Daewoo: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne redakcyjne |
dr. |
||
| (Nie pokazano 27 wersji utworzonych przez 21 użytkowników) | |||
Linia 1:
{{Przedsiębiorstwo infobox
|nazwa = Daewoo
|nazwa oryginalna = Daewoo Group
|
|
|państwo = KOR
|siedziba = [[Seul]]
|adres =
|data założenia =
|data likwidacji =
|forma prawna = [[czebol]]
|prezes =
|dyrektor = [[Kim Woo-choong]]
|przewodniczący RN =
|udziałowcy =
Linia 32 ⟶ 33:
}}
[[Plik:Tripoli Central Business District.jpg|thumb|That-El-Emad w [[Trypolis]]ie konstrukcji Daewoo Corporations Construction]]
▲[[Plik:Seoul Square.jpg|thumb|Dawna siedziba Daewoo Group (obecnie Seoul Square Building)]]
[[Plik:
[[Plik:DAEWOO Wheel Loader.jpg|thumb|Maszyna budowlana konstrukcji Daewoo Heavy Industries]]
[[Plik:Le navire cargo "Iran Sadr" (5).jpg|thumb|Statek Iran Sadr konstrukcji DSME]]
[[Plik:Daewoo fso.jpg|thumb|Fabryka samochodów Daewoo-FSO w [[Warszawa|Warszawie]]]]
[[Plik:Computer daewoo cpc300e.jpg|thumb|Komputer domowy konstrukcji Daewoo Electronics]]
[[Plik:Hanoi Daewoo Hotel (IMG 0102).JPG|thumb|Hanoi Daewoo Hotel w [[Hanoi]] konstrukcji Daewoo Corporations Construction]]
'''Daewoo Group''' ([[hangul]]: 대우, [[hancha]]: 大宇, [[Latynizacja alfabetu koreańskiego|transkrypcja poprawiona]]: ''Daeu'' czyt. ''Deu'') – były [[Korea Południowa|południowokoreański]] wielobranżowy [[koncern]] działający w wielu gałęziach [[przemysł]]u, m.in. w [[okrętownictwo|okrętownictwie]], [[elektronika|sprzęcie elektronicznym]], nieruchomościach, budownictwie, sprzęcie budowlanym, a także w motoryzacji, założony w 1967 roku w [[Seul]]u.
==
* [[
**
** Orion Electric
* [[Tata Motors]]▼
* Daewoo Electronic Components
* [[Daewoo Motor Sales]]
** Architectural Iaan
** SAA-Seoul Auto Auction
* Daewoo Precision Industries
* Daewoo Textile
* [[Doosan Heavy Industries & Construction|Daewoo Heavy Industries]]
* [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]]
* Daewoo Securities
* Daewoo Telecom
* Daewoo Corporation
** Daewoo Construction
** Keangnam Enterprises
* Daewoo International
* Daewoo Development
* Institute for Advanced Engineering
** Daewoo Automotive Components
** [[Daewoo Bus]]
** Daewoo Commercial Vehicle
=== Daewoo Motors ===
{{osobny artykuł|Daewoo Motors}}
W 1978 roku Daewoo Group wkroczyło do branży motoryzacyjnej, kupując południowokoreańskiego producenta samochodów [[Saehan Motors]]<ref name=":0">{{Cytuj stronę |url = https://drivetribe.com/p/the-history-of-daewoo-cCSxH_jNQ0mLHQ2txBVdsg |tytuł = THE HISTORY OF DAEWOO |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>. 5 lat później zdecydowano się przemianować produkty tej firmy na markę Daewoo, formułując filię [[Daewoo Motors]]<ref name=":0" />. Początkowo działająca wyłącznie na lokalnym rynku [[Korea Południowa|południowokoreańskim]], w latach 90. XX wieku poszerzyła swój zasięg o globalne rynki, zyskując dużą popularność w klasie tanich [[samochód osobowy|samochodów osobowych]], szczególnie w Europie<ref>{{Cytuj stronę |url = https://koreajoongangdaily.joins.com/2003/01/04/economy/Korean-Cars-Gaining-Popularity-in-Europe/1870236.html |tytuł = Korean Cars Gaining Popularity in Europe |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>.
Po bankructwie Daewoo Group motoryzacyjna filia koncernu została kupiona przez [[General Motors]] we wrześniu 2001 roku<ref name=":3">{{Cytuj stronę |url = https://www.voanews.com/archive/gm-buys-daewoo-2001-09-21 |tytuł = GM Buys Daewoo – 2001-09-21 |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>. W 2004 roku zniknęła ona z większości globalnych rynków na rzecz marki [[Chevrolet]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.auto-swiat.pl/chevrolet-aveo |tytuł = CHEVROLET AVEO |język = pl |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>, z kolei w 2011 roku samochody przestały nosić znaczek Daewoo także w [[Korea Południowa|Korei Południowej]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.autoevolution.com/news/gm-unveils-chevrolet-cruze-in-south-korea-1929.html |tytuł = GM Unveils Chevrolet Cruze in South Korea |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref> i wreszcie w 2015 roku w [[Uzbekistan]]ie<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.motor1.com/news/58910/ravon-brand-launches-in-russia/ |tytuł = Ravon brand launches in Russia |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref> jako ostatnim kraju świata, gdzie można było dotąd kupić pojazdu marki Daewoo.
== Historia ==
Przedsiębiorstwo Daewoo zostało założone w marcu 1967 roku w stołecznym [[Seul]]u przez [[Kim Woo-choong|Kim Woo-junga]], syna gubernatora prowincji [[Daegu]], z wykształcenia ekonomistę po [[Yonsei University]], a także jego partnerów biznesowych. Data założenia Daewoo pokryła się z wdrożeniem drugiego tzw. planu pięcioletniego przez południowokoreański rząd, który tanimi pożyczkami wspierał rozwój lokalnego biznesu, stawiając na wielobranżowy eksport<ref name=":1">{{Cytuj stronę |url = http://www.fundinguniverse.com/company-histories/daewoo-group-history/ |tytuł = Daewoo Group History |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>.
Początkowo Daewoo Group koncentrowało się na branży tekstylnej, która na przełomie lat 60. i 70 XX wieku gwarantowała relatywnie duże stopy zwrotu. Pierwszymi dużymi rynkami, gdzie koncern odniósł sukces, był [[Singapur]], a także [[Australia]] i [[Niemcy]]<ref name=":2">{{Cytuj stronę |url = http://members.tripod.com/coach_david/mm105/pg4his.html |tytuł = Brief History of Daewoo |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>. W ciągu pierwszych 6 lat działalności, wartość eksportu Daewoo z 580 tysięcy dolarów amerykańskich w 1967 roku wzrosła do 40 milionów dolarów amerykańskich w 1973 roku<ref name=":2" />.
Po 1973 roku Daewoo, podążając za wytycznymi rządowymi i sytuacją rynkową po globalnym kryzysie paliwowym, zaczęło intensywnie inwestować także w sprzęt elektroniczny oraz mechaniczny, sukcesywnie zwiększając [[eksport]] i zatrudnienie, stając się tzw. [[Czebol]]em, czyli multibranżowym konglomeratem<ref name=":1" />. Kolejnymi branżami, gdzie Daewoo rozwinęło swoje działania, był sektor konstrukcyjny, stoczniowy i budowniczy, w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie m.in. w [[Afryka|Afryce]] i na [[Bliski Wschód|Bliskim Wschodzie]]<ref name=":1" />.
Postępująca liberalizacja w polityce gospodarczej południowokoreańskiego rządu w latach 80. skłoniła [[Czebol]]e takie jak Daewoo do zintensyfikowania swoich planów w międzynarodowej ekspansji i dalszym poszerzaniu obsługiwanych branży w celu zwiększenia konkurencyjności<ref name=":1" />. Daewoo kupiło pierwszą stocznię w [[Korea Południowa|Korei Południowej]], a także wkroczyło do przemysłu maszyn ciężkich i samochodów osobowych, przemianowując [[Saehan Motors]] na [[Daewoo Motors]]<ref name=":2" />.
Lata 90. XX wieku przyniosły rosnące znaczenie dla motoryzacyjnej filii Daewoo. W 1995 roku globalna sprzedaż samochodów tej marki wzrosła do 636 tysięcy sztuk<ref name=":2" />, stanowiąc jeden z kluczowych produktów, za których pomocą Daewoo zbudowało swoją globalną rozpoznawalność. Innym kluczowym sektorem w tym okresie była także użytkowa elektronika, a także instrumenty muzyczne<ref name=":1" />. Koreański konglomerat sukcesywnie budował też politykę angażowania się w liczne przedsięwzięcia. Do 1997 roku, Daewoo Group posiadało 380 projektów inwestycyjnych na całym świecie o łącznej wartości 72 miliardów dolarów amerykańskich<ref name=":2" />.
=== Kryzys i upadek ===
[[Azjatycki kryzys finansowy]], który rozpoczął się w czerwcu 1997 roku, poważnie nadszarpnął finansową kondycję Daewoo Group, narażoną już na straty z powodu przeszacowania swoich możliwości rozwojowych. Pomimo odnotowania w 1998 roku dużej straty w wysokości równowartości 458 milionów dolarów, Daewoo nie wycofało się z polityki poszerzania swojego portfolio podległych spółek, zakładając 14 nowych firm do istniejących już 275 filii. W czasie gdy [[Samsung]] i [[LG Group|LG]], inne podobnej wielkości [[czebol]]e, wdrożyły cięcia i oszczędności, zadłużenie Daewoo rosło<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.economist.com/business/1999/08/19/the-death-of-daewoo |tytuł = The death of Daewoo |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>.
W 1999 roku Daewoo, wówczas drugi co do wielkości konglomerat w [[Korea Południowa|Korei Południowej]], działający w 100 krajach świata, osiągnął wartość długu w kwocie 50 miliardów dolarów, ogłaszając [[bankructwo]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.wsws.org/en/articles/1999/10/kor-o08.html |tytuł = Daewoo collapse threatens further financial crisis in South Korea |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>. Założyciel i dotychczasowy prezes koncernu, Kim Woo-jung, został zmuszony do rezygnacji ze swojego stanowiska, z kolei południowokoreańskie banki przeszły do jak najszybszej wyprzedaży masy upadłościowej koncernu<ref name=":1" />.
=== Dalsze losy ===
Dotychczasowy prezes Daewoo Group, Kim Woo-jung wyjechał chwilę po rezygnacji w listopadzie 1999 do [[Wietnam]]u, pozostając na emigracji przez kolejne 6 lat. Byli pracownicy koncernu oskarżyli go o bycie przestępcą, wywieszając plakaty z jego podobizną z dopiskiem ''Wanted''<ref>{{Cytuj stronę |url = https://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2003/02/03/336433/index.htm |tytuł = Wanted Kim Woo Choong disappeared from South Korea three years ago |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>. O nieprawidłowościach w działaniach byłego prezesa mówiły też organy prokuratorskie, doprowadzając do zatrzymania i oskarżenia Kim Woo-junga o oszustwa podatkowe, korupcję i defraudacje gdy ten wrócił do kraju w czerwcu 2005 roku. Rok później skazano go na 10 lat więzienia<ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.nytimes.com/2006/05/31/business/worldbusiness/31daewoo.html |tytuł = Daewoo’s Founder Is Given 10-Year Sentence for Fraud |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>.
Po bankructwie Daewoo, jego liczne filie nabrały autonomii lub zostały wykupione przez konkurencyjne podmioty. Przetrwanie zapewnił podział na trzy niezależne oddziały: Daewoo Corporation, Daewoo Engineering & Construction i Daewoo International Corporation. W 2001 roku [[General Motors]] nabyło pozostałe 50% akcji [[Daewoo Motors]]<ref name=":3" />. W 2004 roku z kolei indyjski koncern [[Tata Motors]] nabył oddział Daewoo zajmujący się produkcją pojazdów dostawczych i użytkowych<ref>{{Cytuj stronę |url = https://web.archive.org/web/20161029051628/http://www.tata.com/article/inside/g!$$$!uQcBt5PoY=/TLYVr3YPkMU= |tytuł = Tata Motors completes acquisition of Daewoo Commercial Vehicle Company |język = en |data dostępu = 2020-10-04}}</ref>.
=== Daewoo dzisiaj ===
Marka Daewoo pozostaje aktywna w siedmiu różnych branżach, za pomocą następujących przedsiębiorstw.
* Daewoo Electronics (DE) – przedsiębiorstwo branży elektronicznej,
* Daewoo Engineering & Construction – branża konstrukcyjna,
* Daewoo International – branża handlowo-inwestycyjna,
* Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) – branża stoczniowa,
* [[Tata Daewoo Commercial Vehicle]] – branża pojazdów dostawczych i użytkowych, należy do [[Tata Motors]],
* [[Daewoo Bus]] – branża autobusowa,
* Daewoo Express – działający w [[Pakistan]]ie przewoźnik autobusowy.
== Przypisy ==
{{Przypisy}}
{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Holdingi]]
[[Kategoria:Nieistniejące przedsiębiorstwa]]
[[Kategoria:
[[Kategoria:Producenci elektroniki użytkowej]]
[[Kategoria:Producenci sprzętu AGD]]
| |||