Erwin Leo Himmel
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Erwin Leo Himmel (Graz, Áustria, 9 de abril de 1956) é um renomeado designer de automóveis. Ele foi um dos primeiros designers que reconheceu o futuro valor de um projeto de marca única na indústria automotiva. Origem Ele estudou arquitetura na Universidade Tecnológica de Graz. Em 1981, Himmel graduou-se como 'Master of Design" no Royal College of Art em Londres, universidade de elite internacional em design.
Audi 1982-1994
Himmel foi responsável por praticamente toda a gama de modelos a partir de meados dos anos 1980 até meados da década de 1990, como o Audi 80 Sedan, Avant, Coupé e Cabriolet, Audi 100 Sedan e Avant, e o Audi V8. Em 1990, tornou-se diretor do estúdio de design da Audi com sede em Munique, onde teve a ideia de desenvolver um novo conceito. Assim nasce um ícone do design: o Audi Quattro Spyder, o destaque da feira de "IAA Frankfurt" de 1991 e um marco na história do design da Audi.
Centro de Design Europa, 1995-1999
Em 1994, Erwin Leo Himmel ficou encarregado de estabelecer o primeiro centro externo de design do grupo Volkswagen na Europa. Projetos tão bem sucedidos como o S3 Audi A8, e RS4, e Volkswagen Touareg, Touran, Golf IV e Phaeton foram criados no local.
Fuore Design, 2000-2007
No coração de Barcelona, ele fundou o estúdio de design independente "Fuore Design" de 35 profissionais. Himmel trabalhou com êxito com quase todos principais grupos de empresas automobilísticas do mundo. Ele projetou os carros-conceito Pajero Evolution da Mitsubishi e o B11S para a Subaru, apresentados respectivamente na IAA de Frankfurt de 2001 e no Salão do Automóvel de Genebra de 2003. Ao lado de seu principal negócio, o design de automóveis, ele também se especializou em consultoria de marca. Ele começou uma parceria estratégica com a Panasonic, projetando uma série de gadgets e produtos da linha branca.
Hispano Suiza 2008-hoje
O último projeto de Himmel é o renascimento de uma histórica marca de luxo: Hispano Suiza. A Hispano Suiza era uma empresa espanhola de engenharia e de carros de luxo cuja produção de automóveis foi interrompida pela Segunda Guerra Mundial. A apresentação do novo modelo ocorreu no Salão do Automóvel de Genebra, em Março de 2010. A reação do público e da imprensa foi ótima.
Referências
- Auto Bild (Germany), 16 de setembro de 1991, nº 38, pp. 8/9
- Auto Motor und Sport (Germany), 20 de setembro de 1991, nº 20, pp. 26–28
- Auto Focus (Germany), maio/junho 2004, nº 3, pp. 70 – 75
- Auto Revue (Austria), setembro 2002, nº 9, pp. 78–80
- Kurier (Austria), 4 de julho de 1997, p. 5
- Car Styling (Japan), 7 de julho de 2001, nº 143, pp. 68–75
- La Vanguardia (Spain), 28 de maio de 2002, nº 43306, p. 83
- Automobil Revue (Switzerland), 26 de junho de 2003, nº 26, p. 19
- Profile (Netherlands), novembro 1983, nº 4, pp. 26–31
Ligações externas
- «Der Storch fliegt wieder». www.spiegel.de
- «Hispano Suiza V10 Supercharges». www.timesonline.co.uk
- «Mini-Manufakturen mit Monster-Motorenhttp». www.spiegel.de
- «Blackjag Concept». www.topspeed.com