Naar inhoud springen

Volvo P1800

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Volvo P1800
Volvo P1800
Productiejaren 1961-1972
Productieaantal Coupé S & E: 39.407 stuks
Combi-Coupé ES: 8.077 stuks
Totaal: 47.484 stuks
Uitvoeringen
Coupé: P1800, 1800 S, 1800 E.
Combi-Coupé: 1800 ES
Voorganger Volvo P1900
Opvolger Volvo 480
Concurrenten Porsche 356, Triumph GT6, MG B
Portaal  Portaalicoon   Auto
1961 "Jensen"
1973 1800 ES
1965 P 1800 Competition

De Volvo P1800 was de coupésportauto, gebouwd tussen 1961 en 1972 door de Zweedse autofabrikant Volvo.

Het model werd in 1961 ontworpen door de Zweedse ontwerper Pelle Petterson destijds werkzaam bij het Italiaanse carrosseriebedrijf Frua. Dit was het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt. Het eerste model, de P1900, was geen succes. Kwaliteitsproblemen werden die auto noodlottig, een fout die Volvo met de P1800 niet weer zou maken.

Een witte 1800 S met het kenteken ST 1 werd in de jaren zestig gebruikt in de succesvolle tv-serie The Saint met in de hoofdrol Roger Moore als Simon Templar.

De productie van de P1800 begon in 1961. Wegens de grote populariteit van de Amazon en de, niet geplande, voortzetting van de productie van de PV544 had Volvo zelf geen productiecapaciteit voor de P1800. Daarom werd de productie van de carrosserie uitbesteed aan Pressed Steel in Schotland. De eindmontage zou geschieden bij Jensen in West Bromwich (Engeland). Er zijn maar ± 6000 auto's bij Jensen geproduceerd omdat Volvo besloot het contract met Jensen te verbreken en de eindmontage zelf ter hand te nemen, vanwege problemen bij de assemblage en kwaliteit van het lakwerk. De assemblage werd overgeheveld naar Volvo's eigen fabriek in Lundby (Göteborg) maar de carrosserieproductie bleef vooralsnog bij Pressed Steel. In de winter van 1968 verhuisde ook de productie van plaatwerk en carrosserieën van Pressed Steel naar Volvo's fabriek in Olofström. De typeaanduiding werd dan aangepast door de letter S van "Svenska" (Zweeds) toe te voegen, terwijl de 'P' kwam te vervallen: de P1800 werd dus 1800 S. In augustus 1969 werd de motor voorzien van D-Jetronic benzine-inspuiting vervaardigd door Bosch en vanaf dat moment heette de auto 1800 E. („E” voor: Electronic Injection)

In 1971 wordt de coupé hertekend door Jan Wilsgaard en als Volvo 1800 ES in productie genomen. Deze is maar twee jaar gemaakt (1972-73) in een oplage van 8077 stuks en veelal geëxporteerd naar de Verenigde Staten.

De carrosserievorm van de Combi-Coupé leek wel sterk op de in 1968 in productie gekomen Reliant Scimitar GTE. Vanwege de lange achterzijruiten en de glazen "achterdeur" wordt de ES ook wel "Sneeuwwitjes doodskist" genoemd. Hoe tijdloos dit ontwerp was mag blijken uit het feit dat de in 1985 getekende Volvo 480 ES en de, in 2006 uitgebrachte, Volvo C30, aan de achterzijde duidelijk herkenbare stijlelementen vertonen van de 1800 ES.

Technische gegevens[1]

[bewerken | brontekst bewerken]

Voor P1800 werd gebruikgemaakt van onderdelen van het succesvolle Amazon-model. De motoren, versnellingsbakken en wielophanging van de Amazon werden vrijwel ongewijzigd overgenomen en toegepast in de P 1800. Dit maakte deze Volvo niet tot de snelste sportwagen in zijn klasse maar gaf hem wel de betrouwbaarheid van de Amazon.[2]

Het onderscheid in vermogen van de B- en E-motoren wordt in hoofdzaak bereikt door de toepassing van twee carburateurs of brandstofinspuiting, andere nokkenassen en het verschil in de compressieverhouding.

Alle motoren zijn vloeistofgekoelde, viercilinder-lijnmotoren voorzien van kopkleppen, bediend door een onderliggende nokkenas door middel van stoterstangen.
Typenr. Cilinderinhoud: Max. vermogen DIN: Max. koppel DIN: Max. vermogen SAE: Max. koppel SAE: Periode:
B 18B
(P 1800/ 1800S)
1780 cm³ 100 pk bij 5000 tpm 148 nm bij 3500 tpm 115 pk bij 6000 tpm 155 nm bij 4000 tpm van augustus 1961
tot juli 1968
B 20B
(1800S)
1986 cm³ 100 pk bij 5500 tpm 155 nm bij 3500 tpm 118 pk bij 5800 tpm 170 nm bij 3500 tpm van augustus 1968
tot juli 1969
B 20E
(1800E/ES)
1986 cm³ 130 pk bij 5500 tpm 170 nm bij 3500 tpm 135 pk bij 6000 tpm 180 nm bij 3500 tpm van augustus 1969
tot juli 1973

Versnellingsbakken

[bewerken | brontekst bewerken]
Typenr. Aantal versnellingen Periode
M40 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd Vanaf juli 1960
M41 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met Overdrive Vanaf juli 1963
M410 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met Overdrive Slechts 1 productiejaar 1969-70
BW35 : 3 versnellingen, Automatische versnellingsbak Vanaf augustus 1970 tot 1973
(alleen als optie leverbaar)

Modelcodes, uitvoeringen en aantallen

[bewerken | brontekst bewerken]
Hieronder staan gegevens over de uitvoeringen en de geproduceerde aantallen.
Bij de jaarlijkse aanpassingen aan de modellen werd aan de modelnummers (P 1800, 1800S, 1800E en 1800 ES) een volgletter toegevoegd. Deze letter is terug te vinden als laatste letter in het chassisnummer en dient intern in de Volvo organisatie ter onderscheiding van de modellen.
Bij aankoop van de auto kan men wel via deze letter in het chassisnummer, het bouwjaar en de uitvoering controleren.
P 1800 A (april 1961 - maart 1963)
Introductie op de autosalon te Brussel met o.a.: Bijzonderheden
B18-motor Bij Volvo nieuw geïntroduceerd
Schijfremmen op de voorwielen.
Rembekrachtiging
Een tweedelige voorbumper De z.g. “Koehoorn”-bumper
Rond de hoeken lopende achterbumper
Brede sierlijsten aan de zijkant
Witte knipperlichten/stadslichten vóórzijde
Volvo-embleem gecombineerd met een Zweedse vlag.
Productieaantal: 6000
P 1800 B (april 1963 - juli 1963)
Aanpassingen Bijzonderheden
Nieuwe modelnaam: 1800S Wegens het verplaatsen van de productie naar Zweden verdwijnt P1800 ten voordele van 1800S ("S" voor Sverige)
Meer vermogen Door montage van andere nokkenas en verhogen van de compressie
Wieldoppen gelijk aan Amazon
Oranje knipperlichten aan vóórzijde
Leren bekleding
Laatste variant met het vlagembleem
Productieaantal: 2000
1800S D (augustus 1963 - juli 1964)
Aanpassingen Bijzonderheden
Comfortabeler voorstoelen
Achterbank omklapbaar ter vergroting van het bagagevolume
Productieaantal: 4500
1800S E (augustus 1964 - juli 1965)
Aanpassingen Bijzonderheden
Nieuwe koelergrille uit lichtmetaal
Voorbumper uit één geheel
Smallere achterbumper
Andere velgen met wieldoppen
Steenslagbeschermer uit zwart plastic Doorlopend tot aan wielkasten
Verstelbare rugleuningen op de voorstoelen
Handgreep voor passagiers aan dashboard
Productieaantal: 4000
1800S F (augustus 1965 - juli 1966)
Aanpassingen Bijzonderheden
Meer vermogen door verfijning van het inlaatspruitstuk en uitlaatsysteem
Gemodificeerde vóór- en achterwielophanging
Productieaantal: 4500
1800S M (augustus 1966 - juli 1967)
Aanpassingen Bijzonderheden
Smalle sierlijst langs de carrosserie Van voorste tot aan achterste wielkast
Verbeterd koelsysteem
Asymmetrisch dimlicht
Productieaantal: 4500
1800S P (augustus 1967 - juli 1968)
Aanpassingen Bijzonderheden
Nieuw stuurwiel
Gedeelde veiligheids-stuurkolom
Productieaantal: 2800
1800S S (augustus 1968 - juli 1969)
Aanpassingen Bijzonderheden
B20B-motor Bij Volvo nieuw geïntroduceerd
Dubbele SU-carburateurs vervangen door dubbele Zenith-Stromberg Alleen bij links gestuurde auto’s
"Triangular" gescheiden remsysteem Gelijk aan de Volvo 140
Gemodificeerd vliegwiel en koppeling
Gewijzigde overbrengingsverhouding achteras
Productieaantal: 1693
1800E T (augustus 1969 - juli 1970)
Aanpassingen Bijzonderheden
B20E-injectiemotor Met brandstofinspuiting type Bosch D-Jetronic
Nieuwe modelnaam: 1800E "E" voor Electronic Injection
Gemodificeerde nokkenas en grotere inlaatkleppen
ZF M410 – versnellingsbak Gelijk aan de Volvo 164
Schijfremmen op de achteras
Aluminium velgen
Matzwarte koelergrille
Verbeterde interieurventilatie met afzuigopeningen achter
Brandstofvulopening verplaatst naar linkerzijde bij afzuigopening
Nieuw vormgegeven dashboard en aflegbak op middentunnel
Productieaantal: 2799
1800E U (augustus 1970 - juli 1971)
Aanpassingen Bijzonderheden
Terugkeer naar M41 versnellingsbak Aangepast aan het hogere vermogen van de B20E-motor
Automatische versnellingsbak wordt leverbaar Merk: Borg-Warner 3-versnellingen
Productieaantal: 4750
1800E - 1800ES W (augustus 1971 - juli 1972)
Aanpassingen Bijzonderheden
Introductie nieuw type: 1800 ES (naast de 1800E coupé) Met de Combi-Coupé carrosserievariant
Meer vermogen
Nieuwe grille in zwart plastic
Stalen velgen met chroom sierringen en chroom siermoeren
Nieuwe voorstoelen
Productie van de 1800E Coupé stopt op 22 juni 1972
Productieaantallen: Coupé 1865, Combi-Coupé: 3070
1800ES Y (augustus 1972 - juni 1973)
Aanpassingen Bijzonderheden
Versterking in de deuren tegen zijdelingse botsingen
Groter wisseroppervlak (+10%)
Kleinere overbrenging eerste versnelling
Tuimelschakelaars en leeslampje op het dashboard
Halogeen koplampen
Productie van de 1800 ES stopt op 27 juni 1973
Productieaantal: 1800 ES Combi-Coupé 5007
Productieaantallen: P 1800 Coupé 39 407, 1800 ES Combi-Coupé 8077, samen 47 484
[bewerken | brontekst bewerken]
Commons heeft media­bestanden in de categorie Volvo P1800.