Daewoo: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Daewoo dzisiaj: drobne redakcyjne |
dr. |
||
(Nie pokazano 15 wersji utworzonych przez 14 użytkowników) | |||
Linia 35:
[[Plik:Tripoli Central Business District.jpg|thumb|That-El-Emad w [[Trypolis]]ie konstrukcji Daewoo Corporations Construction]]
[[Plik:Daewoo Lanos front 20080110.jpg|thumb|Samochód [[Daewoo Lanos]] konstrukcji [[Daewoo Motors]]]]
[[Plik:DAEWOO Wheel Loader.jpg|thumb|Maszyna budowlana konstrukcji
[[Plik:Le navire cargo "Iran Sadr" (5).jpg|thumb|Statek Iran Sadr konstrukcji DSME]]
[[Plik:Daewoo fso.jpg|thumb|Fabryka samochodów Daewoo-FSO w [[Warszawa|Warszawie]]]]
Linia 41:
[[Plik:Hanoi Daewoo Hotel (IMG 0102).JPG|thumb|Hanoi Daewoo Hotel w [[Hanoi]] konstrukcji Daewoo Corporations Construction]]
'''Daewoo Group''' ([[hangul]]: 대우, [[hancha]]: 大宇, [[Latynizacja alfabetu koreańskiego|transkrypcja poprawiona]]: ''Daeu'' czyt. ''Deu'') –
==
* [[Daewoo Electronics]]
** Daewoo Electric Motor Industries
** Orion Electric
* Daewoo Electronic Components
* [[Daewoo Motor Sales]]
** Architectural Iaan
** SAA-Seoul Auto Auction
* Daewoo Precision Industries
* Daewoo Textile
* [[Doosan Heavy Industries & Construction|Daewoo Heavy Industries]]
* [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]]
* Daewoo Securities
* Daewoo Telecom
Linia 65:
* [[Daewoo Motors]]
** Daewoo Automotive Components
** [[Daewoo Bus]]
** Daewoo Commercial Vehicle
Linia 71:
{{osobny artykuł|Daewoo Motors}}
W 1978 roku Daewoo Group wkroczyło do branży motoryzacyjnej, kupując południowokoreańskiego producenta samochodów [[Saehan Motors]]<ref name=":0">{{Cytuj stronę |
Po bankructwie Daewoo Group
== Historia ==
Przedsiębiorstwo Daewoo zostało założone w marcu 1967 roku w stołecznym [[Seul]]u przez [[Kim Woo-choong|Kim Woo-junga]], syna gubernatora prowincji [[Daegu]], z wykształcenia ekonomistę po [[Yonsei University]], a także jego partnerów biznesowych. Data założenia Daewoo pokryła się z wdrożeniem drugiego tzw. planu pięcioletniego przez południowokoreański rząd, który tanimi pożyczkami wspierał rozwój lokalnego biznesu, stawiając na wielobranżowy eksport<ref name=":1">{{Cytuj stronę |
Początkowo Daewoo Group koncentrowało się na branży tekstylnej, która na przełomie lat 60. i 70 XX wieku gwarantowała relatywnie duże stopy zwrotu. Pierwszymi dużymi rynkami, gdzie koncern odniósł sukces, był [[Singapur]], a także [[Australia]] i [[Niemcy]]<ref name=":2">{{Cytuj stronę |
Po 1973 roku Daewoo, podążając za wytycznymi rządowymi i sytuacją rynkową po globalnym kryzysie paliwowym, zaczęło intensywnie inwestować także w sprzęt elektroniczny oraz mechaniczny, sukcesywnie zwiększając [[eksport]] i zatrudnienie, stając się tzw. [[Czebol]]em, czyli multibranżowym konglomeratem<ref name=":1" />. Kolejnymi branżami, gdzie Daewoo rozwinęło swoje działania, był sektor konstrukcyjny, stoczniowy i budowniczy, w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie m.in. w [[Afryka|Afryce]] i na [[Bliski Wschód|Bliskim Wschodzie]]<ref name=":1" />.
Postępująca liberalizacja w polityce gospodarczej południowokoreańskiego rządu w latach 80. skłoniła [[Czebol]]e takie jak Daewoo do zintensyfikowania swoich planów w międzynarodowej ekspansji i dalszym poszerzaniu obsługiwanych branży w celu zwiększenia konkurencyjności<ref name=":1" />. Daewoo kupiło pierwszą stocznię w [[Korea Południowa|Korei Południowej]], a także wkroczyło do przemysłu maszyn ciężkich i samochodów osobowych, przemianowując [[Saehan Motors]] na [[Daewoo Motors]]<ref name=":2" />.
Linia 87:
=== Kryzys i upadek ===
[[Azjatycki kryzys finansowy]], który rozpoczął się w czerwcu 1997 roku, poważnie nadszarpnął finansową kondycję Daewoo Group, narażoną już na straty z powodu przeszacowania swoich możliwości rozwojowych. Pomimo odnotowania w 1998 roku dużej straty w wysokości równowartości 458 milionów dolarów, Daewoo nie wycofało się z polityki poszerzania swojego portfolio podległych spółek, zakładając 14 nowych firm do istniejących już 275 filii. W czasie gdy [[Samsung]] i [[LG Group|LG]], inne podobnej wielkości
W 1999 roku Daewoo, wówczas drugi
=== Dalsze losy ===
Dotychczasowy prezes
Po bankructwie Daewoo, jego liczne filie nabrały autonomii lub zostały wykupione przez konkurencyjne podmioty. Przetrwanie zapewnił podział na trzy niezależne oddziały: Daewoo Corporation, Daewoo Engineering & Construction i Daewoo International Corporation. W 2001 roku [[General Motors]] nabyło pozostałe 50% akcji [[Daewoo Motors]]<ref name=":3" />. W 2004 roku z kolei indyjski koncern [[Tata Motors]] nabył oddział Daewoo zajmujący się produkcją pojazdów dostawczych i użytkowych<ref>{{Cytuj stronę |
=== Daewoo dzisiaj ===
Linia 109:
{{Przypisy}}
{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Holdingi]]
[[Kategoria:Nieistniejące przedsiębiorstwa]]
[[Kategoria:
[[Kategoria:Producenci elektroniki użytkowej]]
[[Kategoria:Producenci sprzętu AGD]]
|