BAE Sea Harrier
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O Sea Harrier da BAE Systems é um caça de defesa e intervenção de base móvel (geralmente marítima). Foi o primeiro avião a jato do mundo a decolar e a aterrar verticalmente e foi criado para a Marinha Britânica a partir do Hawker-Siddeley Harrier. Integrou na RAF em Abril de 1980 como Sea Harrier FRS1. A última versão foi o Sea Harrier FA2. Conhecido informalmente como "Shar", o Sea Harrier foi retirado do serviço na RAF em março de 2006[1], sendo substituído pelo Harrier GR9.
| Sea Harrier | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça de ataque V/STOL |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | Hawker-Siddeley British Aerospace |
| Período de produção | 1978-? |
| Quantidade produzida | 111 |
| Custo unitário | US$18 milhões em 1991 |
| Desenvolvido de | Hawker Siddely Harrier |
| Introduzido em | 20 de agosto de 1978 (FRS1) 2 de abril de 1993 (FRS2) |
| Aposentado em | março de 2006 (Marinha Real Britânica) |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: Sea Harrier FA2) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,2 m (46,6 ft) |
| Envergadura | 7,6 m (24,9 ft) |
| Altura | 3,71 m (12,2 ft) |
| Área das asas | 18,68 m² (201 ft²) |
| Alongamento | 3.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 6 374 kg (14 100 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 11 900 kg (26 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbofan Rolls-Royce Pegasus |
| Força de empuxo (por motor) | 9 762 kgf (95 700 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1 182 km/h (638 kn) |
| Alcance bélico | 1 000 km (621 mi) |
| Alcance (MTOW) | 3 600 km (2 240 mi) |
| Teto máximo | 16 000 m (52 500 ft) |
| Razão de subida | 250 m/s |
| Notas | |
| Armamentos: Ver texto | |
Desenvolvimento
editarEm 1966, a Marinha Britânica cancelou o projecto para a classe de porta-aviões CVA-01, o que sugeria o fim do seu envolvimento na aviação de porta-aviões com aeronaves de asa fixa. Contudo, no início da década de 1970, assistiu-se ao planeamento de "cruzadores de cobertura exposta", designação cuidadosamente usada para evitar o termo porta-aviões, na tentativa de aumentar a probabilidade de financiamento. Estes navios tornaram-se eventualmente na classe Invincible. Com pequenas modificações, foi adicionada ao convés de 170m uma rampa de lançamento que possibilitava a estas embarcações operar um pequeno número de jactos V/STOL.
Sea Harrier FRS1
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Os Hawker Siddeley Harrier GR1s da Real Força Aérea tinham entrado ao serviço a 1969. Em 1975 a RAF encomendou 34 Sea Harrier FRS.1s (mais tarde FRS1), tendo os primeiros entrado ao serviço em 1978. No total, foram incorporados 57 FRS1 entre 1978 e 1988.
Harrier T4N
editarO Harrier T4N não deve ser visto como uma variação estrita do Sea Harrier, mas sim uma versão de dois lugares do Harrier T2, para treino. Foram adquiridos pela Marinha Real 4 Harrier T4N para treino baseado em terra. Não incorporava radar e dispunha de poucos instrumentos do Sea Harrier, tendo sido usado para a conversão de pilotos para o Sea Harrier FRS1.
Sea Harrier FRS51
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Avião de caça monolugar, de reconhecimento e ataque. O Sea Harrier FRS51 é similar ao FRS1. Ao contrário ao Sea Harrier britânico, é equipado com mísseis ar-ar Matra R550 Magic. As primeiras vinte e três unidades foram entregues às Marinha Indiana em 1983.
Harrier T60
editarVersão do bilugar T4N para exportação para a Marinha Indiana. Foram comprados por esta pelo menos 4 unidades, para treino baseado em terra.
Sea Harrier FA2
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As lições obtidas na Guerra das Malvinas levaram a uma actualização da frota, aumentando o potencial bélico ar-ar, alcance e ecrãs do cockpit. A aprovação para a actualização para o padrão FRS.2 surgiu em 1984. O primeiro voo de protótipo decorreu em Setembro de 1988, e o contrato foi assinado em Dezembro para a actualização de 29 aeronaves, sendo estas posteriormente designadas F/A.2 e, mais tarde, FA2 apenas. Em 1990 a Marinha Britânica encomendou 18 novos FA2s, de custo unitário de ca. de 12 milhões de libras e, em 1994, foi encomendada a actualização de mais 5 unidades. O Sea Harrier FA2 dispunha do radar Blue Vixen, então descrito como um dos mais avançados sistemas de radar de impulso doppler em todo o mundo. O Blue Vixen formou a base do desenvolvimento do radar CAPTOR incluído nos Eurofighter Typhoon. O Sea Harrier FA2 transporta mísseis AIM-120 AMRAAM e foi o primeiro avião do Reino Unido a ser dotado desta capacidade. A primeira unidade foi entregue a 2 de Abril de 1993 e a primeira missão decorreu em Abril do ano seguinte ao serviço da força da ONU enviada para a Bósnia.
O último Sea Harrier FA2 foi entregue a 18 de Janeiro de 1999.
Harrier T8
editarForam sete as unidades bilugares T4 de treino que sofreram a actualização para os instrumentos do FA2, sem radar. Foram retirados do serviço em Março de 2006.
Especificações (Sea Harrier FA2)
Dados de: Wilson,[nota 1] Bull,[nota 2] Donald,[nota 3] Spick.[nota 4]
- Descrições gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 14,2 m (47 ft)
- Envergadura: 7,6 m (25 ft)
- Altura: 3,71 m (12 ft)
- Área alar: 18,68 m² (201 ft²)
- Peso vazio: 6 374 kg (14 100 lb)
- Peso de decolagem: 11 900 kg (26 200 lb)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Turbofan de empuxo vetorial
- Fabricante/modelo: Rolls-Royce Pegasus
- Empuxo por motor: 9 750 kgf (21 500 lbf) (95.64 kN)
- Performance
- Velocidade máxima: 1 182 km/h (734 mph)
- Velocidade total em Mach: 0.966 Ma
- Velocidade total em Nó: 638 kn (1 180 km/h)
- Alcance: 3 600 km (2 240 mi)
- Alcance bélico: 1 000 km (621 mi)
- Razão de subida: 250 m/s
- Tecto de serviço: 16 000 m (52 500 ft)
- Armamentos
- Metralhadoras/canhões: 2x canhões ADEN 30 mm 30 mm (1,2 in)
- Número de pilones: 4x
- Capacidade dos pilones (kg): 3 630 kg (8 000 lb)
- Bombas dos pilones: Várias bombas de queda livre de 3 kg (6,61 lb) e 14 kg (30,9 lb) ou
Bomba nuclear WE.177 usada até 1992 pela Marinha Real Britânica - Foguetes dos pilones: 4x pods de foguetes Matra com 18x SNEB de 68 mm (2,7 in) cada
- Mísseis dos pilones:
- Ar-ar
- Ar-superfície
- Anti-navio
- Outras cargas dos pilones: Pods de reconhecimento
2x dois tanques auxiliares de combustível descartáveis
- Equipamentos de orientação
- Aviônicos: Ferranti Blue Vixen
BAE Systems AD2770
MADGE Microwave Airborne Digital Guidance Equipment
AN/APX-100 mk12 IFF
Notas
- ↑ Wilson, Stewart (2000). Combat Aircraft since 1945. London, UK: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-50-1.
- ↑ Bull, Stephen (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation. Westport, Connecticut: Greenwood Publishing. ISBN 1-57356-557-1.
- ↑ Donald, David, ed. (1997). "British Aerospace Sea Harrier". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books. pp. 215–216. ISBN 0-7607-0592-5.
- ↑ Spick, Mike, ed. (2000). The Great Book of Modern Warplanes. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0893-4.
Referências
editar- ↑ Adeus Sea Harrier, Marinha Britânica
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