Tekst źródłowy strony Virgin Racing

{{wyróżnienie|DA}}
{{Zespół F1 infobox
 |nazwa                     = Virgin
 |zdjęcie                   = Virginracing.png
 |opis zdjęcia              = Logo zespołu
 |pełna nazwa               = Manor Grand Prix (2009)<br />Virgin Racing (2009–2010, od 2014)<br />Marussia Virgin Racing (2011)
 |aktywna                   = [[Formuła 1 Sezon 2009|2009]]–[[Formuła 1 Sezon 2011|2011]]
 |siedziba                  = [[Dinnington (South Yorkshire)|Dinnington]], [[Sheffield]]
 |założyciel                = [[Richard Branson]]
 |dyrektor                  = [[John Booth (ur. 1954)|John Booth]]
 |dyrektor techniczny       = 
 |kierowcy                  = [[Lucas Di Grassi]] (2010)<br />[[Timo Glock]] (2010–2011)<br />[[Jérôme d’Ambrosio]] (2011)
 |kierowcy testowi          = [[Álvaro Parente]] (2009–2010)<br />[[Luiz Razia]] (2009–2010)<br />[[Andy Soucek]] (2010)<br />[[Sakon Yamamoto]] (2011)<br />[[Robert Wickens]] (2011)
 |debiut                    = [[Grand Prix Bahrajnu 2010|GP Bahrajnu 2010]]
 |ostatni wyścig            = [[Grand Prix Brazylii 2011|GP Brazylii 2011]]
 |mistrzostwa konstruktorów = 
 |mistrzostwa kierowców     = 
 |commons                   = Category:Virgin Racing
 |www                       = 
}}
'''Virgin Racing''' ('''Manor Grand Prix''' w 2009, '''Marussia Virgin Racing''' w 2011) – [[Wielka Brytania|brytyjski]] (w 2011 [[Rosja|rosyjski]]) zespół i konstruktor wyścigowy utworzony w 2009 roku, który zadebiutował w sezonie [[Formuła 1 Sezon 2010|2010]] mistrzostw świata [[Formuła 1|Formuły 1]] podczas [[Grand Prix Bahrajnu 2010|Grand Prix Bahrajnu]].

Najwyższą pozycją w historii teamu było 14. miejsce w [[Grand Prix Malezji 2010|Grand Prix Malezji]] i [[Grand Prix Japonii 2010|Grand Prix Japonii]] ([[Lucas Di Grassi]] i [[Timo Glock]]) w 2010 roku i [[Grand Prix Australii 2011|Grand Prix Australii]] i [[Grand Prix Kanady 2011|Grand Prix Kanady]] w 2011 roku ([[Jérôme d’Ambrosio]]), w kwalifikacjach najlepszym osiągnięciem było 16. miejsce, które zostało wywalczone przez Glocka podczas Grand Prix Malezji w 2010 roku.

11 listopada 2010 roku ujawniono, że rosyjski producent samochodów sportowych, [[Marussia Motors|Marussia]] wykupił główny pakiet akcji Virgin Racing, z czym wiązała się zmiana nazwy na Marussia Virgin Racing od sezonu 2011. W sezonie 2012 zespół Marussia Virgin Racing zmienił nazwę na [[Marussia F1|Marussia F1 Team]], a jego podwozia nosiły nazwę Marussia.

== Historia ==
=== Manor Grand Prix ===
Zespół został utworzony przez [[Manor Motorsport]] po połączeniu go z Wirth Research Limited i zgłoszony do [[Formuła 1|mistrzostw świata Formuły 1]] jako Manor Grand Prix<ref name="F1 Racing 2011,10">{{Cytuj pismo |autor = [[Pat Symonds]] |tytuł = Jak pomogę Virgin awansować w górę stawki |czasopismo = [[F1 Racing]] |wolumin = |wydanie = |strony = 8–9 |data = 2011-10 |wydawca = Westa-Druk |miejsce = Łódź |issn = 1732-7032 |język = pl}}</ref><ref name="autonazwa1" />, który od [[Formuła 3 Euro Series 2004|2004]] roku startuje także w [[Formuła 3 Euro Series|Formule 3 Euro Series]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.speedsport-magazine.com/motorsport/formula-level3/formula-3-euroseries.html |tytuł = Seasons of Formula 3 Euroseries |autor = |opublikowany = speedsport-magazine.com |data = |język = en de |data dostępu = 2011-12-18}}</ref> i od [[Seria GP3 – sezon 2010|2010]] w [[seria GP3|serii GP3]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.gp3series.com/News/Archive/2011/11/Marussia-Manor-Racing-up-close/ |tytuł = MARUSSIA MANOR RACING UP-CLOSE |autor = |opublikowany = gp3series.com |data = 2011-11-21 |język = en |data dostępu = 2012-05-28}}</ref>.

12 czerwca 2009 roku team został potwierdzony jako jeden z trzech nowych zespołów Formuły 1 w sezonie [[Formuła 1 Sezon 2010|2010]] wraz z [[US F1 Team]] i [[HRT F1 Team|Campos Meta Team]]<ref name="autonazwa1">{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/114436-fia-podala-ile-nowych-ekip-wyslalo-zgloszenie.html?format=html&Itemid=287&option=com_content&id=114436:fia-podala-ile-nowych-ekip-wyslalo-zgloszenie&view=article&layout=default&month=5&year=2009 |tytuł = FIA podała ile nowych ekip wysłało zgłoszenie |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2009-06-12 |język = pl |data dostępu = 2010-09-30 |archiwum = https://web.archive.org/web/20141017033445/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/114436-fia-podala-ile-nowych-ekip-wyslalo-zgloszenie.html?format=html&Itemid=287&option=com_content&id=114436:fia-podala-ile-nowych-ekip-wyslalo-zgloszenie&view=article&layout=default&month=5&year=2009 |zarchiwizowano = 2014-10-17}}</ref>.

Obiekty zespołu zostały ulokowane w Wielkiej Brytanii: siedziba główna w [[Sheffield]], dział projektowania w [[Banbury]] i dział marketingu w [[Londyn]]ie<ref name="F1 Racing 2011,10" />, w [[Bicester]] została ulokowana baza techniczna, gdzie mieści się symulator Wirth Research<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1zone.pl/news/7640/w_symulatorze_video.html |tytuł = W symulatorze [Video<nowiki>]</nowiki> |autor = Dawid Prokopowicz |opublikowany = f1zone.pl |data = 2010-10-12 |język = pl |data dostępu = 2011-12-18 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110917023120/http://f1zone.pl/news/7640/w_symulatorze_video.html |zarchiwizowano = 2011-09-17}}</ref>.

[[Alex Tai]] został szefem zespołu, jednak w styczniu został on zastąpiony na tym stanowisku przez [[John Booth (ur. 1954)|Johna Bootha]]. Po zmianie szefa, Tai został dyrektorem do spraw specjalnych projektów<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/117761-john-booth-nowym-szefem-virgin-racing.html |tytuł = John Booth nowym szefem Virgin Racing! |autor = Bartosz Zawitkowski |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-01-12 |język = pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20100115064549/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/117761-john-booth-nowym-szefem-virgin-racing.html |zarchiwizowano = 2010-01-15 |data dostępu = 2010-10-10}}</ref>, a Brytyjczyk [[Nick Wirth]] został dyrektorem technicznym zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1.v10.pl/Nick,Wirth,Program,Virgin,Racing,opozniony,39636.html |tytuł = Nick Wirth: Program Virgin Racing opóźniony |autor = J. Rutkowski |opublikowany = f1.v10.pl |data = 2010-02-21 |język = pl |data dostępu = 2010-11-04}}</ref>. Później potwierdzono także, że dostawcą jednostek napędowych zostanie powracająca do Formuły 1 brytyjska firma [[Cosworth]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/12242 |tytuł = FIA opublikowała listę startową zespołów na sezon 2010 |autor = Piotr Bogucki |opublikowany = f1wm.pl |data = 2009-06-12 |język = pl |data dostępu = 2009-11-04}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.autosport.com/subs/login.php?r=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80810&type=news&id=80810 |tytuł = Cosworth engines ready for shipping |autor = Pablo Elizalde |opublikowany = autosport.com |data = 2010-01-12 |język = en |data dostępu = 2011-12-13}}</ref>.

Zespół [[Manor Motorsport|Marussia Manor Racing]] (dawniej Manor Motorsport) przyznaje nagrodę najlepszemu kierowcy zespołu w serii GP3 w postaci testu bolidu Formuły 1 z Virgin (od 2012 Marussia) podczas corocznych testów dla młodych kierowców<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-23852.html |tytuł = Quaife-Hobbs weźmie udział w testach debiutantów z Virgin |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-09-21 |język = pl |data dostępu = 2011-12-17}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/testy.php?newsid=21883 |tytuł = Quaife-Hobbs zadowolony z pierwszej jazdy bolidem Formuły 1 |autor = |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-05-16 |język = pl |data dostępu = 2011-12-17}}</ref>.

=== Początki Virgin w Formule 1 ===
W kwietniu 2002 roku grupa [[Virgin Group|Virgin]] zaangażowała firmę [[Virgin Mobile]] jako partnera komunikacyjnego w [[Jordan Grand Prix|DHL Jordan Honda]], wskutek czego jej logotypy znalazły się między innymi na bolidach zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-350.html |tytuł = Firma Virgin Mobile nowym partnerem zespołu Jordan |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2002-04-12 |język = pl |data dostępu = 2011-12-13}}</ref>.

28 marca 2009 roku na torze [[Albert Park Circuit]] w Australii poinformowano, że Virgin Group stanie się sponsorem brytyjskiego debiutanckiego zespołu [[Brawn GP]], jego logotypy widoczne były już dzień wcześniej podczas treningów do [[Grand Prix Australii 2009|Grand Prix Australii]], właściciel Virgin Group Richard Branson stwierdził, że w ten sposób chce promować Formułę 1 bardziej przyjazną środowisku<ref name="Współpraca z Brawn GP">{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-11341.html |tytuł = Virgin potwierdza umowę z Brawn GP |autor = Igor Szmidt |opublikowany = f1wm.pl |data = 2009-03-28 |język = pl |data dostępu = 2011-12-13}}</ref>.

15 lutego 2010 roku ujawniono, że wartość medialna Virgin w Brawn GP wynosi 15 800 000 funtów, a inwestycja zwróciła się w 496%<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1zone.pl/news/4160/brawn_dal_zarobic_najwiecej.html |tytuł = Brawn dał zarobić najwięcej |autor = Dawid Prokopowicz |opublikowany = f1zone.pl |data = 2011-02-15 |język = pl |data dostępu = 2011-12-16 |archiwum = https://web.archive.org/web/20100217163301/http://f1zone.pl/news/4160/brawn_dal_zarobic_najwiecej.html |zarchiwizowano = 2010-02-17}}</ref>.

7 marca 2011 roku ogłoszono, że kontrakt Virgin Group z Brawn GP mógł być warty 5 000 000 dolarów<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124532-brawn-i-fry-zarobili-ponad-150-mln-funtow-na-sprzedazy-stajni.html |tytuł = Brawn i Fry zarobili ponad 150 mln funtów na sprzedaży stajni |autor = Marcin Gałat |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-03-07 |język = pl |data dostępu = 2011-12-13 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608201623/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124532-brawn-i-fry-zarobili-ponad-150-mln-funtow-na-sprzedazy-stajni.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

Tego samego dnia ujawniono także, że zlecono prace firmie [[Gevo]], by wyprodukowała czystsze paliwo, które miałoby funkcjonować w Formule 1 pod nazwą Virgin Fuel<ref name="Współpraca z Brawn GP" />.

=== Zmiana nazwy zespołu na Virgin Racing ===
{{Galeria
| Nazwa=Pracownicy zespołu<br />Marussia Virgin Racing|wielkość=200
| Plik:Timo Glock 2010 Malaysia.jpg|[[Timo Glock]] – kierowca wyścigowy (2010–2011)
| Plik:2011 Spanish GP dAmbrosio.jpg|[[Jérôme d’Ambrosio]] – kierowca wyścigowy (2011)
| Plik:Lucas Di Grassi 2010 Malaysia.jpg|[[Lucas Di Grassi]] – kierowca wyścigowy (2010)
| Plik:Luiz Razia 2010.jpg|po prawej [[Luiz Razia]] – kierowca testowy (2009–2010)
| Plik:Andy Soucek 2010 Malaysia.jpg|[[Andy Soucek]] – kierowca testowy (2010)
| Plik:Sakon Yamamoto 2010 Motorsport Japan.jpg|[[Sakon Yamamoto]] – kierowca testowy (2011)
| Plik:5.3.10RichardBransonByDavidShankbone.jpg|[[Richard Branson]] – właściciel firmy [[Virgin Group]]
| Plik:Nikolay Fomenko 2007.jpg|[[Nikołaj Fomienko]] – współwłaściciel zespołu
| Plik:Nick Wirth.jpg|[[Nick Wirth]] – dyrektor techniczny
}}
W grudniu poinformowano o zmianie nazwy zespołu z Manor Grand Prix na Virgin Racing, co związane było z wejściem strategicznego sponsora – [[Virgin Group]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/14261 |tytuł = Manor przekształca się w Virgin Racing |opublikowany = f1wm.pl |data = 2009-11-30 |język = pl |data dostępu = 2009-12-19}}</ref>.

Kierowcami zespołu zostali dotychczasowy kierowca [[Toyota F1|Toyoty]] [[Timo Glock]] (na dwa lata)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.is/20120525170053/http://www.formula1.com/news/headlines/2009/11/10222.html |tytuł = Glock to lead Manor GP line-up for 2010 |opublikowany = formula1.com |data = 2009-11-17 |język = en |data dostępu = 2009-12-15}}</ref> oraz debiutant [[Lucas Di Grassi]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/14444 |tytuł = Manor oficjalnie zmienia nazwę na Virgin i potwierdza kierowców |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2009-12-15 |język = pl |data dostępu = 2009-12-15}}</ref>. 15 grudnia 2009 roku [[Álvaro Parente]] i [[Luiz Razia]] dzięki swoim sponsorom zostali potwierdzeni w [[Notting Hill]] w [[Londyn]]ie jako testowi kierowcy w zespole<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/14448 |tytuł = Parente i Razia kierowcami testowymi Virgin Racing |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2009-12-15 |język = pl |data dostępu = 2010-10-01 |archiwum = https://web.archive.org/web/20171003175130/http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=14448 |zarchiwizowano = 2017-10-03}}</ref>.

15 grudnia poinformowano, że budżet zespołu wynosi 40 000 000 funtów szterlingów<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/117451-oto-virgin-racing.html |tytuł = Oto Virgin Racing |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2009-12-15 |język = pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608182627/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/117451-oto-virgin-racing.html |zarchiwizowano = 2015-06-08 |data dostępu = 2011-11-27}}</ref>.

18 lutego Álvaro Parente stracił posadę kierowcy testowego z powodu braku środków finansowych<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/15291 |tytuł = Parente stracił posadę kierowcy testowego |autor = Igor Szmidt |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-02-18 |język = pl |data dostępu = 2010-02-18 |archiwum = https://web.archive.org/web/20160304222924/http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=15291 |zarchiwizowano = 2016-03-04}}</ref>.

23 lutego [[Andy Soucek]] został zatrudniony na stanowisku kierowcy testowego<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/15352 |tytuł = Soucek potwierdzony kierowcą rezerwowym Virgin |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-02-23 |język = pl |data dostępu = 2010-10-01 |archiwum = https://web.archive.org/web/20171003225031/http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=15352 |zarchiwizowano = 2017-10-03}}</ref> zespołu, po czym 11 sierpnia 2010 roku zrezygnował z tej funkcji, by poświęcić się ściganiu w innych kategoriach<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/17779 |tytuł = Soucek potwierdza oficjalnie odejście z Virgin |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-08-11 |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

20 września 2010 roku ogłoszono, że [[Jérôme d’Ambrosio]], dotychczasowy kierowca testowy francuskiego zespołu [[Renault F1|Renault F1 Team]], będzie pełnił rolę kierowcy testowego w zespole Virgin Racing<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/18306 |tytuł = D’Ambrosio będzie jeździł w piątki bolidem Virgin |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-09-20 |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Bolid [[Virgin VR-01]] został zaprojektowany całkowicie w technologii [[Obliczeniowa mechanika płynów|CFD]] i stał się pierwszym bolidem całkowicie zaprojektowanym w tej technologii<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/news/15062 |tytuł = Virgin przedstawia bolid VR-01 |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-02-03 |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>; samochód zaprezentowano na oficjalnej stronie internetowej Virgin Racing 3 lutego 2011 roku<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-14986.html |tytuł = Wirtualna prezentacja bolidu Virgin Racing |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-01-29 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>. W trakcie sezonu w bolidzie wykryto wadę konstrukcyjną, którą była za mała pojemność zbiornika paliwa. Firma [[Wirth Research]], która była odpowiedzialna za wykonanie bolidu, musiała zmienić w nim konstrukcję i pokryć wszystkie koszty tej operacji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120723164750/http://pmg.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=15886 |tytuł = Wirth Research zapłaci za poprawki w bolidzie Virgin |autor = Michał Sulej |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-03-21 |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Szef grupy Virgin – [[Richard Branson]] założył się z [[Tony Fernandes|Tonym Fernandesem]] z [[Team Lotus|Lotusa]] o to, kogo zespół będzie wyżej w klasyfikacji konstruktorów. Ustalono, że ten, którego zespół będzie niżej, będzie musiał 14 listopada 2010 roku wcielić się w rolę [[Stewardesa|stewardesy]] podczas jednego z lotów linii lotniczych należących do konkurenta<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/117481-kawa-herbata-czy-moze-ja-czyli-zaklad-bransona-i-fernandesa.html |tytuł = Kto zostanie stewardessą? Branson czy Fernandes? Odpowiedź 14 listopada 2010 |autor = Diana Jagodzik |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2009-12-16 |język = pl |data dostępu = 2010-10-10 |archiwum = https://web.archive.org/web/20160304075435/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/117481-kawa-herbata-czy-moze-ja-czyli-zaklad-bransona-i-fernandesa.html |zarchiwizowano = 2016-03-04}}</ref>.

=== Sezon 2010 – pierwszy sezon startów ===
14 marca 2010 roku rozpoczął się sezon [[Formuła 1 Sezon 2010|2010]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/season.php?season=2010 |tytuł = F1 Sezon 2010 < <nowiki>|autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy |</nowiki> > |opublikowany = f1ultra.pl |język = pl en |data dostępu = 2011-11-17 |archiwum = https://web.archive.org/web/20170618033553/http://www.f1ultra.pl/season.php?season=2010 |zarchiwizowano = 2017-06-18}}</ref>. W rozpoczynającym cykl [[Grand Prix Bahrajnu 2010|Grand Prix Bahrajnu]] kierowcy Virgin Racing, [[Timo Glock]] i [[Lucas Di Grassi]], zakwalifikowali się na 19. i 22. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=1&dzial=8 |tytuł = GP Bahrajnu 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Kierowcy nie ukończyli wyścigu, Timo Glock ze względu na awarię skrzyni biegów, a Lucas Di Grassi miał awarię hydrauliki<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=1&dzial=11 |tytuł = GP Bahrajnu 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101117204101/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=1&dzial=11 |zarchiwizowano = 2010-11-17}}</ref>.

Na Grand Prix Australii zostały przygotowane nowe części, które miały wyeliminować problemy z hydrauliką i układem przeniesienia napędu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=2&dzial=33 |tytuł = GP Australii 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Michał Sulej |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

[[Grand Prix Australii 2010|Grand Prix Australii]] odbyło się na torze [[Albert Park Circuit]]. Podczas kwalifikacji Glock uzyskał 21. czas, a di Grassi 22.<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=2&dzial=8 |tytuł = GP Australii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref> Kierowcy ponownie nie ukończyli wyścigu. Podczas deszczowego wyścigu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=2&dzial=24 |tytuł = GP Australii 2010 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Piotr Bogucki |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref>, na 11. okrążeniu Glock miał awarię zawieszenia, a di Grassi musiał wycofać się na 26. okrążeniu, kiedy to w jego samochodzie doszło do awarii układu hydraulicznego<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=2&dzial=11 |tytuł = GP Australii 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>.

Na Grand Prix Malezji zespół przygotował kilka ulepszeń bolidu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=3&dzial=33 |tytuł = GP Malezji 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Paweł Zając |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

3 kwietnia odbyły się kwalifikacje do trzeciej eliminacji sezonu – [[Grand Prix Malezji 2010|Grand Prix Malezji]]. [[Timo Glock]] ukończył kwalifikacje na 16. miejscu, a [[Lucas Di Grassi]] na 24.<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=3&dzial=8 |tytuł = GP Malezji 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref> Grand Prix Malezji było pierwszym wyścigiem, w którym [[Virgin VR-01|bolid Virgin Racing]] przekroczył linię mety. Di Grassi zameldował się na mecie na 14. pozycji. Glock nie ukończył wyścigu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=3&dzial=11 |tytuł = GP Malezji 2010 > Rezultat wyścigu |autor = |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101117204123/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=3&dzial=11 |zarchiwizowano = 2010-11-17}}</ref>.

Przed Grand Prix Chin Glock otrzymał nowe podwozie bolidu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120730102846/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=33 |tytuł = GP Chin 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

18 kwietnia Formuła 1 zagościła na [[Shanghai International Circuit]] w [[Chińska Republika Ludowa|Chińskiej Republice Ludowej]]. W kwalifikacjach Glock był 19. a di Grassi 22<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120730185256/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=4&dzial=8 |tytuł = GP Chin 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Timo Glock miał problemy przed startem: wyciekło ciśnienie powietrza w systemie zaworów, a di Grassi musiał wycofać się po pierwszym okrążeniu; przed startem wyścigu w jego bolidzie wykryto problem ze sprzęgłem<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120730185256/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=4&dzial=24 |tytuł = GP Chin 2010 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Piotr Bogucki |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref>. W trakcie wyścigu spadł deszcz<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/gp.php?raceid=824 |tytuł = 2010 Chinese Grand Prix < <nowiki>|autor = Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy |</nowiki> > |opublikowany = f1ultra.pl |język = pl en |data dostępu = 2011-12-15}}</ref>.

9 maja odbyło się [[Grand Prix Hiszpanii 2010|Grand Prix Hiszpanii]] na torze [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Circuit de Catalunya]]. W sobotnie kwalifikacje Glock znalazł się na 21., a di Grassi na 22. pozycji, ale ze względu na zbyt późne podanie przełożeń skrzyni biegów otrzymali karę cofnięcia o pięć miejsc<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120730102846/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=8 |tytuł = GP Hiszpanii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>. Niemiec ukończył wyścig na 18., a Brazylijczyk na 19. pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=11 |tytuł = GP Hiszpanii 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101117202223/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=5&dzial=11 |zarchiwizowano = 2010-11-17}}</ref>.

Szóstą rundą było [[Grand Prix Monako 2010|Grand Prix Monako]] na [[Circuit de Monaco]]. W kwalifikacjach Glock uzyskał 20. czas, a di Grassi znalazł się zaraz za nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120801115012/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=6&dzial=8 |tytuł = GP Monako 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>. Obaj kierowcy nie ukończyli wyścigu, Glock miał problemy z zawieszeniem, jednak został sklasyfikowany na 22. pozycji, a di Grassi na 25. okrążeniu zakończył udział w wyścigu ze względu na usterkę koła<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120801115012/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=6&dzial=11 |tytuł = GP Monako 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Przed Grand Prix Turcji di Grassi otrzymał nowe podwozie oraz kilka poprawek bolidu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731002103/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=7&dzial=33 |tytuł = GP Turcji 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

30 maja odbyła się kolejna edycja wyścigu o [[Grand Prix Turcji 2010|Grand Prix Turcji]] na torze [[Intercity İstanbul Park|Istanbul Park]]. Glock był 21., a di Grassi uzyskał 23. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731002103/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=7&dzial=8 |tytuł = GP Turcji 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |autor = |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Niemiec zakończył wyścig na 18., a di Grassi na 19 miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731002103/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=7&dzial=11 |tytuł = GP Turcji 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Dwa tygodnie później Formuła 1 przeniosła się do Kanady. Na [[Circuit Gilles Villeneuve]] w sobotę Glock osiągnął 21. rezultat, a di Grassi wywalczył 23. pole startowe<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731111111/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=8&dzial=8 |tytuł = GP Kanady 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Wyścig nie był zbyt udany dla brytyjskiego teamu – Glock po 50. okrążeniach miał problemy z hydrauliką, a Brazylijczyk ukończył wyścig na ostatniej, 19. pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731111111/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=8&dzial=11 |tytuł = GP Kanady 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Po kwalifikacjach podczas Grand Prix Kanady Glock i di Grassi udali się na Crescent Street Festival, gdzie promowane było [[Virgin Mobile]] a kierowcy spotkali się z fanami zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731111111/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=8&dzial=33 |tytuł = GP Kanady 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Michał Roszczyn |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

Na Grand Prix Europy przygotowano kilka nowych części mechanicznych<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731111111/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=8&dzial=33 |tytuł = GP Europy 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Łukasz Godula |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

[[Grand Prix Europy 2010|Grand Prix Europy]] odbyło się na [[Valencia Street Circuit]] w Hiszpanii. Di Grassi ukończył kwalifikacje na 21. miejscu, Glock uplasował się tuż za debiutantem<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=9&dzial=8 |tytuł = GP Europy 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Di Grassi ukończył wyścig na 17. pozycji, a Timo Glock otrzymał karę doliczenia 20 sekund za zignorowanie niebieskich flag i ostatecznie został sklasyfikowany na 19. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=9&dzial=11 |tytuł = GP Europy 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Na Grand Prix Wielkiej Brytanii przygotowano duży pakiet poprawek<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=10&dzial=33 |tytuł = GP Wielkiej Brytanii 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

11 lipca odbyło się [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2010|Grand Prix Wielkiej Brytanii]]. Glock zakończył kwalifikacje na 20. miejscu. Di Grassi zakończył kwalifikacje na 22 pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=10&dzial=8 |tytuł = GP Wielkiej Brytanii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Glock zakończył zmagania na 18. miejscu, a di Grassi miał problemy z hydrauliką, w wyniku czego musiał zrezygnować z dalszej jazdy po 9 okrążeniach<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=10&dzial=11 |tytuł = GP Wielkiej Brytanii 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Na Grand Prix Niemiec przygotowano kolejne poprawki aerodynamiczne<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=11&dzial=33 |tytuł = GP Niemiec 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Michał Roszczyn |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

Wyścig o [[Grand Prix Niemiec 2010|Grand Prix Niemiec]] odbył się na torze [[Hockenheimring]]. [[Lucas Di Grassi]] w pierwszej sesji treningowej osiągnął 18. czas, najlepszy w treningach dla zespołu od rozpoczęcia sezonu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=11&dzial=2 |tytuł = GP Niemiec 2010 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-21}}</ref>. Kwalifikacje Timo Glock ukończył na 20. miejscu, a jego zespołowy kolega był 24. Z racji kary dla Glocka (za wymianę skrzyni biegów) Niemiec startował on z samego końca stawki<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.ph/20120731193058/http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=11&dzial=8 |tytuł = GP Niemiec 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Glock ukończył zmagania na 18 miejscu. Di Grassi musiał się wycofać na 50. okrążeniu, ponieważ wpadł w poślizg i uszkodził bolid<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=11&dzial=11 |tytuł = GP Niemiec 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101117203137/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=11&dzial=11 |zarchiwizowano = 2010-11-17}}</ref>.

29 lipca poinformowano, że możliwe jest wprowadzenie do bolidu [[dyfuzor|dmuchanego dyfuzora]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/121360-virgin-byc-moze-wprowadzi-dmuchany-dyfuzor-na-jesieni.html |tytuł = Virgin być może wprowadzi dmuchany dyfuzor na jesieni |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-07-29 |język = pl |data dostępu = 2011-12-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20100731060000/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/121360-virgin-byc-moze-wprowadzi-dmuchany-dyfuzor-na-jesieni.html |zarchiwizowano = 2010-07-31}}</ref>.

Na GP Węgier przygotowano kolejne poprawki bolidu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=12&dzial=33 |tytuł = GP Węgier 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Michał Roszczyn |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

12 sierpnia na [[Hungaroring]]u odbyły się kwalifikacje do [[Grand Prix Węgier 2010|Grand Prix Węgier]]. Timo Glock był 19. czas, a Lucas Di Grassi uzyskał 22. rezultat kwalifikacji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=12&dzial=8 |tytuł = GP Węgier 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Niedzielny wyścig Timo Glock ukończył na 16., a Brazylijczyk na 18. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=12&dzial=11 |tytuł = GP Węgier 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Na GP Belgii przygotowano poprawioną wersję pakietu o niskim docisku, bazującą na ostatnich usprawnieniach, które zostały wprowadzone podczas poprzednich Grand Prix, prócz nowych części aerodynamicznych, przygotowano ulepszenia mechaniczne<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=13&dzial=33 |tytuł = GP Belgii 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Michał Roszczyn |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

W ostatni weekend sierpnia kierowcy przybyli na [[Circuit de Spa-Francorchamps]], gdzie odbyło się [[Grand Prix Belgii 2010|Grand Prix Belgii]]. Timo Glock zajął 17. miejsce, ale po karze za blokowanie [[Sakon Yamamoto|Sakona Yamamoto]] z hiszpańskiego zespołu [[HRT F1 Team|Hispania Racing]] w pierwszej sesji kwalifikacyjnej został przesunięty na 20. pole startowe, [[Lucas Di Grassi]] osiągnął 23. czas, jednak po karze dla [[Pedro de la Rosa|de la Rosy]] z [[Sauber]]a startował z 22. miejsca<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=13&dzial=8 |tytuł = GP Belgii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Lucas Di Grassi deszczowy wyścig<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=13&dzial=24 |tytuł = GP Belgii 2010 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Piotr Bogucki |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref> ukończył na 17. pozycji, a Timo Glocka sklasyfikowano pozycję niżej<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=13&dzial=11 |tytuł = GP Belgii 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

12 września odbyło się [[Grand Prix Włoch 2010|Grand Prix Włoch]] na torze [[Autodromo Nazionale di Monza]]. W pierwszej sesji treningowej Timo Glock wywalczył najwyższe, 18. miejsce w treningach (podobnie jak Lucas Di Grassi w [[Grand Prix Niemiec 2010|Grand Prix Niemiec]])<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=14&dzial=2 |tytuł = GP Włoch 2010 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-21}}</ref>. W kwalifikacjach Timo Glock osiągnął 21. czas, lecz po karze za zdjęcie plomby ze skrzyni biegów startował z ostatniej pozycji, Brazylijczyk był 22.<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=14&dzial=8 |tytuł = GP Włoch 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref> Glock i di Grassi ukończyli wyścig odpowiednio na 17. i 20. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=14&dzial=11 |tytuł = GP Włoch 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.
[[Plik:Virgin Bahrain 2010 (cropped).jpg|thumb|240px|Bolid [[Virgin VR-01]] – prowadzony przez [[Lucas Di Grassi|Lucasa di Grassiego]] podczas [[Grand Prix Bahrajnu 2010]]]]
Na Grand Prix Singapuru przygotowano kolejny pakiet poprawek<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=15&dzial=33 |tytuł = GP Singapuru 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

26 września na ulicznym torze [[Marina Bay Street Circuit]] odbyło się nocne [[Grand Prix Singapuru 2010|Grand Prix Singapuru]]<ref name="Singapur">{{Cytuj stronę |url = http://sport.tvp.pl/motorowe/f1/aktualnosci/grand-prix-singapuru-nocne-sciganie/5296087 |tytuł = Grand Prix Singapuru: nocne ściganie |autor = Kuba Kozal |opublikowany = sport.tvp.pl |data = 2011-09-21 |język = pl |data dostępu = 2010-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20120106232941/http://sport.tvp.pl/motorowe/f1/aktualnosci/grand-prix-singapuru-nocne-sciganie/5296087 |zarchiwizowano = 2012-01-06}}</ref>. W pierwszej sesji treningowej za kierownicą bolidu Lucasa di Grassiego [[Virgin VR-01]] zadebiutował kierowca testowy zespołu [[Jérôme d’Ambrosio]], osiągnął on 21. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=15&dzial=2 |tytuł = GP Singapuru 2010 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-21}}</ref>. W kwalifikacjach Glock osiągnął 18., a di Grassi 20. miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=15&dzial=8 |tytuł = GP Singapuru 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Niemiec nie ukończył wyścigu z powodu usterki układu hydraulicznego, natomiast Lucas Di Grassi ukończył wyścig na 15. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=15&dzial=11 |tytuł = GP Singapuru 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

Na GP Japonii przygotowano drugą część poprawek, wraz z elementami aerodynamicznymi<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=16&dzial=33 |tytuł = GP Japonii 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

Podczas pierwszej sesji treningowej w bolidzie di Grassiego ponownie wystąpił Jérôme d’Ambrosio, osiągając 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=16&dzial=2 |tytuł = GP Japonii 2010 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-10}}</ref>. W trzeciej sesji treningowej w [[Grand Prix Japonii 2010|Grand Prix Japonii]] Timo Glock osiągnął 2. czas zaraz za [[Jaime Alguersuari]]m, gdy na okrążenie pomiarowe wyjechała tylko ta dwójka kierowców<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=16&dzial=4 |tytuł = GP Japonii 2010 > Sesja treningowa 3 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-21}}</ref>. 10 października w kwalifikacjach, które zostały przesunięte o jeden dzień ze względu na złą pogodę<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122551-suzuka-dalej-z-deszczem.html |tytuł = Suzuka dalej z deszczem? |autor = Krzysztof Sznigier |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-10-09 |język = pl |data dostępu = 2010-10-10 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101012190345/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122551-suzuka-dalej-z-deszczem.html |zarchiwizowano = 2010-10-12}}</ref>, Lucas Di Grassi osiągnął 21., a Timo Glock 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=16&dzial=8 |tytuł = GP Japonii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-10}}</ref>. Di Grassi na 20 minut przed rozpoczęciem wyścigu, na zakręcie 130R miał poważnie wyglądający wypadek. Kierowcy nic się nie stało, jednak nadwozie bolidu zostało poważnie uszkodzone i nie udało się go naprawić przed rozpoczęciem wyścigu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122582-di-grassi-przedwczesnie-zakonczyl-wyscig.html |tytuł = Di Grassi przedwcześnie zakończył wyścig |autor = Krzysztof Sznigier |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-10-10 |język = pl |data dostępu = 2010-10-10 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101012031540/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122582-di-grassi-przedwczesnie-zakonczyl-wyscig.html |zarchiwizowano = 2010-10-12}}</ref>. Timo Glock ukończył wyścig na 14. pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=16&dzial=11 |tytuł = GP Japonii 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-10}}</ref>.

Na początku października prezes zespołu [[Graeme Lowdon]] ogłosił, że zespół rozpoczął prace nad bolidem Virgin VR-02 na [[Formuła 1 Sezon 2011|przyszły sezon]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122661-virgin-racing-pracuje-pelna-para-nad-autem-na-sezon-2011-greame-lowdon.html |tytuł = Virgin Racing pracuje pełną parą nad autem na sezon 2011 – Greame Lowdon |autor = Konrad Kowalczyk |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-10-14 |język = pl |data dostępu = 2010-10-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608210051/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122661-virgin-racing-pracuje-pelna-para-nad-autem-na-sezon-2011-greame-lowdon.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

20 października ogłoszono, że w listopadzie w testach dla młodych kierowców w [[Abu Zabi]] w [[Zjednoczone Emiraty Arabskie|Zjednoczonych Emiratach Arabskich]] wezmą udział kierowcy testowi zespołu – [[Jérôme d’Ambrosio]] i [[Luiz Razia]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/122721-wstepna-lista-startowa-testow-dla-mlodych-kierowcow-w-abu-zabi.html |tytuł = Wstępna lista startowa testów dla młodych kierowców w Abu Zabi |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-10-20 |język = pl |data dostępu = 2010-10-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608192606/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/122721-wstepna-lista-startowa-testow-dla-mlodych-kierowcow-w-abu-zabi.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

21 października ujawniono, że [[Giedo van der Garde]] prowadzi zaawansowane rozmowy z zespołem na temat posady kierowcy wyścigowego w 2011 roku<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-18788.html |tytuł = Van der Garde i sponsor McGregor łączeni z Virgin |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-10-21 |język = pl |data dostępu = 2011-11-27}}</ref>.

Na Grand Prix Korei Południowej przygotowano kilka modyfikacji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=17&dzial=33 |tytuł = GP Korei Południowej 2010 > Wypowiedzi przed GP |autor = Igor Szmidt |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

22 października w pierwszej sesji treningowej w [[Grand Prix Korei Południowej 2010|Grand Prix Korei Południowej]] ponownie wziął udział Jérôme d’Ambrosio i wywalczył 20. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=17&dzial=2 |tytuł = GP Korei Południowej 2010 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-22}}</ref>. W kwalifikacjach [[Timo Glock]] osiągnął 20. a [[Lucas Di Grassi]] 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=17&dzial=8 |tytuł = GP Korei Południowej 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-23}}</ref>. Deszczowy wyścig<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=17&dzial=24 |tytuł = GP Korei Południowej 2010 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Bartosz Pyciarz |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref> Glock ukończył na 31. okrążeniu kolizją z [[Sébastien Buemi|Sébastienem Buemim]], Buemi za ten manewr dostał karę cofnięcia o pięć miejsc na starcie do [[Grand Prix Brazylii 2010|Grand Prix Brazylii]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122819-sutil-i-buemi-o-5-pol-nizej-w-gp-brazylii.html |tytuł = Sutil i Buemi o 5 pól niżej w GP Brazylii |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-10-24 |język = pl |data dostępu = 2010-10-24 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101103064823/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122819-sutil-i-buemi-o-5-pol-nizej-w-gp-brazylii.html |zarchiwizowano = 2010-11-03}}</ref>. Di Grassi zakończył wyścig na 25. okrążeniu kolizją z [[Jarno Trulli]]m<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=17&dzial=11 |tytuł = GP Korei Południowej 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-24}}</ref>.

1 listopada ogłoszono, że prowadzone są rozmowy z [[Michaił Aloszyn|Michaiłem Aloszynem]] w kwestii roli etatowego kierowcy na sezon 2011<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122928-sponsorzy-zadecyduja-o-wejsciu-michaila-aleshina-do-f1.html |tytuł = Sponsorzy zadecydują o wejściu Michaiła Aloszyna do F1 |autor = Diana Jagodzik |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-11-01 |język = pl |data dostępu = 2011-11-21 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101104210431/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122928-sponsorzy-zadecyduja-o-wejsciu-michaila-aleshina-do-f1.html |zarchiwizowano = 2010-11-04}}</ref>.

5 listopada podczas pierwszej sesji treningowej w [[Grand Prix Brazylii 2010|Grand Prix Brazylii]] ponownie wystąpił Jérôme d’Ambrosio, zastępując di Grassiego, i w swojej próbie osiągnął 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=18&dzial=2 |tytuł = GP Brazylii 2010 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-11-05}}</ref>. W kwalifikacjach Timo Glock osiągnął 19. rezultat, a Lucas Di Grassi 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=18&dzial=8 |tytuł = GP Brazylii 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-11-12}}</ref>. Niemiec ukończył zmagania na 20. miejscu. Lucas Di Grassi miał awarię, zjechał do boksów, jednak zespół zdecydował się wypuścić go na tor, w rezultacie Brazylijczyk ukończył wyścig z 9. okrążeniami straty do pierwszego kierowcy<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=18&dzial=11 |tytuł = GP Brazylii 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-11-12}}</ref>.

11 listopada na konferencji prasowej w [[Yas Viceroy Abu Dhabi|The Yas Hotel]] ujawniono, że rosyjski producent samochodów sportowych, [[Marussia Motors|Marussia]] wykupił główny pakiet akcji Virgin Racing, a zespół od sezonu [[Formuła 1 Sezon 2011|2011]] będzie nosił nazwę Marussia Virgin Racing. [[Nikołaj Fomienko]] – sponsor ekipy Marussia oraz kierowca wyścigowy – powiedział, że w przyszłości będzie chciał zatrudnić rosyjskiego kierowcę wyścigowego [[Witalij Pietrow|Witalija Pietrowa]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/123151-marussia-motors-nabyla-udzialy-w-ekipie-virgin-racing.html |tytuł = Marussia Motors nabyła udziały w ekipie Virgin Racing |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-11-12 |język = pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20101115231128/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/123151-marussia-motors-nabyla-udzialy-w-ekipie-virgin-racing.html |zarchiwizowano = 2010-11-15 |data dostępu = 2010-11-11}}</ref>.

Po ogłoszeniu nowego kontraktu z Marussią, tego samego dnia [[Nick Wirth]] ogłosił, że zespół planuje poważną rozbudowę systemu [[Obliczeniowa mechanika płynów|CFD]]. Zapowiedziano, że będzie on najlepszym systemem w [[Formuła 1|Formule 1]] oraz trzecim systemem na świecie. Planowano, że bolid [[Virgin MVR-02|Virgin VR-02]] na sezon [[Formuła 1 Sezon 2011|2011]] będzie gotowy na drugi przedsezonowy test, mający miejsce w drugiej połowie lutego 2011 roku. Zespół ogłosił, że planuje budowę własnej obudowy do skrzyni biegów na podzespołach [[Xtrac]], jednocześnie prowadząc rozmowy na dostawę układu przeniesienia napędu z innymi zespołami<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/123172-wirth-i-jego-cfd-znow-sprobuja-pokonac-tunele.html |tytuł = Wirth i jego CFD znów spróbują pokonać tunele |autor = Wojciech Grabowski |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-11-11 |język = pl |data dostępu = 2010-11-12 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101114081416/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/123172-wirth-i-jego-cfd-znow-sprobuja-pokonac-tunele.html |zarchiwizowano = 2010-11-14}}</ref>.

14 listopada na torze [[Yas Marina Circuit]] w [[Zjednoczone Emiraty Arabskie|Zjednoczonych Emiratach Arabskich]] odbyło się [[Grand Prix Abu Zabi 2010|Grand Prix Abu Zabi]]. W kwalifikacjach [[Timo Glock]] uzyskał 21., a [[Lucas Di Grassi]] 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=19&dzial=8 |tytuł = GP Abu Zabi 2010 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-11-13}}</ref>. Wyścig, który rozpoczął się przed zachodem słońca i skończył po zmierzchu<ref name="ZEA">{{Cytuj stronę |url = http://www.polskatimes.pl/pap/471837,lewis-hamilton-wygral-gp-abu-zabi,id,t.html |tytuł = Lewis Hamilton wygrał GP Abu Zabi (WYNIKI) |opublikowany = polskatimes.pl |data = 2011-11-13 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>, Lucas Di Grassi ukończył na 18. pozycji, Timo Glock zakończył zmagania na 43. okrążeniu awarią silnika<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2010&nr=19&dzial=11 |tytuł = GP Abu Zabi 2010 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-11-15}}</ref>.

Sezon 2010 [[Timo Glock]] zakończył na 25. a [[Lucas Di Grassi]] na 24. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.formula1.com/results/driver/2010/ |tytuł = F1 – 2010 – ALL DRIVERS |autor = |opublikowany = formula1.com |język = en |data dostępu = 2010-11-15}}</ref>. Zespół Virgin Racing zakończył sezon na ostatnim 12. miejscu bez punktu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.formula1.com/results/team/2010/ |tytuł = F1 – 2010 – ALL TEAMS |autor = |opublikowany = formula1.com |język = en |data dostępu = 2010-11-15}}</ref>.

Po zakończeniu sezonu na ostatnim miejscu zespół otrzymał 10 000 000 dolarów pomimo tego, że w porozumieniu Concorde jest ustalone, że tylko 10 pierwszych ekip otrzyma wynagrodzenie pieniężne<ref name="Pozycje">{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/129005-10-miejsce-w-pucharze-konstruktorow-sporo-warte.html |tytuł = 10. miejsce w Pucharze Konstruktorów sporo warte |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-27 |język = pl |data dostępu = 2011-11-27 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111129155450/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/129005-10-miejsce-w-pucharze-konstruktorow-sporo-warte.html |zarchiwizowano = 2011-11-29}}</ref>.

14 listopada 2010 roku zespół ogłosił, że prócz [[Jérôme d’Ambrosio]] i [[Luiz Razia|Luiza Razii]] w testach dla młodych kierowców weźmie udział również Indonezyjczyk [[Rio Haryanto]], który w 2010 roku reprezentował [[Manor Motorsport|Manora]] w [[seria GP3|serii GP3]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/123271-virgin-racing-oglosil-sklad-na-testy-dla-mlodych-kierowcow.html |tytuł = Virgin Racing ogłosił skład na testy dla młodych kierowców |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-11-14 |język = pl |data dostępu = 2010-11-15 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101117075023/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/123271-virgin-racing-oglosil-sklad-na-testy-dla-mlodych-kierowcow.html |zarchiwizowano = 2010-11-17}}</ref>.

=== Sezon 2011 – Marussia Virgin Racing ===
[[Plik:Catalunya test 2011 - 46.jpg|thumb|240px|Pracownicy Marussia Virgin Racing podczas przedsezonowych testów na torze [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Circuit de Catalunya]] pod koniec stycznia 2011 roku]]
21 grudnia 2010 roku zespół Marussia Virgin Racing potwierdził, że kierowcami na sezon 2011 będą [[Timo Glock]] oraz debiutant [[Jérôme d’Ambrosio]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/123647-virgin-potwierdza-sklad-kierowcow-na-sezon-2011.html |tytuł = Virgin potwierdza skład kierowców na sezon 2011 |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-12-21 |język = pl |data dostępu = 2010-12-22 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101228120259/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/123647-virgin-potwierdza-sklad-kierowcow-na-sezon-2011.html |zarchiwizowano = 2010-12-28}}</ref>, który miał wsparcie Gravity<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-19767.html |tytuł = D’Ambrosio przyznał, że musiał sprowadzić sponsorów do Virgin |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-12-23 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Zastąpił on [[Lucas Di Grassi|Lucasa di Grassiego]].

Dla zespołu na stanowisku szefa operacyjnego zaczął pracować [[Ian Phillips]]. Graeme Lowdon – dotychczasowy dyrektor generalny – objął funkcję prezesa zespołu. Andy Webb został dyrektorem generalnym<ref name="pracownicy 2011">{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20227.html |tytuł = Ian Phillips szefem operacyjnym zespołu Virgin |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-02-02 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Darryl Eales zastąpił [[Etienne de Villiers]]a na stanowisku prezesa zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.grandprix.com/ns/ns22900.html |tytuł = Changes to Marussia Virgin management |autor = |opublikowany = grandprix.com |data = 2011-02-02 |język = en |data dostępu = 2011-12-16}}</ref>. Szefem działu inżynierów został [[Nikołaj Fomienko]] – prezes rosyjskiego producenta samochodów sportowych Marussia<ref name="pracownicy 2011" />.

13 stycznia 2011 poinformowano, że budżet zespołu wynosi 60 000 000 euro, a personel liczy 220 pracowników<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/123820-jedynie-25-procent-tegorocznych-zespolow-f1-nie-ma-problemow-z-finansami.html |tytuł = Jedynie 25 procent tegorocznych zespołów F1 nie ma problemów z finansami |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-01-13 |język = pl |data dostępu = 2011-11-27 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110201034722/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/123820-jedynie-25-procent-tegorocznych-zespolow-f1-nie-ma-problemow-z-finansami.html |zarchiwizowano = 2011-02-01}}</ref>.

4 lutego poinformowano, że w związku ze zmianą nazwy i wykupieniem akcji zespół będzie startował z rosyjską licencją<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20263.html |tytuł = Virgin w nowym sezonie będzie startował na rosyjskiej licencji |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-02-04 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

Dostawca silników dla zespołu – [[Cosworth]] – oświadczył, że Marussia Virgin Racing oraz [[HRT F1 Team|Hispania Racing F1 Team]] nie będą korzystały z systemu [[hamowanie rekuperacyjne|KERS]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/123654-virgin-i-hrt-bez-kersu.html |tytuł = Virgin i HRT bez KERSu w 2011 roku |autor = Krzysztof Sznigier |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-12-21 |język = pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20101226034914/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/123654-virgin-i-hrt-bez-kersu.html |zarchiwizowano = 2010-12-26 |data dostępu = 2010-12-22}}</ref>.

7 lutego zespół Marussia Virgin Racing zaprezentował bolid o nazwie [[Virgin MVR-02]] w siedzibie telewizji [[BBC]], [[Television Centre|BBC Television Centre]]. Zmiana nazwy z „VR” na „MVR” została spowodowana wykupieniem przez firmę [[Marussia Motors|Marussia]] większościowego pakietu udziałów w teamie i dodania do jego nazwy sponsora tytularnego<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=20320 |tytuł = Virgin odsłania swój nowy bolid oznaczony symbolem MVR-02 |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-02-07 |język = pl |data dostępu = 2011-02-08}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20143.html |tytuł = Prezentacja bolidu Virgin odbędzie się w budynku telewizji BBC |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-01-27 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

8 lutego poinformowano, że samochód nie został wyposażony w system KERS dlatego, ponieważ zespół wolał skupić się na innych obszarach bolidu, a on sam nie jest do tego przystosowany<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20333.html |tytuł = Virgin ujawnia, dlaczego w tym sezonie nie będzie korzystał z KERS |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-02-08 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>. Do bolidu chciano wprowadzić układ wydechowy wyprowadzający spaliny na przód, jednak plany ograniczono do [[dyfuzor|dmuchanego dyfuzora]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.is/20120710171509/http://motosp.pl/2011/02/f1/virgin-rozwazal-wprowadzenie-przedniego-wydechu/ |tytuł = Virgin rozważał wprowadzenie przedniego wydechu |autor = |opublikowany = f1.motosp.pl |data = 2011-02-08 |język = pl |data dostępu = 2012-05-28}}</ref>.

12 lutego potwierdzono, że [[Pat Symonds]] będzie pełnił rolę doradcy zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124184-pat-symonds-doradca-virgin-racing.html |tytuł = Pat Symonds doradcą Virgin Racing |autor = Mateusz Cieślicki |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-02-12 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110216144108/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124184-pat-symonds-doradca-virgin-racing.html |zarchiwizowano = 2011-02-16}}</ref>. Symonds nie może jednak pełnić oficjalnej funkcji w zespole do 31 grudnia 2012 roku<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/129260-booth-o-roli-symondsa-w-marussi.html |tytuł = Booth o roli Symondsa w Marussi |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-12-17 |język = pl |data dostępu = 2011-12-18 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608200841/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/129260-booth-o-roli-symondsa-w-marussi.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref> ze względu na karę, jaką nałożono na niego po aferze [[crashgate]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-24902.html |tytuł = Booth: Symonds gorąco wspiera prace Virgin Racing |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-12-11 |język = pl |data dostępu = 2011-12-11}}</ref>.

24 lutego 2011 lutego poinformowano, że projektanci zespołu pracują nad nowym skrzydłem by zmniejszyć stratę do [[Team Lotus]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20589.html |tytuł = Virgin pracuje nad nowym skrzydłem, by zredukować stratę do Team Lotus |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-02-24 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>.

26 lutego 2011 ujawniono, że budżet zespołu wynosi 40 000 000 euro<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124348-ujawniamy-budzety-zespolow-na-sezon-2011.html |tytuł = Ujawniamy budżety zespołów na sezon 2011 |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-02-26 |język = pl |data dostępu = 2011-11-27 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110301172834/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124348-ujawniamy-budzety-zespolow-na-sezon-2011.html |zarchiwizowano = 2011-03-01}}</ref>.

4 marca podano, że zespół przeniósł się do dawnych budynków Nicka Wirtha w [[Banbury]] w Wielkiej Brytanii, razem z 62 byłymi pracownikami Wirtha. Budynki staną się bazą operacyjną na kilka lat, kiedy będzie budowana stała siedziba zespołu<ref name="F1 Racing 2011,10" />.

23 marca Marussia Virgin Racing podpisała kontrakt z Japończykiem [[Sakon Yamamoto|Sakonem Yamamoto]] na posadę kierowcy rezerwowego na trzy pierwsze Grand Prix sezonu 2011<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124796-virgin-pozyskal-kierowce-rezerwowego-na-3-pierwsze-gp.html |tytuł = Virgin pozyskał kierowcę rezerwowego na 3 pierwsze GP |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-03-23 |język = pl |data dostępu = 2011-03-23 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608202754/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/124796-virgin-pozyskal-kierowce-rezerwowego-na-3-pierwsze-gp.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

27 marca rozpoczął się sezon [[Formuła 1 Sezon 2011|2011]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/season.php?season=2011 |tytuł = F1 Sezon 2011 < <nowiki>|</nowiki> > |opublikowany = f1ultra.pl |język = pl en |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20161123201107/http://www.f1ultra.pl/season.php?season=2011 |zarchiwizowano = 2016-11-23}}</ref>. W rozpoczynającym cykl [[Grand Prix Australii 2011|Grand Prix Australii]] zawodnicy zakwalifikowali się do wyścigu. [[Jérôme d’Ambrosio]] uzyskał ostatni 22. a [[Timo Glock]] 21. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?raceid=841&dzial=8 |tytuł = GP Australii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-03-26}}</ref>. Jérôme d’Ambrosio ukończył wyścig na ostatnim 14. miejscu, które było najwyższą pozycją dla zespołu w sezonie<ref name="Pozycje" />. Timo Glock, mimo że dojechał do mety, w wyścigu nie został sklasyfikowany ze względu na zbyt małą ilość przejechanych okrążeń<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?raceid=841 |tytuł = GP Australii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-03-27}}</ref>. W czasie wyścigu w alei serwisowej, gdy Glockowi wymieniono koła, przednie lewe poluzowało się, na skutek czego Glock wolno przejechał okrążenie, po czym musiał ponownie zjechać do boksu; zepsuły się mocowania kół, które naprawiono. W dalszej części wyścigu bolid dostał wibracji, co utrudniło prowadzenie samochodu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=1&dzial=24 |tytuł = GP Australii 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-03-27}}</ref>.

3 kwietnia odbyły się kwalifikacje do drugiej eliminacji sezonu – [[Grand Prix Malezji 2011|Grand Prix Malezji]]. Timo Glock ukończył kwalifikacje na 21. miejscu, a Jérôme d’Ambrosio na 22.<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=2 |tytuł = GP Malezji 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-27}}</ref> Glock zameldował się na mecie na 16. pozycji. D’Ambrosio musiał wycofać się z wyścigu, gdy na 42.<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/results.php?raceid=841 |tytuł = 2011 Petronas Malaysian Grand Prix 2011 < <nowiki>|</nowiki> > |opublikowany = f1ultra.pl |język = pl en |data dostępu = 2011-11-18 |archiwum = https://web.archive.org/web/20161123133237/http://www.f1ultra.pl/results.php?raceid=841 |zarchiwizowano = 2016-11-23}}</ref> okrążeniu mocno najechał na tarkę, co spowodowało zgaśnięcie silnika – jego bolid zatrzymał się poza torem<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=2&dzial=24 |tytuł = GP Malezji – Wypowiedzi po wyścigu |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

4 kwietnia poinformowano, że zespół wprowadzi pakiet poprawek do samochodu na Grand Prix Turcji, zostanie wprowadzony nowy wydech, dyfuzor oraz tylne skrzydło, ujawniono również, że jeżeli poprawki nie przyniosą efektów, to zostanie zastosowany „plan B” dla kolejnych poprawek auta<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-21190.html |tytuł = Virgin ma ‘plan B’ na wypadek, gdyby ich pakiet poprawek nie zadziałał |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-04-04 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>.

17 kwietnia Formuła 1 zagościła na [[Shanghai International Circuit]] w [[Chińska Republika Ludowa|Chińskiej Republice Ludowej]]. W kwalifikacjach d’Ambrosio był 21. a Glock ukończył je zaraz za nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=3 |tytuł = GP Chin 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>. Wyścig d’Ambrosio ukończył na 20. pozycji a Glock uplasował się na 21. pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=3&dzial=11 |tytuł = GP Chin 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>.

26 kwietnia poinformowano, że pakiet poprawek na GP Turcji będzie zawierać także wyższy nos, nową podłogę, układ wydechowy, zmodyfikowane zawieszenie oraz nowe przednie skrzydło<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-21577.html |tytuł = Virgin Racing przygotował duży pakiet poprawek na GP Turcji |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-04-26 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>.

W maju [[Adrian Quaife-Hobbs]] podczas testowania bolidu MVR-02 na Idiada Proving Ground w Hiszpanii pokonał 150 km<ref name="Adrian Quaife Hobbs, testy">{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-22871.html |tytuł = Quaife-Hobbs ponownie testował z Virgin Racing |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-07-17 |język = pl |data dostępu = 2011-12-16}}</ref>.

8 maja odbyła się kolejna edycja wyścigu o [[Grand Prix Turcji 2011|Grand Prix Turcji]] na torze [[Intercity İstanbul Park|Istanbul Park]]. W kwalifikacjach Glock był 22., a d’Ambrosio uzyskał 20. czas, lecz otrzymał karę przesunięcia o pięć pozycji na starcie za zignorowanie żółtych flag na treningu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=4 |tytuł = GP Turcji 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |autor = |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>. Belg zakończył wyścig na 20. pozycji, a Glock został wycofany po awarii skrzyni biegów<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=4&dzial=11 |tytuł = GP Turcji 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>.

22 maja odbyło się [[Grand Prix Hiszpanii 2011|Grand Prix Hiszpanii]] na torze [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Circuit de Catalunya]]. W sobotnie kwalifikacje Glock znalazł się na 20., a d’Ambrosio na 23. pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=5 |tytuł = GP Hiszpanii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>. Niemiec ukończył wyścig na 19., a Belg był zaraz za nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=5&dzial=11 |tytuł = GP Hiszpanii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111015150536/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=5&dzial=11 |zarchiwizowano = 2011-10-15}}</ref>.

Szóstą rundą było [[Grand Prix Monako 2011|Grand Prix Monako]] na [[Circuit de Monaco]]. W kwalifikacjach Glock uzyskał 21. czas, a d’Ambrosio znalazł się zaraz za nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=6 |tytuł = GP Monako 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>. W czasie wyścigu na 30. okrążeniu tylny prawy amortyzator Glocka został uszkodzony i przestał działać, dlatego Glock musiał zakończyć rywalizację<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=6&dzial=24 |tytuł = GP Monako 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>. D’Ambrosio ukończył wyścig na 15. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=6&dzial=11 |tytuł = GP Monako 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111015024823/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=11&rok=2011&nr=6 |zarchiwizowano = 2011-10-15}}</ref>.

2 czerwca ogłoszono, że zespół rozstał się z [[Nick Wirth|Nickiem Wirthem]], który pełnił funkcję dyrektora technicznego. Zakończona został również współpraca z Wirth Research<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/126182-virgin-rozstal-sie-z-wirthem.html |tytuł = Virgin rozstał się z Wirthem |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-06-02 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110703124939/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/126182-virgin-rozstal-sie-z-wirthem.html |zarchiwizowano = 2011-07-03}}</ref>, firmą Wirtha, mimo to zespół w ciągu kilku miesięcy otrzyma kilka nowych elementów do bolidu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://motorsport.nextgen-auto.com/Virgin-se-separe-de-Nick-Wirth,24324.html |tytuł = Virgin se sépare de Nick Wirth |autor = D. Thys |opublikowany = motorsport.nextgen-auto.com |data = 2011-06-02 |język = fr |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.
[[Plik:F1 2011 Jerez day 3-15.jpg|thumb|240px|Bolid [[Virgin MVR-02]] – prowadzony przez [[Jérôme d’Ambrosio|Jérôme’a d’Ambrosio]] podczas testów w 2011 roku w [[Jerez de la Frontera]] na torze [[Circuito Permanente de Jerez]]]]
13 czerwca poinformowano, że po Grand Prix Wielkiej Brytanii zespół zakończy rozwój bolidu [[Virgin MVR-02]] i skupi się na stworzeniu nowego centrum technicznego i zaprojektowaniu bolidu na sezon 2012<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-22329.html |tytuł = Virgin porzuci rozwój MVR-02 po GP Wielkiej Brytanii |autor = Mateusz Szymkiewicz |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-06-13 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

Przed [[Grand Prix Kanady Formuły 1|Grand Prix Kanady]] [[Robert Wickens]] został ogłoszony kierowcą rezerwowym zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1.v10.pl/Robert,Wickens,kierowca,rezerwowym,Marussia,Virgin,61772.html |tytuł = Robert Wickens kierowcą rezerwowym Marussia Virgin |autor = P. Pokwicki |opublikowany = V10.pl |data = 2011-06-04 |język = pl |data dostępu = 2011-06-08}}</ref>.

Na [[Circuit Gilles Villeneuve]] podczas [[Grand Prix Kanady 2011|Grand Prix Kanady]] w sobotę Glock ustanowił 22. rezultat, a d’Ambrosio nie zmieścił się w limicie [[reguła 107%|reguły 107%]], ale jednak został dopuszczony do startu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=7&dzial=8 |tytuł = GP Kanady 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>. Podczas wyścigu zaczął intensywnie padać deszcz, przez co wyścig został wstrzymany i wznowiony i trwał około czterech godzin<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=7&dzial=24 |tytuł = GP Kanady 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Łukasz Godula |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref>. Jerome d’Ambrosio ukończył go na 14. pozycji mimo tego, że otrzymał karę przejazdu przez aleję serwisową z powodu złego dobrania opon po restarcie wyścigu<ref name="GP Kanady 2011" />, było to wyrównanie najwyższej pozycji w sezonie z Grand Prix Australii<ref name="Pozycje" />. Glock uplasował się zaraz za nim<ref name="GP Kanady 2011">{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=7&dzial=11 |tytuł = GP Kanady 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-17 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111016021135/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=11&rok=2011&nr=7 |zarchiwizowano = 2011-10-16}}</ref>.

Ósmą eliminacją sezonu 2011 było [[Grand Prix Europy 2011|Grand Prix Europy]] na [[Valencia Street Circuit]] w Hiszpanii. D’Ambrosio ukończył kwalifikacje na 23. miejscu a Glock uplasował się dwie pozycje przed nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=8 |tytuł = GP Europy 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-09-30}}</ref>. Glock ukończył wyścig na 21. pozycji, a d’Ambrosio ukończył go tuż za nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=8&dzial=11 |tytuł = GP Europy 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101124204325/http://f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=8&dzial=11 |zarchiwizowano = 2010-11-24}}</ref>.

4 lipca potwierdzono, że zespół podpisał długoterminową umowę z [[McLaren Applied Technology]], w ramach której rozpocznie współpracę techniczną z zespołem [[McLaren]]<ref name="F1 Racing 2011,10" />. W myśl tej umowy Marussia Virgin Racing będzie mogła korzystać z fabryk, wiedzy i zasobów (wyposażenie do testów, symulator, pracowników i tunel aerodynamiczny)<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/126665-virgin-potwierdza-wspolprace-z-mclarenem.html |tytuł = Virgin potwierdza współpracę z McLarenem |autor = Krzysztof Sznigier |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-07-04 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608200831/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/126665-virgin-potwierdza-wspolprace-z-mclarenem.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>. Od listopada 2011 zespół będzie mógł korzystać z tunelu aerodynamicznego i symulatora w [[Woking]] w Wielkiej Brytanii<ref name="F1 Racing 2011,10" />.

10 lipca odbyło się [[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2011|Grand Prix Wielkiej Brytanii]]. Glock zakończył kwalifikacje na 20. miejscu. D’Ambrosio zakończył kwalifikacje na 22 pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=9 |tytuł = GP Wielkiej Brytanii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>. Kierowcy wystartowali na mokrym torze<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=9&dzial=24 |tytuł = GP Wielkiej Brytanii 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref>. Glock zakończył zmagania na 16. miejscu, a d’Ambrosio był zaraz za nim<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=9&dzial=11 |tytuł = GP Wielkiej Brytanii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>.

13 lipca 2011 roku [[Adrian Quaife-Hobbs]] podczas testowania bolidu MVR-02 na lotnisku [[RAF Cottesmore]] należącym do brytyjskich [[Royal Air Force|Królewskich Sił Powietrznych]] (Royal Air Force) w hrabstwie [[Leicestershire]] pokonał ponad 200 km<ref name="Adrian Quaife Hobbs, testy" />.

Dwa tygodnie później odbył się wyścig o [[Grand Prix Niemiec 2011|Grand Prix Niemiec]] na torze [[Nürburgring]]. Kwalifikacje Timo Glock ukończył na 20. miejscu, a jego zespołowy kolega ukończył je o dwie pozycje dalej<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=10&dzial=8 |tytuł = GP Niemiec 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>. Glock ukończył zmagania na 17 miejscu a d’Ambrosio na 18.<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=10&dzial=11 |tytuł = GP Niemiec 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>

24 lipca podczas specjalnej konferencji prasowej zwołanej na torze Nürburgring zespół ogłosił, że przedłużył kontrakt z Timo Glockiem do końca sezonu 2014<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-22984.html |tytuł = Glock pozostanie w Virgin Racing do sezonu 2014 |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-07-24 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

{{Cytat
 |treść = Jestem naprawdę rozczarowany, lecz warunki były dzisiaj bardzo trudne. Bardzo dobrze ruszyłem do wyścigu i sprawiło mi to radość, ale popełniłem błąd kiedy ponownie spadł deszcz – zdecydowałem się na założenie przejściowych opon, kiedy prawdopodobnie powinienem zostać na slickach. Przez pit-stopy straciłem więc sporo czasu. Ponadto zaliczyłem nieprzyjemny moment, kiedy wpadłem w poślizg w boksach, aczkolwiek na szczęście samochód w nikogo nie uderzył. Zdecydowanie nie był to mój najlepszy wyścig.
 |autor = 
 |źródło = Wypowiedź Jérôme d’Ambrosio po GP Węgier<ref name="GP Węgier, po wyścigu" />
 |styl = box prawy
 |szerokość = 40%
}}
31 lipca na [[Hungaroring]]u odbyły się kwalifikacje do [[Grand Prix Węgier 2011|Grand Prix Węgier]]. Timo Glock osiągnął 21. czas, a d’Ambrosio uzyskał ostatni 24. rezultat kwalifikacji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=8&rok=2011&nr=11 |tytuł = GP Węgier 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>. Niedzielny, częściowo deszczowy wyścig<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=11&dzial=24 |tytuł = GP Węgier 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Michał Sulej |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-12-15}}</ref> Timo Glock ukończył na 17., a Belg na 20. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=11&dzial=11 |tytuł = GP Węgier 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>, w czasie wyścigu d’Ambrosio miał poślizg przy wjeździe na stanowisko, gdzie czekali mechanicy<ref name="GP Węgier, po wyścigu">{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=11&dzial=24 |tytuł = GP Węgier 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Michał Sulej |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

W ostatni weekend sierpnia kierowcy pojawili się na [[Circuit de Spa-Francorchamps]], gdzie odbyło się [[Grand Prix Belgii 2011|Grand Prix Belgii]]. Timo Glock w pierwszej sesji treningowej osiągnął 17. czas, najlepszy w historii w treningach dla zespołu, gdy podczas sesji uczestniczyły wszystkie zespoły<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=12&dzial=2 |tytuł = GP Belgii 2011 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>. W kwalifikacjach [[Timo Glock]] osiągnął 20. czas, a [[Jérôme d’Ambrosio]] przekroczył limit [[Reguła 107%|107%]], ale został jednak dopuszczony do wyścigu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=12&dzial=8 |tytuł = GP Belgii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>. Glock po starcie wyścigu uderzył w bolid [[Paul di Resta|Paula di Resty]] z [[Force India]], za co został otrzymał karę przejazdu przez aleję serwisową<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=12&dzial=24 |tytuł = GP Belgii 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>. Wyścig ukończył na 18. pozycji, a d’Ambrosio na starcie miał kolizję z [[Bruno Senna|Bruno Senną]] z [[Renault F1|Lotus Renault GP]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=12&dzial=11 |tytuł = GP Belgii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>.

2 września poinformowano, że d’Ambrosio negocjuje przedłużenie kontraktu z zespołem<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-23552.html |tytuł = D’Ambrosio zachwala Glocka i negocjuje nowy kontrakt z Virgin |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-09-02 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

11 września odbyło się [[Grand Prix Włoch 2011|Grand Prix Włoch]] na torze [[Autodromo Nazionale di Monza]]. W kwalifikacjach Timo Glock osiągnął 21. czas, Belg był 22<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=13&dzial=8 |tytuł = GP Włoch 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>. Glock ukończył wyścig na 15. miejscu, a Jérôme d’Ambrosio miał awarię skrzyni biegów i musiał się wycofać na pierwszym okrążeniu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=13&dzial=11 |tytuł = GP Włoch 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-18}}</ref>.

13 września zespół przeprowadził testy aerodynamiczne w [[Vairano Patenora]] we [[Włochy|Włoszech]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=13&dzial=24 |tytuł = GP Włoch 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>.

21 września poinformowano, że [[Adrian Quaife-Hobbs]] weźmie udział w testach dla młodych kierowców w [[Abu Zabi]] w [[Zjednoczone Emiraty Arabskie|Zjednoczonych Emiratach Arabskich]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-23852.html |tytuł = Quaife-Hobbs weźmie udział w testach debiutantów z Virgin |autor = Mariusz Karolak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-09-21 |język = pl |data dostępu = 2011-12-16}}</ref>.

25 września na ulicznym torze [[Marina Bay Street Circuit]] odbyło się nocne [[Grand Prix Singapuru 2011|Grand Prix Singapuru]]<ref name="Singapur" />. W kwalifikacjach Glock osiągnął 21., a d’Ambrosio 22. miejsce<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=14&dzial=8 |tytuł = GP Singapuru 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Niemiec nie ukończył wyścigu – wycofał się z niego po 9. okrążeniach z powodu uszkodzeń na skutek wypadku – natomiast d’Ambrosio ukończył wyścig na 18. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=14&dzial=11 |tytuł = GP Singapuru 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

29 września poinformowano, że bolid na sezon [[Formuła 1 Sezon 2012|2012]] również nie zostanie wyposażony w system [[Hamowanie rekuperacyjne|KERS]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128030-virgin-bez-kers-u-w-przyszlym-roku.html |tytuł = Virgin bez KERS-u w przyszłym roku |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-09-29 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111002074856/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128030-virgin-bez-kers-u-w-przyszlym-roku.html |zarchiwizowano = 2011-10-02}}</ref>.

9 października podczas [[Grand Prix Japonii 2011|Grand Prix Japonii]] w kwalifikacjach Jérôme d’Ambrosio osiągnął 20., a Timo Glock 21. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=15&dzial=8 |tytuł = GP Japonii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Glock i d’Ambrosio ukończyli wyścig odpowiednio na 20. i 21. pozycji<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=15&dzial=11 |tytuł = GP Japonii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

16 października podczas [[Grand Prix Korei Południowej 2011|Grand Prix Korei Południowej]] w kwalifikacjach [[Timo Glock]] osiągnął 21. a Jérôme d’Ambrosio 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=16&dzial=8 |tytuł = GP Korei Południowej 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Wyścig Glock ukończył na 18. a d’Ambrosio na 20. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=16&dzial=11 |tytuł = GP Korei Południowej 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

W październiku Timo Glock po raz pierwszy pracował w symulatorze [[McLaren]]a<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128386-glock-rozpoczal-prace-w-symulatorze-mclarena.html |tytuł = Glock rozpoczął pracę w symulatorze McLarena |autor = Zuzanna Oskiera |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-10-20 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111023004518/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128386-glock-rozpoczal-prace-w-symulatorze-mclarena.html |zarchiwizowano = 2011-10-23}}</ref>.

30 października podczas pierwszego w historii Formuły 1 [[Grand Prix Indii 2011|Grand Prix Indii]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-24411.html |tytuł = Ecclestone: GP Indii odniosło spektakularny sukces |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-10-31 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref> w kwalifikacjach [[Timo Glock]] osiągnął 23. miejsce, a Jérôme d’Ambrosio przekroczył limit 107%; mimo to został dopuszczony do wyścigu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=17&dzial=8 |tytuł = GP Indii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Wyścig Glock zakończył na drugim okrążeniu z powodu kolizji z [[Kamui Kobayashi|Kamuim Kobayashim]] z [[Sauber]]a, na skutek której lewa strona bolidu została poważnie uszkodzona<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=17&dzial=24 |tytuł = GP Indii 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-28}}</ref>. D’Ambrosio dojechał do mety i ukończył wyścig na 16. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=17&dzial=11 |tytuł = GP Indii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

13 listopada na torze [[Yas Marina Circuit]] w [[Zjednoczone Emiraty Arabskie|Zjednoczonych Emiratach Arabskich]] odbyło się [[Grand Prix Abu Zabi 2011|Grand Prix Abu Zabi]]. W pierwszej sesji treningowej wziął udział [[Robert Wickens]], kierowca rezerwowy zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128634-robert-wickens-wystapi-w-1-treningu-w-abu-zabi.html |tytuł = Robert Wickens wystąpi w 1. treningu w Abu Zabi |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-07 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150609030423/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128634-robert-wickens-wystapi-w-1-treningu-w-abu-zabi.html |zarchiwizowano = 2015-06-09}}</ref>, który uzyskał ostatni 23. czas, przy czym [[Rubens Barrichello]] przejechał tylko trzy okrążenia i nie został sklasyfikowany<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=18&dzial=2 |tytuł = GP Abu Zabi 2011 > Sesja treningowa 1 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. W kwalifikacjach [[Timo Glock]] uzyskał 20., a [[Jérôme d’Ambrosio]] 22. czas<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=18&dzial=8 |tytuł = GP Abu Zabi 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Wyścig, który rozpoczął się przed zachodem słońca i skończył po zmierzchu<ref name="ZEA" /> Glock ukończył na 19. pozycji, d’Ambrosio zakończył zmagania na 18 okrążeniu awarią hamulców<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=18&dzial=11 |tytuł = GP Abu Zabi 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>.

Na początku listopada poinformowano, że Marussia Virgin Racing złożyła wniosek o zmianę nazwy konstruktora z Virgin na Marussia<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1wm.pl/php/news_id-24431.html |tytuł = Virgin również chce zmienić nazwę |autor = Daniel Zając |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-11-01 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19}}</ref>. Szefowie ekip zgodzili się na taką zmianę<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/128609-szefowie-ekip-zgodzili-sie-by-team-lotus-virgin-i-renault-zmienili-nazwy.html |tytuł = Szefowie ekip zgodzili się, by Team Lotus, Virgin i Renault zmienili nazwy |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-03 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111107013852/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/128609-szefowie-ekip-zgodzili-sie-by-team-lotus-virgin-i-renault-zmienili-nazwy.html |zarchiwizowano = 2011-11-07}}</ref>. 6 listopada podobną zgodę wyraziła Komisja Formuły 1. Oznacza to, że przyszłe samochody nosić będą nazwę [[Marussia F1|Marussia]], a nie jak dotychczas Virgin. [[Richard Branson]] oświadczył jednak, że jego marka nadal będzie wspierała projekt a jej logotypy będą na przyszłych bolidach<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128597-virgin-pozostanie-w-zespole-nawet-po-zmianie-nazwy.html |tytuł = Virgin pozostanie w zespole nawet po zmianie nazwy |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-03 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20141109140149/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128597-virgin-pozostanie-w-zespole-nawet-po-zmianie-nazwy.html |zarchiwizowano = 2014-11-09}}</ref><ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-24479.html |tytuł = FIA publikuje oficjalnie nowe nazwy trzech zespołów |autor = Nataniel Piórkowski |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-11-06 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20130204185108/http://f1wm.pl/php/news_id-24479.html |zarchiwizowano = 2013-02-04}}</ref>.

13 listopada d’Ambrosio poinformował, że zespół negocjuje z [[Charles Pic|Charlesem Pikiem]] posadę kierowcy wyścigowego<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128759-d-ambrosio-przyznal-ze-virgin-negocjuje-z-piciem.html |tytuł = d’Ambrosio przyznał, że Virgin negocjuje z Piciem |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-13 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608203204/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128759-d-ambrosio-przyznal-ze-virgin-negocjuje-z-piciem.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

14 listopada poinformowano, że w testach dla młodych kierowców obok Adriana Quaife-Hobbsa wezmą udział Robert Wickens i Charles Pic<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128718-pic-dolaczyl-do-ekipy-virgin-na-testy-w-abu-zabi.html |tytuł = Pic dołączył do ekipy Virgin na testy w Abu Zabi |autor = Wojtek Paprota |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-14 |język = pl |data dostępu = 2011-11-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608200816/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128718-pic-dolaczyl-do-ekipy-virgin-na-testy-w-abu-zabi.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

23 listopada firma Lloyds – posiadająca pakiet akcji zespołu poinformowała, że może zamknąć Marussia Virgin Racing ponieważ zespół zobowiązał się do dostarczenia dokumentów dotyczących zakończenia inwestowania w Marussia Virgin Racing, 25 października rozwiązano wszystkie umowy z wszystkimi dyrektorami firm i innymi pracownikami, zaczęto prowadzić wymianę informacji z [[Krajowy Rejestr Sądowy|Krajowym Rejestrem Sądowym]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128906-lloyds-grabarzem-virgina.html |tytuł = Lloyds grabarzem Virgina? |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-23 |język = pl |data dostępu = 2011-11-23 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608210105/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/128906-lloyds-grabarzem-virgina.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

{{Cytat
 |treść = Bardzo rozczarowujące zakończenie sezonu. Wielka szkoda, że musiałem wycofać się za sprawą utraty lewej, tylnej opony tuż po pit-stopie, ale niestety takie rzeczy się zdarzają. Nie tak chciałem ukończyć te mistrzostwa, ale mimo wszystko pragnę podziękować zespołowi za wszystkie ich wysiłki w tym sezonie. Wspaniale było z nimi współpracować.
 |autor = 
 |źródło = Wypowiedź Timo Glocka po GP Brazylii<ref name="GP Brazylii, po wyścigu" />
 |styl = box prawy
 |szerokość = 40%
}}
27 listopada podczas [[Grand Prix Brazylii 2011|Grand Prix Brazylii]] w kwalifikacjach [[Timo Glock]] i [[Jérôme d’Ambrosio]] osiągnęli dwa ostatnie czasy (23 i 24)<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=19&dzial=8 |tytuł = GP Brazylii 2011 > Łączny wynik kwalifikacji |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>. Wyścig d’Ambrosio ukończył na 19. miejscu, Glock musiał wycofać się z niego na 21. okrążeniu z powodu niedokręcenia tylnego lewego koła, w efekcie po wyjeździe ze stanowiska w boksach koło odpadło<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2011&nr=19 |tytuł = GP Brazylii 2011 > Rezultat wyścigu |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2011-11-27}}</ref><ref name="GP Brazylii, po wyścigu">{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?dzial=0&rok=2011&nr=19 |tytuł = GP Brazylii 2011 > Wypowiedzi po wyścigu |autor = Michał Sulej |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2012-01-05}}</ref>.

Po zakończeniu wyścigu ogłoszono, że francuski kierowca wyścigowy [[Charles Pic]] będzie kierowcą etatowym w sezonie [[Formuła 1 Sezon 2012|2012]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/129022-virgin-potwierdza-pica-w-roli-kierowcy-wyscigowego-na-sezon-2012.html |tytuł = Virgin potwierdza Pica w roli kierowcy wyścigowego na sezon 2012 |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-11-27 |język = pl |data dostępu = 2011-11-28 |archiwum = https://web.archive.org/web/20111129155654/http://www.f1ultra.pl/index.php/top-story-f1/129022-virgin-potwierdza-pica-w-roli-kierowcy-wyscigowego-na-sezon-2012.html |zarchiwizowano = 2011-11-29}}</ref>.

Sezon 2011 [[Timo Glock]] zakończył na 25. a [[Jérôme d’Ambrosio]] na 24. miejscu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.formula1.com/results/driver/2011/ |tytuł = F1 – 2011 – ALL DRIVERS |autor = |opublikowany = formula1.com |język = en |data dostępu = 2011-11-27}}</ref>. Zespół Marussia Virgin Racing zakończył sezon na ostatnim 12. miejscu bez punktu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.formula1.com/results/team/2011/ |tytuł = F1 – 2011 – ALL TEAMS |autor = |opublikowany = formula1.com |język = en |data dostępu = 2011-11-27}}</ref>.

14 grudnia 2011 poinformowano, że [[Witalij Pietrow]], który dysponował wsparciem finansowym w wysokości 10 000 000 euro, negocjował z zespołem stanowisko kierowcy etatowego na sezon 2012<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-24926.html |tytuł = Pietrow negocjuje z Toro Rosso, Williamsem, Virgin Racing i HRT |autor = Mateusz Szymkiewicz |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-12-14 |język = pl |data dostępu = 2011-12-16}}</ref>.

== Sponsorzy ==
[[Plik:Virgin VR-01 Engine Cover.jpg|thumb|270px|Logo [[Full Tilt Poker]] na jednej z części bolidu [[Virgin VR-01]]]]
Virgin Racing od początku istnienia było wspierane przez grupę [[Virgin Group|Virgin]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/artykuly/art_id-304.html |tytuł = Jak kryzys ekonomiczny wpłynął na Formułę 1 – Nowe dzieci w stawce |autor = Michał Roszczyn |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-01-05 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>.

W grudniu 2009 roku potwierdzono nawiązanie współpracy przez Virgin Racing z firmą [[LDC]] należącą do [[Lloyds Banking Group]], LDC wykupiła około 20% udziałów w zespole<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.jamesallenonf1.com/2009/12/virgin-go-their-own-way-with-new-breed-f1-team/ |tytuł = VIRGIN GO THEIR OWN WAY WITH NEW BREED F1 TEAM |autor = James Allen |opublikowany = jamesallenonf1.com |data = 2009-12-15 |język = en |data dostępu = 2011-12-24}}</ref>.

Na przełomie 2009 roku ogłoszono, że spółka brokerska [[FxPro]] dołączyła do zespołu a jej logotypy będą widoczne na bolidach oraz ubraniach członków zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-14481.html |tytuł = Sauber stracił sponsora na rzecz Virgin |autor = Łukasz Godula |opublikowany = f1wm.pl |data = 2009-12-17 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref><ref name="sponsorzy motorsport24">{{Cytuj stronę |url = http://www.motorsport24.pl/Artykul.82+M5f94614e1cd.0.html |tytuł = 15.12.09 Rosyjski sponsor Virgin |autor = |opublikowany = motorsport24.pl |data = 2009-12-15 |język = pl |data dostępu = 2011-11-21}}</ref>.

18 lutego 2010 roku Virgin Racing ogłosił nawiązanie współpracy z Amerykańską firmą [[UST Global]], dostawcą usług i rozwiązań IT. Firma zgodziła się opracować narzędzie do zarządzania wyścigiem, które daje inżynierom pełny obraz na to, co się dzieje na torze podczas każdego wyścigu. UST Global ogłosiło również plany zintegrowania symulatora Wirth Research z danymi ustawień bolidu [[Virgin VR-01|VR-01]], by zagwarantować stałą, dwustronną zależność pomiędzy tymi jednostkami<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-15299.html |tytuł = Nowy sponsor zespołu Virgin |autor = Łukasz Godula |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-02-18 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>.

23 lutego 2010 ogłoszono, że zespół będzie współpracować z Nexa Autocolor, marką farb<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.is/20120719155821/http://www.autopros.fr/actualites/2555/Formule-Un-Virgin-Racing-aux-couleurs-de-Nexa-Autocolor.html |tytuł = Formule Un: Virgin Racing aux couleurs de Nexa Autocolor |autor = |opublikowany = autopros.fr |data = 2010-02-23 |język = fr |data dostępu = 2011-11-21}}</ref>.

11 czerwca 2010 podczas Grand Prix Kanady opublikowano informację, że firma [[LG Group|LG Electronics]] wyposaży w swoje produkty zespół wyścigowy oraz fabrykę ekipy<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/120419-virgin-racing-z-lg-electronics.html |tytuł = Virgin Racing z LG Electronics |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-06-11 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20100812170215/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/120419-virgin-racing-z-lg-electronics.html |zarchiwizowano = 2010-08-12}}</ref>.

23 września 2010 poinformowano, że podczas Grand Prix Singapuru kierowcy będą jeździli z logo firmy produkującą zegarki – [[Antler (przedsiębiorstwo)|Antler]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122274-nowi-sponsorzy-w-formule-1.html |tytuł = Nowi sponsorzy w Formule 1 |autor = Mateusz Cieślicki |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-09-23 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20100927215227/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122274-nowi-sponsorzy-w-formule-1.html |zarchiwizowano = 2010-09-27}}</ref>.

18 października 2010 roku poinformowano, że szwajcarska firma produkująca zegarki – [[Armin Strom]] podpisała kilkuletni kontrakt partnerski<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122681-virgin-z-nowym-sponsorem-w-druga-dekade-xxi-wieku.html |tytuł = Virgin z nowym sponsorem w drugą dekadę XXI wieku |autor = Anna Jawornicka |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-10-18 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20101023094728/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122681-virgin-z-nowym-sponsorem-w-druga-dekade-xxi-wieku.html |zarchiwizowano = 2010-10-23}}</ref>.

10 listopada 2010 roku poinformowano, że zespół nawiązał długoterminową współpracę z [[Qnet ltd]], należącą do konglomeratu QI Group of Companies. Firma rozprowadza produkty codziennego użytku i usługi, poprzez swoją platformę handlu elektronicznego<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-19127.html |tytuł = Virgin ogłosi jutro w Abu Zabi swoje plany na sezon 2011 |autor = M. Karolak i M. Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2010-11-10 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>.

21 stycznia 2011 ujawniono, że brytyjska firma [[Quantel]] projektująca i wytwarzająca cyfrowy sprzęt do obróbki obrazu dla stacji telewizyjnych, branży wideo i filmowej będzie współpracować z zespołem<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20067.html |tytuł = Virgin zaprezentuje swój drugi bolid przed drugimi testami – Zobacz także: Prezentacje/testy bolidów na sezon 2011 |autor = Marek Roczniak |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-01-21 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>.

14 marca 2011 ogłoszono, że [[CNBC]] jedna z sieci telewizyjnych kanałów informacyjnych będzie sponsorować zespół<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-20849.html |tytuł = CNBC nowym sponsorem zespołu Virgin |autor = Grzegorz Filiks |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-03-14 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>.

9 kwietnia 2011 poinformowano, że z Virgin w sezonie 2011 będzie współpracowała firma produkująca osłony winylowe na laptopy, telefony komórkowe, przenośne konsole i iPody – Diabloskinz<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/125125-formula-1-nowe-partnerstwa-nowe-kontynenty.html |tytuł = Formuła 1 – nowe partnerstwa, nowe kontynenty |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-04-09 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20150608203019/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/125125-formula-1-nowe-partnerstwa-nowe-kontynenty.html |zarchiwizowano = 2015-06-08}}</ref>.

23 kwietnia 2011 ogłoszono, że szkoła biznesowa SMC University będzie sponsorem i partnerem zespołu<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.reuters.com/article/2011/04/23/idUS26901+23-Apr-2011+PRN20110423 |tytuł = SMC University Launches „Motorsport Management” – The Ultimate Course in Racing Team Administration |autor =  |opublikowany = reuters.com |data = 2011-04-23 |język = en |data dostępu = 2011-11-21 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110430222321/http://www.reuters.com/article/2011/04/23/idUS26901+23-Apr-2011+PRN20110423 |zarchiwizowano = 2011-04-30}}</ref>.

27 maja 2011 ujawniono, że Virgin związał się z firmą produkującą światła i inne produkty elektryczne do samochodów – Ring Automotive<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/126085-virgin-zwiazal-sie-z-ring-automotive.html |tytuł = Virgin związał się z Ring Automotive |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2011-05-27 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20 |archiwum = https://web.archive.org/web/20110603103032/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/126085-virgin-zwiazal-sie-z-ring-automotive.html |zarchiwizowano = 2011-06-03}}</ref>.

29 maja 2011 ogłoszono współpracę z MusicMagpie<ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.is/20120715034702/http://totalf1.com/details/view/379396/MusicMagpie_ties_up_with_Virgin_Racing/ |tytuł = MusicMagpie ties up with Virgin Racing |autor = Ubaid Parkar |opublikowany = totalf1.com |data = 2011-05-27 |język = en |data dostępu = 2011-05-29}}</ref>.

8 września 2011 poinformowano, że belgijska firma Soleco działająca w zakresie przekształcania energii słonecznej za sprawą Jerome d’Ambrosio będzie sponsorować zespół<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-23640.html |tytuł = Soleco nowym sponsorem Virgin Racing |opublikowany = f1wm.pl |data = 2011-09-08 |język = pl |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>.

Z zespołem w 2010 roku współpracowały firmy między innymi sprowadzone przez dyrektora do spraw marketingu Virgin Racing, [[Jim Wright|Jima Wrighta]]: [[Full Tilt Poker]], Oxigen Investments (ekolodzy z firmy<ref name="sponsorzy motorsport24" />) i [[Clear Shampoo]] (firma produkująca szampony<ref name="sponsorzy motorsport24" />)<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/119947-monaco-przyciaga-do-f1-sponsorow.html |tytuł = Monako przyciąga do F1 sponsorów |autor = Tomasz Strzeboński |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-05-14 |język = pl |archiwum = https://web.archive.org/web/20100717222605/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/119947-monaco-przyciaga-do-f1-sponsorow.html |zarchiwizowano = 2010-07-17 |data dostępu = 2011-11-20}}</ref>, z Virgin współpracowały także: [[Bridgestone]] – produkująca ogumienie dla Formuły 1 (2010)<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/119141-bridgestone-nie-komentuje-plotek-o-powrocie-michelina.html |tytuł = Bridgestone nie komentuje plotek o powrocie Michelina |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-04-02 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26 |archiwum = https://web.archive.org/web/20100407061514/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/119141-bridgestone-nie-komentuje-plotek-o-powrocie-michelina.html |zarchiwizowano = 2010-04-07}}</ref>, [[Computer Sciences Corporation]] – marka świadcząca usługi IT (2010–2011)<ref name="sponsorzy motorsport24" />, [[Carbon Green]] – firma zajmująca się recyklingiem (2010)<ref name="sponsorzy motorsport24" />, [[Kappa (przedsiębiorstwo)|Kappa]] – firma odzieżowa (2010–2011)<ref name="sponsorzy motorsport24" />, Armin Racing Watches (2010–2011), BGN (2011), [[Lincoln Electric]] (2011), Monroe (2011), [[PerkinElmer|PerkinElmer Instruments]] (2011), [[Pirelli]] – produkująca ogumienie dla Formuły 1 (2011)<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122176-grosjean-nowym-testerem-opon-pirelli.html |tytuł = Grosjean nowym testerem opon Pirelli! |autor = Rafał Pawłowski |opublikowany = f1ultra.pl |data = 2010-09-16 |język = pl |data dostępu = 2011-11-26 |archiwum = https://web.archive.org/web/20100918054538/http://www.f1ultra.pl/index.php/wiadomosci-f1/122176-grosjean-nowym-testerem-opon-pirelli.html |zarchiwizowano = 2010-09-18}}</ref>, Quick (2011), RTR (2011), Servotest (2011), Quick Group (2011)<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Virgin&type=a |tytuł = Virgin – Partners – Team Sponsor |autor = |opublikowany = chicanef1.com |data = |język = en |data dostępu = 2011-11-26}}</ref>.

== Formuła E ==
5 grudnia 2013 roku został ogłoszony powrót Virgin Racing do wyścigów samochodowych. Od sezonu [[Formuła E Sezon 2014/2015|2014/2015]] zespół rywalizuje w [[Formuła E|Formule E]], gdzie używane są jednomiejscowe [[Samochód elektryczny|samochody elektryczne]]<ref>{{cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/php/news_id-27143.html |tytuł = Powołano Mistrzostwa Formuły E |autor = Karol Piątek |opublikowany = f1wm.pl |data = 2012-08-30 |język = pl |data dostępu = 2013-12-19}}</ref><ref>{{cytuj stronę |url = https://archive.is/20131205142445/http://www.fiaformulae.com/news/virgin-signs-as-ninth-team |tytuł = Virgin becomes ninth team to enter Formula E as grid nears completion |opublikowany = fiaformulae.com |data = 2013-12-05 |język = en |data dostępu = 2013-12-19}}</ref>. Kierowcami Virgin w pierwszym sezonie są [[Jaime Alguersuari]] i [[Sam Bird]]<ref>{{Cytuj stronę |url = http://f1wm.pl/php/news_id-32149.html |tytuł = Bird i Alguersuari kierowcami Virgina w Formule E |data = 2014-05-13 |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2014-05-13}}</ref>.

== Wyniki ==
{{Sporty motorowe/Oznaczenia}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|-
!rowspan="2"| Sezon
!rowspan="2"| Konstruktor
!rowspan="2"| Kierowcy
!colspan="19"| Wyniki w poszczególnych eliminacjach
!colspan="2"| Wyniki<br />kierowców
!colspan="2"| Wyniki<br />konstruktora
|-
! {{Flaga|BHR}}<br />[[Grand Prix Bahrajnu 2010|BHR]]
! {{Flaga|AUS}}<br />[[Grand Prix Australii 2010|AUS]]
! {{Flaga|MYS}}<br />[[Grand Prix Malezji 2010|MYS]]
! {{Flaga|CHN}}<br />[[Grand Prix Chin 2010|CHN]]
! {{Flaga|ESP}}<br />[[Grand Prix Hiszpanii 2010|ESP]]
! {{Flaga|MCO}}<br />[[Grand Prix Monako 2010|MCO]]
! {{Flaga|TUR}}<br />[[Grand Prix Turcji 2010|TUR]]
! {{Flaga|CAN}}<br />[[Grand Prix Kanady 2010|CAN]]
! {{Flaga|EUR}}<br />[[Grand Prix Europy 2010|EUR]]
! {{Flaga|GBR}}<br />[[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2010|GBR]]
! {{Flaga|DEU}}<br />[[Grand Prix Niemiec 2010|DEU]]
! {{Flaga|HUN}}<br />[[Grand Prix Węgier 2010|HUN]]
! {{Flaga|BEL}}<br />[[Grand Prix Belgii 2010|BEL]]
! {{Flaga|ITA}}<br />[[Grand Prix Włoch 2010|ITA]]
! {{Flaga|SGP}}<br />[[Grand Prix Singapuru 2010|SGP]]
! {{Flaga|JPN}}<br />[[Grand Prix Japonii 2010|JPN]]
! {{Flaga|KOR}}<br />[[Grand Prix Korei Południowej 2010|KOR]]
! {{Flaga|BRA}}<br />[[Grand Prix Brazylii 2010|BRA]]
! {{Flaga|Abu Zabi}}<br />[[Grand Prix Abu Zabi 2010|ARE]]
! Punkty
! Pozycja
! Punkty
! Pozycja
|-
!rowspan="2"| [[Formuła 1 Sezon 2010|2010]]<br /><ref>{{Cytuj stronę |url = https://archive.is/20120730213125/http://www.formula1.com/results/team/2010/2947.html |tytuł = 2010 – VIRGIN-COSWORTH |autor = |opublikowany = formula.com |język = en |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>
!rowspan="2"| Virgin–[[Cosworth]]
!style="text-align: left;"| {{Flaga|DEU}} [[Timo Glock]]
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
| NW
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 16
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 14
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 0
|bgcolor="#CFCFFF"| 25
|rowspan="2" bgcolor="#CFCFFF"| 0
|rowspan="2" bgcolor="#CFCFFF"| 12
|-
!style="text-align: left;"| {{Flaga|BRA}} [[Lucas Di Grassi]]
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 14
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
| NW
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 0
|bgcolor="#CFCFFF"| 24
|-
! Sezon
! Konstruktor
! Kierowcy
! {{flaga|AUS}}<br />[[Grand Prix Australii 2011|AUS]]
! {{flaga|MYS}}<br />[[Grand Prix Malezji 2011|MYS]]
! {{flaga|CHN}}<br />[[Grand Prix Chin 2011|CHN]]
! {{flaga|TUR}}<br />[[Grand Prix Turcji 2011|TUR]]
! {{flaga|ESP}}<br />[[Grand Prix Hiszpanii 2011|ESP]]
! {{flaga|MCO}}<br />[[Grand Prix Monako 2011|MCO]]
! {{flaga|CAN}}<br />[[Grand Prix Kanady 2011|CAN]]
! {{flaga|EUR}}<br />[[Grand Prix Europy 2011|EUR]]
! {{flaga|GBR}}<br />[[Grand Prix Wielkiej Brytanii 2011|GBR]]
! {{flaga|DEU}}<br />[[Grand Prix Niemiec 2011|DEU]]
! {{flaga|HUN}}<br />[[Grand Prix Węgier 2011|HUN]]
! {{flaga|BEL}}<br />[[Grand Prix Belgii 2011|BEL]]
! {{flaga|ITA}}<br />[[Grand Prix Włoch 2011|ITA]]
! {{flaga|SGP}}<br />[[Grand Prix Singapuru 2011|SGP]]
! {{flaga|JPN}}<br />[[Grand Prix Japonii 2011|JPN]]
! {{flaga|KOR}}<br />[[Grand Prix Korei Południowej 2011|KOR]]
! {{flaga|IND}}<br />[[Grand Prix Indii 2011|IND]]
! {{flaga|Abu Zabi}}<br />[[Grand Prix Abu Zabi 2011|ARE]]
! {{flaga|BRA}}<br />[[Grand Prix Brazylii 2011|BRA]]
! Punkty
! Pozycja
! Punkty
! Pozycja
|-
!rowspan="2"| [[Formuła 1 Sezon 2011|2011]]<br /><ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.formula1.com/results/team/2011/2969.html |tytuł = 2011 – VIRGIN-COSWORTH |opublikowany = formula.com |język = en |data dostępu = 2011-11-17}}</ref>
!rowspan="2"| Virgin–Cosworth
!style="text-align: left;"| {{Flaga|DEU}} [[Timo Glock]]
|bgcolor="#FFCFFF"| NS
|bgcolor="#CFCFFF"| 16
|bgcolor="#CFCFFF"| 21
| NW
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#CFCFFF"| 21
|bgcolor="#CFCFFF"| 16
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 0
|bgcolor="#CFCFFF"| 25
|bgcolor="#CFCFFF" rowspan="2"| 0
|bgcolor="#CFCFFF" rowspan="2"| 12
|-
!style="text-align: left;"| {{Flaga|BEL}} [[Jérôme d’Ambrosio]]
|bgcolor="#CFCFFF"| 14
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#CFCFFF"| 14
|bgcolor="#CFCFFF"| 22
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 21
|bgcolor="#CFCFFF"| 20
|bgcolor="#CFCFFF"| 16
|bgcolor="#FFCFFF"| NU
|bgcolor="#CFCFFF"| 19
|bgcolor="#CFCFFF"| 0
|bgcolor="#CFCFFF"| 24
|}

== Statystyki ==
Źródło: F1Ultra<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.f1ultra.pl/konstruktor-Virgin-Racing,332.html |tytuł = Virgin Racing |opublikowany = f1ultra.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01 |archiwum = https://web.archive.org/web/20161123133213/http://www.f1ultra.pl/konstruktor-Virgin-Racing,332.html |zarchiwizowano = 2016-11-23}}</ref>
{{Formuła 1/Stajnia statystyki Top}}
{{Formuła 1/Stajnia statystyki|2|2010|Virgin Racing|Virgin-[[Cosworth]]|38|19|-|12|-|-|-|-|-|-|16|-|-|VIR}}
{{Formuła 1/Stajnia statystyki|1|2011|Marussia Virgin Racing|Virgin-[[Cosworth]]|38|19|-|12|-|-|-|-|-|-|8|-|-|VIR}}
{{Formuła 1/Stajnia statystyki Bottom|2|1|76|38|-|2×'''12'''|-|-|-|-|-|-|24|-|-|}}

== Podsumowanie ==
{{Formuła 1/Podsumowanie
| Debiut  = {{Flaga|BHR}} [[Grand Prix Bahrajnu 2010]] ({{Flaga|DEU}} [[Timo Glock]], {{Flaga|BRA}} [[Lucas Di Grassi]])
| Ppp     =
| Pp      =
| Ppod    =
| Pno     =
| Pp1     =
| Ostatni = {{Flaga|BRA}} [[Grand Prix Brazylii 2011|GP Brazylii 2011]] ({{Flaga|DEU}} Timo Glock, {{Flaga|BEL}} [[Jérôme d’Ambrosio]])
| Hkwal   = 16 – {{Flaga|DEU}} Timo Glock
| Hwys    = 14 – {{Flaga|BRA}} Lucas Di Grassi, {{Flaga|DEU}} Timo Glock, {{Flaga|BEL}} Jérôme d’Ambrosio
| Testowy = {{Flaga|PRT}} [[Álvaro Parente]] (2009–2010)<br />{{Flaga|BRA}} [[Luiz Razia]] (2009–2010)<br />{{Flaga|ESP}} [[Andy Soucek]] (2010)<br />{{Flaga|JPN}} [[Sakon Yamamoto]] (2011)<br />{{Flaga|CAN}} [[Robert Wickens]] (2011)
| Rekordy =
}}

== Kierowcy ==
Źródło: ChicaneF1<ref>{{Cytuj stronę |url = http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=virgin&Query=Jump |tytuł = Virgin |opublikowany = chicanef1.com |język = en |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>
{{Formuła 1/Stajnia kierowcy Top|2}}
{{Formuła 1/Stajnia kierowcy|2|DEU|Timo|Glock| |2010–2011|36|-|-|-|''prywatny''}}
{{Formuła 1/Stajnia kierowcy|1|BRA|Lucas|Di Grassi| |2010|18|-|-|-|''prywatny''}}
{{Formuła 1/Stajnia kierowcy|2|BEL|Jérôme|d’Ambrosio| |2011|19|-|-|-|''prywatny''}}
|}

== Informacje techniczne ==
Źródło: Wyprzedź Mnie!<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.f1wm.pl/zespoly/konstr.php?id=vir |tytuł = Pokaż konstruktorów bolidów na literę: – Virgin |opublikowany = f1wm.pl |język = pl |data dostępu = 2010-10-01}}</ref>
{{Formuła 1/Tech Top}}
{{Formuła 1/Tech|2|2010|Virgin Racing|[[Virgin VR-01]]|[[Cosworth]] CA2010 (2,4l V8)|[[Bridgestone]]}}
{{Formuła 1/Tech|1|2011|Marussia Virgin Racing|[[Virgin MVR-02]]|Cosworth CA2011 (2,4l V8)|[[Pirelli]]}}
{{Formuła 1/Tech Bottom|2|2|2|2}}

== Wyniki w Formule E ==
{{Sporty motorowe/Oznaczenia}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Sezon
! Zespół
! Samochód
! Kierowcy
!colspan="13"| Wyniki w poszczególnych eliminacjach
!colspan="2"| Wyniki<br />kierowców
!colspan="2"| Wyniki<br />zespołu
|-
!rowspan="4"| [[Formuła E Sezon 2014/2015|2014/2015]]
!
!
!
! {{Flaga|CHN|altlink=ePrix Pekinu 2014}}
! {{flaga|MYS|altlink=ePrix Putrajaya 2014}}
! {{flaga|URU|altlink=ePrix Punta del Este 2014}}
! {{flaga|ARG|altlink=ePrix Buenos Aires 2015}}
! {{flaga|USA|altlink=ePrix Miami 2015}}
! {{flaga|USA|altlink=ePrix Long Beach 2015}}
! {{flaga|MCO|altlink=ePrix Monte Carlo 2015}}
! {{flaga|GER|altlink=ePrix Berlina 2015}}
! {{flaga|RUS|altlink=ePrix Moskwy 2015}}
!colspan="2"| {{flaga|GBR|altlink=ePrix Londynu 2015}}
!
!
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej kierowców">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej kierowców">Msc.</span>
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej zespołów">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej zespołów">Msc.</span>
|-
!rowspan="3"| Virgin Racing
!rowspan="3"| [[Spark-Renault SRT_01E]]
! {{flaga|GBR}} [[Sam Bird]]
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#FFFFBF;"| 1
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| ''7''
|style="background:#DFFFDF;"| 8
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|style="background:#DFFFDF;"| 8
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 6
|style="background:#FFFFBF;"| ''1''
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 103
|bgcolor="#DFFFDF"| 5
|bgcolor="#DFFFDF" rowspan="3"| 133
|bgcolor="#DFFFDF" rowspan="3"| 5
|-
! {{flaga|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#DFFFDF;"| ''9''
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#DFFFDF;"| 8
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#CFCFFF;"| 12
|style="background:#CFCFFF;"| 13
|
|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 30
|bgcolor="#DFFFDF"| 13
|-
! {{flaga|SUI}} [[Fabio Leimer]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="background:#CFCFFF;"| 14
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 0
|bgcolor="#cfcfff"| 32
|-
!rowspan="3"| [[Formuła E Sezon 2015/2016|2015/2016]]
!
!
!
! {{Flaga|CHN|altlink=ePrix Pekinu 2015}}
! {{flaga|MYS|altlink=ePrix Putrajaya 2015}}
! {{flaga|URU|altlink=ePrix Punta del Este 2015}}
! {{flaga|ARG|altlink=ePrix Buenos Aires 2016}}
! {{flaga|MEX|altlink=ePrix Meksyku 2016}}
! {{flaga|USA|altlink=ePrix Long Beach 2016}}
! {{flaga|FRA|altlink=ePrix Paryża 2016}}
! {{flaga|GER|altlink=ePrix Berlina 2016}}
!colspan="2"| {{flaga|GBR|altlink=ePrix Londynu 2016}}
!
!
!
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej kierowców">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej kierowców">Msc.</span>
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej zespołów">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej zespołów">Msc.</span>
|-
!rowspan="2"| DS Virgin Racing Formula E Team
!rowspan="2"| Spark-Citroën Virgin DSV-01
! {{flaga|GBR}} [[Sam Bird]]
|style="background:#DFFFDF;"| 7
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
|style="background:#DFFFDF;"| 6
|style="background:#DFFFDF;"| '''6'''
|style="background:#DFFFDF;"| '''6'''
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#DFFFDF;"| 7
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 88
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|style="background:#FFDF9F;" rowspan="2"| 144
|style="background:#FFDF9F;" rowspan="2"| 3
|-
! {{flaga|FRA}} [[Jean-Éric Vergne]]
|style="background:#CFCFFF;"| 12
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 7
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#CFCFFF;"| 16
|style="background:#CFCFFF;"| 13†
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#DFFFDF;"| '''5'''
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#DFFFDF;"| 8
|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 56
|bgcolor="#DFFFDF"| 9
|-
!rowspan="4"| [[Formuła E Sezon 2016/2017|2016/2017]]
!
!
!
! {{Flaga|HKG|altlink=ePrix Hongkongu 2016}}
! {{Flaga|MAR|altlink=ePrix Marrakeszu 2016}}
! {{flaga|ARG|altlink=ePrix Buenos Aires 2017}}
! {{flaga|MEX|altlink=ePrix Meksyku 2017}}
! {{flaga|MCO|altlink=ePrix Monako 2017}}
! {{flaga|FRA|altlink=ePrix Paryża 2017}}
!colspan="2"| {{flaga|GER|altlink=ePrix Berlina 2017}}
!colspan="2"| {{flaga|USA|altlink=ePrix Nowego Jorku 2017}}
!colspan="2"| {{flaga|CAN|altlink=ePrix Montrealu 2017}}
!
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej kierowców">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej kierowców">Msc.</span>
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej zespołów">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej zespołów">Msc.</span>
|-
!rowspan="3"| DS Virgin Racing
!rowspan="3"| DS Virgin DSV-02
! {{flaga|GBR}} [[Sam Bird]]
|style="background:#CFCFFF;"| 13
|style="background:#DFDFDF;"| 2
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#EFCFFF;"| ''NU''
|style="background:#CFCFFF;"| ''16''
|style="background:#DFFFDF;"| 7
|style="background:#DFFFDF;"| 7
|style="background:#FFFFBF;"| 1
|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 122
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#DFFFDF" rowspan="3"| 190
|bgcolor="#DFFFDF" rowspan="3"| 4
|-
! {{flaga|ARG}} [[José María López]]
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 10
|style="background:#DFFFDF;"| 10
|style="background:#DFFFDF;"| 6
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFDFDF;"| 2
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 65
|bgcolor="#DFFFDF"| 9
|-
! {{flaga|GBR}} [[Alex Lynn]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| '''NU'''
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 3
|bgcolor="#DFFFDF"| 23
|-
!rowspan="3"| [[Formuła E Sezon 2017/2018|2017/2018]]
!
!
!
!colspan="2"| {{Flaga|HKG|altlink=ePrix Hongkongu 2017}}
! {{Flaga|MAR|altlink=ePrix Marrakeszu 2018}}
! {{Flaga|CHI|altlink=ePrix Santiago 2018}}
! {{flaga|MEX|altlink=ePrix Meksyku 2018}}
! {{flaga|URU|altlink=ePrix Punta del Este 2018}}
! {{flaga|ITA|altlink=ePrix Rzymu 2018}}
! {{flaga|FRA|altlink=ePrix Paryża 2018}}
! {{flaga|GER|altlink=ePrix Berlina 2018}}
! {{flaga|SUI|altlink=ePrix Zurychu 2018}}
!colspan="2"| {{flaga|USA|altlink=ePrix Nowego Jorku 2018}}
!
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej kierowców">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej kierowców">Msc.</span>
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej zespołów">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej zespołów">Msc.</span>
|-
!rowspan="2"| DS Virgin Racing
!rowspan="2"| DS Virgin DSV-03
! {{flaga|GBR}} [[Sam Bird]]
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#DFFFDF;"| 7
|style="background:#DFDFDF;"| 2
|style="background:#DFFFDF;"| 9
|style="background:#DFFFDF;"| 10
|
|style="background:#FFDF9F;"| 143
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#FFDF9F;" rowspan="2"| 160
|style="background:#FFDF9F;" rowspan="2"| 3
|-
! {{flaga|GBR}} [[Alex Lynn]]
|style="background:#DFFFDF;"| 8
|style="background:#DFFFDF;"| 9
|style="background:#DFFFDF;"| 10
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 10
|style="background:#DFFFDF;"| 6
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#CFCFFF;"| 14
|style="background:#CFCFFF;"| 16
|style="background:#CFCFFF;"| 16
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#CFCFFF;"| 14
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 17
|bgcolor="#DFFFDF"| 16
|-
!rowspan="3"| [[Formuła E Sezon 2018/2019|2018/2019]]
!
!
!
! {{Flaga|KSA|altlink=ePrix Ad-Dirijji 2018}}
! {{Flaga|MAR|altlink=ePrix Marrakeszu 2019}}
! {{Flaga|CHI|altlink=ePrix Santiago 2019}}
! {{flaga|MEX|altlink=ePrix Meksyku 2019}}
! {{Flaga|HKG|altlink=ePrix Hongkongu 2019}}
! {{Flaga|CHN|altlink=ePrix Sanyi 2019}}
! {{flaga|ITA|altlink=ePrix Rzymu 2019}}
! {{flaga|FRA|altlink=ePrix Paryża 2019}}
! {{flaga|MCO|altlink=ePrix Monako 2019}}
! {{flaga|GER|altlink=ePrix Berlina 2019}}
! {{flaga|SUI|altlink=ePrix Szwajcarii 2019}}
!colspan="2"| {{flaga|USA|altlink=ePrix Nowego Jorku 2019}}
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej kierowców">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej kierowców">Msc.</span>
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej zespołów">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej zespołów">Msc.</span>
|-
!rowspan="2"| Envision Virgin Racing
!rowspan="2"| Audi e-tron FE05
! {{flaga|GBR}} [[Sam Bird]]
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#FFDF9F;"| '''3'''
|style="background:#FFFFBF;"| 1
|style="background:#DFFFDF;"| 9
|style="background:#DFFFDF;"| ''6''
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#CFCFFF;"| 16†
|style="background:#DFFFDF;"| 9
|style="background:#DFFFDF;"| ''4''
|style="background:#DFFFDF;"| 8
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|bgcolor="#DFFFDF"| 85
|bgcolor="#DFFFDF"| 9
|style="background:#FFDF9F;" rowspan="2"| 191
|style="background:#FFDF9F;" rowspan="2"| 3
|-
! {{flaga|NED}} [[Robin Frijns]]
|style="background:#CFCFFF;"| 12
|style="background:#DFDFDF;"| 2
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|style="background:#FFFFBF;"| ''1''
|style="background:#CFCFFF;"| 17†
|style="background:#CFCFFF;"| 13
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#FFFFBF;"| 1
|bgcolor="#DFFFDF"| 106
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|-
!rowspan="3"| [[Formuła E Sezon 2019/2020|2019/2020]]
!
!
!
!colspan="2"| {{Flaga|KSA|altlink=ePrix Ad-Dirijji 2019}}
! {{Flaga|CHI|altlink=ePrix Santiago 2020}}
! {{flaga|MEX|altlink=ePrix Meksyku 2020}}
! {{Flaga|MAR|altlink=ePrix Marrakeszu 2020}}
!colspan="6"| {{Flaga|GER|altlink=ePrix Berlina 2020}}
!
!
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej kierowców">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej kierowców">Msc.</span>
!<span class="explain" title="Punkty zdobyte w klasyfikacji generalnej zespołów">Pkt.</span>
!<span class="explain" title="Pozycja zdobyta w klasyfikacji generalnej zespołów">Msc.</span>
|-
!rowspan="2"| Envision Virgin Racing
!rowspan="2"| Audi e-tron FE06
! {{flaga|GBR}} [[Sam Bird]]
|style="background:#FFFFBF;"| 1ⁿ
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| ''10''
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 10
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|style="background:#DFFFDF;"| 6
|style="background:#CFCFFF;"| 13
|style="background:#CFCFFF;"| 11
|style="background:#CFCFFF;"| 20
|style="background:#DFFFDF;"| ''5''
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 63
|bgcolor="#DFFFDF"| 10
|bgcolor="#DFFFDF" rowspan="2"| 121
|bgcolor="#DFFFDF" rowspan="2"| 4
|-
! {{flaga|NED}} [[Robin Frijns]]
|style="background:#DFFFDF;"| 5
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#CFCFFF;"| 15
|style="background:#000000; color:white;"| DK
|style="background:#CFCFFF;"| 12
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|style="background:#DFDFDF;"| 2
|NW
|style="background:#DFDFDF;"| 2
|style="background:#EFCFFF;"| NU
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 58
|bgcolor="#DFFFDF"| 12
|}

== Przypisy ==
{{Przypisy}}

{{Virgin F1}}
{{Konstruktorzy Formuły 1}}
{{Chronologia konstruktorów Formuły 1}}

[[Kategoria:Zespoły Formuły 1]]
[[Kategoria:Konstruktorzy Formuły 1]]
[[Kategoria:Zespoły Formuły E]]