Pesa 730M
![]() Białoruski ДП3-003 w drodze do Wilna | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Lata budowy |
2013–2016 |
Wymiary | |
Masa służbowa |
730M: 144 t |
Długość |
730M: 69 300 mm |
Szerokość |
730M: 3200 mm |
Wysokość |
730M: 4500 mm |
Średnica kół |
730M: 850 mm |
Napęd | |
Typ silników |
730M: MAN D2842LE622 |
Liczba silników |
730M: 2 × 577 kW |
Parametry eksploatacyjne | |
Rodzaj przekładni |
730M: Voith T212 |
Prędkość konstrukcyjna |
140 km/h |
Parametry użytkowe | |
Wysokość wejścia |
600 mm |
Liczba miejsc siedzących |
Pesa 730M – trójczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesę Bydgoszcz. W latach 2013–2016 wyprodukowano 14 sztuk dla Kolei Białoruskich (7 sztuk) i Litewskich (7 sztuk).
Historia
[edytuj | edytuj kod]W 2004 roku Pesa rozpoczęła dostawy szerokotorowych pojazdów spalinowych, jako pierwsze powstały jednoczłonowe 610M i 620M, które trafiły na Ukrainę, Litwę i Białoruś[4][5]. W 2011 roku natomiast rozpoczęto dostawy dwuczłonowych jednostek 630M na Ukrainę oraz do Litwy i Kazachstanu[4][6][7].
W 2013 roku Pesa podpisała umowę z Kolejami Białoruskimi (które wcześniej zakupiły 6 jednoczłonowych 620M) na dostawę 3 sztuk 730M[8][9]. W listopadzie 2013 pierwszy pojazd był gotowy, a w lutym 2014 dotarł na Białoruś[10][11]. 9 lutego 2016 poinformowano, że w ramach osobnej umowy na Białoruś w 2016 roku zostaną dostarczone 4 pojazdy, a w razie skorzystania z opcji w 2017 roku mogą zostać wyprodukowane kolejne 4 składy[12].
W lutym 2016 poinformowano również, że Koleje Litewskie (które wcześniej zakupiły 12 jednoczłonowych 620M i 3 dwuczłonowe 630M) zamówiły 7 pojazdów 730ML[13][5][6].
-
730M
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/%D0%94%D0%9F3-001_%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD.jpg/220px-%D0%94%D0%9F3-001_%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Pesa_730ML-005_-_pivot_joint.jpg/220px-Pesa_730ML-005_-_pivot_joint.jpg)
730M
[edytuj | edytuj kod]Spalinowe zespoły trakcyjne typu 730M, w przeciwieństwie do innych pojazdów tego rodzaju powstających w Bydgoszczy, nie mają wózków Jakobsa – każdy z trzech członów zespołu jest oparty na dwóch dwuosiowych wózkach[1]. Przewidziano możliwość pracy złączonych jednostek w trakcji wielokrotnej[14].
Wnętrze pojazdu jest jednoprzestrzenne, bezprzedziałowe, monitorowane i klimatyzowane. Pojazdy są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – zainstalowano windy dla wózków inwalidzkich, a jedna z dwóch toalet jest przystosowana dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Drzwi wejściowe znajdują się na wysokości 600 mm nad poziomem główki szyny i są wyposażone w wysuwane stopnie ułatwiające wsiadanie z niższych peronów. Siedzenia mają indywidualną regulację położenia oparć i podłokietników[1][8][11].
Pojazd spełnia wszystkie wymogi norm GOST i normę bezpieczeństwa НБ ЖТ ЦТ 01-98[14]. Zasięg pojazdu na jednym tankowaniu wynosi 1000 km[15].
730ML
[edytuj | edytuj kod]Wersja 730ML ma w sumie 150 miejsc siedzących, z czego 16 w 1. klasie[3]. Pojazdy są wyposażone w Wi-Fi. Poza tym jednostki są podobne do wersji 730M[13].
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Pesa_730ML-005.jpg/220px-Pesa_730ML-005.jpg)
Państwo | Przewoźnik | Liczba | Oznaczenie | Lata dostaw | Źródła |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Biełaruskaja czyhunka | 7 | ДП3 | 2014, 2016 | [10][1][16][12][17] |
![]() |
Lietuvos Geležinkeliai | 7 | 730ML | 2016 | [13][18][19] |
Białoruś
[edytuj | edytuj kod]W lutym 2014 pierwszy 730M dotarł na Białoruś[11]. Drugi egzemplarz dostarczono w marcu, a trzeci został przekazany w kwietniu[16][20]. Składy te zostały zakupione z myślą o obsłudze pociągów przyśpieszonych na trasie Homel – Mohylew oraz Mińsk – Wilno[21][20]. Obsługę ostatniej z wymienionych rozpoczęły 1 maja 2014, zastępując starszy białoruski tabor[16]. W święta i weekendy 730M pracują w trakcji podwójnej, natomiast w pozostałe dni w pojedynczej[22]. Strona litewska do obsługi tej relacji używa od 26 maja 2013 polskich 630M[23]. 7 listopada 730M rozpoczęły obsługę linii Mińsk Osobowy – Mińsk Lotnisko[24].
Litwa
[edytuj | edytuj kod]Koleje Litewskie zamówiły 7 pojazdów 730ML do obsługi połączeń relacji Wilno – Kłajpeda[13]. 15 lutego 2016 został dostarczony pierwszy z 7 zamówionych przez Koleje Litewskie pojazd oznaczony jako 730ML-001[13]. Tego samego dnia odbyła się jego prezentacja na trasie Wilno – Kłajpeda[3]. 9 czerwca 2016 o godz. 9:30 w Wilnie zaprezentowano skład 730ML-002, a pół godziny później wyruszył on z pasażerami w pierwszy kurs do Kłajpedy[18]. W połowie czerwca dostarczone i odebrane były 3 pojazdy[18]. Wszystkie 7 jednostek zostało dostarczonych w 2016 roku[19]. 27 grudnia 2023 jednostki rozpoczęły obsługę połączenia międzynarodowego Wilno – Ryga[25].
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d Pesa dostarcza trzyczłonowe pociągi spalinowe na Białoruś. rynek-kolejowy.pl, 2014-02-07. [dostęp 2014-02-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-15)]. (pol.).
- ↑ СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА В БЕЛАРУСИ. rw.by, 2015-01-09. [dostęp 2016-12-02]. (biał.).
- ↑ a b c Michał Szymajda: Pesa dostarczyła na Litwę spalinowy zespół trakcyjny 730ML (zdjęcia). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-16. [dostęp 2016-02-16]. (pol.).
- ↑ a b Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: EMI-PRESS Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ a b Marek Graff, Robertas Šalčiunas. Spalinowe wagony silnikowe produkcji Pesy na kolejach Litwy i Białorusi. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 15-19. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ a b Koleje Litewskie odbierają ostatni 630M. inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19]. (pol.)..
- ↑ Pesa DMU brings international standards to local service. railwaygazette.com, 2012-07-30. [dostęp 2012-12-27]. (ang.).
- ↑ a b БЖД скоро получит первый трехвагонный дизель-поезд из Польши. telegraf.by, 2013-11-05. [dostęp 2013-11-08]. (biał.).
- ↑ Pesa powraca na rynek białoruski. rynek-kolejowy.pl, 2011-02-09. [dostęp 2011-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-18)]. (pol.).
- ↑ a b Jeszcze w tym roku Pesa dostarczy pierwszy z trzech składów na Białoruś. inforail.pl, 2013-11-07. [dostęp 2013-11-08]. (pol.).
- ↑ a b c Trzy SZT-y z Pesy dla Białorusi. Pierwszy już na miejscu. kurier-kolejowy.pl, 2014-02-25. [dostęp 2014-02-26]. (pol.).
- ↑ a b Michał Szymajda: Koleje Białoruskie kupują kolejne pociągi z Pesy. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-09. [dostęp 2016-02-09]. (pol.).
- ↑ a b c d e Pierwszy 730ML już na Litwie. inforail.pl, 2016-02-15. [dostęp 2016-02-15]. (pol.).
- ↑ a b 730M. pesa.pl. [dostęp 2016-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-16)]. (pol.).
- ↑ PESA powalczy o kolejne zamówienie z Ukrainy?. inforail.pl, 2017-03-29. [dostęp 2017-03-30]. (pol.).
- ↑ a b c Ruszyły 730M, zgodnie z planem. inforail.pl, 2014-05-01. [dostęp 2014-05-02]. (pol.).
- ↑ Produkcja eksportowa PESY w 2016 roku. inforail.pl, 2016-12-22. [dostęp 2016-12-23]. (pol.).
- ↑ a b c Jakub Madrjas: Pociągi Pesy już na trasie Wilno – Kłajpeda. rynek-kolejowy.pl, 2016-06-13. [dostęp 2016-06-13]. (pol.).
- ↑ a b PESA liderem dostaw pociągów na Litwę. inforail.pl, 2016-11-25. [dostęp 2016-11-25]. (pol.).
- ↑ a b Pojazdy Pesy na trasie z Mińska do Wilna. kurier-kolejowy.pl, 2014-03-26. [dostęp 2014-03-26]. (pol.).
- ↑ Из Гомеля до Могилёва за 2,5 часа. gomel.gov.by, 2014-02-13. [dostęp 2014-02-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-05)]. (biał.).
- ↑ 1 maja na trasy ruszają 730M. inforail.pl, 2014-03-28. [dostęp 2014-03-30]. (pol.).
- ↑ Vykstantiems į Minską – naujas traukinys, trumpesnė kelionė ir patogesnė bagažo patikra. vezejugidas.lt, 2013-05-27. [dostęp 2013-06-03]. (lit.).
- ↑ Pesami na lotnisko w Mińsku. inforail.pl, 2014-11-10. [dostęp 2014-11-10]. (pol.).
- ↑ Pociąg Wilno – Ryga – Wilno już jeździ [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-01-29] (pol.).