WFM M06

WFM M06
	; WFM M06-S34 1964 r. w oryginalnym malowaniu
Producent	Warszawska Fabryka Motocykli
Okres produkcji	1954-1966
Miejsce produkcji	Polska Warszawa
	Napęd
Silnik	jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność	123 cm³
Średnica cylindra	52 mm
Moc	4,5 KM przy 4250 S01; 6,5 KM przy 5000 S34; 6,5 KM przy 4850 S01-Z1
Skrzynia biegów	3 stopniowa
	Ogumienie
Rozmiar opon	3,00 x 19
	Wymiary i masa
Długość	2020 mm
Szerokość	670 mm
Wysokość	980 mm
Wysokość siedzenia	kierowcy: 740 mm; pasażera: 770 mm
Rozstaw osi	1300 mm
Masa własna	88 kg M06; 100 kg M06 S34; 95 kg M06 S01-Z1
Pojemność baku	12,5 l
	Osiągi
Prędkość maks.	70 km/h S01; 80 km/h S34, S01-Z1
	Inne
Poprzednik	SHL M04; SHL M05
Następca	WSK M06
	Multimedia w Wikimedia Commons

WFM M06 – model polskiego motocykla popularnego klasy 125 cm³ produkowany przez Warszawską Fabrykę Motocykli w latach 1954–1966. Wyróżniał się prostą konstrukcją. Odporny na trudne warunki eksploatacji, nadawał się do samodzielnej naprawy. Sprawdzał się w warunkach wiejskich na polnych drogach, nawet przeciążany. Ze względu na słaby silnik niezbyt nadawał się do dalekiej turystyki.

Historia

Konstrukcja motocykla oznaczona M06 opracowana została w 1952 roku przez Dział Motocykli BKPMot. jako następca produkowanych przez warszawską wytwórnię motocykli SHL M04 i M05. Pierwotną konstrukcję z pojedynczą ramą, nowym silnikiem S02, amortyzatorami z tłumieniem olejowym, progresywnymi sprężynami w widelcu teleskopowym oraz akumulatorem w instalacji elektrycznej uznano wówczas za zbyt drogą i skomplikowaną dla motocykla popularnego. W 1953 roku opracowano uproszczoną wersję M06 na podwójnej ramie spawanej z ceowników blaszanych, z dotychczasowym silnikiem S01 o nieco podwyższonej mocy. Wprowadzono amortyzowane zawieszenie tylnego koła na wahaczu oraz widelec teleskopowy, tyle że w również uproszczonej wersji bez tłumienia, konstrukcja widelca była oparta na stosowanym wcześniej w SHL M05. M.in. dzięki uproszczeniom możliwe okazało się szybkie uruchomienie produkcji i w grudniu 1954 wytwórnię opuściła seria informacyjna motocykli WFM M06. Konstruktorami modelu M06 byli między innymi inżynierowie: Jerzy Jankowski, Jan Ignatowicz, Krzysztof Brun^[3].

W połowie 1955 roku produkcję tego samego modelu rozpoczęto w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku pod znakiem WSK. W późniejszych latach model M06 obie wytwórnie modernizowały niezależnie od siebie. W roku 1963 wprowadzono nowy typ motocykla M06 – WFM M06-S34^[1]. Główna zmiana konstrukcyjna polegała na wymianie silnika S01 na nowszy silnik typu S34, który powstał poprzez zmianę pojemności skokowej w silniku S32 (z 173 cm³ na 123 cm³). Zmieniono również ramę motocykla wprowadzając trzecią belkę usztywniającą ramę. Po formalnym połączeniu WFM z PZO, w 1965 r., wprowadzono model M06 S01-Z1 w którym montowano silnik S01-Z z Zakładów Metalowych w Nowej Dębie. W 1966 r. zakończono produkcję motocykli.

Galeria WFM-M06

Widok z lewej strony (po renowacji)
Reflektor i zbiornik paliwa (po renowacji)
Widok z prawej strony (po renowacji)
WFM - eksponat w Narodowym Muzeum Techniki w Warszawie
Żołnierz Wojsk Ochrony Pogranicza pełniący służbę jako patrol rozpoznawczy na motocyklu WFM M06

Dane

Typ WFM M06

wymiary:
- długość całkowita – 2020 mm
- wysokość – 980 mm
- szerokość – 670 mm
- prześwit – 160 mm
najmniejszy promień skrętu – 1800 mm
silnik
- dwusuwowy jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym
- pojemność skokowa 123 cm³ (średnica cylindra – 52 mm; skok tłoka 58 mm)
- moc maksymalna – 4,5 KM przy 4250 obr./min
- prędkość maksymalna – 70 km/h
- całkowity ciężar^[d] - 88 kg^[1]

Typ WFM M06-S34

wymiary:
- długość całkowita – 2020 mm
- wysokość – 980 mm
- szerokość – 670 mm
- prześwit – 160 mm
najmniejszy promień skrętu – 1800 mm
silnik
- dwusuwowy jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym
- pojemność skokowa 123 cm³ (średnica cylindra – 52 mm; skok tłoka 58 mm)
- stopień sprężania – 6,6
- moc maksymalna – 6,5 KM przy 5000 obr./min.
- liczba biegów – 3
- masa motocykla – 100 kg
- prędkość maksymalna – 80 km/h
- zużycie paliwa – 2,2 litra na 100 kilometrów przy prędkości 50 km/h
- całkowity ciężar^[d] - 100 kg^[1]

Typ WFM M06-S01-Z1^[1]

wymiary:
- długość całkowita – 2020 mm
- wysokość – 980 mm
- szerokość – 670 mm
- prześwit – 160 mm
silnik
- dwusuwowy jednocylindrowy z przepłukiwaniem zwrotnym
- pojemność skokowa 123 cm³ (średnica cylindra – 52 mm; skok tłoka 58 mm)
- stopień sprężania – 6,9
- moc maksymalna – 6,5 KM przy 4850 obr./min.
- liczba biegów – 3
- masa motocykla – 95 kg
- prędkość maksymalna – 80 km/h
- zużycie paliwa – 2,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 50 km/h
- całkowity ciężar^[d] - 95 kg^[1]

Wersje sportowe

W dziale Postępu i Sportu WFM zaprojektowano kilka wersji sportowych motocykla opartych na seryjnej M06^[4]:

WFM M06 S-55
WFM M06 S-56
WFM M06R

Uwagi

↑ Czasopismo Motor na rysunku technicznym podaje długość motocykla WFM M06 S34 - 2015 mm^[2].
↑ Czasopismo Motor na rysunku technicznym podaje szerokość motocykla - 690 mm^[2].
↑ Czasopismo Motor na rysunku technicznym podaje wartość 750 mm dla siedzenia kierowcy^[2].
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Bez paliwa

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ JacekJ. Urbańczyk JacekJ., Naprawa motocykli WFM, 1966 .
↑ ^a ^b ^c Badanie drogowe motocykla WFM-M06-S34, „Motor” (24 (685)), 13 czerwca 1965 .
↑ JanJ. Tarczyński JanJ., To już historia. Polskie jednoślady 1945-1965, „Młody Technik” (9), 1988 .
↑ Rozdział II Rozkwit 1957-1970, [w:] WłodzimierzW. Wieczorek WłodzimierzW., Motocykle w PRL : rzecz o motoryzacji i nie tylko..., wyd. 2, Czerwonak: Vesper, 2014, s. 346-348, 366, ISBN 978-83-7731-181-3, OCLC 898243506 [dostęp 2020-10-27] .

Bibliografia

Jan Ferenc: Czar dwóch kółek. Gminny Ośrodek Kultury w Mykanowie, 2014. ISBN 978-83-940198-1-5.

Linki zewnętrzne

Strona o WFM

[3] Czasopismo Motor na rysunku technicznym podaje długość motocykla WFM M06 S34 - 2015 mm^[2].

[4] Czasopismo Motor na rysunku technicznym podaje szerokość motocykla - 690 mm^[2].

[5] Czasopismo Motor na rysunku technicznym podaje wartość 750 mm dla siedzenia kierowcy^[2].

[waga-6] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Bez paliwa

[naprawa_wfm-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ JacekJ. Urbańczyk JacekJ., Naprawa motocykli WFM, 1966 .

[motor_badanie-2] Badanie drogowe motocykla WFM-M06-S34, „Motor” (24 (685)), 13 czerwca 1965 .

[7] JanJ. Tarczyński JanJ., To już historia. Polskie jednoślady 1945-1965, „Młody Technik” (9), 1988 .

[8] Rozdział II Rozkwit 1957-1970, [w:] WłodzimierzW. Wieczorek WłodzimierzW., Motocykle w PRL : rzecz o motoryzacji i nie tylko..., wyd. 2, Czerwonak: Vesper, 2014, s. 346-348, 366, ISBN 978-83-7731-181-3, OCLC 898243506 [dostęp 2020-10-27] .

[1]

[a]

[b]

[c]

[d]

[3]

[4]

[2]

Obecnie produkowane jednoślady silnikowe	Romet 717 Romet 717 2S Romet 727 Romet 737 Romet 747 Romet 747 2S Romet 777 Romet CRS-200 Romet JET 125 Romet K-125 Romet Ogar 900 Romet Pony-50 Romet R150 Romet R250 Romet R250V Romet Retro 50 Romet RM-125 Romet RXL 50 Romet Z-125 Romet Z-150
Różne motocykle do 1939 roku	Lech CWS M55 MOJ 130 SHL 98 Perkun 98 Podkowa 98 Niemen Tornedo
Motocykle Sokół	125 200 M411 500 M311 600 RT M211 1000 M111 (CWS M111)
Motocykle SHL	98 175B 175R M02 M03 M04 M05 M06U M06T M11 M17 Gazela RJ1 RJ2 WJ1 WJ2
Motocykle i skutery WFM	M06 M06R M06-S34 M06-S01-Z1 M16 Tarpan Osa M08 Osa M50 Osa M52 Osa M55 Osa M57
Motocykle WSK	Barron 125 M06 M06 L M06 Z M06-64 M06-Z2 M06 Z-150 M06 B1 M06 B3 M21W2 M21W2 Dudek M21W2-Ex M21W2 Kobuz M21W2 Perkoz M21W2 S2 M21W2 Sport M21W2 Sport Ex WSK MR15
Historyczne motorowery i motocykle Romet	50 T-1 50 TS-1 50 T-3 Chart Kadet Komar Romet Mińsk 125 Ogar 200 Ogar 205 Pegaz 700 Pegaz 750 Polo 760 Pony 50 Pony 301
Inne jednoślady silnikowe po 1945 roku	Junak M07/M10 Ryś MR1 Żak MR2 Stella 756
Motocykle wyczynowe	WSK FIS WSK MR15
Motocykle prototypowe	SFM M13 SFM M14 Iskra