Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1964 (oryg. RAC British Grand Prix), Grand Prix Europy 1964[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 11 lipca 1964, po raz 1. na torze Brands Hatch.
| 5. wyścig z 10 w sezonie 126. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Brands Hatch
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
80 | |||
| Długość okrążenia |
4,265 km | |||
| Dystans |
341,200 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca | ||||
| Najszybsze okrążenie |
||||
| 5. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
| ||||
17. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 15. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 1:38,1 | – | – | 1 |
| 2 | 3 | Graham Hill
|
BRM | D | 1:38,3 | +0,2 | +0,2 | 2 |
| 3 | 6 |  Dan Gurney
|
Brabham-Climax | D | 1:38,4 | +0,1 | +0,3 | 3 |
| 4 | 5 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | D | 1:38,5 | +0,1 | +0,4 | 4 |
| 5 | 7 | John Surtees
|
Ferrari | D | 1:38,7 | +0,2 | +0,6 | 5 |
| 6 | 9 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 1:39,6 | +0,9 | +1,5 | 6 |
| 7 | 19 | Bob Anderson
|
Brabham-Climax | D | 1:39,8 | +0,2 | +1,7 | 7 |
| 8 | 8 |  Lorenzo Bandini
|
Ferrari | D | 1:40,2 | +0,4 | +2,1 | 8 |
| 9 | 16 |  Jo Bonnier
|
Brabham-BRM | D | 1:40,2 | +0,0 | +2,1 | 9 |
| 10 | 11 | Innes Ireland
|
BRP-BRM | D | 1:40,8 | +0,6 | +2,7 | 10 |
| 11 | 15 | Chris Amon
|
Lotus-BRM | D | 1:41,2 | +0,4 | +3,1 | 11 |
| 12 | 14 | Mike Hailwood
|
Lotus-BRM | D | 1:41,4 | +0,2 | +3,3 | 12 |
| 13 | 2 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | D | 1:41,4 | +0,0 | +3,3 | 13 |
| 14 | 4 | Richie Ginther
|
BRM | D | 1:41,6 | +0,2 | +3,5 | 14 |
| 15 | 21 | Richard Attwood
|
BRM | D | 1:42,2 | +0,6 | +4,1 | NW |
| 16 | 10 | Phil Hill
|
Cooper-Climax | D | 1:42,6 | +0,4 | +4,5 | 15 |
| 17 | 20 |  Jo Siffert
|
Brabham-BRM | D | 1:42,8 | +0,2 | +4,7 | 16 |
| 18 | 23 | Ian Raby
|
Brabham-BRM | D | 1:42,8 | +0,0 | +4,7 | 17 |
| 19 | 12 | Trevor Taylor
|
Lotus-BRM | D | 1:42,8 | +0,0 | +4,7 | 18 |
| 20 | 26 | Frank Gardner
|
Brabham-Ford | D | 1:43,0 | +0,2 | +4,9 | 19 |
| 21 | 22 | John Taylor
|
Cooper-Ford | D | 1:43,2 | +0,2 | +5,1 | 20 |
| 22 | 18 | Giancarlo Baghetti
|
BRM | D | 1:43,4 | +0,2 | +5,3 | 21 |
| 23 | 24 | Peter Revson
|
Lotus-BRM | D | 1:43,4 | +0,0 | +5,3 | 22 |
| 24 | 17 |  Tony Maggs
|
BRM | D | 1:45,0 | +1,6 | +6,9 | 23 |
| Nie zakwalifikowali się | ||||||||
| 25 | 25 |  Maurice Trintignant
|
BRM | D | 1:54,4 | +9,4 | +16,3 | — |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 
|
1 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 80 | 2:15:07,0 | |
| 2 |
|
3 | Graham Hill
|
BRM | D | 80 | +2,8 | |
| 3 |  2
|
7 | John Surtees
|
Ferrari | D | 80 | +1:20,6 | |
| 4 |
|
5 | Jack Brabham
|
Brabham-Climax | D | 79 | +1 okr. | |
| 5 | 3
|
8 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | D | 78 | +2 okr. | |
| 6 | 9
|
10 | Phil Hill
|
Cooper-Climax | D | 78 | +2 okr. | |
| 7 |
|
19 | Bob Anderson
|
Brabham-Climax | D | 78 | +2 okr. | |
| 8 | 6
|
4 | Richie Ginther
|
BRM | D | 77 | +3 okr. | |
| 9 | 4
|
2 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | D | 77 | +3 okr. | |
| 10 |
|
11 | Innes Ireland
|
BRP-BRM | D | 77 | +3 okr. | |
| 11 | 5
|
20 | Jo Siffert
|
Brabham-BRM | D | 76 | +4 okr. | |
| 12 | 9
|
18 | Giancarlo Baghetti
|
BRM | D | 76 | +4 okr. | |
| 13 |  10
|
6 | Dan Gurney
|
Brabham-Climax | D | 75 | +5 okr. | |
| 14 | 6
|
22 | John Taylor
|
Cooper-Ford | D | 56 | +24 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 16 | Jo Bonnier
|
Brabham-BRM | D | 45 | +35 okr. | hamulce | ||
| 24 | Peter Revson
|
Lotus-BRM | D | 43 | +37 okr. | dyferencjał | ||
| 17 | Tony Maggs
|
BRM | D | 38 | +42 okr. | tylna oś | ||
| 23 | Ian Raby
|
Brabham-BRM | D | 37 | +43 okr. | wypadek | ||
| 12 | Trevor Taylor
|
Lotus-BRM | D | 23 | +57 okr. | choroba | ||
| 14 | Mike Hailwood
|
Lotus-BRM | D | 17 | +63 okr. | olej | ||
| 15 | Chris Amon
|
Lotus-BRM | D | 9 | +71 okr. | sprzęgło | ||
| 9 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 7 | +73 okr. | skrzynia biegów | ||
| 26 | Frank Gardner
|
Brabham-Ford | D | 0 | +80 okr. | wypadek | ||
| Niezakwalifikowani | ||||||||
| 25 | Maurice Trintignant
|
BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 21 | Richard Attwood
|
BRM | D | 0 | wycofał się | |||
| 2 | Peter Arundell
|
Lotus-Climax | D | 0 | kontuzja | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 1:38,8 | 73 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 1-80 | 80 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Jim Clark
|
5 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 1 |
| 2 | 0 | Graham Hill
|
5 | 26 | 1 | 2 | – | – | 1 | – |
| 3 | 0 | Richie Ginther
|
5 | 11 | – | 1 | – | – | – | – |
| 4 | +2 | Jack Brabham
|
5 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
| 5 | -1 | Peter Arundell
|
4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
| 6 | -1 | Dan Gurney
|
5 | 10 | 1 | – | – | 2 | 1 | 2 |
| 7 | +1 | John Surtees
|
5 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 3 |
| 8 | -1 | Bruce McLaren
|
5 | 7 | – | 1 | – | – | – | 2 |
| 9 | N | Lorenzo Bandini
|
5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
| 10 | -1 | Jo Bonnier
|
4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
| 11 | -1 | Chris Amon
|
4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
| 12 | -1 | Bob Anderson
|
4 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| 13 | N | Phil Hill
|
5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
| 14 | -2 | Mike Hailwood
|
5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujTylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Lotus-Climax
|
10 | 34 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 1 |
| 2 | 0 | BRM
|
16 | 27 | 1 | 3 | – | – | 1 | 2 |
| 3 | 0 | Brabham-Climax
|
14 | 17 | 1 | – | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 4 | +1 | Ferrari
|
10 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 5 |
| 5 | -1 | Cooper-Climax
|
11 | 10 | – | 1 | – | – | – | 3 |
| 6 | 0 | Lotus-BRM
|
12 | 3 | – | – | – | – | – | 6 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| BRP-BRM
|
6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
| Brabham-BRM
|
8 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | ||
| Cooper-Ford
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Scirocco-Climax
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
 Porsche
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Brabham-Ford
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
edytuj- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Przypisy
edytuj- ↑ BRITAIN 1964 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-19]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1964 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).