95 cruza I-87 no South Bronx, que se conecta a Albany e Upstate Nova Iorque, bem como várias interestaduais auxiliares que fornecem acesso a outros bairros de Nova Iorque e Long Island. Entrando no Condado de Westchester em Pelham, a I-95 segue pela New England Thruway a nordeste até a fronteira de Connecticut em Port Chester, onde continua como Connecticut Turnpike.[16]

Nova Inglaterra

Connecticut

I-95 entra na Nova Inglaterra, no estado de Connecticut, onde segue de perto a costa sul do estado. A direção através de Connecticut é principalmente leste-oeste e passa pela parte mais populosa do estado, passando pelas cidades de Stamford, Bridgeport (a cidade mais populosa do estado) e New Haven. Em New Haven, ela se cruza com a I-91 conforme ela passa para as áreas mais rurais do Vale do Rio Lower Connecticut. A I-95 sai da Connecticut Turnpike na I-395 na linha da cidade de East Lyme / Waterford. Em seguida, a I-95 passa por New London e Groton, antes que a rota faça curvas para o nordeste e deixe sua conexão próxima com a costa. Ele deixa Connecticut na cidade de North Stonington.

Rhode Island

A I-95 entra em Rhode Island, na cidade de Hopkinton, e conecta as áreas rurais tranquilas do canto sudoeste do estado com a região mais metropolitana ao redor da capital do estado, Providence, no canto nordeste do estado. Ele deixa Rhode Island na cidade de Pawtucket.

Massachusetts

Entrando em Massachusetts em Attleboro, a I-95 segue para nordeste em direção a Boston. Em Canton, a sudoeste de Boston, ele faz uma curva acentuada para o oeste e começa uma concorrência de 60 quilômetros com a Rota 128, um anel viário que atravessa os subúrbios de Boston. Neste ponto, a I-93 tem seu terminal sul e fornece acesso à própria cidade de Boston. A I-95 cruza a Massachusetts Turnpike / I-90 na linha Weston / Newton e a I-93 uma segunda vez no triponto de Woburn, Reading e Stoneham. Ao norte de Boston, a I-95 vira para o norte em Peabody, enquanto a Rota 128 continua para o leste até Cabo Ann. I-95 deixa Massachusetts em Salisbury.

Nova Hampshire

A I-95 entra em Nova Hampshire, na cidade de Seabrook, seguindo a rodovia pré-interestadual New Hampshire Turnpike e percorrendo um trecho de 29 km (18 mi) a região litoral e a histórica cidade de Portsmouth, de onde sai do estado.

Maine

No Maine, segue pela Maine Turnpike, seguindo de perto a costa na direção nordeste até chegar a Portland, a maior cidade do estado. De lá, ele vira para o norte até Augusta, onde a Maine Turnpike termina enquanto a I-95 continua para o norte até Palmyra, onde vira para o leste até Bangor. De Bangor, ele vira para o norte novamente para Smyrna e faz uma curva final para o leste, alcançando o cruzamento da fronteira Houlton – Woodstock em Houlton. A estrada continua na província canadense de Novo Brunswick como Route 95.[17]

História

Muitas partes da I-95 eram feitas de estradas com pedágio que já haviam sido construídas ou planeadas, principalmente no Nordeste.[18] Muitas dessas rotas ainda existem hoje, mas algumas removeram seus pedágios. Fora da Flórida, todas as atuais facilidades de pedágio I-95 são compatíveis com o sistema de pagamento eletrônico E-ZPass; na Flórida, enquanto a I-95 pode ser dirigida gratuitamente, o uso das '95 Express Managed Toll Lanes 'requer um transmissor SunPass.

As estradas com pedágio utilizadas como parte da I-95 anteriormente incluíam Florida's Turnpike, Richmond – Petersburg Turnpike (com pedágio até 1992) e Connecticut Turnpike (com pedágio até 1985). Além disso, a Fuller Warren Bridge, que medeia o rio St. Johns em Jacksonville, Flórida, foi cobrada com pedágios até a década de 1980. Hoje, os pedágios permanecem no Fort McHenry Tunnel de Maryland e na John F. Kennedy Memorial Highway, na Delaware Turnpike, na Pennsylvania Turnpike, na New Jersey Turnpike, na George Washington Bridge e na New England Thruway de Nova Iorque, na New Hampshire Turnpike e na Maine Turnpike.

Até 2018, existia uma lacuna na I-95 em Nova Jérsia. Da Pensilvânia, o I-95 entrou no estado na ponte Scudder Falls Bridge e continuou para o leste até os US 1 no Município de Lawrence. Aqui, a I-95 terminou abruptamente e fez a transição para a I-295. De Nova Iorque, a I-95 entrou no estado pela ponte George Washington e seguiu pela New Jersey Turnpike para o sul para a saída 6, corria ao longo de uma extensão da rodovia e terminava na ponte com pedágio do rio Delaware – Turnpike na divisa do estado da Pensilvânia, onde a rota fazia a transição para a I-276. Essa descontinuidade foi causada pelo cancelamento da Somerset Freeway em 1983, um alinhamento planeado da I-95 mais para o interior a partir da rodovia. A fim de preencher a lacuna, um trevo foi construído onde a I-95 cruza a Pennsylvania Turnpike no Município de Bristol, Pensilvânia. Depois que os primeiros componentes do intercâmbio foram abertos em 22 de setembro de 2018, a I-95 foi redirecionada para a Pennsylvania Turnpike, encontrando onde a I-95 terminava anteriormente na divisa do estado. Este projeto fechou a última lacuna restante na rota.[2] A antiga seção da I-95 entre a Pennsylvania Turnpike e os US 1 em Lawrence tornou-se uma extensão da I-295. O trevo com a Pennsylvania Turnpike será expandido no futuro, conectando a I-95 no sentido norte com o turnpike no sentido oeste, e o turnpike no sentido leste com o sul I-95.[19]

No século XXI, vários grandes projetos entre Richmond, Virgínia e Nova Jérsia visaram diminuir o congestionamento ao longo do corredor. A reconstrução do Springfield Interchange na Virgínia do Norte, nos arredores de Washington, DC, ajudou a facilitar o tráfego na interseção da I-95, I-495 e I-395, e nos intercâmbios circundantes. O Springfield Interchange é um dos cruzamentos de rodovias mais movimentados da Costa Leste, atendendo entre 400.000 e 500.000 veículos por dia. Com exceção das pistas HOT no Capital Beltway (I-495 / I-95), este projeto foi concluído em julho de 2007. Algumas milhas a leste havia outro grande projeto: a substituição da ponte Woodrow Wilson. A ponte transporta I-95 / I-495 sobre o Rio Potomac. A antiga ponte Woodrow Wilson, que desde então foi demolida, era uma ponte de seis pistas que estava severamente sobrecarregada. A nova ponte é na verdade duas pontes com um total de 12 pistas; cinco em cada direção, com uma faixa adicional em cada direção para uso futuro (ônibus rápido ou trem). A obra foi concluída com a inauguração das 10 faixas em 13 de dezembro de 2008, reduzindo significativamente os atrasos no tráfego no anel viário. As faixas são divididas em duas faixas diretas e três faixas locais em cada direção. Cerca de 48 km (30 mi) ao norte da Ponte Wilson, e cerca de 32 km (20 mi) ao sul de Baltimore, perto de Laurel, Maryland, a construção de um grande novo trevo começou em 2008, com conclusão prevista para o final de 2011 e aberta ao tráfego em 9 de novembro de 2014, que conecta a I-95 à rota 200 de Maryland.

Em 2006, a Assembleia Geral da Virgínia aprovou a SJ184, uma resolução pedindo um pacto interestadual para construir uma rodovia com pedágio entre Dover, Delaware e Charleston, Carolina do Sul, como uma alternativa à I-95 que permitiria o tráfego de longa distância para evitar a Área metropolitana de DC.[20]

A legislação federal identificou o I-95 por meio de Connecticut como o corredor de alta prioridade 65. Um programa multibilionário de longo prazo para atualizar toda a extensão da I-95 através de Connecticut está em andamento desde meados da década de 1990 e deve continuar até pelo menos 2020. Vários quilômetros da Connecticut Turnpike através de Bridgeport foram alargados e ajustados aos padrões da Interestadual. O trabalho mudou para reconstruir e ampliar 19 km (12 mi) da I-95 por meio de New Haven, que inclui a substituição da Ponte Memorial de Pearl Harbor. Estudos ambientais para reconstrução e alargamento de 97 km (60 mi) da I-95 de New Haven à divisa de estado de Rhode Island também estão progredindo.

Existem planos para expandir um Corredor I-95 de 1,696 km (1,054 mi) de Petersburg, Virgínia à Flórida, por meio de um acordo multiestadual dos Estados Unidos, para estudar como melhorar o corredor por meio da ampliação e reconstrução, com o objetivo de reduzir o congestionamento e melhorar a segurança geral nos próximos anos.[21]

A I-95 da linha Carolina do Sul-Geórgia até o terminal sul da rodovia no sul da Flórida foi alargada para um mínimo de seis faixas. A seção de Jacksonville até a junção I-4 em Daytona Beach foi expandida para seis pistas em 2005. Projetos iniciados em 2009, ampliando o leito da estrada em Brevard County da junção SR 528 em Cocoa para Palm Bay, bem como no norte do Condado de Palm Beach. Os últimos segmentos da I-95 na Flórida, que permaneceram em apenas quatro faixas, foram atualizados, proporcionando aos motoristas cerca de quinhentas milhas de pista contínua de seis faixas.

Em 2009, os legisladores estaduais que representam o condado de Aroostook do Maine propuseram o uso de fundos de estímulo econômico federal para estender a I-95 ao norte até a comunidade de Fort Kent, no extremo norte do Maine, via Caribou e Presque Isle.[22] A rota proposta seria paralela à Rodovia Trans-Canada de quatro pistas e acesso limitado de Nova Brunswick, no lado dos EUA da fronteira entre Canadá e Estados Unidos. Os legisladores argumentaram que a extensão da Interestadual promoveria o crescimento econômico na região.

Cruzamentos principais

Rotas auxiliares

A Interestadual 95 tem muitas rotas auxiliares. Eles podem ser encontrados na maioria dos estados pelos quais a rota passa; com exceções sendo Geórgia, Carolina do Sul e Nova Hampshire. Rotas comerciais também existem na Geórgia e na Carolina do Norte.

Flórida
  • Interestadual 195, um ramal em Miami; Norte dos 2 esporas (outro é I-395)
  • Interestadual 295, um anel viário em torno de Jacksonville
  • Interestadual 395, um ramal em Miami; Do sul dos dois esporas para Miami (o outro é I-195)
  • Interestadual 595, um ramal oeste da I-95 para I-75 e leste da I-95 para Fort Lauderdale
  • Interestadual 795, futura designação ao longo da Florida Route 9B
Carolina do Norte
  • Interstate 95 Business, um loop de negócios em Fayetteville
  • Interestadual 295, um anel viário parcialmente concluído em torno de Fayetteville
  • Interestadual 795, um ramal que vai para Goldsboro
Virgínia
  • A Interestadual 195 é um curto ramal do norte do centro de Richmond ao sul do centro.
  • A Interestadual 295 é um desvio a leste de Richmond, da I-95 ao sul de Petersburg, através da Interestadual 64 a leste de Richmond e da I-95 ao norte de Richmond até a I-64 a oeste de Richmond.
  • A Interestadual 395 é uma ramificação de Springfield ao norte até o centro de Washington, DC Ela fazia parte da I-95 até 1977.
  • A Interestadual 495 é a Capital Beltway, uma volta completa em torno de Washington, DC Desde 1977, a I-95 corre ao longo de sua metade leste.
Distrito da Colombia
  • A Interstate 295 é um ramal da Interstate 95 perto da Woodrow Wilson Bridge através de Anacostia e ao norte até um trevo com a Interstate 695 e o Distrito de Columbia Route 295.
  • A Interestadual 395 é uma ramificação de Springfield ao norte até o centro de Washington, DC terminando na New York Avenue. Fazia parte da I-95 até 1977.
  • A Interestadual 695 é a Southeast Freeway, conectando a Interestadual 395 e a rota 295 do Distrito de Columbia.
Maryland
Delaware, Pensilvânia e Nova Jérsia
  • Interestadual 195, uma rodovia que atravessa o centro de Jérsia
  • Interestadual 295, um desvio oriental da Filadélfia
  • Interestadual 495, um desvio de Wilmington, Delaware
Nova Iorque
  • A Interestadual 295 segue para sudeste da Bruckner Interchange ao longo da Cross Bronx Expressway, depois para o sul pela Throgs Neck Bridge e Clearview Expressway até seu término na Hillside Avenue, ao sul da Grand Central Parkway.[23] Ele já foi assinado como parte da I-78[24][25] e foi planeado para terminar no Aeroporto Internacional John F. Kennedy.[24][26][27]
  • A Interestadual 495 vai do Túnel Queens – Midtown a leste ao longo da Long Island Expressway até Riverhead, cruzando a I-295 em Queens.[23] Antigamente, planeava-se continuar para o oeste até a I-95 em Nova Jersey ; essa parte agora é Lincoln Tunnel e New Jersey Route 495. Era também suposto continuar para o leste e encontrar a I-95 novamente em Connecticut ou em Rhode Island. Isso tornaria a I-495 uma estrada de desvio para a I-95.[28]
  • A Interestadual 695 é uma rota curta ao longo da Throgs Neck Expressway, conectando a I-295 à I-95 no Bronx.[23] Já foi assinado como parte da I-78.[29] O número tinha sido usado para outros planos, incluindo uma rota paralela ao Woodhaven Boulevard e uma atualização da West Side Highway e Henry Hudson Parkway.
Connecticut, Rhode Island e Massachusetts
  • Interestadual 195, um ramal a leste de Providence
  • Interestadual 295, um anel viário externo parcial ao redor de Providence
  • A Interestadual 395 vai da junção com a I-95 em Waterford ao norte até a divisa do estado de Massachusetts, onde encontra a I-90 / Mass Pike e a I-290 ao sul de Worcester.
  • Interestadual 495, um anel viário externo em torno de Boston
Maine
  • Interestadual 195, o Saco Industrial Spur
  • Interestadual 295, conecta com I-95 em Portland e Gardiner
  • Interestadual 395, um ramal a leste de Bangor
  • Interestadual 495, Falmouth Spur

Referências

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  24. ↑ a b Zupan, Jeffrey M.; Barone, Richard E.; Lee, Mathew H. (janeiro de 2011). «Upgrading to World Class: The Future of the New York Region's Airports» (PDF). Regional Plan Association. Consultado em 15 de março de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 24 de setembro de 2015 
  25. ↑ Cliness, Francis X. (25 de março de 1971). «Lower Manhattan Road Killed Under State Plan». The New York Times. p. 78. Consultado em 14 de abril de 2010 
  26. ↑ Fowle, Farnsworth (23 de outubro de 1968). «Van Wyck Roads Are Under Study: Better Use of Service Lanes Sought for Kennedy Traffic». The New York Times. Consultado em 15 de março de 2017 
  27. ↑ «Expressway Plans». Regional Plan Association. Regional Plan News: 1–18. Maio de 1964. Consultado em 27 de fevereiro de 2017 
  28. ↑ Expressway Plans. [S.l.: s.n.] 1964. Consultado em 19 de abril de 2018 – via nycroads.com 
  29. ↑ New York State Highways (Mapa). Cartografado por Rand McNally and Company. 1969 

Leitura adicional

  • Evans, Mark T. (2015). Main Street, America: Histories of I-95 (Ph.D. dissertation). University of South Carolina 

Ligações externas

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