Borgward: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Nowe logo |
||
| Linia 2: | Linia 2: | ||
{{Przedsiębiorstwo infobox |
{{Przedsiębiorstwo infobox |
||
|nazwa = Borgward |
|nazwa = Borgward |
||
|nazwa oryginalna = |
|nazwa oryginalna = Borgward-Werke AG |
||
| |
|logo = Borgward-logo.png |
||
| |
|grafika = |
||
| |
|opis grafiki = |
||
|państwo = DE-HB |
|||
|siedziba = [[Brema]] |
|siedziba = [[Brema]] |
||
|adres = |
|adres = |
||
Wersja z 22:01, 17 mar 2022
| |
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Kraj związkowy | |
| Siedziba | |
| Data założenia |
1929 |
| Data likwidacji |
1962 |
| Prezes | |
| Strona internetowa | |
.jpg)
.jpg)
.JPG)
Borgward – dawny niemiecki producent samochodów osobowych i sportowych z siedzibą w Bremie działający w latach 1929–1962.
Historia
Początki
Przedsiębiorstwo założył Carl F. W. Borgward[1] w Bremie w 1929 roku, nazywając je od swojego nazwiska. Po roku 1930 przemysłowiec przejął zakłady Hansa-Lloyd Automobilwerke i uruchomił produkcję popularnego samochodu trzykołowego o nazwie Pionier[2]. Rozwój firmy umożliwił produkcję coraz większych samochodów, między innymi Hansa 1700 oraz sześciocylindrowego Borgwarda 2300[3].
Okres powojenny
Po zniszczeniach wojennych Carl Borgward niezwłocznie po zwolnieniu z niewoli alianckiej przystąpił do odbudowy zakładów i już w 1952 wprowadził do produkcji całkowicie nową konstrukcję samochodu z karoserią samonośną Hansa 1500 oraz większy model Hansa 2400[4]. Następnie w 1954 wprowadzono nowy model klasy średniej Borgward Isabella, który zdobył dużą popularność – do roku 1962 wyprodukowano ponad 200 tysięcy sztuk, co przełożyło się na jego szczególną rozpoznawalność w kolejnych latach[5][6]. Jednocześnie wprowadzono do produkcji nowe modele Arabella i Alexander oraz P100[7].
Upadek
Na przełomie lat 50. i 60. XX wieku konstrukcje Borgwarda zmagały się z negatywną reputacją wywołaną niedopracowaniem technicznym pojazdów, pomimo zastosowania innowacyjnych jak na ówczesne lata rozwiązań technicznych[8]. Wskutek systematycznie pogarszającej się sytuacji finansowej, w 1961 na żądanie kredytodawców koncern został postawiony w stan upadłości, która skutkowała ostatecznym bankructwem i zakończeniem działalności w kolejnym roku[9][10]. Linie produkcyjne modeli Isabella i P100 zostały sprzedane do Meksyku, gdzie w latach 1967-1970 oba te pojazdy były produkowane w niewielkich ilościach[11].
Modele samochodów
Historyczne
Samochody osobowe
- 2000 (1939–1942)
- 2300 (1940–1942)
- Hansa 1500 (1949–1954)
- Hansa 1800 (1952–1954)
- B 611 (1957–1961)
- P100 (1959–1961)
- Hansa 2400 (1954–1962)
- Isabella (1954–1962)
- Arabella (1961–1963)
Samochody ciężarowe
Inne
Linki zewnętrzne
- Wirtualne muzeum Borgwarda
- Borgward, Goliath & Lloyd
- Zbiory dotyczące Borgwarda
- Borgward Club Austria
Przypisy
- ↑ Borgward history. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ Nowoczesna Isabella, czyli krótka historia Borgwarda [geneza motoryzacji]. [dostęp 2021-01-31]. (pol.).
- ↑ Co z tym Borgwardem?. [dostęp 2021-01-31]. (pol.).
- ↑ Bremen's best: A brief history of the Borgward automobile. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ Borgward Isabella-1959. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ Borgward Isabella. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ TRADITION AND INNOVATION. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ Borgward history. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ The Crazy Story of Borgward, the German Carmaker You've Never Heard Of. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ Iconic german brand. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
- ↑ German Brand Borgward Is Coming Back, But Will It Honor Its Forward-Thinking Past?. [dostęp 2021-01-31]. (ang.).
| Przedsiębiorstwa |
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Powiązane tematy | |||||||||||||||||
