Okręty patrolowe typu Famous
Okręty patrolowe typu Famous – amerykańskie okręty patrolowe, które zaczęły wchodzić w skład United States Coast Guard w 1983. Zbudowano 13 okrętów tego typu.
Kraj budowy | |
---|---|
Użytkownicy | |
Wejście do służby |
1983 |
Zbudowane okręty |
13 |
Dane taktyczno-techniczne | |
Wyporność |
1800 t |
Długość |
82 m |
Szerokość |
12 m |
Zanurzenie |
4,4 m |
Napęd | |
Prędkość |
20 węzłów |
Załoga |
100 |
Uzbrojenie |
1 działo 76 mm |
Wyposażenie lotnicze |
śmigłowiec HH-65 Dolphin |
Historia
edytujPrace nad nowymi kutrami patrolowymi dla Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych rozpoczęły się w grudniu 1976. Nowe okręty miały zastąpić w służbie okręty patrolowe typu Secretary które zbudowano przed II wojną światową. Okręty projektowano z myślą o wypełnianiu misji ratowniczych, patrolowych i ochrony strefy ekonomicznej. W razie konieczności okręty mogły być także przystosowane do wykonywania zadań ZOP. W celu ograniczenia kosztów budowy i eksploatacji zdecydowano, że jednostki typu Famous będą mogły rozwijać prędkość jedynie 20 węzłów. W przypadku pościgu za szybkimi jednostkami stosowanymi do przemytu narkotyków, okręty miały używać szybkich łodzi pneumatycznych przenoszonych na pokładzie rufowym. Okręty wyposażono w lądowisko i hangar dla śmigłowca. Głównym typem maszyn używanych głównie w misjach ratowniczych miały być produkowane na francuskiej licencji w Stanach Zjednoczonych śmigłowce HH-65 Dolphin.
Budowa pierwszego okrętu typu USCGC "Bear" rozpoczęła się w stoczni Tacoma Boatbuilding Company 23 sierpnia 1979. Wodowanie miało miejsce 25 września 1980, wejście do służby 4 lutego 1983. Ostatni okręt serii USCGC "Mohawk" wszedł do służby w marcu 1991.
Wszystkie okręty po wejściu do służby stacjonują w rejonie wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Do głównych zadań okrętów w tym rejonie należy walka z przemytem narkotyków, a także udział w akcjach ratunkowych.
Bibliografia
edytuj- Jacek Krzewiński. Okręty patrolowe Amerykańskiej Straży Wybrzeża typu Famous. „NTW”. Październik 1997. nr 10. s. 51 - 55.