Mostrar código-fonte de Boeing

{{Info/Empresa
 | nome_empresa        = Boeing
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 | imagem_legenda      = Sede da Boeing em Arlington
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 | fundacao            = {{Dtlink|15|7|1916|idade}}<ref name=2012annualreport>{{citar web |url=http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=85482&p=irol-sec#8610474 |título=The Boeing Company 2012 Form 10-K Annual Report, p. 6 |acessodata=1 de outubro de 2013}}</ref>
 | fundador            = [[William E. Boeing|William Boeing]]
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 | presidente          = Robert Ortberg<ref>{{Citar web|url=https://www.boeing.com.br/content/theboeingcompany/br/pt/news/2024/conselho-de-administracao-da-boeing-nomeia-kelly-ortberg-como-presidente-e-ceo|titulo=Conselho de Administração da Boeing nomeia Kelly Ortberg como Presidente e CEO|acessodata=2024-08-10|website=Boeing|lingua=pt-BR}}</ref>
 | num_empregados      = {{fmtn|141322}} {{small|(2018)}}<ref name=Boeing_Employment>[http://www.boeing.com/company/general-info/ "Employment Data"]. Boeing</ref>
 | divisoes            = {{collapsible list|title=Lista|titlestyle=font-weight:normal;font-size:12px;background:transparent;text-align:left|Boeing Commercial Airplanes<br/>[[Boeing Defense, Space & Security]]<br/>Boeing Capital<br/>Engineering, Operations & Technology <br/>Boeing Shared Services Group}}
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 | ativos              = {{aumento}} [[US$]] 92,333 bilhões {{small|(2017)}}<ref name=10K>{{citar web|url=https://boeing.mediaroom.com/2018-01-31-Boeing-Reports-Record-2017-Results-and-Provides-2018-Guidance|título=Boeing Reports Record 2017 Results and Provides 2018 Guidance|data=31 de janeiro de 2018|obra=Boeing|acessodata=11 de novembro de 2018}}</ref>
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'''The Boeing Company''' é uma [[corporação multinacional]] [[Estados Unidos|norte-americana]] de desenvolvimento [[aeroespacial]] e de [[defesa]]. 

Fundada em 1916 por [[William E. Boeing]], em [[Seattle]] no estado de [[Washington]], a empresa expandiu-se ao longo dos anos, e se [[Fusão (direito)|fundiu]] com a [[McDonnell Douglas]] em 1997. Em 2001, a Boeing mudou sua sede de Seattle para [[Chicago]], [[Illinois]],<ref name="corp_hq">{{citar web |url= http://www.boeing.com/contactus.html|título= ''Contact Us''|acessodata= 4 de janeiro de 2013|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> e recentemente, em 2022, mudou de novo sua sede para [[Arlington]], [[Virgínia]]. É composta de várias unidades empresariais, que são a ''Boeing Commercial Airplanes'', [[Boeing Defense, Space & Security|''Boeing Defense, Space & Security'']], ''Engineering, Operations & Technology'', ''Boeing Capital'' e ''Boeing Shared Services Group''.

A Boeing está entre as maiores fabricantes mundiais de aeronaves e era em 2011 a segunda maior empresa de [[Indústria bélica|defesa]] e do mercado [[Indústria aeroespacial|aeroespacial]] do mundo, perdendo apenas para a europeia [[Airbus]],<ref name=News2011>{{citar web |url= http://special.defensenews.com/top-100/charts/rank_2011.php|título= ''Defense News Top 100 for 2011''|acessodata= 11 de dezembro de 2012|ano= 2011|publicado= ''Defense News''|língua= en|arquivourl= http://archive.is/vM3N|arquivodata= 6/12/2012|urlmorta= sim}}</ref> a sua maior concorrente. A empresa é o maior exportador por valor dos [[EUA]],<ref>{{citar web |url= http://usatoday30.usatoday.com/money/industries/manufacturing/2009-03-25-boeing-recession_N.htm|título= ''Boeing says it's flying high despite recession''|acessodata= 11 de dezembro de 2012|autor= Dan Reed|data= 27/03/2009|publicado= ''USA TODAY''|língua= inglês}}</ref> e suas ações são componentes do [[índice Dow Jones]].

== História ==
=== Antes de 1930 ===
[[Ficheiro:William Boeing.jpg|thumb|esquerda|[[William E. Boeing]] em [[1929]].]]
Em março de 1910, [[William E. Boeing]] comprou o estaleiro [[Heath]], em [[Seattle]], no [[rio Duwamish]], que mais tarde se tornou sua primeira fábrica.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/chronology/chron01.html|título= ''Boeing History''|acessodata= 12 de dezembro de 2012|publicado= The Boeing Company|língua= inglês}}</ref> Boeing foi incorporada em Seattle por William Boeing em 15 de julho de 1916, como Pacific Aero Products Co. Boeing, que estudou na [[Universidade de Yale]], trabalhou inicialmente na indústria da madeira, onde se tornou rico e adquiriu conhecimento sobre estruturas. Esse conhecimento seria inestimável em seu projeto posterior de montagem de aviões. A empresa ficou em Seattle para aproveitar o fornecimento local de madeira de [[abeto]].<ref>{{citar web |url= http://seattletimes.com/html/pacificnw/2012956268_pacificpjetage03.html|título= ''The tale of Boeing's high-risk flight into the jet age''|acessodata= 12 de dezembro de 2012|autor= Sam Howe Verhovek|data= 2 de outubro de 2010|publicado= ''The Seattle Times''|língua= inglês}}</ref>

William Boeing fundou sua empresa alguns meses após 15 de junho, data do voo inaugural de um dos dois [[hidroavião|hidroaviões]] B&W construídos com a ajuda de [[George Conrad Westervelt]], um engenheiro da [[Marinha dos EUA]]. Boeing e Westervelt decidiram construir o hidroavião B&W depois de ter voado em um avião da Curtiss. Boeing comprou um hidroavião “Flying Birdcage” de Glenn Martin (assim chamado por causa de todos os fios que prendem o conjunto) e foi instruído a voar pelo próprio Glenn Martin. Boeing quebrou o Birdcage em um acidente e quando Martin o informou que as peças de reposição não se tornariam disponíveis por meses, ele percebeu que poderia construir seu próprio avião nessa quantidade de tempo. Ele e seu amigo Westervelt concordaram em construir um avião melhor e logo produziram o hidroavião B&W.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/narrative/n002boe.html|título= ''Biplanes by the Sea''|acessodata= 12 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> Este primeiro Boeing foi montado em um hangar do lago localizado na costa nordeste de ''[[Lago Union|Lake Union]]'' em Seattle. Muitos dos planos iniciais da Boeing foram hidroaviões.

Em 9 de maio de 1917, a empresa se tornou a Boeing Airplane Company. No final de 1917 os EUA entraram na [[I Guerra Mundial]], e Boeing sabia que a Marinha dos EUA precisava de hidroaviões para treinamento. Então, Boeing enviou dois novos modelos C para [[Pensacola (Flórida)|Pensacola]], [[Flórida]], onde os aviões foram levados para a Marinha. A Marinha gostou tanto do modelo C'que encomendou mais 50.<ref name="WWI">{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/narrative/n004boe.html|título= World War I|acessodata= 12 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> A empresa transferiu suas operações para um local de construção naval maior conhecido como ''Boeing Plant 1'', localizado na parte inferior do rio Duwamish.

Quando a Primeira Guerra Mundial terminou em 1918, um grande excedente de aviões militares usados e baratos inundou o mercado de aviões comerciais, o que impediu as empresas fabricantes como a Boeing de vender qualquer novo avião. Devido a isso, muitas empresas de aviação saíram do mercado, mas outras empresas, incluindo a Boeing, começaram a vender outros produtos. Boeing construiu aparadores, bancadas e móveis, além de barcos de fundo plano chamado de Sea Sleds.<ref name="WWI" />

Em 1919, o Boeing B-1 fez seu primeiro voo. Era um barco voador que acomodava um piloto, dois passageiros e correio. Ao longo de oito anos fez voos de correio aéreo internacional de [[Seattle]] a [[Vitória (Colúmbia Britânica)|Vitória]], [[British Columbia]].<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/boeing/b1.html|título= ''B-1 Seaplane''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> Em 24 de maio de 1920, o modelo Boeing 8 fez seu primeiro voo. Foi o primeiro avião a voar sobre o [[Monte Rainier]].<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/narrative/n005boe.html|título= ''Growing Pains''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref>

Em 1923, a Boeing começou uma competição contra Curtiss por um contrato de desenvolvimento de um caça para a [[Força Aérea dos Estados Unidos]]. Embora Curtiss terminasse o seu projeto primeiro e fosse premiado com o contrato, a Boeing continuou a desenvolver o seu caça PW-9. Esse avião, junto com o Boeing P-12/F4B,<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/boeing/p12.html|título= ''P-12/F4B Fighter''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> fez a Boeing um dos principais fabricantes de caças ao longo da próxima década.

Em 1925, a Boeing construiu seu avião de correios Model 40 para o governo dos EUA para uso em rotas de correio aéreo. Em 1927, uma versão melhorada deste avião foi construída, o Model 40A. O 40A ganhou o contrato dos correios para entregar entre [[San Francisco]] e [[Chicago]]. O 40A também tinha uma cabine de passageiros que acomodava dois passageiros.<ref name=ref12>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/narrative/n006boe.html|título= ''Mail and Boa Aboard''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref>

Nesse mesmo ano, a Boeing criou uma companhia aérea chamada Boeing Air Transport, que se fundiu um ano mais tarde com a Pacific Air Transport e a Boeing Airplane Company. O primeiro voo para a companhia foi em 1 de julho de 1927.<ref name=ref12 /> A empresa mudou seu nome para United Aircraft and Transport Corporation em 1929 e adquiriu, a [[Pratt & Whitney]], Hamilton Standard Propeller Company, e [[Vought|Chance Vought]]. United Aircraft, então, comprou a National Air Transport, em 1930.

Em 27 de julho de 1929, o bi plano [[Boeing 80]] de 12 passageiros fez seu primeiro voo. Com três motores, foi o primeiro avião da Boeing construído com a única intenção de servir como transporte de passageiros. Uma versão atualizada, o 80A, transportando 18 passageiros, fez seu primeiro voo em setembro de 1929.<ref name=ref12 />

=== Décadas de 1930 e 1940 ===
[[Ficheiro:Boeing 247 1933.jpg|thumb|[[Boeing 247]].]]
Em 1930, o Monomail, um [[monoplano]] de asa baixa que carregava correio foi construído. Construído inteiramente de metal, era muito rápido e [[aerodinâmico]], e também tinha [[Trem de pouso|trem de pouso retrátil]]. Na verdade, o seu projeto foi tão revolucionário que os motores e hélices da época não puderam ser usados no avião. Até então hélices de passo controlável foram desenvolvidos, a Boeing estava construindo seu Model 247 para linha aérea. Dois Monomails foram construídos. O segundo, o modelo 221, teve uma cabine de 6 passageiros.<ref>{{citar web |url= http://boeing.com/history/narrative/n012boe.html|título= ''Metal Monomail''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref><ref>{{citar web |url= http://boeing.com/history/boeing/monomail.html|título= ''Monomail Transport''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref>

Em 1933, o revolucionário [[Boeing 247]] foi introduzido, o primeiro avião comercial verdadeiramente moderno. O 247 era um monoplano de metal de asa baixa, que era muito mais rápido, mais seguro e mais fácil de voar que outras aeronaves de passageiros. Por exemplo, foi o primeiro avião de passageiros [[bimotor]] que poderia voar com apenas um motor. Em uma era de motores não confiáveis, isso aumentou muito a segurança de voo. Boeing construiu as primeiras 60 aeronaves exclusivamente para operações de sua própria United Airlines. Isso teria ferido gravemente as companhias aéreas concorrentes e foi o típico comportamento anticompetitivo de empresas que o governo dos EUA tentou proibir na época.

A Lei de correio aéreo de 1934 proibia companhias aéreas e fabricantes de estar sob o mesmo grupo corporativo, então a empresa se dividiu em três pequenas empresas - Boeing Airplane Company, [[United Airlines]] e United Aircraft Corporation, a precursora da United Technologies. Como resultado, William Boeing vendeu suas ações e saiu da Boeing. Claire Egtvedt, que se tornou presidente e [[diretor executivo]] da Boeing em 1933. Ele acreditava que o futuro da empresa era na construção de aviões maiores.<ref>{{citar web |url= http://boeing.com/history/narrative/n014boe.html|título= ''Breaking Up''|acessodata= 13 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> O trabalho começou em 1936 na Boeing Plant 2 para acomodar a produção de aeronaves modernas maiores.

Pouco depois, realizaram um acordo com a [[Pan American World Airways]] (Pan Am) para desenvolver e construir um barco comercial voador capaz de transportar passageiros em rotas transoceânicas. O primeiro voo do [[Boeing 314 Clipper]] foi em junho de 1938. Foi o maior avião civil do seu tempo, com uma capacidade de 90 passageiros em voos diurnos, e de 40 passageiros em voos noturnos. Um ano depois, o primeiro serviço regular de passageiro dos EUA para o [[Reino Unido]] foi inaugurado. Posteriormente outras rotas foram abertas, e em breve, a Pan Am voava com o Boeing 314 para destinos em todo o mundo.

Em 1938, a Boeing concluiu os trabalhos em seu [[Boeing 307|Model 307 Stratoliner]]. Este foi o primeiro avião de cabine pressurizada do mundo e foi capaz de viajar a uma altitude de 20&nbsp;000 pés (6.100 m) - acima da maioria das [[turbulência]]s causadas por mau tempo. Ele se baseou no [[B-17]], utilizando a mesma cauda, asas e motores.

[[Ficheiro:Boeing 377 Stratocruiser, BOAC.jpg|left|thumb|231x231px|Boeing 377 Stratocruiser.]]
Durante a [[Segunda Guerra Mundial]], a Boeing construiu um grande número de bombardeiros [[B-17]] e [[B-29]]. Muitos dos trabalhadores eram mulheres cujos maridos tinham ido para a guerra. No início de Março de 1944, a produção tinha sido aumentada de tal maneira que mais de 350 aviões eram construídos todos os meses. Para evitar um ataque aéreo, as fábricas tinham sido cobertas com vegetação e itens de terras agrícolas. Durante estes anos de guerra as empresas líderes de aeronaves os EUA colaboraram entre si. O projeto B-17 foi montado também pela [[Lockheed Corporation|Lockheed Aircraft Corp]] e [[Douglas Aircraft Company]]. enquanto o B-29 foi montado também pela '[Bell Aircraft Corporation]] e por [[Glenn L. Martin Company]].

Depois da guerra, a maioria dos pedidos de bombardeiros foi cancelada e 70 mil pessoas perderam seus empregos na Boeing. A empresa teve como objetivo se recuperar rapidamente com a venda de seu [[Boeing 377 Stratocruiser|Stratocruiser]] (o modelo 377), um avião comercial de luxo com quatro motores desenvolvido a partir do B-29. No entanto, as vendas deste modelo não foram como o esperado e a Boeing teve de procurar outras oportunidades para recuperar a situação. A empresa vendeu com sucesso derivados militares do Stratocruiser como o [[Boeing C-97 Stratofreighter|C-97]] adaptados para o transporte de tropas, e o [[Boeing KC-97 Stratotanker|KC-97]] para [[reabastecimento aéreo]].

=== Década de 1950 ===
[[File:Boac 707 at london airport in 1964 arp.jpg|270px|thumb|Um [[Boeing 707]] da [[British Overseas Airways Corporation]], 1964.]]

A Boeing desenvolveu jatos militares, como o [[B-47 Stratojet]] e [[B-52 Stratofortress]] no final de 1940 e em 1950. Durante os anos 50, a Boeing usou fundos da empresa para desenvolver o 367-80, um avião a jato modelo que levou a construção do [[KC-135 Stratotanker]] e o [[Boeing 707]].

A tecnologia de meados dos anos 1950 tinha avançado significativamente, o que deu a Boeing a oportunidade de desenvolver e fabricar novos produtos. Um dos primeiros foi um míssil guiado de curto alcance usado para interceptar aeronaves inimigas. Nesse tempo a Guerra Fria tornou-se um fato, e a Boeing usou sua tecnologia de mísseis de curto alcance para desenvolver e construir um míssil intercontinental.

Em 1958, a Boeing começou a entrega do seu 707, primeiro jato comercial dos EUA, em resposta ao britânico [[De Havilland Comet]], o francês [[Sud Aviation Caravelle]] e o soviético [[Tupolev Tu-104]], que eram a primeira geração mundial de jatos comerciais. Com o 707 de quatro motores e 156 passageiros, os EUA se tornaram o líder na fabricação de jatos comerciais. Alguns anos mais tarde, a Boeing apresentou uma segunda versão da aeronave, o 720, que era um pouco mais rápido e tinha menor alcance.

A Boeing foi uma grande produtora de motores a reação de pequeno porte durante os anos 1950 e 1960. Os motores representaram um dos grandes esforços da empresa para expandir sua base de produtos além de aeronaves militares após a Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento no motor a gasolina começou em 1943 e turbinas de gás da Boeing foram designados aos modelos 502, 520, 540, 551 e 553. A Boeing construiu 2&nbsp;461 motores antes do final da produção em abril de 1968. Muitas aplicações dos motores a reação da Boeing foram consideradas pioneiras, incluindo os primeiros helicópteros e barcos a reação.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/boeing/502turbine.html|título= ''Model 502 Gas Turbine Engine''|acessodata= 14 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref>

=== Década de 1960 ===
[[File:UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg|thumb|left|O [[Boeing 707]] e o [[Boeing 747]] formaram a espinha dorsal de muitas grandes frotas aéreas até o final da década de 1970.]]
[[File:Lufthansa 737-130 D-ABED.jpg|thumb|O [[Boeing 737]], a aeronave mais produzida da Boeing.]]

A [[Piasecki Helicopter Corporation|Vertol Aircraft Corporation]] foi adquirida pela Boeing em 1960,<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/narrative/n053boe.html|título= ''Supersonic Missiles''|acessodata= 15 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= en}}</ref> e foi reorganizada como Boeing's Vertol Division. O birotor [[CH-47 Chinook]], produzido pela Vertol, teve seu primeiro voo em 1961. Este helicóptero de carga pesada continua a ser um dos mais fortes até os dias de hoje. Em 1964, a Vertol também começou a produção do [[CH-46 Sea Knight]].

Em dezembro de 1960, a Boeing anunciou o modelo [[Boeing 727|727]], que entrou em serviço comercial cerca de três anos mais tarde. Várias variantes de cabine e carga foram desenvolvidos para o 727. O 727 foi o primeiro avião comercial a vender 1&nbsp;000 unidades, e alguns anos mais tarde, a marca de 1&nbsp;500 foi atingida.

A Boeing ganhou um contrato em 1961 para fabricar o estágio S-IC do foguete [[Saturno V]], fabricado na linha de montagem Michoud em [[New Orleans]], [[Louisiana]].

Em 1966, o presidente da Boeing, [[William M. Allen]], requisitou [[Malcolm T. Stamper]] para liderar a produção do novo avião [[Boeing 747|747]] que a empresa estava montando. Este foi um desafio monumental de engenharia e gestão, e incluiu a construção da maior fábrica do mundo para construir o 747 em [[Everett (Washington)|Everett]], [[Washington]], uma fabrica que é do tamanho de 40 campos de [[futebol americano|futebol]].<ref>{{citar web |url= http://seattletimes.com/html/obituaries/2002339060_stamperobit17.html|título= ''Boeing legend Malcolm Stamper dies''|acessodata= 15 de dezembro de 2012|autor= Tom Boyer|data= 17 de junho de 2005|publicado= ''The Seattle Times''|língua= inglês}}</ref>

[[File:Aerial Boeing Everett Factory October 2011.jpg|thumb|270px|right|[[Boeing Everett Factory]] em 2011.]]

Em 1967, a Boeing apresentou outro avião de passageiros de curto e médio alcance, o bimotor [[Boeing 737|737]]. Tornou se desde então a aeronave a jato mais vendida na história da aviação comercial. O 737 ainda está sendo produzido, e melhorias contínuas são feitas. Várias versões foram desenvolvidas, principalmente para aumentar a capacidade de assentos e o alcance.

As cerimônias de lançamento para o primeiro 747-100 ocorreram em 1968, na nova fábrica gigante em Everett. O avião fez seu primeiro voo um ano mais tarde. O primeiro voo comercial ocorreu em 1970. O 747 tem um alcance intercontinental e uma capacidade de assentos maior que as aeronaves anteriores da Boeing.

A Boeing também desenvolveu [[hidroplano]]s na década de 1960. O [[USS High Point]] (PCH-1), o hidroplano [[USS Tucumcari]] (PGH-2) foi mais bem sucedido. Apenas um foi construído e usado no Vietnã e na Europa antes de encalhar em 1972.

=== Década de 1970 ===
Em 1970 a Boeing sofreu com a queda nos gastos militares da [[guerra do Vietnã]], a desaceleração do programa espacial quando o [[Projeto Apollo]] estava quase completo, a [[Recessão|recessão de 1969-1970]],<ref name=nasa>{{citar web |url= http://history.nasa.gov/SP-4221/contents.htm|título= ''The Space Shuttle Decision''|acessodata= 15 de dezembro de 2012|autor= Thomas A. Heppenheimer|ano= 1998|publicado= ''NASA History Office''|língua= inglês}}</ref> e a divida da empresa de US$ 2 bilhões, da construção do novo 747. A Boeing não recebeu encomendas por mais de um ano. Sua aposta para o futuro, o 747, foi adiada na produção por três meses por causa de problemas com seus motores Pratt & Whitney. Outro problema foi que, em 1971, o Congresso dos EUA decidiu parar o apoio financeiro para o desenvolvimento do supersônico [[Boeing 2707|2707]], a resposta da Boeing para o [[Concorde]] anglo-francês, forçando a companhia a interromper o projeto.

O Grupo de Aviação Comercial, de longe a maior unidade da Boeing, passou de 83&nbsp;700 funcionários em 1968 para 20&nbsp;750 em 1971. Cada funcionário da Boeing desempregado custou pelo menos outro empregado, e a taxa de desemprego subiu para 14%, a maior nos Estados Unidos. As Taxas de desocupação da habitação subiram de 1% até 16% em 1967. A concessionária U-Haul ficou sem reboques porque muitas pessoas se mudaram. Um outdoor apareceu perto do aeroporto:<ref name=nasa />

[[File:20091105-TurboJET Urzela.jpg|thumb|[[TurboJET]] 929-100 ([[Jetfoil]]) ]]

Em janeiro de 1970 o primeiro 747, um avião de quatro motores de longo alcance voou comercialmente pela primeira vez. Esta famosa aeronave mudou completamente a maneira de voar com a sua capacidade de 450 passageiros e sua plataforma superior. A Boeing já entregou cerca de 1&nbsp;400 747. O projeto passou por melhorias contínuas para mantê-lo tecnologicamente em dia. Versões maiores também têm sido desenvolvidas por estiramento do andar superior. Até hoje, o 747 ainda está sendo produzido, e sua versão mais recente é o 747-8.

A Boeing lançou três hidroplanos [[Jetfoil 929-100]] que foram adquiridos em 1975 para o serviço nas [[havai|ilhas havaianas]]. Quando o serviço terminou, em 1979, os três hidroplanos foram adquiridos pela Far East Hydrofoil para o serviço entre Hong Kong e Macau.<ref>{{citar web |url= http://www.classicfastferries.com/cff/pdf/cff_2004_2.pdf?bcsi_scan_A4C9E8056B19D97F=0&bcsi_scan_filename=cff_2004_2.pdf|título= ''Jetfoil turns 30''|acessodata= 15 de dezembro de 2012|data= 2 de julho de 2004|publicado= ''Classic Fast Ferries''|páginas= 8-9|língua= inglês}}</ref>

=== Década de 1980 ===
[[Ficheiro:Delta N6700 757.jpg|thumb|O [[Boeing 757|757]] de fuselagem estreita da Boeing substituiu o 707 e o 727.]]
[[Ficheiro:Air New Zealand 767-300 landing.jpg|thumb|[[Boeing 767]] de fuselagem larga.]]

Em 1983, a situação econômica começou a melhorar. A Boeing montou seu 1&nbsp;000º 737. Durante os anos seguintes, aeronaves comerciais e suas versões militares tornaram-se o equipamento básico da força aérea e das linhas aéreas. Como o tráfego aéreo de passageiros aumentou, a concorrência era mais difícil, principalmente da [[Airbus]], uma fábrica europeia na época recém-formada que também fabrica aviões comerciais. A Boeing tinha que oferecer novas aeronaves, e desenvolveu o [[Boeing 757|757]] com um único corredor, o grande [[Boeing 767|767]] com dois corredores, e versões atualizadas do 737. Um projeto importante desses anos foi o [[Ônibus espacial]], o qual a Boeing contribuiu com sua experiência em foguetes espaciais desenvolvidos durante a era [[Programa Apollo|Apollo]]. A Boeing participou também com outros produtos do programa espacial, e foi a primeira contratada para o programa da [[Estação Espacial Internacional]].

Durante a década, vários projetos militares entraram em produção, incluindo o bombardeiro furtivo [[B-2 Spirit|B-2]]. Como parte de uma equipe da indústria liderada pela [[Northrop Grumman Corporation|Northrop]], a Boeing construiu a parte externa da asa do B-2, a seção central de fuselagem traseira, trem de pouso, sistema de combustível e sistema de armas. No seu auge, em 1991, o B-2 foi o maior programa militar da Boeing, empregando cerca de 10&nbsp;000 pessoas. No mesmo ano, a Associação Nacional de Aeronáutica dos EUA premiou a equipe do projeto B-2 com o [[Troféu Collier]] pela maior conquista no setor aeroespacial na América. O primeiro B-2 saiu da instalação final de montagem de bombas em [[Palmdale]], na [[Califórnia]], em novembro de 1988 e voou pela primeira vez em 17 de julho de 1989.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/boeing/b2.html|título= ''B-2 Spirit''|acessodata= 15 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref>

O sistema de defesa aérea Avenger e uma nova geração de mísseis de curto alcance também entraram em produção. Durante estes anos, a Boeing foi muito ativa na modernização do equipamento militar existente e desenvolvendo novos. A Boeing também contribuiu para o desenvolvimento de [[energia eólica]] com as turbinas eólicas experimentais MOD-2 para a [[NASA]] e o Departamento de Energia dos Estados Unidos e o MOD-5B para o Havaí.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/boeing/windturbine.html|título= ''MOD-2/MOD-5B Wind Turbines''|acessodata= 15 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref>

=== Década de 1990 ===
[[File:Cathay Pacific ,CX506 ,Boeing 777-367(ER) ,B-KQO ,Arrived from Hong Kong ,Kansai Airport (16187920144).jpg|thumb|O [[Boeing 777|777-300ER]] da [[Cathay Pacific]].]]

A Boeing foi uma das sete empresas concorrentes na proposta para o Advanced Tactical Fighter. A Boeing concordou em formar uma equipe com a [[General Dynamics]] e a Lockheed, de modo que as três empresas participariam do desenvolvimento se só uma fosse selecionada. O projeto da Lockheed acabou sendo selecionado e desenvolvido até o [[F-22 Raptor]].<ref>{{Citar livro |sobrenome= MILLER|nome= Jay|título= ''Lockheed Martin F/A-22 Raptor|subtítulo= ''Stealth Fighter''|língua= inglês|editora= ''Ian Allan Publishing''|ano= 2005|isbn= 185780158X|url= http://books.google.com.br/books?id=vjaoAQAACAAJ&dq=1-85780-158-X&hl=pt-BR&sa=X&ei=JWPPUJPeJaTO0QGFqIGYCA&redir_esc=y|acessodata= 17 de dezembro de 2012}}</ref>

Em abril de 1994, a Boeing apresentou o avião a jato comercial mais moderno na época, o bimotor [[Boeing 777|777]], com capacidade de aproximadamente 300 a 370 passageiros em um típico layout de três classes. Tendo o maior alcance entre aviões bimotores do mundo, o 777 foi o primeiro avião da Boeing a apresentar o sistema "''fly-by-wire''" e em parte foi concebido em resposta às incursões que estavam sendo feitas pela européia Airbus no mercado tradicional da Boeing. Esta aeronave atingiu um marco importante por ser o primeiro avião a ser projetado inteiramente utilizando técnicas [[CAD|computer aided design (CAD)]].<ref>{{Citar livro |autor1= Guy Norris| autor2= Mark Wagner|título= ''Boeing 777''|subtítulo= ''The Technological Marvel''|língua= inglês|editora= ''Mbi Publishing Company''|ano= 2001|isbn= 076030890X|url= http://books.google.com.br/books?id=K9fOUG5LtVEC&dq=0-7603-0890-X.&hl=pt-BR&sa=X&ei=RmXPUKLKKsbX0QGH4oHACg&ved=0CEIQ6AEwAQ|acessodata= 17 de dezembro de 2012}}</ref> O 777 também foi o primeiro avião a ser certificado para [[ETOPS]] 180 minutos pela [[FAA]] logo que entrou em serviço.<ref>{{Citar livro |sobrenome= PANDEY|nome= Mohan|título= ''How Boeing Defied the Airbus Challenge''|subtítulo= ''An Insider's Account''|língua= inglês|editora= ''CreateSpace''|ano= 2010|página= 86|isbn= 1450501133|url= http://books.google.com.br/books?id=0IWXSQAACAAJ&dq=1450501133&hl=pt-BR&sa=X&ei=1WfPUN_iNcWG0QHniYHoBQ&ved=0CDcQ6AEwAA|acessodata= 17 de dezembro de 2012}}</ref> Também em meados de 1990, a empresa desenvolveu a versão renovada do 737 conhecida como o 737 "''Next-Generation''", ou 737NG. Ele se tornou a versão que vendeu mais rápido na história dos 737, e em 20 de abril de 2006 as vendas ultrapassaram as do 737 antigo, com uma vantagem de 79 aviões encomendados pela [[Southwest Airlines]].

Em 1995, a Boeing anunciou que o complexo da sede em East Marginal Way South seria demolido em vez de ser atualizado para coincidir com as novas normas sísmicas. A Boeing programou a demolição da instalação, em 1996, e mudou a sede para um prédio adjacente.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/news/releases/1995/news.release.950804.html|título= ''Boeing to Raze Company Headquarters Building; Will Relocate to Adjacent Building''|acessodata= 30 de dezembro de 2012|data= 4 de agosto de 1995|publicado= ''Boeing''|língua= inglês}}</ref> Em 1997 a sede foi localizado na East Marginal Way South, no King County Airport, em Seattle.<ref>{{citar web |url= http://www.naesb.org/pdf/ec0520ma.pdf|título= ''Revised Meeting Arrangements And Map For The Executive Committee Meeting''|acessodata= 30 de dezembro de 2012|autor= Rae McQuade|data= 20 de maio de 1999|publicado= ''Gas Industry Standards Board''|língua= inglês}}</ref>

Em 1996, a Boeing adquiriu as unidades aeroespaciais e de defesa da [[Rockwell International|Rockwell]]. As unidades de negócios da Rockwell tornaram-se uma subsidiária da Boeing, chamada Boeing North American. Em agosto de 1997, a Boeing se fundiu com a [[McDonnell Douglas]] em uma troca de ações de US$ 13 bilhões que permaneceu no nome The Boeing Company. No entanto, este nome tinha sido o nome oficial da Boeing anteriormente adotado em 21 de maio de 1961.<ref>{{citar web |url= http://www.boeing.com/history/chronology/chron09.html#61|título= ''The Boeing Logbook: 1957 - 1963''|acessodata= 30 de dezembro de 2012|publicado= ''The Boeing Company''|língua= inglês}}</ref> Após a fusão, o [[Boeing 717|McDonnell Douglas MD-95]] foi rebatizado de Boeing 717, e a produção do [[MD-11]] foi limitada à versão cargueiro. A Boeing introduziu uma nova identidade corporativa com a conclusão da fusão, foi incorporado o logótipo da Boeing a uma versão estilizada do símbolo da McDonnell Douglas que foi derivado do logótipo Douglas Aircraft de 1970.

===Década de 2000===
[[File:Boeing 787 first flight.jpg|thumb|Primeiro voo do [[Boeing 787]].]]
[[Chicago]], [[Dallas]] e [[Denver]] competiram para se tornar a nova sede da maior empresa aeroespacial do mundo e tinham oferecido pacotes de milhões de dólares de incentivos fiscais.<ref>{{citar web |url= https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2001-may-10-fi-61490-story.html|título= ''Boeing Expected to Reveal New Home''|acessodata= 4 de janeiro de 2013|autor= Peter Pae|data= 10 de maio de 2001|publicado= ''Los Angeles Times''|língua= inglês}}</ref> Em setembro de 2001, a Boeing mudou sua sede de Seattle para Chicago. Seus escritórios estão localizados no ''Fulton River District''.<ref name="corp_hq" />

Em 10 de outubro de 2001, a Boeing perdeu para sua rival Lockheed Martin na competição feroz para o contrato multibilionário do [[Joint Strike Fighter]]. O projeto da Boeing, o [[Boeing X-32|X-32]], foi rejeitado e o [[Lockheed Martin X-35|X-35]](agora [[F-35]]) da Lockheed foi aceito. A Boeing continua a servir como o principal contratante na Estação Espacial Internacional e construiu vários dos principais componentes.

Depois de várias décadas de sucesso, a Boeing perdeu terreno para a Airbus e posteriormente, perdeu sua liderança no mercado de aviões em 2003. Vários projetos da Boeing foram iniciados e em seguida cancelados, nomeadamente o [[Sonic Cruiser]], a proposta de um jato que iria viajar logo abaixo da velocidade do som, reduzindo tempo de viagem intercontinental em até 20 por cento. Foi lançado em 2001, junto com uma nova campanha publicitária para promover o novo lema da empresa, "Forever New Frontiers", e para reabilitar a sua imagem. No entanto, o destino do avião foi selado com as mudanças no mercado de aviação comercial após o [[Ataques de 11 de setembro de 2001|11 de Setembro]], a fraca economia subseqüente e o aumento dos preços dos combustíveis.

Posteriormente, a Boeing simplificou a produção e voltou sua atenção para o novo modelo, o Boeing 787 Dreamliner, utilizando muito da tecnologia desenvolvida para o Sonic Cruiser, mas para uma aeronave mais convencional projetado para a máxima eficiência. Em parceria coma a [[NASA]], [[General Electric]] e [[Georgia Tech]] a Boeing iniciou pesquisas para o desenvolvimento de [[Aeronave híbrida elétrica|aeronave híbridas elétricas]] (que combinam [[motores de combustão interna]] com [[motores elétricos]]) objetivando redução da poluição ([[Poluição atmosférica|atmosférica]] e [[Poluição sonora|sonora]]) e aumento da autonomia graças ao menor consumo de combustível.<ref>{{citar web|url=https://web.archive.org/web/20100617035856/http://www.boeing.com/Features/2010/06/corp_envision_06_14_10.html|título=Envisioning tomorrow's aorcraft|autor=Stephenson, Daryl|data=14 de junho de 2010|publicado=Boeing (via [[Web Archive]] {{en}}|acessodata=27 de agosto de 2023|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> 

A empresa também lançou novas variantes de seus modelos bem sucedidos 737 e 777. O 787 provou ser a escolha muito popular com as companhias aéreas, e ganhou um número recorde de encomendas pré-lançamento. Com os atrasos para o programa A380 da Airbus, várias companhias aéreas ameaçaram mudar as suas encomendas para a versão nova do Boeing 747, o 747-8.<ref>{{citar web |url= http://www.thetimes.co.uk/tto/business/industries/engineering/article2170403.ece|título= ''Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays''|acessodata= 4 de janeiro de 2013|autor= David Robertson|data= 4 de outubro de 2006|obra=''The Times''|língua= inglês}}</ref> a resposta da Airbus para o 787, o A350, recebeu uma resposta morna no início, quando foi anunciado como uma versão melhorada do A330, e depois ganhou encomendas significativas quando a Airbus prometeu um design totalmente novo. O 787 tem encontrado atrasos na vinda para a produção, com o primeiro voo planejado para 2013,<ref>{{citar web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-begins-mating-a350-cockpit-to-forward-fuselage-365797/|título= ''Airbus begins mating A350 cockpit to forward fuselage''|acessodata= 4 de janeiro de 2013|autor= David Kaminski|data= 9 de dezembro de 2011|publicado= Flightglobal|língua= inglês}}</ref> depois de vários atrasos. A produção será aumentada para 10 Boeing 787 por mês em 2013.<ref>{{citar web |url= http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8224799.stm|título= ''Boeing 787 to fly by year's end''|acessodata= 4 de janeiro de 2013|data= 27 de agosto de 2009|publicado= BBC News|língua= inglês}}</ref>

=== Parceria com a Embraer ===
{{AP|Boeing Brasil–Commercial}}
Em 5 de julho de 2018, a Boeing anuncia ''[[joint-venture]]'' com a brasileira [[Embraer]] avaliada em US$ 4,75 bi sendo que a empresa responderá por 80% do negócio.<ref>{{citar web| ultimo=Laporta e Melo | primeiro=Taís e Luisa | titulo=Boeing e Embraer anunciam criação de nova empresa avaliada em US$ 4,75 bilhões| publicado=[[Globo.com|Globo.com - G1]] | data=05-07-2018 | obra= | url=https://g1.globo.com/economia/noticia/boieng-e-embraer-fecham-acordo-para-formar-joint-venture.ghtml | acessodata=05-07-2018 }}</ref> A nova empresa criada com a ''joint-venture'' foi denominada ''Boeing Brasil-Commercial''. A Embraer permaneceria com as linhas de aviação de defesa e executiva.<ref>[https://exame.abril.com.br/negocios/boeing-brasil-commercial-esse-e-o-novo-nome-da-embraer/ Parceria entre Embraer e Boeing agora chama Boeing Brasil-Commercial]</ref>

Em 24 de abril de 2020, a Boeing decidiu [[Rescisão|rescindir unilateralmente]] o contrato de parceria na produção de aviões da linha comercial da Embraer, mantendo a ''joint venture'' para comercialização do [[Avião de carga|cargueiro militar]] [[Embraer C-390 Millennium|C-390]].<ref>{{Citar web|url=https://www.infomoney.com.br/mercados/boeing-desiste-de-acordo-de-joint-venture-com-embraer/|titulo=Boeing desiste de acordo de joint-venture com Embraer|data=2020-04-25|acessodata=2024-08-10|website=InfoMoney|lingua=pt-BR}}</ref>

== Produtos ==
=== Aviões Boeing até 2006 ===
* [[Boeing Model 1]]
* [[Boeing 247]]
* [[Boeing 307 Stratoliner]]
* [[Boeing 314 Clipper]]
* [[Boeing 377 Stratocruiser]]
* [[Boeing Y1B-9]]
* [[B-17 Flying Fortress]]
* [[Boeing B-29 Superfortress]]
* [[Boeing B-52 Stratofortress]]
* [[Boeing C-97 Stratofreighter]]
* [[Boeing KC-97 Stratotanker]]
* [[Boeing 707]]
* [[Boeing 720]]
* [[Boeing 717]]
* [[Boeing 727]]
* [[Boeing 737]] (-100 e -200)
* [[Boeing 737 Classic]] (-300, -400 e -500) 
* [[Boeing 737 Next Generation]] (-600, -700, -800, -900 e -900ER)
* [[Boeing 747]] (-100, -200, -300, -400, e SP)
* [[Boeing 757]]
* [[Boeing 767]]
* [[Boeing 777]]

=== Aviões Boeing em produção ===
* [[Boeing 737 Next Generation]] (-700, -800 e -900ER) 
* [[Boeing 737 MAX]] (MAX 8 e MAX 9){{Nota de rodapé|Produção temporariamente suspensa.<ref>{{citar web|URL=https://g1.globo.com/economia/noticia/2019/12/16/boeing-decide-suspender-producao-do-modelo-737-max-a-partir-de-janeiro.ghtml|título=Boeing decide suspender produção do modelo 737 MAX a partir de janeiro|autor=|data=16 de dezembro de 2019|publicado=G1|acessodata=}}</ref>}}
* [[Boeing 747-8]]
* [[Boeing 767|Boeing 767F]]
* [[Boeing 777]] 
*[[Boeing 777X]]
* [[Boeing 787|Boeing 787 ''Dreamliner'']]

=== Aviões Boeing em desenvolvimento ===
* [[Boeing 737 MAX]] (MAX 7, MAX 200 e MAX 10)
*[[Boeing 797]]

== Ver também ==
* [[Airbus]]
* [[Boeing Defense, Space & Security ‎]]
* [[Bombardier Aerospace]] 
* [[Embraer]]

{{Notas}}
{{Referências}}

== Ligações externas ==
{{Commonscat|Boeing}}
* {{((en))}} [http://www.boeing.com Página oficial]
* {{((pt))}} [http://www.atarde.com.br/capa/noticia.jsf?id=851231 Boeing quer entrar em concorrência da FAB]
* {{((pt))}} [http://www.opcaoturismo.com/noticia.php?id=9459 Continental une-se à Boeing e GE Aviation para voos com biofuel]

{{Dow Jones Industrial Average}}
{{Aviões da Boeing}}{{Boeing 7x7}}{{Fabricantes aviões}}
{{Indice_aviador}}

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[[Categoria:Boeing| ]]
[[Categoria:Empresas fundadas em 1916]]
[[Categoria:Empresas listadas na Bolsa de Valores de Nova Iorque]]
[[Categoria:Empresas da Virgínia]]