Charles Algernon Parsons
Charles Algernon Parsons OM (Londres, 13 de junho de 1854 — A bordo do Duchess of Richmond em Kingston, 11 de fevereiro de 1931) foi um engenheiro britânico.
| Charles Algernon Parsons | |
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| Nascimento | Charles Algernon Parsons 13 de junho de 1854 Londres |
| Morte | 11 de fevereiro de 1931 (76 anos) A bordo do Duchess of Richmond em Kingston |
| Residência | Holeyn Hall |
| Sepultamento | St John's College |
| Nacionalidade | britânico |
| Cidadania | Reino Unido, Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda |
| Progenitores |
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| Cônjuge | Katharine, Lady Parsons |
| Filho(a)(s) | Rachel Mary Parsons, Algernon George Parsons |
| Irmão(ã)(s) | Lawrence Parsons, 4th Earl of Rosse |
| Alma mater | Trinity College, Dublin, St John's College (Cambridge) |
| Ocupação | engenheiro, inventor, empresário |
| Distinções | Medalha Rumford (1902), Medalha Grashof (1904), Medalha Franklin (1920), Medalha Faraday (1923), Medalha de Ouro Kelvin (1926), Medalha Copley (1928) |
| Empregador(a) | Heaton |
| Campo(s) | engenharia |
| Causa da morte | neuropatia periférica |
É conhecido pela invenção da turbina a vapor.[1] Trabalhou como engenheiro no projeto de dínamos e turbinas para geração de eletricidade, com grande influência nos campos naval e de engenharia elétrica. Também desenvolveu equipamentos ópticos, como holofote e telescópio.
Biografia
editarNascido em Londres, Parsons foi o filho mais novo do astrônomo William Parsons. Estudou no Trinity College, Dublin e no St John's College (Cambridge), graduado em matemática neste último, em 1877.[2] Começou a trabalhar como aprendiz na firma de engenharia Armstrong Whitworth em Newcastle upon Tyne, o que não era de se esperar do filho de um conde; a seguir foi para a Kitson and Company, em Yorkshire, onde trabalhou torpedos; e então em 1884 foi para a Clarke Chapman, fabricante de motores de navios, próximo a Newcastle, onde foi chefe de seu departamento de desenvolvimento de equipamentos elétricos. Lá desenvolveu uma turbina em 1884 e imediatamente utilizou-a para acionar um gerador elétrico, que ele também projetou. Com a turbina a vapor de Parsons, tornando a eletricidade barata e disponível e revolucionando o transporte marítimo e a guerra naval, o mundo passou a não ser mais o mesmo.[3]
A melhor turbina a vapor daquele tempo, inventada por Gustaf de Laval, foi um projeto que submetia o mecanismo a enormes forças centrífugas, sendo portanto de reduzida potência, devido à pouca resistência dos materiais disponíveis. De acordo com a palestra proferida por Parsons em 1911, na Rede Lecture:
"It seemed to me that moderate surface velocities and speeds of rotation were essential if the turbine motor was to receive general acceptance as a prime mover. I therefore decided to split up the fall in pressure of the steam into small fractional expansions over a large number of turbines in series, so that the velocity of the steam nowhere should be great…I was also anxious to avoid the well-known cutting action on metal of steam at high velocity".[4]
Referências
- ↑ «Sir Charles Algernon Parsons | British engineer». Encyclopedia Britannica (em inglês). Consultado em 11 de fevereiro de 2021
- ↑ Parsons, the Hon. Charles Algernon
- ↑ Charles Parsons 1854 – 1931
- ↑ Vaclav Smil (2005). Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact. Oxford University Press. p. 62. ISBN 0195168747
Obras disponíveis online
editarLigações externas
editar- Chronology of Charles Parsons Life
- Profile at Cambridge University
- Parsons and Turbinia
- Sir Charles Parsons Symposium, excerpts from Transactions of the Newcomen Society
| Precedido por Antoine Henri Becquerel |
Medalha Rumford 1902 |
Sucedido por Ernest Rutherford |
| Precedido por James Dewar e George Owen Squier |
Medalha Franklin 1920 com Svante Arrhenius |
Sucedido por Charles Fabry e Frank Julian Sprague |
| Precedido por Charles Scott Sherrington |
Medalha Copley 1928 |
Sucedido por Max Planck |
