Jernbane i Burma
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Railway_map_of_Myanmar.png/250px-Railway_map_of_Myanmar.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Myanmar-Yangon-Main_train_station.jpg/250px-Myanmar-Yangon-Main_train_station.jpg)
Jernbanen i Burma drives av Myanmars Statsbaner (eng. Myanmar Railways, MR), et statseid jernbaneselskap som hører til det burmesiske jernbanedepartementet.[1] Jernbanenettverket til Burma utgjør ca. 4 300 km.[2]
Historie
[rediger | rediger kilde]Utdypende artikkel: Jernbanens historie i Burma
I mai 1877 gikk det første toget fra Rangoon til Prome, en by på Irrawaddy, 262 km unna. Og spesielt etter annekteringen av Øvre Burma i 1886 ble banene mot den kinesiske grensen raskt bygget. Denne utbyggingen skjedde delvis fordi britene kunne få enkel tilgang til det ressursrike innlandet, og dels i håp om å bygge en jernbane til Yunnan-provinsen i Kina fra havnebyen Rangoon (det meste av Sørøst-Asia var under fransk kontroll, og Rangoon ble i en kort periode sett på som et knutepunkt for handel med Kina). Jernbanen til Kina ble aldri materialisert, og tidlig på 1900-tallet hadde mesteparten av dagens jernbanenettverk i Burma allerede blitt bygget.
Jernbaneforbindelser til naboland
[rediger | rediger kilde]Burma har ingen internasjonale jernbaneforbindelser med sine følgende naboland:
Kina
Thailand - hadde tidligere Thailand-Burma-jernbanen (1943 - 1945)
Bangladesh
India
Laos
- Det er planer om å bygge en 1 920 km jernbanelinje med sporbredde 1 435 mm fra Yangon til Kunming i Kina.[3]
- 9. april 2012 annonserte Shashi Tharoor at indiske myndigheter vurderte en linje fra Manipur til Vietnam via Myanmar, noe som kom til å kreve endring i sporbredden, fra 1 435 mm i Burma til 1 676 mm i India.[4]
- Det er også foreslått at de to ovenforstående linjene skulle kobles sammen for å muliggjøre tog fra Delhi til Kunming via Myanmar, noe som også krever endring i sporbredden.[5]
- I 2010 og 2011 ble det foreslått å legge internasjonale standardbredde-linjer til Kina i nord og Thailand i øst fra et nytt havneanlegg og industriområde i Dawei.[6][7]
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Brown, Pat (30. januar 2008), «Railway Bazaar», The Irrawaddy, arkivert fra originalen on 2008-02-08, https://web.archive.org/web/20080208202549/http://www.irrawaddy.org/multimedia.php?art_id=10074 «Arkivert kopi». Archived from the original on 8. februar 2008. Besøkt 23. februar 2010.
- ^ «Myanmar Railway at a glance». Arkivert fra originalen 8. oktober 2008. Besøkt 23. februar 2010.
- ^ «China's horizons extend southwards». Railway Gazette. Besøkt 10. november 2015.
- ^ «Rail link from Manipur to Vietnam on cards: Tharoor - The Times of India». The Times of India. Besøkt 10. november 2015.
- ^ «Railway eyes rail link to China - The Times of India». The Times of India. Besøkt 10. november 2015.
- ^ «Thai Developer Touts Burma Port Project - The Irrawaddy | Simon Roughneen». Simon Roughneen. Besøkt 10. november 2015.
- ^ «Burmese rebels block Asia's 'Suez Canal'». The Sydney Morning Herald. Besøkt 10. november 2015.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Historien til metersporsystemet i Burma
- (en) Hjemmesiden til Myanmar Railways Arkivert 27. april 2011 hos Wayback Machine.