Station Bad Oeynhausen
Station Bad Oeynhausen (Bahnhof Bad Oeynhausen) is een spoorwegstation in de Duitse plaats Bad Oeynhausen, in de deelstaat Noordrijn-Westfalen. Het station ligt aan de spoorlijn Hannover - Hamm en heeft via Löhne aansluiting op de spoorlijn Löhne - Rheine.
| Bad Oeynhausen | ||||
|---|---|---|---|---|
 
| ||||
| Spoorwegstation in Duitsland | ||||
| ||||
Stationsgebouw van Bad Oeynhausen (2008)
| ||||
| Algemeen | ||||
| DS100-code | HOY | |||
| Stationscode | 315 | |||
| Categorie | 3 | |||
| Type | Bf | |||
| Vervoerder(s) | DB Fernverkehr DB Regio NRW Westfalenbahn | |||
| Geschiedenis | ||||
| Geopend in | 1847 | |||
| Stationsbouw | ||||
| Perrons in gebruik | 2 | |||
| Perronsporen | 3 | |||
| Spoorlijn(en) | ||||
| Spoorlijn(en) | DB 1700 Hannover - Hamm | |||
| Ligging | ||||
| Land |  Duitsland
| |||
| Deelstaat |  Noordrijn-Westfalen
| |||
| Plaats | Bad Oeynhausen | |||
| Adres | Herforder Straße 82 | |||
| Coördinaten | 52° 12′ NB, 8° 48′ OL | |||
  | ||||
| Deutsche Bahn - S-Bahn - U-Bahn | ||||
| ||||
Ongeveer 800 meter ten zuiden van het station ligt het station Bad Oeynhausen Süd, waardoor station Bad Oeynhausen ook wel Hauptbahnhof of Nordbahnhof wordt genoemd.
Geschiedenis
bewerkenDe spoorlijn Hamm - Minden werd op 15 oktober 1847 door de Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft als laatste deel van de hoofdspoorlijn Deutz-Düsseldorf-Duisburg-Dortmund-Hamm geopend. Vanaf 1856 werd de spoorlijn ook gebruikt door de Hannoversche Westbahn (Löhne-Rheine) richting Osnabrück.
Het station werd tussen 1851 en 1854 gebouwd, als een klein station aan de Köln-Mindener Eisenbahn en kreeg daarbij een standaard station die hoort bij dit type: langgerekt gebouw met een entree hal in het midden, kantoor, bagage- en controleruimte evenals wacht- en zijruimtes. Het één- en twee etages tellende gebouw wordt vaak in drieën gedeeld. Het ontwerp van de buitenzijde van het gebouw wordt beïnvloed door het neoclassicisme.
In kader van de verdubbeling en ombouw van de Köln-Mindener Eisenbahnen werd het station in 1914 nog eenmaal aan het later viersporige traject, die op een verhoging loopt, aangepast.[1]
Tot 2006 stopten ook ICE-treinen in het station. Doordat het perronhoogte niet voldoet aan het ICE-verkeer moest de perrons worden verhoogd. Alleen de stad wilde de kosten van de verhoging niet dragen, waardoor er geen ICE-treinen het station meer bedienen.
Stationsindeling
bewerken
Het viersporige traject is verdeeld in een reizigers- en een goederendeel, beide met twee sporen. Voor reizigerstreinen worden de sporen 1 en 2 gebruikt, spoor 3 dient als uitwijkspoor bij werkzaamheden en storingen. Station Porta Westfalica heeft alleen maar twee perronsporen, waardoor treinen die spoor 3 gebruiken (goederenspoor) moeten wisselen van spoor.
Bij het perron van spoor 1 ligt een parkeerplaats voor enkele voertuigen en daarbij een traploze toegang tot het perron. Het eilandperron is te bereiken via een trap en een lift. Vanaf de perrons van het busstation was er een tunnel naar de voormalige ingang. Deze is begin 2010 gesloten.
Het stationsgebouw werd in kader van het 3. Empfangsgebäudepaket NRW in 2013 verkocht.[2]
Verbindingen
bewerkenTreinverbindingen
bewerkenDe volgende treinseries doen station Bad Oeynhausen aan:
Andere vervoersverbindingen
bewerkenHet station ligt centraal in het stadscentrum. Ongeveer 200 meter ten oosten van het stationsgebouw bevindt zich het busstation. Hier beginnen diverse regionale buslijnen naar onder anderen Porta Westfalica, Minden, Löhne, Schnathorst en Hille-Rothenuffeln. De stad wordt door stadsbus- en belbuslijnen ontsloten. Voor het stationsgebouw bevindt zich een taxistandplaats, in het gebouw een fietsenstalling.
Faciliteiten
bewerkenIn het station bevindt zich een DB ReizeZentrum, een kiosk, een fietsenwinkel en een stationswerk. Het station heeft geen wc, de dichtstbijzijnde is in het busstation.
Dit station is in tegenstelling tot het zuidstation wel toegankelijk voor minder valide gebruikers. In station Bad Oeynhausen zijn liften geïnstalleerd, zodat ook rolstoelgebruikers het perron kunnen bereiken.
- ↑ Heinrich Kemper: Zur Architektur und Geschichte der Empfangsgebäude zwischen Köln und Minden. In Ellerbrock, Schuster (Hrsg.): 150 Jahre Köln-Mindener Eisenbahn. Essen 1997
- ↑ Mindener Tageblatt: Bahn will Mindener Bahnhofsgebäude verkaufen 25 oktober 2012, geraadpleegd op 2 december 2015
- Karl-Peter Ellerbrock en Marina Schuster (Hrsg.): 150 Jahre Köln-Mindener Eisenbahn. Catalogus voor het gelijknamige tentoonstelling en evenementen in opdracht van de stichting Westfälisches Wirtschaftsarchiv, Essen 1997, Klartext Verlag, ISBN 3-88474-560-3
NRWbahnarchiv van André Joost (geraadpleegd op 2 december 2015):
- Beschrijving van station Bad Oeynhausen
- Beschrijving van de dienstregelingspunt HOY
- Beschrijving van de dienstregelingspunt HOY G
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bahnhof Bad Oeynhausen op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.