Hiroshi Aoyama

Hiroshi Aoyama

Hiroshi Aoyama w 2011 roku
Państwo	Japonia
Data i miejsce urodzenia	25 października 1981 Ichihara, pref. Chiba
Sezon 2015
Seria	Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół	Repsol Honda
Motocykl	Honda RC213V
Nr startowy	7
Partnerzy	Daniel Pedrosa Marc Marquez
Sukcesy
2009 Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie 250 cm³ (mistrz)
Strona internetowa

Hiroshi Aoyama (jap. 青山 博一 Aoyama Hiroshi; ur. 25 października 1981 roku w Ichiharze, Chiba) – japoński motocyklista.

Kariera

Początki

Pierwszy występ Japończyka w wyścigach motocyklowych nastąpił już w wieku czterech lat, w klasie Mini-Moto. Jednym z jego rywali w kilkuletniej karierze w tej klasie był m.in. Yuki Takahashi. W wieku nastoletnim Hiroshi awansował do Motocyklowych Mistrzostw Japonii. Współpracując z Hondą, w roku 2003 sięgnął po tytuł mistrzowski w klasie 250 cm³. Po tym sukcesie na stałe awansował do Motocyklowych Mistrzostw Świata.

250 cm³

Hiroshi po raz pierwszy w Motocyklowych Mistrzostwach Świata klasy 250 cm³ pojawił się w roku 2000. Był to jednak pojedynczy występ, podczas rodzimego GP Pacyfiku. Już w debiucie spisał się jednak znakomicie, będąc ostatecznie sklasyfikowanym na 8. pozycji. W kolejnych trzech latach wziął udział łącznie w sześciu wyścigach (podczas GP Japonii oraz GP Pacyfiku). W sezonie 2003 podczas inauguracyjnego cykl wyścigu o GP Japonii, stanął po raz pierwszy na podium, zajmując imponujące 2. miejsce. Pierwszy pełny sezon startów Aoyama rozpoczął w roku 2004, również na Hondzie, po zdobyciu tytułu w krajowych mistrzostwach. Spisał się nadspodziewanie dobrze, będąc ostatecznie sklasyfikowanym na świetnej 6. pozycji (dwukrotnie stanął na podium). W drugim zaprezentował się jeszcze lepiej, po raz pierwszy wygrywając wyścig Grand Prix. Sukces ten odniósł na dobrze znanym dla siebie, rodzimym torze w Japonii. Zmagania zakończył tuż za podium, na 4. miejscu.

Na sezon 2006 podpisał kontrakt z austriacką stajnią KTM. Już w pierwszym roku współpracy pokazał się z jeszcze lepszej strony, aniżeli rok wcześniej, będąc aż siedem razy w pierwszej trójce, w tym dwukrotnie na pierwszym miejscu. Ponownie rywalizację ukończył jednak na 4. pozycji. Pomimo szybkiego sukcesu w kolejnych dwóch latach Japończyk notował słabsze rezultaty i w ostatecznej klasyfikacji zajął odpowiednio 6. i 7. miejsce (łącznie sześć razy zmagania kończył na podium, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu).

Po niezbyt udanym roku 2008, Hiroshi powrócił do japońskiego teamu. Nieoczekiwanie, dzięki równej i konsekwentnej jeździe (jako jedyny dojechał we wszystkich rundach do mety), po raz pierwszy został mistrzem świata. Przeszedł więc do historii, jako ostatni triumfator ćwierćlitrówek, po tym, jak począwszy od sezonu 2010 będzie widnieć pod nazwą Moto2 i korzystać z motocykli o pojemności 600 cm³. W swoim mistrzowskim roku Japończyk siedmiokrotnie stanął na podium, w tym czterokrotnie zwyciężył.

MotoGP

W sezonie 2010 awansował do królewskiej klasy MotoGP, w której to podpisał kontrakt z ekipą Emmi Caffé Latte, korzystała ona z motocykli Hondy. Podczas przygotowań do sezonu, gdy team testował różne rozwiązania, postanowiono wyłączyć wszystkie wspomagania elektroniczne na motocyklu Japończyka. Dyrektor techniczny zespołu, Tom Jojic, wyjaśnił, że chciał, aby Aoyama doświadczył, co tak naprawdę potrafi jego Honda RC212V, jak i on sam. Był to zły sezon dla Hiroshiego, doznał ciężkiej kontuzji kręgosłupa podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii i większość czasu spędził na rehabilitacji.

Rok 2011 był już lepszy pod względem wyników, Aoyama regularnie finiszował zawody, zwykle plasując się pod koniec czołowej dziesiątki, zaskoczył nawet w Grand Prix Hiszpanii, gdy minął metę czwarty, dostał też szansę, gdy kontuzję odniósł Dani Pedrosa, Japończyk zastąpił go na jeden wyścig (TT Assen) i mógł wypróbować fabrycznej Hondy RC213V. Taką samą szansę otrzymał podczas GP Ameryki w sezonie 2015 i przetestował motocykl przez trzy wyścigi. Ponadto wystąpił jeszcze w Niemczech, lecz go nie ukończył, razem uzbierał 5 punktów, plasując się na 25. pozycji.

Statystyki

Sezony

Sezon	Klasa	Motocykl	Wyścig	Wygrane	Podia	PP	Nr	Pkt	Pozycja	WCh
2000	250 cm³	Honda	1	0	0	0	0	8	28	–
2001	250 cm³	Honda	2	0	0	0	0	3	28	–
2002	250 cm³	Honda	2	0	0	0	0	9	27	–
2003	250 cm³	Honda	2	0	1	1	1	31	15	–
2004	250 cm³	Honda	16	0	2	0	0	128	6	–
2005	250 cm³	Honda	16	1	4	2	0	180	4	–
2006	250 cm³	KTM	16	2	7	1	4	193	4	–
2007	250 cm³	KTM	17	2	4	1	2	160	6	–
2008	250 cm³	KTM	16	0	2	1	0	139	7	–
2009	250 cm³	Honda	16	4	7	2	4	261	1	1
2010	MotoGP	Honda	12	0	0	0	0	53	15	–
2011	MotoGP	Honda	17	0	0	0	0	98	10	–
2012	MotoGP	Honda	1	0	0	0	0	3	25	–
2013	MotoGP	Honda	16	0	0	0	0	13	20	–
2014	MotoGP	Honda	18	0	0	0	0	68	14
2015	MotoGP	Honda	4	0	0	0	0	5	25	–
Razem			172	9	27	8	11	1352		1

Klasy wyścigowe

Klasa	Sezon	Pierwsze GP	Pierwsze podium	Pierwsza wygrana	Wyścigi	Wygrane	Podia	PP	Najsz. okr.	Pkt.	WCh.
250 cm³	2000–2009	Pacyfik 2000	Japonia 2003	Japonia 2005	104	9	27	8	11	1112	1
MotoGP	2010–2015	Katar 2015			68	0	0	0	0	240	0
Razem	2000–	2000 Pacific	2003 Japan	2005 Japan	172	9	27	8	11	1352	1

Starty

Sezon	Klasa	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poz.	Pkt.
2000	250 cm³	Honda	RSA	MAL	JPN	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	BRA	PAC 8	AUS			28	8
2001	250 cm³	Honda	JPN 13	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	PAC 21	AUS	MAL	BRA			28	3
2002	250 cm³	Honda	JPN 12	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	BRA	PAC 11	MAL	AUS	VAL			27	9
2003	250 cm³	Honda	JPN 2	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	BRA	PAC 5	MAL	AUS	VAL			15	31
2004	250 cm³	Honda	RSA 11	SPA NU	FRA 4	ITA 9	CAT 6	NED 10	BRA 6	GER 4	GBR 9	CZE 7	POR 9	JPN 3	QAT 3	MAL NU	AUS 7	VAL DSQ			6	128
2005	250 cm³	Honda	SPA NU	POR 6	CHN 3	FRA 6	ITA 7	CAT 4	NED 4	GBR NU	GER 3	CZE 5	JPN 1	MAL 5	QAT 6	AUS 6	TUR 3	VAL 6			4	180
2006	250 cm³	KTM	SPA 6	QAT 5	TUR 1	CHN 3	FRA 4	ITA NU	CAT 6	NED 9	GBR 3	GER 8	CZE 3	MAL NU	AUS 3	JPN 1	POR 2	VAL NU			4	193
2007	250 cm³	KTM	QAT NU	SPA 6	TUR NU	CHN 9	FRA NU	ITA 21	CAT 7	GBR 3	NED 5	GER 1	CZE 6	SMR 2	POR NU	JPN 8	AUS 4	MAL 1	VAL 10		6	160
2008	250 cm³	KTM	QAT 16	SPA 4	POR 5	CHN 2	FRA 7	ITA 8	CAT 7	GBR 6	NED 6	GER 8	CZE 13	SMR NU	IND C	JPN 9	AUS NU	MAL 2	VAL 5		7	139
2009	250 cm³	Honda	QAT 4	JPN 2	SPA 1	FRA 8	ITA 6	CAT 2	NED 1	GER 4	GBR 1	CZE 4	IND 2	RSM 4	POR 4	AUS 7	MAL 1	VAL 7			1	261
2010	MotoGP	Honda	QAT 10	SPA 14	FRA 11	ITA 11	GBR DNS	NED	CAT	GER	USA	CZE	IND 12	RSM 12	ARA 13	JPN 10	MAL 7	AUS 13	POR 12	VAL 14	15	53
2011	MotoGP	Honda	QAT 10	SPA 4	POR 7	FRA 8	CAT NU	GBR 9	NED 8	ITA 11	GER 15	USA 10	CZE 9	IND 9	RSM 11	ARA 11	JPN 9	AUS NU	MAL C	VAL 12	10	98
2012	MotoGP	BQR	QAT	SPA	POR	FRA	CAT	GBR	NED	GER	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL 13	25	3
2013	MotoGP	FTR	QAT 15	AME 17	SPA 18	FRA 19	ITA NU	CAT WD	NED	GER 17	USA 16	IND 15	CZE 14	GBR 18	RSM 14	ARA 14	MAL 11	AUS 20	JPN 17	VAL 16	20	13
2014	MotoGP	Honda	QAT 11	AME 12	ARG 10	SPA 12	FRA 14	ITA 14	CAT 15	NED 16	GER 12	IND 10	CZE 13	GBR 14	RSM 12	ARA 8	JPN 13	AUS 8	MAL 11	VAL 15	14	68
2015	MotoGP	Honda	QAT 11	AME 11	ARG NU	SPA NU	FRA	ITA	CAT	NED	GER NU	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	25	5