Saab 92
 Saab 92a De Luxe z 1951 roku | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
1949 |
| Okres produkcji |
grudzień 1949–1956 (Wyprodukowano łącznie 20 128 egzemplarzy) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy fastback |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3920 mm |
| Szerokość |
1620 mm |
| Wysokość |
1430 mm |
| Rozstaw osi |
2470 mm |
| Masa własna |
765 - 805 l |
| Zbiornik paliwa |
35 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Saab 92 – samochód osobowy produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1949–1956. Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany w 1949 roku.
Saab 92a
[edytuj | edytuj kod]Pierwszy prototyp pierwszego pojazdu marki Saab powstał w 1947 roku. Został on nazwany Ursaab. W grudniu 1949 roku rozpoczęto produkcję seryjnej wersji pojazdu pod nazwą 92. W stosunku do prototypu zmianie uległo głównie nadwozie zwłaszcza w przedniej części. Reflektory ustawiono pionowo oraz odsłonięto przednie koła. Pojedyncza, centralnie umieszczona lampa tylna zastąpiona została dwoma oddzielnymi. Podobnie jak prototyp pojazd nie posiadał klapy bagażnika. Dostęp do niego odbywał się od środka. Zamiast kierunkowskazów zamontowano pomarańczowe strzałki wskazujące kierunek jazdy. Jako wyposażenie standardowe pojazd otrzymał apteczkę[1].
Samochód został wyposażony w dwusuwowy, dwucylindrowy silnik benzynowy konstrukcji DKW o pojemności 764 cm3 i mocy 25 KM, który za pomocą trzybiegowej manualnej skrzyni biegów przekazywał napęd na przód pojazdu[2].
W pierwszym roku produkcji pojazdu (1950) wyprodukowano zaledwie 700 egzemplarzy pojazdu. Wszystkie auta polakierowane były w kolorze ciemnozielonym. Powodem były zapasy niewykorzystanej farby z czasów II wojny światowej[3]. Model ten, znany jest dzisiaj jako model 92a. Wyprodukowano 14 828 egzemplarzy tej wersji.
Saab 92b
[edytuj | edytuj kod]Na rok modelowy 1953 przygotowano zmodyfikowaną wersję, zwaną 92b. Pojawiła się klapa bagażnika oraz zwiększono jego pojemność o 1/3. Na poprawę funkcjonalności wnętrza wpłynęło także zastosowanie wyjmowanej klapy bagażnika. Powiększona została także tylna szyba. Przy okazji, dzięki zastosowaniu nowego gaźnika Solex32BI moc silnika wzrosła o 3 KM[4]. Wraz z modyfikacją poszerzono paletę kolorów. Oprócz zielonego, dostępne były: szary, szaroniebieski, czarny i bordowy.
Produkcję pojazdu zakończono w 1956 roku po wyprodukowaniu 20 128 egzemplarzy obu wersji[5].
Silnik
[edytuj | edytuj kod]| Pojemność skokowa [cm³] |
Układ cylindrów |
Rodzaj silnika | Układ zasilania | Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Prędkość maks. [km/h] |
Przyspieszenie 0 - 80 km/h [s] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 764[6] | R2 | dwusuw wolnossący |
gaźnik | 25/28 (18,6) / 4000 | 70/1500 | 100 | 22 | ||
Informacje
[edytuj | edytuj kod]Saab 92 dziś
[edytuj | edytuj kod]Do Polski w 2008 roku staraniem jednego z pasjonatów Saabów oraz członka klubu SAAB GT-Classic trafił pierwszy egzemplarz modelu:
- Saab 92 (model z roku 1950)[1]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Krzysztof Rozenblat: Moje Saaby - Krzysztof Rozenblat. archiwum.saab-gt.pl, 2009-02-27. [dostęp 2015-06-19].
- ↑ Robert Rybicki: Saab 92 1947 Szwecja. auto-swiat.pl, 2002-01-16. [dostęp 2015-01-18].
- ↑ Saab: Ciekawostki Saaba. speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2014-12-16].
- ↑ Grzegorz Borkowski: Auta z historią - Saab 92 lotnicze aspiracje. admoto.pl, 2005-07-12. [dostęp 2015-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-18)].
- ↑ Saab 92. saaby.w.tkb.pl. [dostęp 2015-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
- ↑ 1953 (1953 MY) Saab 92. carfolio.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).