Suzuki Vitara: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.2 |
→Druga generacja: po drugim liftingu: zdjęcie |
||
| (Nie pokazano 22 wersji utworzonych przez 12 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Suzuki Vitara''' – [[ |
'''Suzuki Vitara''' – [[samochód osobowy]] typu [[SUV]] produkowany pod [[Japonia|japońską]] marką [[Suzuki]] w latach 1988–1997 oraz ponownie od 2015 roku. Auto zostało zastąpione dwiema generacjami modelu [[Suzuki Grand Vitara|Grand Vitara]], które były [[SUV|autem sportowo-użytkowym]], a w 2014 roku powrócono do nazwy Vitara podczas prezentacji nowego miejskiego [[crossover (samochód)|crossovera]] na targach motoryzacyjnych [[Międzynarodowy Salon Samochodowy w Paryżu|Paris Motor Show]], który zastąpił ponadto także wysłużony model [[Suzuki SX4|SX4]]. |
||
== Pierwsza generacja == |
== Pierwsza generacja == |
||
| Linia 10: | Linia 10: | ||
|projektant = |
|projektant = |
||
|premiera = 1988 |
|premiera = 1988 |
||
|okres produkcji = 1988 |
|okres produkcji = 1988 – 1997 |
||
|miejsce produkcji = {{państwo|JPN}} |
|miejsce produkcji = {{państwo|JPN}} |
||
|poprzednik = |
|poprzednik = |
||
|następca = [[Suzuki Grand Vitara]] I |
|następca = [[Suzuki Grand Vitara]] I |
||
|segment = [[samochód terenowy]] |
|segment = [[samochód terenowy]] |
||
|typy nadwozia = 3 i 5-drzwiowy [[ |
|typy nadwozia = 3 i 5-drzwiowy [[SUV]] <br /> 2-drzwiowy [[SUV Cabrio]] |
||
|silniki = '''Benzynowe:''' <br /> 1.3 64 KM <br /> 1.6 80 KM <br /> 1.6 16V 95 KM <br /> 1.8 120 KM <br /> 2.0 16V 132 KM <br /> [[V6 (silnik)|V6]] 2.0 136 KM <br /> '''Wysokoprężne:''' <br /> 1.9 68 KM <br /> 1.9 75 KM <br /> 2.0 TD 71 KM <br /> 2.0 TD 87 KM |
|silniki = '''Benzynowe:''' <br /> 1.3 64 KM <br /> 1.6 80 KM <br /> 1.6 16V 95 KM <br /> 1.8 120 KM <br /> 2.0 16V 132 KM <br /> [[V6 (silnik)|V6]] 2.0 136 KM <br /> '''Wysokoprężne:''' <br /> 1.9 68 KM <br /> 1.9 75 KM <br /> 2.0 TD 71 KM <br /> 2.0 TD 87 KM |
||
|skrzynia biegów = |
|skrzynia biegów = |
||
| Linia 29: | Linia 29: | ||
|pojemność bagażnika = |
|pojemność bagażnika = |
||
|ładowność = |
|ładowność = |
||
|wyposażenie dodatkowe = |
|||
|modele bliźniacze = |
|modele bliźniacze = |
||
|pokrewne = [[Suzuki Samurai]] |
|pokrewne = [[Suzuki Samurai]] |
||
| Linia 35: | Linia 34: | ||
|commons = Category:Suzuki Vitara (1st generation) |
|commons = Category:Suzuki Vitara (1st generation) |
||
}} |
}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | '''Suzuki Vitara I''' produkowany był w latach |
||
| ⚫ | |||
[[Plik:Suzuki Vitara 1.6 JLX 1996 (14668363433).jpg|thumb|225px|left|Tył Vitary I w wersji 5-drzwiowej]] |
[[Plik:Suzuki Vitara 1.6 JLX 1996 (14668363433).jpg|thumb|225px|left|Tył Vitary I w wersji 5-drzwiowej]] |
||
| ⚫ | '''Suzuki Vitara I''' produkowany był w latach 1988–1997 w wersji 3- i 5-drzwiowej oraz 2-drzwiowej ze składanym dachem. Zwarte nadwozie zrywało z tradycyjną kanciastą sylwetką. Jego forma przypominała zwykły samochód osobowy o gładkich i płynnych powierzchniach i właściwych proporcjach. Tylko krótkie zwisy i duże koła świadczyły o przeznaczeniu pojazdu. Pojazd miał klasyczną konstrukcje ramową i dostępny był od początku produkcji w dwóch wersjach nadwoziowych, jako trzydrzwiowe kombi lub kabriolet z miękkim dachem. |
||
| ⚫ | Do napędu stosowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,6 dm<sup>3</sup>. Najpopularniejszy w vitarze pozostał jednak motor 1.6, który z czasem z ośmiozaworowej, [[gaźnik]]owej jednostki (gaźnik potrafił sprawiać problemy przez częste zabrudzanie się olejem, należy go czyścić co 10 tys. km, nie lubi, kiedy się przy nim majsterkuje) przekształcony został w nowoczesny, szesnastozaworowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, pasek rozrządu należy wymieniać co 90 tys. Dysponuje on mocą 97 KM i pozwala rozpędzić auto do 150 km/h, zaś setkę osiągnąć po niespełna 15 sekundach od startu. Średnie zużycie paliwa waha się w granicach |
||
| ⚫ | Do napędu stosowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,6 dm<sup>3</sup>. Najpopularniejszy w vitarze pozostał jednak motor 1.6, który z czasem z ośmiozaworowej, [[gaźnik]]owej jednostki (gaźnik potrafił sprawiać problemy przez częste zabrudzanie się olejem, należy go czyścić co 10 tys. km, nie lubi, kiedy się przy nim majsterkuje) przekształcony został w nowoczesny, szesnastozaworowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, pasek rozrządu należy wymieniać co 90 tys. Dysponuje on mocą 97 KM i pozwala rozpędzić auto do 150 km/h, zaś setkę osiągnąć po niespełna 15 sekundach od startu. Średnie zużycie paliwa waha się w granicach 8–8,5 l/100 km. W układzie napędowym, obok skrzyni biegów znajdował się reduktor i skrzynia rozdzielcza. Napęd kół tylnych jest stały, a przednich dołączalny. Vitara szybko zyskała uznanie na światowym rynku i wkrótce uruchomiono jej produkcję w [[Hiszpania|Hiszpanii]] oraz w [[Kanada|Kanadzie]]. W Japonii model ten występował pod nazwą Escudo, a w [[Stany Zjednoczone|USA]] i Kanadzie jako Tracker lub Sidekick. |
||
W 1991 roku wdrożono do produkcji wydłużoną wersję nadwoziową, mającą układ pięciodrzwiowy. Model Vitara S.W. napędzany był mocniejszą odmianą silnika o pojemności 1,6 dm<sup>3</sup>, wyposażoną w głowice o 16 zaworach. Ten mocniejszy silnik od 1993 roku dostępny był także w „krótkich” wersjach nadwoziowych. W 1994 roku auto przeszło [[facelifting (motoryzacja)|facelifting]]. |
W 1991 roku wdrożono do produkcji wydłużoną wersję nadwoziową, mającą układ pięciodrzwiowy. Model Vitara S.W. napędzany był mocniejszą odmianą silnika o pojemności 1,6 dm<sup>3</sup>, wyposażoną w głowice o 16 zaworach. Ten mocniejszy silnik od 1993 roku dostępny był także w „krótkich” wersjach nadwoziowych. W 1994 roku auto przeszło [[facelifting (motoryzacja)|facelifting]]. |
||
Od 1995 roku w modelach S.W. rozszerzono gamę silników, a równocześnie zmieniono nieco wygląd przedniej części nadwozia (facelifting). Nowymi jednostkami napędowymi były benzynowy silnik w układzie V6 o pojemności 2,0 dm<sup>3</sup> |
Od 1995 roku w modelach S.W. rozszerzono gamę silników, a równocześnie zmieniono nieco wygląd przedniej części nadwozia (facelifting). Nowymi jednostkami napędowymi były benzynowy silnik w układzie V6 o pojemności 2,0 dm<sup>3</sup> oraz czterocylindrowy turbodoładowany silnik Diesla, również o pojemności 2,0 dm<sup>3</sup>. Zaczęto także stosować automatyczne skrzynie biegów. Równocześnie zmieniono przednią ścianę nadwozia i dodano szerokie listwy boczne. W modelach produkowanych do 1998 roku okresy pomiędzy przeglądami technicznymi wynoszą 10 tys. kilometrów. Auta młodsze odwiedzają serwis rzadziej – co 15 tys. kilometrów. W regularnie serwisowanych egzemplarzach brakuje charakterystycznych, powtarzających się usterek. Wyjątkową trwałością wykazują się silniki – pokonanie kilkuset tysięcy kilometrów nie stanowi dla nich żadnego problemu. |
||
Na niektórych rynkach dostępne były krótkie wersje Vitary wyposażone we francuskie (PSA) silniki Diesla o pojemności skokowej 1,9 dm<sup>3</sup>. |
Na niektórych rynkach dostępne były krótkie wersje Vitary wyposażone we francuskie (PSA) silniki Diesla o pojemności skokowej 1,9 dm<sup>3</sup>. |
||
| Linia 53: | Linia 52: | ||
|nazwa = Suzuki Vitara II |
|nazwa = Suzuki Vitara II |
||
|zdjęcie = Suzuki Vitara 1.6 Comfort+ (IV) – Frontansicht, 8. August 2015, Düsseldorf.jpg |
|zdjęcie = Suzuki Vitara 1.6 Comfort+ (IV) – Frontansicht, 8. August 2015, Düsseldorf.jpg |
||
|opis zdjęcia = |
|opis zdjęcia = Suzuki Vitara II przed liftingiem |
||
|inne nazwy = |
|inne nazwy = |
||
|producent = [[Suzuki]] |
|producent = [[Suzuki]] |
||
| Linia 60: | Linia 59: | ||
|okres produkcji = od 2015 |
|okres produkcji = od 2015 |
||
|miejsce produkcji = {{flaga|HUN}} [[Ostrzyhom]] |
|miejsce produkcji = {{flaga|HUN}} [[Ostrzyhom]] |
||
|poprzednik = [[Suzuki |
|poprzednik = [[Suzuki Grand Vitara]] II <br /> [[Suzuki SX4]] |
||
|następca = |
|następca = |
||
|segment = [[crossover (samochód)|crossover]] segmentu B |
|segment = [[crossover (samochód)|crossover]] [[autosegment B|segmentu B]] |
||
|typy nadwozia = 5-drzwiowy [[crossover (samochód)| |
|typy nadwozia = 5-drzwiowy [[crossover (samochód)|crossover]] |
||
|silniki = Benzynowe: <br /> 1.0 BoosterJet 111 KM <br /> 1.4 BoosterJet 140 KM <br /> 1.6 VVT 120 KM <br /> |
|silniki = '''Benzynowe:''' <br /> 1.0 BoosterJet 111 KM <br /> 1.4 BoosterJet 140 KM <br /> 1.6 VVT 120 KM <br /> '''Wysokoprężne:''' <br /> 1.6 DDIS 120 KM <br /> '''Hybrydowe:''' <br /> 1.4 BoosterJet SHVS 129 KM <br /> (plus elektryczny 10kW) |
||
|skrzynia biegów = 5 i 6-biegowa [[ręczna skrzynia biegów|manualna]] <br /> 6-biegowa [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczna]] |
|skrzynia biegów = 5 i 6-biegowa [[ręczna skrzynia biegów|manualna]] <br /> 6-biegowa [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczna]] |
||
|rodzaj napędu = [[napęd przedni|przedni]] <br /> [[AWD]] |
|rodzaj napędu = [[napęd przedni|przedni]] <br /> [[AWD]] |
||
| Linia 77: | Linia 76: | ||
|pojemność bagażnika = 375 - 1120 l |
|pojemność bagażnika = 375 - 1120 l |
||
|ładowność = |
|ładowność = |
||
|wyposażenie dodatkowe = |
|||
|modele bliźniacze = |
|modele bliźniacze = |
||
|pokrewne = [[Suzuki SX4 S-Cross]] |
|pokrewne = [[Suzuki SX4 S-Cross]] |
||
|konkurencja = [[Citroen C4 Cactus]]<br/>[[Fiat 500X]]<br/>[[Ford EcoSport]] II<br/>[[ |
|konkurencja = [[Citroen C4 Cactus]]<br/>[[Fiat 500X]]<br/>[[Ford EcoSport]] II<br/>[[Honda HR-V]]<br/>[[Jeep Renegade]]<br/>[[Kia Soul]]<br/>[[Mazda CX-3]]<br/>[[Nissan Juke]]<br/>[[Opel Crossland X]]<br/>[[Opel Mokka]]<br/>[[Peugeot 2008]]<br/>[[Renault Captur]]<br/>[[SsangYong Tivoli]] |
||
|commons = Category:Suzuki Vitara (4th generation) |
|commons = Category:Suzuki Vitara (4th generation) |
||
|prześwit = 18,5 cm |
|||
}} |
}} |
||
[[Plik:Suzuki Vitara 1.6 Comfort+ (IV) – Heckansicht, 8. August 2015, Düsseldorf.jpg|225px|thumb|left|Suzuki Vitara II - tył]] |
[[Plik:Suzuki Vitara 1.6 Comfort+ (IV) – Heckansicht, 8. August 2015, Düsseldorf.jpg|225px|thumb|left|Suzuki Vitara II - tył]] |
||
[[Plik:2019_Suzuki_Vitara_facelift_Front.jpg|225px|thumb|left|Suzuki Vitara II po pierwszym liftingu]] |
|||
[[Plik:2019_Suzuki_Vitara_facelift_Rear.jpg|225px|thumb|left|Suzuki Vitara II - tył po pierwszym liftingu]] |
|||
[[Plik:2024 Suzuki Vitara (4th generation) IMG 1890.jpg|225px|thumb|left|Suzuki Vitara II po drugim liftingu]] |
|||
[[Plik:2024 Suzuki Vitara (4th generation) IMG 1893.jpg|225px|thumb|left|Suzuki Vitara II - tył po drugim liftingu]] |
|||
[[Plik:Suzuki Vitara - wnętrze (MSP16).jpg|225px|thumb|left|Wnętrze Vitary II]] |
[[Plik:Suzuki Vitara - wnętrze (MSP16).jpg|225px|thumb|left|Wnętrze Vitary II]] |
||
'''Suzuki Vitara II''' został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w [[Paryż]]u w październiku 2014 roku. Auto w przeciwieństwie do pierwszej generacji modelu Vitara i poprzedników jest crossoverem segmentu B zbudowanym na płycie podłogowej crossovera [[Suzuki SX4 S-Cross]], z którym dzieli część rozwiązań technicznych, silniki i rozwiązanie napędu na obie osie. Produkcja rozpoczęła się na początku 2015 roku, a do salonów model ten trafił wiosną. Model w gamie zastąpił wysłużone modele [[Suzuki SX4|SX4]] i [[Suzuki Grand Vitara|Grand Vitara]]. |
'''Suzuki Vitara II''' został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w [[Paryż]]u w październiku 2014 roku. Auto w przeciwieństwie do pierwszej generacji modelu Vitara i poprzedników jest crossoverem segmentu B zbudowanym na płycie podłogowej crossovera [[Suzuki SX4 S-Cross]], z którym dzieli część rozwiązań technicznych, silniki i rozwiązanie napędu na obie osie. Produkcja rozpoczęła się na początku 2015 roku, a do salonów model ten trafił wiosną. Model w gamie zastąpił wysłużone modele [[Suzuki SX4|SX4]] i [[Suzuki Grand Vitara|Grand Vitara]]. |
||
| Linia 92: | Linia 93: | ||
We wnętrzu pojazdu pojawiły się wymienne panele dostępne w czterech kolorach nadwozia<ref>{{cytuj stronę | url = http://moto.pl/MotoPL/1,88389,16758147,Salon_Paryz_2014___Suzuki_Vitara___Wymiarowy_downsizing.html | tytuł = Salon Paryż 2014 - Suzuki Vitara - Wymiarowy downsizing | autor = Marcin Lewandowski | data = 2014-10-06 | data dostępu = 2014-10-07 | opublikowany = moto.pl}}</ref>, a łącznie możliwych jest aż 15 kombinacji kolorystycznych, w tym kilka dwukolorowych. |
We wnętrzu pojazdu pojawiły się wymienne panele dostępne w czterech kolorach nadwozia<ref>{{cytuj stronę | url = http://moto.pl/MotoPL/1,88389,16758147,Salon_Paryz_2014___Suzuki_Vitara___Wymiarowy_downsizing.html | tytuł = Salon Paryż 2014 - Suzuki Vitara - Wymiarowy downsizing | autor = Marcin Lewandowski | data = 2014-10-06 | data dostępu = 2014-10-07 | opublikowany = moto.pl}}</ref>, a łącznie możliwych jest aż 15 kombinacji kolorystycznych, w tym kilka dwukolorowych. |
||
W 2016 roku sprzedano w Polsce 2943 egzemplarzy Suzuki Vitary, dzięki czemu zajęła 41 lokatę wśród najchętniej wybieranych |
W 2016 roku sprzedano w Polsce 2943 egzemplarzy Suzuki Vitary, dzięki czemu zajęła 41 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodów w kraju<ref>{{Cytuj |autor = Wybór Kierowców |tytuł = 50 najpopularniejszych aut w Polsce 2016 |data = 2017-02-18 |data dostępu = 2020-07-22 |url = https://www.wyborkierowcow.pl/50-najpopularniejszych-aut-w-polsce-ranking/ |język = pl-PL}}</ref>. |
||
=== |
=== Restylizacje === |
||
W 2018 roku przeprowadzono delikatny lifting. Zmianie uległy |
W 2018 roku przeprowadzono delikatny lifting. Zmianie uległy tylne światła, a przede wszystkim silniki. Wolnossące 1.6 zastąpił turbodoładowany silnik 1.0 rozwijający moc 111 km i maksymalny moment obrotowy 170 Nm, a nie 156 jak dotychczas było. Diesel 1.6 DDIS został wycofany z produkcji. Wersję z silnikiem 1.0 BoosterJet można połączyć z 5-biegową skrzynią manualną lub z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, a także z napędem na cztery koła, natomiast mocniejszy wariant 1.4 możemy mieć z 6-biegową skrzynią manualną i z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na obie osie. |
||
W 2024 roku samochód przeszedł kolejny lifting. Zmieniono kształt zderzaka z przodu i grilla. Zyskał prostszy i łagodniejszy wizualnie design<ref>{{Cytuj |autor = Maciej Struk |tytuł = Suzuki Vitara: kolejny lifting zamiast nowego modelu |data = 2024-04-03 |data dostępu = 2024-04-04 |opublikowany = Motopedia |url = https://motopedia.otomoto.pl/suzuki-vitara-kolejny-lifting-zamiast-nowego-modelu |język = pl}}</ref>. We wnętrzu dodano również nowe multimedia. |
|||
=== Vitara Mild Hybrid === |
=== Vitara Mild Hybrid === |
||
W 2020 roku Suzuki do gamy Vitary wprowadził 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Zelektryfikowany napęd to autorska konstrukcja Suzuki, która ma łączyć dynamiczne osiągi z umiarkowanym spalaniem. Pierwsze skrzypce w takim zespole gra silnik spalinowy 1.4 BoosterJet o mocy 129 KM, współpracujący z napędzanym paskiem urządzeniem ISG o mocy 10 kW łączące w sobie funkcję rozrusznika i generatora. Dzięki niemu podczas wytracania prędkości silnik nie zużywa paliwa, a odzyskana energia ładuje chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy (8 Ah). ISG pełni też funkcję silnika elektrycznego |
W 2020 roku Suzuki do gamy Vitary wprowadził 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Zelektryfikowany napęd to autorska konstrukcja Suzuki, która ma łączyć dynamiczne osiągi z umiarkowanym spalaniem. Pierwsze skrzypce w takim zespole gra silnik spalinowy 1.4 BoosterJet o mocy 129 KM, współpracujący z napędzanym paskiem urządzeniem ISG o mocy 10 kW łączące w sobie funkcję rozrusznika i generatora. Dzięki niemu podczas wytracania prędkości silnik nie zużywa paliwa, a odzyskana energia ładuje chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy (8 Ah). ISG pełni też funkcję silnika elektrycznego, wówczas wykorzystuje zebrany prąd i wspomaga jednostkę benzynową zatykając turbodziurę dodatkowym zastrzykiem 50 Nm momentu obrotowego. Hybrydowy SUV Suzuki ma przyspieszać do "setki" w 9,5 s i maksymalnie rozpędzić się do 195 km/h<ref>{{Cytuj |tytuł = Suzuki Vitara Hybrid już w Polsce. Nowy SUV zaskakuje nie tylko ceną i napędem |data = 2020-03-23 |data dostępu = 2020-08-07 |opublikowany = auto.dziennik.pl |url = https://auto.dziennik.pl/testy/artykuly/6466629,suzuki-vitara-hybrid-test-nowa-vitara-cena-wyposazenie-spalanie.html |język = pl}}</ref>. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
* Comfort Plus |
|||
| ⚫ | |||
* Elegance |
|||
* Elegance Sun |
|||
* XLED |
* XLED |
||
* XLED SUN |
* XLED SUN |
||
Opcjonalnie samochód wyposażyć można m.in. w aktywny [[tempomat]] z systemem automatycznego hamowania awaryjnego RBS, system multimedialny z ekranem dotykowym oraz dwuczęściowy panoramiczny dach<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/nowosci/news-nowe-suzuki-vitara-informacje-i-zdjecia,nId,1531622|tytuł=Nowe Suzuki Vitara - informacje i zdjęcia|autor=msob|data=2014-10-06|data dostępu=2014-10-07|opublikowany=magazynauto.pl|archiwum=https://web.archive.org/web/20141014164629/http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/nowosci/news-nowe-suzuki-vitara-informacje-i-zdjecia,nId,1531622|zarchiwizowano=2014-10-14}}</ref>, znany już z modelu S-Cross. |
Opcjonalnie samochód wyposażyć można m.in. w aktywny [[tempomat]] z systemem automatycznego hamowania awaryjnego RBS, system multimedialny z ekranem dotykowym oraz dwuczęściowy panoramiczny dach<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/nowosci/news-nowe-suzuki-vitara-informacje-i-zdjecia,nId,1531622|tytuł=Nowe Suzuki Vitara - informacje i zdjęcia|autor=msob|data=2014-10-06|data dostępu=2014-10-07|opublikowany=magazynauto.pl|archiwum=https://web.archive.org/web/20141014164629/http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/nowosci/news-nowe-suzuki-vitara-informacje-i-zdjecia,nId,1531622|zarchiwizowano=2014-10-14}}</ref>, znany już z modelu [[Suzuki S-Cross|S-Cross]]. |
||
{{clear}} |
{{clear}} |
||
| Linia 114: | Linia 117: | ||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
{{Przypisy}} |
{{Przypisy}} |
||
{{Kontrola autorytatywna}} |
|||
[[Kategoria:Samochody Suzuki|Vitara]] |
[[Kategoria:Samochody Suzuki|Vitara]] |
||
| ⚫ | |||
[[Kategoria:Samochody z lat 80.]] |
[[Kategoria:Samochody z lat 80.]] |
||
[[Kategoria:Samochody z lat 90.]] |
[[Kategoria:Samochody z lat 90.]] |
||
[[Kategoria:Samochody z lat 2010–2019]] |
[[Kategoria:Samochody z lat 2010–2019]] |
||
[[Kategoria:Samochody z lat 2020–2029]] |
[[Kategoria:Samochody z lat 2020–2029]] |
||
[[Kategoria:Samochody |
[[Kategoria:Samochody subkompaktowe]] |
||
| ⚫ | |||
[[Kategoria:SUV-y i Crossovery Cabrio]] |
|||
[[Kategoria:Crossovery]] |
[[Kategoria:Crossovery]] |
||
[[Kategoria:Samochody przednionapędowe]] |
|||
[[Kategoria:Samochody z napędem AWD]] |
|||
Aktualna wersja na dzień 21:12, 22 wrz 2024
Suzuki Vitara – samochód osobowy typu SUV produkowany pod japońską marką Suzuki w latach 1988–1997 oraz ponownie od 2015 roku. Auto zostało zastąpione dwiema generacjami modelu Grand Vitara, które były autem sportowo-użytkowym, a w 2014 roku powrócono do nazwy Vitara podczas prezentacji nowego miejskiego crossovera na targach motoryzacyjnych Paris Motor Show, który zastąpił ponadto także wysłużony model SX4.
Pierwsza generacja
[edytuj | edytuj kod].jpg) Suzuki Vitara JX | |
| Inne nazwy |
Asüna Sunrunner |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
1988 |
| Okres produkcji |
1988 – 1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3 i 5-drzwiowy SUV |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Suzuki Vitara I produkowany był w latach 1988–1997 w wersji 3- i 5-drzwiowej oraz 2-drzwiowej ze składanym dachem. Zwarte nadwozie zrywało z tradycyjną kanciastą sylwetką. Jego forma przypominała zwykły samochód osobowy o gładkich i płynnych powierzchniach i właściwych proporcjach. Tylko krótkie zwisy i duże koła świadczyły o przeznaczeniu pojazdu. Pojazd miał klasyczną konstrukcje ramową i dostępny był od początku produkcji w dwóch wersjach nadwoziowych, jako trzydrzwiowe kombi lub kabriolet z miękkim dachem.
Do napędu stosowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,6 dm3. Najpopularniejszy w vitarze pozostał jednak motor 1.6, który z czasem z ośmiozaworowej, gaźnikowej jednostki (gaźnik potrafił sprawiać problemy przez częste zabrudzanie się olejem, należy go czyścić co 10 tys. km, nie lubi, kiedy się przy nim majsterkuje) przekształcony został w nowoczesny, szesnastozaworowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, pasek rozrządu należy wymieniać co 90 tys. Dysponuje on mocą 97 KM i pozwala rozpędzić auto do 150 km/h, zaś setkę osiągnąć po niespełna 15 sekundach od startu. Średnie zużycie paliwa waha się w granicach 8–8,5 l/100 km. W układzie napędowym, obok skrzyni biegów znajdował się reduktor i skrzynia rozdzielcza. Napęd kół tylnych jest stały, a przednich dołączalny. Vitara szybko zyskała uznanie na światowym rynku i wkrótce uruchomiono jej produkcję w Hiszpanii oraz w Kanadzie. W Japonii model ten występował pod nazwą Escudo, a w USA i Kanadzie jako Tracker lub Sidekick.
W 1991 roku wdrożono do produkcji wydłużoną wersję nadwoziową, mającą układ pięciodrzwiowy. Model Vitara S.W. napędzany był mocniejszą odmianą silnika o pojemności 1,6 dm3, wyposażoną w głowice o 16 zaworach. Ten mocniejszy silnik od 1993 roku dostępny był także w „krótkich” wersjach nadwoziowych. W 1994 roku auto przeszło facelifting.
Od 1995 roku w modelach S.W. rozszerzono gamę silników, a równocześnie zmieniono nieco wygląd przedniej części nadwozia (facelifting). Nowymi jednostkami napędowymi były benzynowy silnik w układzie V6 o pojemności 2,0 dm3 oraz czterocylindrowy turbodoładowany silnik Diesla, również o pojemności 2,0 dm3. Zaczęto także stosować automatyczne skrzynie biegów. Równocześnie zmieniono przednią ścianę nadwozia i dodano szerokie listwy boczne. W modelach produkowanych do 1998 roku okresy pomiędzy przeglądami technicznymi wynoszą 10 tys. kilometrów. Auta młodsze odwiedzają serwis rzadziej – co 15 tys. kilometrów. W regularnie serwisowanych egzemplarzach brakuje charakterystycznych, powtarzających się usterek. Wyjątkową trwałością wykazują się silniki – pokonanie kilkuset tysięcy kilometrów nie stanowi dla nich żadnego problemu.
Na niektórych rynkach dostępne były krótkie wersje Vitary wyposażone we francuskie (PSA) silniki Diesla o pojemności skokowej 1,9 dm3.
Druga generacja
[edytuj | edytuj kod]_%E2%80%93_Frontansicht,_8._August_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Suzuki Vitara II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2014 |
| Okres produkcji |
od 2015 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy crossover |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
5 i 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4170 mm |
| Szerokość |
1775 mm |
| Wysokość |
1610 mm |
| Rozstaw osi |
2500 mm |
| Masa własna |
1075 - 1295 kg |
| Zbiornik paliwa |
47 |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
375 - 1120 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroen C4 Cactus |
_%E2%80%93_Heckansicht,_8._August_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_IMG_1890.jpg)
_IMG_1893.jpg)
.jpg)
Suzuki Vitara II został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2014 roku. Auto w przeciwieństwie do pierwszej generacji modelu Vitara i poprzedników jest crossoverem segmentu B zbudowanym na płycie podłogowej crossovera Suzuki SX4 S-Cross, z którym dzieli część rozwiązań technicznych, silniki i rozwiązanie napędu na obie osie. Produkcja rozpoczęła się na początku 2015 roku, a do salonów model ten trafił wiosną. Model w gamie zastąpił wysłużone modele SX4 i Grand Vitara.
Samochód bazuje na modelu koncepcyjnym o nazwie iV-4, który został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2013 roku. Pojazd otrzymał samonośne nadwozie oraz napęd wszystkich kół realizowany systemem AllGrip (z elektromagnetycznym sprzęgłem wielopłytkowym). W tego typu napędzie na drogach o dobrej przyczepności napędzane są koła jednej osi, druga oś jest dołączona automatycznie po wykryciu poślizgu[1], choć system AllGrip przewiduje też możliwość włączenia napędu na obie osie.
We wnętrzu pojazdu pojawiły się wymienne panele dostępne w czterech kolorach nadwozia[2], a łącznie możliwych jest aż 15 kombinacji kolorystycznych, w tym kilka dwukolorowych.
W 2016 roku sprzedano w Polsce 2943 egzemplarzy Suzuki Vitary, dzięki czemu zajęła 41 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodów w kraju[3].
Restylizacje
[edytuj | edytuj kod]W 2018 roku przeprowadzono delikatny lifting. Zmianie uległy tylne światła, a przede wszystkim silniki. Wolnossące 1.6 zastąpił turbodoładowany silnik 1.0 rozwijający moc 111 km i maksymalny moment obrotowy 170 Nm, a nie 156 jak dotychczas było. Diesel 1.6 DDIS został wycofany z produkcji. Wersję z silnikiem 1.0 BoosterJet można połączyć z 5-biegową skrzynią manualną lub z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, a także z napędem na cztery koła, natomiast mocniejszy wariant 1.4 możemy mieć z 6-biegową skrzynią manualną i z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na obie osie.
W 2024 roku samochód przeszedł kolejny lifting. Zmieniono kształt zderzaka z przodu i grilla. Zyskał prostszy i łagodniejszy wizualnie design[4]. We wnętrzu dodano również nowe multimedia.
Vitara Mild Hybrid
[edytuj | edytuj kod]W 2020 roku Suzuki do gamy Vitary wprowadził 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Zelektryfikowany napęd to autorska konstrukcja Suzuki, która ma łączyć dynamiczne osiągi z umiarkowanym spalaniem. Pierwsze skrzypce w takim zespole gra silnik spalinowy 1.4 BoosterJet o mocy 129 KM, współpracujący z napędzanym paskiem urządzeniem ISG o mocy 10 kW łączące w sobie funkcję rozrusznika i generatora. Dzięki niemu podczas wytracania prędkości silnik nie zużywa paliwa, a odzyskana energia ładuje chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy (8 Ah). ISG pełni też funkcję silnika elektrycznego, wówczas wykorzystuje zebrany prąd i wspomaga jednostkę benzynową zatykając turbodziurę dodatkowym zastrzykiem 50 Nm momentu obrotowego. Hybrydowy SUV Suzuki ma przyspieszać do "setki" w 9,5 s i maksymalnie rozpędzić się do 195 km/h[5].
Wersje wyposażeniowe
[edytuj | edytuj kod]- Comfort Plus
- Premium
- Elegance
- Elegance Sun
- XLED
- XLED SUN
Opcjonalnie samochód wyposażyć można m.in. w aktywny tempomat z systemem automatycznego hamowania awaryjnego RBS, system multimedialny z ekranem dotykowym oraz dwuczęściowy panoramiczny dach[6], znany już z modelu S-Cross.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Nowe Suzuki Vitara - pierwsze zdjęcie. chceauto.pl, 2014-08-27. [dostęp 2014-10-07].
- ↑ Marcin Lewandowski: Salon Paryż 2014 - Suzuki Vitara - Wymiarowy downsizing. moto.pl, 2014-10-06. [dostęp 2014-10-07].
- ↑ Wybór Kierowców, 50 najpopularniejszych aut w Polsce 2016 [online], 18 lutego 2017 [dostęp 2020-07-22] (pol.).
- ↑ Maciej Struk, Suzuki Vitara: kolejny lifting zamiast nowego modelu [online], Motopedia, 3 kwietnia 2024 [dostęp 2024-04-04] (pol.).
- ↑ Suzuki Vitara Hybrid już w Polsce. Nowy SUV zaskakuje nie tylko ceną i napędem [online], auto.dziennik.pl, 23 marca 2020 [dostęp 2020-08-07] (pol.).
- ↑ msob: Nowe Suzuki Vitara - informacje i zdjęcia. magazynauto.pl, 2014-10-06. [dostęp 2014-10-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-14)].