DAF 400
![]() DAF 400 w Nowej Zelandii | |
Inne nazwy |
Leyland Sherpa |
---|---|
Producent | |
Okres produkcji |
1974–1986 (British Leyland) |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca |
LDV Convoy i LDV Pilot |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
furgon, kombi, skrzyniowy, mikrobus, podwójna kabina, podwozie do zabudowy |
Silniki |
Benzynowe: |
Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
Napęd |
tylny |
Długość |
5540 mm |
Szerokość |
2370 mm |
Wysokość |
2590 mm |
Rozstaw osi |
3200 mm |
Masa własna |
do 3,5 t[a] |
Liczba miejsc |
2–17 |
Dane dodatkowe | |
Konkurencja |
Fiat Ducato I/Talento |
DAF 200/400 – samochód dostawczy produkowany w latach 1974–1996 kolejno przez brytyjskie przedsiębiorstwa British Leyland, Rover Group , Leyland DAF oraz LDV w kilku generacjach i odmianach pod wieloma nazwami. Pojazdy sprzedawane były pod markami Leyland, Morris, Freight Rover, Leyland DAF oraz LDV.
Historia i opis pojazdu
[edytuj | edytuj kod]Historia samochodu rozpoczęła się w 1974 roku, kiedy to British Leyland rozpoczęło produkcję pojazdu dostawczego pod nazwą Leyland Sherpa (od 1978 roku – Morris Sherpa). W 1982 roku przeprowadzono lifting samochodu i wprowadzono markę Freight Rover[1]. W 1984 roku przeprowadzono kolejną modernizację pojazdu, która polegała na zastosowaniu m.in. nowych zderzaków i reflektorów. Zmieniono też oznaczenie modelu z Sherpa na serii 200 i 300 dla wersji o ładowności do 3,5 tony. W 1989 roku produkcję pojazdów przejęło przedsiębiorstwo Leyland DAF, które przeprowadziło kolejny lifting pojazdu, który tym razem polegał na zastosowaniu m.in. nowej atrapy, również oznaczenie serii 300 zmieniono na 400. Samochody na rynku występowały głównie pod marką DAF. Po bankructwie Leyland DAF w 1993 roku utworzono spółkę LDV, a produkcję pojazdów kontynuowano pod nazwą odpowiednio LDV 200 i LDV 400. W 1996 roku zakończono produkcję pojazdów, a następcą został LDV Pilot dla wersji 200 i LDV Convoy dla wersji 400[2][3].
Od marca 1995 do 1996 roku LDV 400 montowano w systemie SKD w Polsce w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria w Andrychowie. Stosowano m.in. silnik 4C90 z Andorii.
Samochody te produkowane również były w Turcji przez przedsiębiorstwo BMC pod nazwą BMC Levend[2].
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Leyland Sherpa
-
Freight Rover Sherpa
-
Freight Rover 200
-
Freight Rover 300
-
Leyland DAF 200
-
DAF 400
-
DAF 400
-
LDV 200
-
DAF 400 Ambulans – tył pojazdu
-
BMC Levend
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Dopuszczalna masa całkowita.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Keith Adams: Commercials : Purpose-built vans/pick-ups. AROnline, 2011-09-25. [dostęp 2024-06-25]. (ang.).
- ↑ a b aronline.co.uk: Unsung Heroes: Leyland-DAF/LDV 400 – vantastic success!. [dostęp 2016-09-30]. (ang.).
- ↑ aronline.co.uk: The commercials: Leyland Sherpa and descendents. [dostęp 2016-09-30]. (ang.).