Grande Prêmio do Canadá de 1979: diferenças entre revisões
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{{Info/Corrida automobilística |
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Resultados do '''[[Grande Prémio do Canadá]] de [[1979]]''' realizado à [[30 de setembro]] de [[1979]] em [[Circuito Gilles Villeneuve|Montreal]]. |
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|nome = Grande Prêmio do Canadá<br/>de Fórmula 1 de 1979 |
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|nome_oficial = XVIII [[Grande Prêmio do Canadá|Grand Prix du Canada]] |
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|categoria = Fórmula 1 |
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|local = [[Circuito Gilles Villeneuve|Circuito da Ilha de Notre Dame]], [[Montreal]], [[Quebec]], [[Canadá]] |
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|imagem = Gilles Villeneuve Circuit Montreal (78-86).svg |
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|legenda = Segundo GP do Canadá realizado em Montreal |
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|imagem_tam = 200px |
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|data = 30 de setembro |
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|ano = 1979 |
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|percurso_km = 4.500 |
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|voltas = 70 |
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|em_km = 315.000 |
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|condições_tempo = Parcialmente nublado, ameno, seco |
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|pole_piloto = [[Alan Jones]] |
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|pole_equipe = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|pole_tempo = 1:29.892 |
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|pole_origem = Austrália |
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|melhor_volta_piloto = [[Alan Jones]] |
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|melhor_volta_equipe = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|melhor_volta_tempo = 1:31.272 |
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|melhor_volta_num = 65 |
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|melhor_volta_origem = Austrália |
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|primeiro_piloto = [[Alan Jones]] |
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|primeiro_piloto_equipe = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|primeiro_piloto_origem = Austrália |
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|segundo_piloto = [[Gilles Villeneuve]] |
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|segundo_piloto_equipe = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
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|segundo_piloto_origem = Canadá |
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|terceiro_piloto = [[Clay Regazzoni]] |
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|terceiro_piloto_equipe = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]] |
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|terceiro_piloto_origem = Suíça |
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Resultados do '''[[Grande Prêmio do Canadá]]''' de '''[[Fórmula 1]]''' realizado em [[Circuito Gilles Villeneuve|Montreal]] em [[30 de setembro]] de [[1979]]. Décima quarta etapa da temporada, foi vencido pelo australiano [[Alan Jones]], da [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]].<ref name=FORMULA>{{citar web|título=1979 Canadian Grand Prix - race result|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1979/races/420/canada/race-result.html || acessodata=15 de outubro de 2018}}</ref><ref name=CANADÁ>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/09/30/apos-niki-lauda-parar-de-correr-de-repente-alan-jones-bateu-gilles-villeneuve-no-canada-ha-40-anos.ghtml|titulo=Após Niki Lauda parar de correr de repente, Alan Jones bateu Gilles Villeneuve no Canadá, há 40 anos|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=30/09/2019|acessodata=30 de setembro de 2019}}</ref>{{Nota de rodapé|'''Voltas na liderança:''' Gilles Villeneuve 50 voltas (1-50); Alan Jones 22 voltas (51-72).}} |
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==Resumo da corrida== |
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===Niki Lauda vai embora=== |
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Derrotado por [[James Hunt]] na luta pelo título mundial de [[Temporada de Fórmula 1 de 1976|1976]], o austríaco [[Niki Lauda]] viu seu antigo rival encerrar a carreira durante o [[Grande Prêmio de Mônaco de 1979]] realizado em [[27 de maio]]<ref name=HUNT>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2018/06/14/personagem-polemico-e-carismatico-na-f1-james-hunt-morreu-ha-25-anos.ghtml|titulo=Personagem polêmico e carismático na F1, James Hunt morreu há 25 anos|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=14/06/2018|acessodata=27 de janeiro de 2019}}</ref> e quatro meses depois resolveu seguir o mesmo caminho, pois em [[28 de setembro]] veio a público o anúncio da aposentadoria do bicampeão mundial onde este resumiu sua decisão em duas frases: "Acabo de compreender como o automobilismo é sem sentido" e "Quando uma pessoa deixa de se sentir bem fazendo alguma coisa, é o mesmo que dizer acabou".<ref name=PARTIDA>'''Em Montreal, Niki Lauda diz que abandona a F-1''' (online). [[Folha de S.Paulo]], São Paulo (SP), 28/09/1979. Esportes, p. 25. Página visitada em 27 de janeiro de 2019.</ref> Tais palavras adquirem relevância se lembrarmos o grave acidente do [[Grande Prêmio da Alemanha de 1976]] onde Niki Lauda quase perdeu a vida,<ref name=LEMBRANÇA>{{citar web|url=http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/livio-oricchio/noticia/2016/08/niki-lauda-por-niki-lauda-40-anos-depois-quase-morte-de-um-piloto.html|titulo=Niki Lauda por Niki Lauda: 40 anos depois, a "quase morte" de um piloto|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Livio Oricchio|data=01/08/2016|acessodata=27 de janeiro de 2019}}</ref> mas é lícito considerar que a escassez de resultados com a [[Brabham]] em [[1979]] também contribuiu para tal desfecho, pois foram apenas duas pontuações na temporada (sexto lugar na [[Grande Prêmio da África do Sul de 1979|África do Sul]] e quarto lugar na [[Grande Prêmio da Itália de 1979|Itália]]). |
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Decisões bruscas são parte do repertório de [[Niki Lauda]], a começar pela rescisão de seu contrato com a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pouco antes do [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1977]], onde conquistou o bicampeonato.<ref name=CAMPEÃO>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2018/10/02/o-chocho-bicampeonato-de-niki-lauda-que-imediatamente-abandonou-a-ferrari.ghtml|titulo=O chocho bicampeonato de Niki Lauda, que imediatamente abandonou a Ferrari|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=02/10/2018|acessodata=30 de setembro de 2019}}</ref> Os fatos a partir de então o conduziram à [[Brabham]], contudo o desgaste entre o piloto e sua nova equipe cresceu paulatinamente em [[Temporada de Fórmula 1 de 1979|1979]], a começar pelo bate-boca entre Lauda e [[Bernie Ecclestone]] na [[Grande Prêmio da Bélgica de 1979|Bélgica]] onde especulava-se a transferência do austríaco para a [[Renault F1 Team|Renault]].<ref name=BÉLGICA>'''TEIXEIRA,''' Álvaro. '''Discussão de Lauda prejudica festa de Scheckter''' (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 14/05/1979. Primeiro Caderno, Amador, p. 02. Página visitada em 28 de janeiro de 2019.</ref> Durante o [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1979|Grande Prêmio dos Países Baixos]], o assunto Niki Lauda suscitou especulações de um contrato com a [[McLaren]] tão logo a Brabham anunciou [[Nelson Piquet]] como primeiro piloto da equipe a partir de [[1980]].<ref>'''Piquet vai ser o piloto número um''' (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 25/08/1979. Primeiro Caderno, Esporte, p. 24. Página visitada em 28 de janeiro de 2019.</ref> Lauda, inclusive, sofreu um acidente a bordo de uma BMW-M1 no sábado durante uma corrida Procar e teve uma luxação no pulso esquerdo, razão pela qual abandonou a prova neerlandesa logo no começo.<ref>'''TEIXEIRA,''' Álvaro. '''Jones ganha de novo e Piquet enfim marca pontos''' (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 27/08/1979. Primeiro caderno, Futebol (sic), p. 02. Página visitada em 27 de janeiro de 2019.</ref> Semanas depois ele participou do [[Grande Prêmio da Itália de 1979]] e a partir do Canadá foi substituído pelo argentino [[Ricardo Zunino]].<ref name=SAIU>'''Niki Lauda encerra a carreira e Piquet é o primeiro na Brabham''' (online). [[O Globo]], Rio de Janeiro (RJ), 29/09/1979. Matutina, Esportes, p. 30. Página visitada em 10 de fevereiro de 2019.</ref> |
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No domingo o australiano [[Alan Jones]] largou na ''pole position'', mas foi superado por [[Gilles Villeneuve]] ainda na primeira volta. Em uma disputa particular, os dois pilotos distanciaram-se dos rivais e apesar do aprumo da [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] somente na quinquagésima primeira volta Alan Jones ultrapassou o canadense da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Brioso em relação ao público presente no [[Circuito Gilles Villeneuve|Circuito da Ilha de Notre Dame]], Villeneuve ensaiou uma reação a fim de repetir a vitória obtida em [[Grande Prêmio do Canadá de 1978|1978]], mas a condução de Jones garantiu-lhe a quarta vitória na temporada com Gilles Villeneuve em segundo e [[Clay Regazzoni]] em terceiro, a mais de um minuto de distância.<ref name=PROVA>'''Jones ganha no Canadá seu 4º GP este ano''' (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 01/10/1979. Esportes, p. 15. Página visitada em 28 de janeiro de 2019.</ref> Aliás, somente estes terminaram a corrida na mesma volta tendo o campeão mundial, [[Jody Scheckter]], em quarto lugar enquanto [[Didier Pironi]] e [[John Marshall Watson|John Watson]] completaram a zona de pontuação.<ref name=CORRIDA>'''GP desmotivado tem Jones em 1º e Emerson em 8º''' (online). [[Jornal do Brasil]], Rio de Janeiro (RJ), 01/10/1979. Amador, Primeiro Caderno, p. 05. Página visitada em 15 de outubro de 2018.</ref> |
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Atual campeão do mundo, [[Jody Scheckter]] chegou aos 51 pontos enquanto [[Gilles Villeneuve]] chegou aos 44 ante os 40 de [[Alan Jones]] e 36 de [[Jacques Laffite]] na busca pelo vice-campeonato. [[Clay Regazzoni]], com apenas 29 pontos, não tem parte nessa contenda.{{Nota de rodapé|Conforme o regulamento vigente, o quarto lugar conquistado por Jody Scheckter no Canadá foi descartado, bem como outros resultados, motivo pelo qual o mesmo aparece na tabela com 51 pontos ao invés dos 60 obtidos ao longo do ano.}}{{Nota de rodapé|Na Williams, pelo mesmo motivo, a vitória de Alan Jones no Grande Prêmio do Canadá o fez descartar o quarto lugar do Grande Prêmio da França, razão pela qual seus pontos recuaram de 43 para 40 enquanto Clay Regazzoni perdeu o sexto lugar obtido na França e o quinto lugar alcançado no Grande Prêmio da Áustria, reduzindo sua contagem de 32 para 29 pontos.}} |
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==Classificação da prova== |
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{| class="wikitable" style="font-size: 95%;" |
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;" |
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|- |
|- |
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! Pos. !! Nº !! Piloto !! Construtor !! Voltas !! Tempo/Diferença !! Grid !! Pontos |
! Pos. !! Nº !! Piloto !! Construtor !! Voltas !! Tempo/Diferença !! Grid !! Pontos |
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|- |
|- |
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! |
!1 |
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|27 |
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| {{flagicon|Australia}} '''[[Alan Jones]]''' |
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| |
|'''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]''' |
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| |
|72 |
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| 1:52:06.892 |
| 1:52:06.892 |
||
| |
|1 |
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| '''9''' |
|align="center"| '''9''' |
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|- |
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|- |
|- |
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! 2 |
! 2 |
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| 12 |
| 12 |
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| |
| {{flagicon|Canada}} '''[[Gilles Villeneuve]]''' |
||
| '''[[Ferrari]]''' |
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]''' |
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| 72 |
| 72 |
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| +1.080 |
| + 1.080 |
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| 2 |
| 2 |
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| '''6''' |
|align="center"| '''6''' |
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|- |
|- |
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! 3 |
! 3 |
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| 28 |
| 28 |
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| |
| {{flagicon|Switzerland}} '''[[Clay Regazzoni]]''' |
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| '''[[ |
| '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]''' |
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| 72 |
| 72 |
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| +1:13.656 |
| + 1:13.656 |
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| 3 |
| 3 |
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| '''4''' |
|align="center"| '''4''' |
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|- |
|- |
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! 4 |
! 4 |
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| 11 |
| 11 |
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| |
| {{flagicon|South Africa|1928}} '''[[Jody Scheckter]]''' |
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| '''[[Ferrari]]''' |
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]''' |
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| 71 |
| 71 |
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| + 1 volta |
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| 9 |
| 9 |
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| '''3''' |
|align="center"| '''3''' |
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|- |
|- |
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! 5 |
! 5 |
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| 3 |
| 3 |
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| |
| {{flagicon|France}} '''[[Didier Pironi]]''' |
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| '''[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]]''' |
| '''[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]]''' |
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| 71 |
| 71 |
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| + 1 volta |
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| 6 |
| 6 |
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| '''2''' |
|align="center"| '''2''' |
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|- |
|- |
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! 6 |
! 6 |
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| 7 |
| 7 |
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| |
| {{flagicon|United Kingdom}} '''[[John Marshall Watson|John Watson]]''' |
||
| '''[[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]''' |
| '''[[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]''' |
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| 70 |
| 70 |
||
| + 2 voltas |
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| 17 |
| 17 |
||
| '''1''' |
|align="center"| '''1''' |
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|- |
|- |
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! 7 |
! 7 |
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| 5 |
| 5 |
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| |
| {{flagicon|Argentina}} [[Ricardo Zunino]] |
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| [[ |
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 68 |
| 68 |
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| + 4 voltas |
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| 17 |
| 17 |
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| |
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Linha 70: | Linha 116: | ||
! 8 |
! 8 |
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| 14 |
| 14 |
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| |
| {{flagicon|Brazil|1968}} [[Emerson Fittipaldi]] |
||
| [[ |
| [[Escuderia Fittipaldi|Fittipaldi]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 67 |
| 67 |
||
| + 5 voltas |
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| 15 |
| 15 |
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| |
| |
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Linha 79: | Linha 125: | ||
! 9 |
! 9 |
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| 17 |
| 17 |
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| |
| {{flagicon|Netherlands}} [[Jan Lammers]] |
||
| [[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 67 |
| 67 |
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| + 5 voltas |
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| 21 |
| 21 |
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Linha 88: | Linha 134: | ||
! 10 |
! 10 |
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| 1 |
| 1 |
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| |
| {{flagicon|United States}} [[Mario Andretti]] |
||
| [[Lotus]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 66 |
| 66 |
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| |
| Pane seca |
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| 10 |
| 10 |
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| |
| |
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Linha 97: | Linha 143: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 6 |
| 6 |
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| |
| {{flagicon|Brazil|1968}} [[Nelson Piquet]] |
||
| [[ |
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 61 |
| 61 |
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| Câmbio |
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| Caixa de Vel. |
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| 4 |
| 4 |
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Linha 106: | Linha 152: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 36 |
| 36 |
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| |
| {{flagicon|Italy}} [[Vittorio Brambilla]] |
||
| [[Alfa Romeo]] |
| [[Alfa Romeo Racing|Alfa Romeo]] |
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| 52 |
| 52 |
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| Sistema de combustível |
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| Fuel System |
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| 18 |
| 18 |
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| |
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Linha 115: | Linha 161: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 25 |
| 25 |
||
| |
| {{flagicon|Belgium}} [[Jacky Ickx]] |
||
| [[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 47 |
| 47 |
||
| Câmbio |
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| Caixa de Vel. |
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| 16 |
| 16 |
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Linha 124: | Linha 170: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 4 |
| 4 |
||
| |
| {{flagicon|France}} [[Jean-Pierre Jarier]] |
||
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 33 |
| 33 |
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Linha 133: | Linha 179: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 33 |
| 33 |
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| |
| {{flagicon|Ireland}} [[Derek Daly]] |
||
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 28 |
| 28 |
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Linha 142: | Linha 188: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 31 |
| 31 |
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| |
| {{flagicon|Mexico}} [[Héctor Rebaque|Hector Rebaque]] |
||
| [[Rebaque]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Rebaque]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 26 |
| 26 |
||
Linha 151: | Linha 197: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 15 |
| 15 |
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| |
| {{flagicon|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]] |
||
| [[Renault F1|Renault]] |
| [[Renault F1 Team|Renault]] |
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| 24 |
| 24 |
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| Freios |
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| Travões |
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| 7 |
| 7 |
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Linha 160: | Linha 206: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 18 |
| 18 |
||
| |
| {{flagicon|Italy}} [[Elio de Angelis]] |
||
| [[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 24 |
| 24 |
||
Linha 169: | Linha 215: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 2 |
| 2 |
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| |
| {{flagicon|Argentina}} [[Carlos Reutemann]] |
||
| [[Lotus]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 23 |
| 23 |
||
| Suspensão |
| Suspensão |
||
Linha 178: | Linha 224: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 29 |
| 29 |
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| |
| {{flagicon|Italy}} [[Riccardo Patrese]] |
||
| [[Arrows]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Arrows]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 20 |
| 20 |
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| Rodou |
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| Spun Off |
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| 14 |
| 14 |
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| |
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Linha 187: | Linha 233: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 8 |
| 8 |
||
| |
| {{flagicon|France}} [[Patrick Tambay]] |
||
| [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 19 |
| 19 |
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Linha 196: | Linha 242: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 16 |
| 16 |
||
| |
| {{flagicon|France}} [[René Arnoux]] |
||
| [[Renault F1|Renault]] |
| [[Renault F1 Team|Renault]] |
||
| 14 |
| 14 |
||
| Acidente |
| Acidente |
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Linha 205: | Linha 251: | ||
! Ret |
! Ret |
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| 9 |
| 9 |
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| |
| {{flagicon|West Germany}} [[Hans-Joachim Stuck]] |
||
| [[ATS]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| 14 |
| 14 |
||
| Acidente |
| Acidente |
||
Linha 214: | Linha 260: | ||
! Ret |
! Ret |
||
| 26 |
| 26 |
||
| |
| {{flagicon|France}} [[Jacques Laffite]] |
||
| [[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Ligier]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| 10 |
| 10 |
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Linha 221: | Linha 267: | ||
| |
| |
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|- |
|- |
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|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ''' |
|||
! DNQ |
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| 30 |
| 30 |
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| {{flagicon|West Germany}} [[Jochen Mass]] |
||
| [[Arrows]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Arrows]]-[[Cosworth|Ford]] |
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Linha 230: | Linha 276: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ''' |
|||
! DNQ |
|||
| 22 |
| 22 |
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| |
| {{flagicon|Switzerland}} [[Marc Surer]] |
||
| [[Ensign |
| [[Ensign Racing Team|Ensign]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| |
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| |
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Linha 239: | Linha 285: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ''' |
|||
! DNQ |
|||
| 20 |
| 20 |
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| |
| {{flagicon|Finland}} [[Keke Rosberg]] |
||
| [[Walter Wolf Racing|Wolf]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Walter Wolf Racing|Wolf]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| |
| |
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Linha 248: | Linha 294: | ||
| |
| |
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|- |
|- |
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|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ''' |
|||
! DNQ |
|||
| 19 |
| 19 |
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| {{flagicon|Brazil|1968}} [[Alex Dias Ribeiro]] |
||
| [[ |
| [[Escuderia Fittipaldi|Fittipaldi]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| |
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Linha 257: | Linha 303: | ||
| |
| |
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|- |
|- |
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|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ''' |
|||
! DNQ |
|||
| 24 |
| 24 |
||
| |
| {{flagicon|Italy}} [[Arturo Merzario]] |
||
| [[Merzario]]-[[Cosworth|Ford]] |
| [[Merzario]]-[[Cosworth|Ford]] |
||
| |
| |
||
Linha 266: | Linha 312: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|align="center" bgcolor="#D3D3D3| '''WD''' |
|||
! WD |
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| 5 |
| 5 |
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| |
| {{flagicon|Austria}} [[Niki Lauda]] |
||
| [[ |
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford]] |
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| Deixou a Fórmula 1 |
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| Retired in Practice |
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Obs: Nikki Lauda e substituído pelo argentino Ricardo Zunino nos treinos livres e se retira da F 1 para só voltar em 1982 |
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* <small>'''Nota:''' Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As quinze etapas de 1979 foram divididas em um bloco de sete e outro de oito corridas onde cada piloto podia computar quatro resultados válidos em cada, não havendo descartes no mundial de construtores. No presente caso, os campeões da temporada surgem grafados '''em negrito'''.</small> |
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[[Categoria:GPs de Fórmula 1 de 1979]] |
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[[Categoria:Desporto no Canadá em 1979]] |
[[Categoria:Desporto no Canadá em 1979]] |
Edição atual tal como às 17h20min de 21 de maio de 2023
Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 de 1979 | |||
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Segundo GP do Canadá realizado em Montreal | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 30 de setembro de 1979 | ||
Nome oficial | XVIII Grand Prix du Canada | ||
Local | Circuito da Ilha de Notre Dame, Montreal, Quebec, Canadá | ||
Percurso | 4.500 km | ||
Total | 70 voltas / 315.000 km | ||
Condições do tempo | Parcialmente nublado, ameno, seco | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:29.892 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:31.272 (na volta 65) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 realizado em Montreal em 30 de setembro de 1979. Décima quarta etapa da temporada, foi vencido pelo australiano Alan Jones, da Williams-Ford.[1][2][nota 1]
Resumo da corrida
[editar | editar código-fonte]Niki Lauda vai embora
[editar | editar código-fonte]Derrotado por James Hunt na luta pelo título mundial de 1976, o austríaco Niki Lauda viu seu antigo rival encerrar a carreira durante o Grande Prêmio de Mônaco de 1979 realizado em 27 de maio[3] e quatro meses depois resolveu seguir o mesmo caminho, pois em 28 de setembro veio a público o anúncio da aposentadoria do bicampeão mundial onde este resumiu sua decisão em duas frases: "Acabo de compreender como o automobilismo é sem sentido" e "Quando uma pessoa deixa de se sentir bem fazendo alguma coisa, é o mesmo que dizer acabou".[4] Tais palavras adquirem relevância se lembrarmos o grave acidente do Grande Prêmio da Alemanha de 1976 onde Niki Lauda quase perdeu a vida,[5] mas é lícito considerar que a escassez de resultados com a Brabham em 1979 também contribuiu para tal desfecho, pois foram apenas duas pontuações na temporada (sexto lugar na África do Sul e quarto lugar na Itália).
Decisões bruscas são parte do repertório de Niki Lauda, a começar pela rescisão de seu contrato com a Ferrari pouco antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1977, onde conquistou o bicampeonato.[6] Os fatos a partir de então o conduziram à Brabham, contudo o desgaste entre o piloto e sua nova equipe cresceu paulatinamente em 1979, a começar pelo bate-boca entre Lauda e Bernie Ecclestone na Bélgica onde especulava-se a transferência do austríaco para a Renault.[7] Durante o Grande Prêmio dos Países Baixos, o assunto Niki Lauda suscitou especulações de um contrato com a McLaren tão logo a Brabham anunciou Nelson Piquet como primeiro piloto da equipe a partir de 1980.[8] Lauda, inclusive, sofreu um acidente a bordo de uma BMW-M1 no sábado durante uma corrida Procar e teve uma luxação no pulso esquerdo, razão pela qual abandonou a prova neerlandesa logo no começo.[9] Semanas depois ele participou do Grande Prêmio da Itália de 1979 e a partir do Canadá foi substituído pelo argentino Ricardo Zunino.[10]
No domingo o australiano Alan Jones largou na pole position, mas foi superado por Gilles Villeneuve ainda na primeira volta. Em uma disputa particular, os dois pilotos distanciaram-se dos rivais e apesar do aprumo da Williams somente na quinquagésima primeira volta Alan Jones ultrapassou o canadense da Ferrari. Brioso em relação ao público presente no Circuito da Ilha de Notre Dame, Villeneuve ensaiou uma reação a fim de repetir a vitória obtida em 1978, mas a condução de Jones garantiu-lhe a quarta vitória na temporada com Gilles Villeneuve em segundo e Clay Regazzoni em terceiro, a mais de um minuto de distância.[11] Aliás, somente estes terminaram a corrida na mesma volta tendo o campeão mundial, Jody Scheckter, em quarto lugar enquanto Didier Pironi e John Watson completaram a zona de pontuação.[12]
Atual campeão do mundo, Jody Scheckter chegou aos 51 pontos enquanto Gilles Villeneuve chegou aos 44 ante os 40 de Alan Jones e 36 de Jacques Laffite na busca pelo vice-campeonato. Clay Regazzoni, com apenas 29 pontos, não tem parte nessa contenda.[nota 2][nota 3]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As quinze etapas de 1979 foram divididas em um bloco de sete e outro de oito corridas onde cada piloto podia computar quatro resultados válidos em cada, não havendo descartes no mundial de construtores. No presente caso, os campeões da temporada surgem grafados em negrito.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Gilles Villeneuve 50 voltas (1-50); Alan Jones 22 voltas (51-72).
- ↑ Conforme o regulamento vigente, o quarto lugar conquistado por Jody Scheckter no Canadá foi descartado, bem como outros resultados, motivo pelo qual o mesmo aparece na tabela com 51 pontos ao invés dos 60 obtidos ao longo do ano.
- ↑ Na Williams, pelo mesmo motivo, a vitória de Alan Jones no Grande Prêmio do Canadá o fez descartar o quarto lugar do Grande Prêmio da França, razão pela qual seus pontos recuaram de 43 para 40 enquanto Clay Regazzoni perdeu o sexto lugar obtido na França e o quinto lugar alcançado no Grande Prêmio da Áustria, reduzindo sua contagem de 32 para 29 pontos.
Referências
- ↑ «1979 Canadian Grand Prix - race result». Consultado em 15 de outubro de 2018
- ↑ Fred Sabino (30 de setembro de 2019). «Após Niki Lauda parar de correr de repente, Alan Jones bateu Gilles Villeneuve no Canadá, há 40 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 30 de setembro de 2019
- ↑ Fred Sabino (14 de junho de 2018). «Personagem polêmico e carismático na F1, James Hunt morreu há 25 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de janeiro de 2019
- ↑ Em Montreal, Niki Lauda diz que abandona a F-1 (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 28/09/1979. Esportes, p. 25. Página visitada em 27 de janeiro de 2019.
- ↑ Livio Oricchio (1 de agosto de 2016). «Niki Lauda por Niki Lauda: 40 anos depois, a "quase morte" de um piloto». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (2 de outubro de 2018). «O chocho bicampeonato de Niki Lauda, que imediatamente abandonou a Ferrari». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 30 de setembro de 2019
- ↑ TEIXEIRA, Álvaro. Discussão de Lauda prejudica festa de Scheckter (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 14/05/1979. Primeiro Caderno, Amador, p. 02. Página visitada em 28 de janeiro de 2019.
- ↑ Piquet vai ser o piloto número um (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 25/08/1979. Primeiro Caderno, Esporte, p. 24. Página visitada em 28 de janeiro de 2019.
- ↑ TEIXEIRA, Álvaro. Jones ganha de novo e Piquet enfim marca pontos (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 27/08/1979. Primeiro caderno, Futebol (sic), p. 02. Página visitada em 27 de janeiro de 2019.
- ↑ Niki Lauda encerra a carreira e Piquet é o primeiro na Brabham (online). O Globo, Rio de Janeiro (RJ), 29/09/1979. Matutina, Esportes, p. 30. Página visitada em 10 de fevereiro de 2019.
- ↑ Jones ganha no Canadá seu 4º GP este ano (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 01/10/1979. Esportes, p. 15. Página visitada em 28 de janeiro de 2019.
- ↑ GP desmotivado tem Jones em 1º e Emerson em 8º (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 01/10/1979. Amador, Primeiro Caderno, p. 05. Página visitada em 15 de outubro de 2018.
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