Mostrar código-fonte de RAM Racing

{{Info/Equipe de F1
|nome                = {{UKb}} RAM Racing
|nome_completo       = RAM Racing Team
|logo                =
|legenda_logo        =
|base                = [[Reino Unido]]
|principal           = {{UKb}} [[Mike Ralph]]
|pessoal_notável     = {{UKb}} [[John Macdonald]]
|pilotos             = {{Lista |title=18 |{{ESPb}} [[Emilio de Villota]]<br />{{SWIb}} [[Loris Kessel]]<br />{{BELb}} [[Patrick Nève]]<br />{{DINb}} [[Jac Nelleman]]<br />{{UKb}} [[Damien Magee]]<br />{{UKb}} [[Bob Evans]]<br />{{ITAb}} [[Lella Lombardi]]<br />{{UKb}} [[Rupert Keegan]]<br />{{USAb}} [[Kevin Cogan]]<br />{{UKb}} [[Geoff Lees]]<br />{{CHLb}} [[Eliseo Salazar]]<br />{{FRAb}} [[Jean-Louis Schlesser]]<br />{{DEUb}} [[Manfred Winkelhock]]<br />{{CANb}} [[Jacques-Joseph Villeneuve|Jacques Villeneuve Sr.]]<br />{{UKb}} [[Kenny Acheson]]<br />{{FRAb}} [[Philippe Alliot]]<br />{{UKb}} [[Jonathan Palmer]]<br />{{NZLb}} [[Mike Thackwell]]}}
|test_drivers        =
|chassis             = [[Brabham BT44]]B<br />[[March 761]]<br />[[Williams FW07]]/FW07B<br />[[RAM March 01]]<br />[[RAM March 01]]<br />[[RAM 01]]<br />[[RAM 02]]<br />[[RAM 03]]
|motor               = [[Cosworth|Ford]] e [[Hart Racing Engines|Hart]]
|pneus               = [[Bridgestone]]
|combustível         = 
|primeiro_GP         = [[Grande Prêmio da Espanha de 1975]] (''não-classificada'')
|último_GP           = [[Grande Prêmio da Europa de 1985]]
|corridas            = 65 (41 largadas)
|camp_construtores   = 0
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|temporada_anterior  = 1985
|posição_último_camp = 13° (0 pontos)
}}

[[Imagem:WinkelhockM1985.jpg|thumb|300px|[[Manfred Winkelhock]] correndo com um RAM Racing.]]
'''RAM Racing''' foi uma equipe de [[Fórmula 1]] criada por [[Mike Ralph]] e [[John Macdonald]] que disputou as temporadas de {{anosF1|1976}} a {{anosF1|1980}} e entre {{anosF1|1983}} e {{anosF1|1985}}. Não pontuou em nenhuma das provas que disputou.

==Origens da equipe==
===Usando chassis de terceiros===
No final dos anos 1960 Mick Ralph e John Macdonald eram sócios na venda de automóveis em Willesden, ao norte de [[Londres]], sendo que este último competia esparsamente no [[Campeonato Britânico de Fórmula 3]] utilizando carros da [[March Engineering|March]]. Em 1972 e 1973 (quando ele usou um GRD) a presença de Macdonald na categoria tornou-se mais frequente, todavia jamais esteve entre os favoritos e encerrou sua carreira bissexta. Ato contínuo a Ralph Macdonald Racing, conhecida pelo acrônimo RAM, cedeu para [[Alan Jones]] um March configurado para a Fórmula 5000 em 1975 e nele o piloto australiano obteve algum sucesso. No ano seguinte a nova equipe estreou na [[Fórmula 1]] ao inscrever um par de carros [[Brabham BT44|Brabham BT44B]] adquiridos junto a [[Bernie Ecclestone]] para o [[Grande Prêmio da Espanha de 1976]]. Tendo o suíço [[Loris Kessel]] e o espanhol [[Emilio de Villota]] como pilotos, o novo time usaria motores [[Cosworth|Ford]] enquanto a equipe oficial da [[Brabham]] era associada a [[Alfa Romeo]]. Findo o treino classificatório, nenhum dos pilotos conseguiu o direito de participar da corrida.<ref name=RAM>{{citar web|título=RAM Automotive (em inglês) no grandprix.com|url=https://www.grandprix.com/constructors/ram-automotive.html || acessodata=8 de março de 2020}}</ref>

Encerrada a prova em [[Circuito Permanente del Jarama|Jarama]], havia doze etapas a cumprir segundo o calendário daquela temporada, contudo a RAM Racing competiu em apenas metade delas. Recorrendo a pilotos pagantes como [[Patrick Nève]] ([[Grande Prêmio da Bélgica de 1976|Bélgica]]), [[Jac Nellemann]] ([[Grande Prêmio da Suécia de 1976|Suécia]]), [[Damien Magee]] ([[Grande Prêmio da França de 1976|França]]), [[Bob Evans]] ([[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976|Grã-Bretanha]]) e [[Rolf Stommelen]] ([[Grande Prêmio da Alemanha de 1976|Alemanha]]),{{Nota de rodapé|Uma análise quanto ao Grande Prêmio da Alemanha de 1976 aponta que Rolf Stommelen não chegou a largar com a Brabham pertencente à equipe RAM Racing, mas pontuou com um sexto lugar pilotando para a Brabham de Bernie Ecclestone.}} o time quase sempre falhava nas tentativas de classificação, todavia entrou para a história como a escuderia na qual [[Lella Lombardi]] encerrou a carreira disputando as provas da Grã-Bretanha, Alemanha e [[Grande Prêmio da Áustria de 1976|Áustria]], onde a italiana chegou em décimo segundo lugar, igualando o melhor resultado na história da equipe até aquele instante, um décimo segundo lugar obtido por Kessel, uma espécie de piloto-símbolo da RAM, no circuito belga de [[Circuito de Zolder|Zolder]].<ref name=PIONEIRA>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/03/03/unica-mulher-a-pontuar-na-formula-1-lella-lombardi-participou-de-12-grandes-premios.ghtml|titulo=Única mulher a pontuar na Fórmula 1, Lella Lombardi participou de 12 grandes prêmios|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=03/03/2020|acessodata=8 de março de 2020}}</ref> A despedida de Lella Lombardi foi também a última prova disputada pela RAM Racing em 1976.

O retorno do time às pistas ocorreu apenas na terceira prova do ano seguinte graças ao neerlandês [[Boy Hayje]], que classificou seu carro para o [[Grande Prêmio da África do Sul de 1977]], marcado pelo acidente brutal que vitimou o piloto [[Tom Pryce]] e o fiscal de pista, Jansen van Vuuren.<ref name=KYALAMI>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/02/29/circuitos-classicos-2-kyalami-teve-corridas-emocionantes-bi-de-piquet-e-acidentes-fatais.ghtml|titulo=Circuitos Clássicos #2: Kyalami teve corridas emocionantes, bi de Piquet e acidentes fatais|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=29/02/2020|acessodata=8 de março de 2020}}</ref> Piloto mais frequente no ''cockpit'' do time, Hayje teve o finlandês [[Mikko Kozarowitzky]], o britânico [[Andy Sutcliffe]] e o também neerlandês [[Michael Bleekemolen]] como companheiros de equipe. Utilizando um chassis [[March 761]] impulsionado por motores [[Cosworth|Ford]], o time disputou apenas sete das dezessete provas do calendário de 1977 encerrando sua participação no [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1977|Grande Prêmio dos Países Baixos]].<ref name="RAM"/>

Ausente da [[Fórmula 1]] em [[Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1978|1978]] e [[Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1979|1979]], a RAM Racing voltou ao circo da velocidade apenas no [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1980]], oitava etapa daquele ano, disputando as provas remanescentes. Defendida então pelos britânicos [[Rupert Keegan]], [[Geoff Lees]] e pelo norte-americano [[Kevin Cogan]], a escuderia manteve propulsores [[Cosworth|Ford]] utilizando chassis [[Williams FW07|FW07]], o qual elevou a [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] ao patamar de equipe grande.<ref name=WILLIAMS>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/06/01/maquinas-eternas-18-williams-entrou-para-o-protagonismo-na-formula-1-com-modelo-fw07.ghtml|titulo=Máquinas Eternas #18: Williams entrou para o protagonismo na Fórmula 1 com modelo FW07|obra=globoesporte.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=01/06/2019|acessodata=8 de março de 2020}}</ref> Com esse pacote chegou em nono lugar no [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980]] com Rupert Keegan em [[Watkins Glen International|Watkins Glen]], mas de novo deixou a categoria ao final do ano.<ref name="RAM"/>

===Com os próprios recursos===
Voltaria em 1983, desta vez com chassi próprio, tendo como pilotos [[Eliseo Salazar]], [[Jacques-Joseph Villeneuve|Jacques Villeneuve Sr.]], [[Kenny Acheson]] e [[Jean-Louis Schlesser]]. Nenhum deles obteve resultados de expressão. Na temporada de {{anosF1|1984}}, o francês [[Philippe Alliot]], o britânico [[Jonathan Palmer]] e o neozelandês [[Mike Thackwell]] representaram a escuderia e foi no [[Grande Prêmio do Brasil de 1984]] que Palmer conquistou o melhor resultado da RAM, ao chegar em oitavo lugar.

A equipe encerrou suas atividades em 1985, tendo novamente Alliot, [[Manfred Winkelhock]] e Acheson como pilotos. O melhor resultado foi um 9º lugar conquistado pelo francês no [[Grande Prêmio do Brasil de 1985|Grande Prêmio do Brasil]]. Em 1986, Thackwell já tinha assinado contrato para disputar a temporada completa,<ref name="f1rejects">{{citar web|url=http://www.f1rejects.com/drivers/thackwell/biography.html |título=Mike Thackwell - Biography|publicado=Formula One Rejects|acessodata=12 de novembro de 2013|url-status=dead|arquivourl=https://web.archive.org/web/20131101133923/http://www.f1rejects.com/drivers/thackwell/biography.html |arquivodata=1 de novembro de 2013|df=dmy-all}}</ref> mas a RAM desistiu de participar devido a problemas financeiros e abandonou a Fórmula 1 - caso a equipe disputasse o campeonato, usaria o #9 no carro do neozelandês.

{{Notas}}

{{Referências}}

{{RAM Racing}}
{{EquipesF1}}


{{DEFAULTSORT:Ram Racing}}
[[Categoria:Equipes de automobilismo do Reino Unido]]
[[Categoria:Equipes de Fórmula 1]]