BM Terrier

BM Terrier er en traktor som ble produsert av Bolinder-Munktell (forkortet til BM) i årene 1956-1962. Samme traktor ble samtidig produsert av Volvo, kalt Volvo Krabat. Tilsammen ble det produsert like i underkant av 12000 eksemplar av Terrier og Krabat.

I 1956 hette BM's Terrier BM15, mens Volvos Krabat hette T15. Da hadde den en 1.4 liters bensinmotor fra Volvo, B4C på 27 hk, en variant av motoren som ble brukt i Volvo PV.

BM Terrier ble satt sammen i Eskilstuna, mens Volvo Krabat ble montert i Gøteborg.

Traktoren hadde 4 gear fremover og en meget saktegående revers. Traktoren hadde trepunktsystem som vi kjenner til i dag, da kat 1 som vil si 19 mm eller 3/4" på hull og bolter. Løftearmene kunne løfte 800 kg, og kraftuttaket (PTO) var direkte som på gråtassen. Terrier var grønn, mens Krabat var rød.

BM ble kjøpt opp av Volvo i 1950, men de brukte begge navnene om hverandre til midt på 60-tallet. Volvo hadde da alltid med en "T" i modellnavnet som helt enkelt sto for "traktor," mens BM fortsatte uten T'en som de hadde gjort fra starten.

Tidlig i 1957 kom Krabat og Terrier med 1.6 liter bensinmotor fra Volvo, en B16C, på 32 hk. Da bytta de navn på modellen slik at Volvo Krabat het T425, mens BM Terrier hette BM 425. Fortsatt stort sett med hver sin farge utover 1958, men fra 1959 kom begge modellene kun i Volvo-rød.

Prisen på en ny BM Terrier var ifølge en reklameannonse i Trønder-Avisa i april 1960 på 13295,- kr.

I 1961 fra chassisnummer 15001 kom Krabat og Terrier med 5 gear forover og reversen var raskere. Hydraulikken ble endret til den mer moderne og sterkere Terra-Trol, og man kunne nå løfte 1050 kg på løftearmene. Samtidig ble det dobbeltvirkende clutch og uavhengig kraftuttak (PTO). Denne bakenden fortsatte de med på den enda mer populære 320 Buster (16370 eksemplarer) som ble introdusert samme år og fortsatte til i 1964.

Denne oppgraderte Terrier / Krabat hadde også nå to bremsepedaler (en for hvert hjul) ved siden av hverandre, som enkelt kunne kobles sammen. Tidligere var det en enkel bremsepedal, men også en pedal lengre bak på hver side for å bruke bremsa til å styre i åkeren. Nå kunne man sitte mer normalt i setet for å utføre den operasjonen.

1962 ble siste året for Terrier og Krabat.

320 Buster (BM320 og Volvo T320) med 2.5 l tresylindrig Perkins dieselmotor på 40 hk tok over markedet. Dette skjer i en tid da det kom frislipp på bilimport, og bensinen ble dyrere, samtidig som denne dieselmotoren er sterkere og har halvparten så høyt drivstoff-forbruk som bensinmotoren. Verdt å merke seg at 320 Buster kom ut i 650 eksemplarer med Volvo B18C 1.8 liters bensinmotor i 1962-1963.

Motor: Volvo B14C, 27 hk. F.o.m. 1957 B16C, 32 hk
Gear: 4 fram (5 fra 1961), 1 revers. Differensialsperre
Hydraulikkpumpe: 19 l/m, 110 - 120 kg/cm3 (5 GPM, 1700 PSI)
Kraftuttak: 25 hk (uavhengig fra 1961)
Hastighet: max 29,1 km/t, revers 4,0 km/h. F.o.m 1961 29,8 km/t, revers 7,9 km/t
Bremser: Mekaniske trommelbremser (kun bakhjul)
Bensintank: 40 L
Kjølesystem: 8 L
Vekt: 1349 kg
Akselavstand: 1 915 mm
Lengde: 2 970 mm
Dekk: 10x28" bak, 5,5x19" fram - tilvalg 11/28" bak og 6.00x19" fram (tall fra siste modell i 1962)